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Que diferencia tienen estos 3 aceites?
Castrol EDGE Aceite de Motores 5W-30 5L
([Only registered and activated users can see links])Aceite Lubricante Castrol 5W30 Long Life III 4 Litros ([Only registered and activated users can see links])
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30
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Todos son long life o solo el segundo?
Los 3 aceites son Long-Life (preparados para cambios cada 30.000 kilómetros). El primero es el modelo antiguo de Castrol, que aún se comercializa. El segundo es un modelo más nuevo que el anterior y preparado para modelos de coche Euro V y Euro VI (etc..) que lleven filtro DPF y demás, y con algún que otro aditivo más que el anterior y alguna mejora evolutiva. Este último es el que se usa en concesionario Oficial. Sobre el tercero, decir que es completamente sintético, cosa que los 2 anteriores no son, y viene con una formula mejorada que al parecer protege el sistema de emisiones.
Los 3 son fabricados en el Unión Europea, y los 3 son buenos aceites. 2 de ellos son garrafas de 5 litros y uno de 4 litros, y necesitaras un litro más si quieres no quedarte corto. Personalmente, me quedaba con el segundo si tienes un Golf MK6 como al parecer tienes, pillando un litro más aparte, o buscando garrafas de 5L que seguro se venden. Salu2
No llevo DP, no se si afectara en algo o no...
Castrol Edge Pro LLIII 5w30 4L €38.85 [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) 4l 38.25€
+
Castrol Edge Professional Titanium LLIII 5w30 ([Only registered and activated users can see links]) 1l 10,95€ + envio
MOBIL - [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) 5L 41,99€ + envio
¿Entiendo que si es 100% sintetico es mejor el mobil1?
Los 3 aceites son Long-Life (preparados para cambios cada 30.000 kilómetros). El primero es el modelo antiguo de Castrol, que aún se comercializa. El segundo es un modelo más nuevo que el anterior y preparado para modelos de coche Euro V y Euro VI (etc..) que lleven filtro DPF y demás, y con algún que otro aditivo más que el anterior y alguna mejora evolutiva. Este último es el que se usa en concesionario Oficial. Sobre el tercero, decir que es completamente sintético, cosa que los 2 anteriores no son, y viene con una formula mejorada que al parecer protege el sistema de emisiones.
Los 3 son fabricados en el Unión Europea, y los 3 son buenos aceites. 2 de ellos son garrafas de 5 litros y uno de 4 litros, y necesitaras un litro más si quieres no quedarte corto. Personalmente, me quedaba con el segundo si tienes un Golf MK6 como al parecer tienes, pillando un litro más aparte, o buscando garrafas de 5L que seguro se venden. Salu2
El primero es el normal de castrol con norma 507.00 y válido para todas las normas anticontaminacion, no se de donde se saca que no es válido para EU V y EUVI.
El segundo es la denominacion que usa castrol para el aceite que distribuye a los talleres, es lo mismo que el otro pero con un tinte fluorescente para ver perdidas.
Para gustos colores, pero mira las fichas técnicas..
El Castrol es un aceite con una temp de inflamacion ridicula de 202°C incluso menos en el "supuestamente" superior Long life III, comparado con otras marcas en especificacion 507.00 que andan en 240°C
Cuanta mas caña le des al coche mas te va a consumir porque simplemente no aguanta la temperatura.
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
El primero es el normal de castrol con norma 507.00 y válido para todas las normas anticontaminacion, no se de donde se saca que no es válido para EU V y EUVI.
Yo no he dicho que el aceite Castrol FST 5W30 no valga para los coches que cumplan con las normativas anticontaminación Euro V y Euro VI, dónde he puesto eso?? de hecho es justo el aceite que llevo puesto ahora en mi Golf tras la mala experiencia con el Motul. Pero este aceite lleva en el mercado bastante tiempo, lo llevo usando muchos años, y curiosamente pasé del Castrol Long Life II (que estaba hace 13 años) a este, y el Castrol Long Life III se a creado mucho después.
Simplemente he remarcado que el aceite Castrol Long Life III Professional Titanium pone más el foco en coches que cumplen con la normativa anticontaminación Euro V que se implementó en el año 2007 y con la normativa Euro VI que se implementó en el año 2015, dudando muy y mucho que ambos sean iguales y sólo se diferencien por un tinte en caso de fuga. Una cosa es lo que digan las especificaciones, y otra cosa bien distinta (y privada) sea la forma de fabricarlo, los componentes de fabricación, las nuevas innovaciones, y dependiendo del país donde se envase, que depende de cual sea, cumple las especificaciones de Castrol con un aprobado raspado, las cumple de sobra o se las pasan por el forro.
Tampoco estoy de acuerdo en que contra más se pise más consume llevando Castrol. Mi motor entonces debería de investigarlo Iker Jiménez en Cuarto Milenio, porque actualmente con casi 242.000 kilómetros por mucho que pise al coche (y se le pisa bastante) a tragado aceite. Ahora estos últimos años si tengo que rellenar un poco, pero es normal, son 13 años, antaño llevando el mismo aceite, me he hinchado a pisar el acelerador, haciendo auténticas barrabasadas, y no tragaba una gota de aceite, cómo se come esto?? si tan ridícula es la temperatura de inflamación??
Nadie puede certificar al 100% que un aceite u otro haga su cometido, ni que sean iguales, como tampoco se puede fiar nadie de las especificaciones, ni tampoco aseverar nada sabiendo que cada motor es un mundo, cada país donde se envase es otro bien diferente, y que los acuerdos y chanchullos entre petroleras nadie los sabe, así como la fabricación, compuestos (etc..) eso no se filtra, se sabe lo que ellos quieren que sepamos, y es un mundo muy oscuro.
Este último es el que se usa en concesionario Oficial. Sobre el tercero, decir que es completamente sintético, cosa que los 2 anteriores no son, y viene con una formula mejorada que al parecer protege el sistema de emisiones.
¿El mobil es 100% sintetico? ¿O es hidroprocesado como el Castrol? Ami me suena que es HC.
El Castrol es un aceite con una temp de inflamacion ridicula de 202°C incluso menos en el "supuestamente" superior Long life III, comparado con otras marcas en especificacion 507.00 que andan en 240°C
Cuanta mas caña le des al coche mas te va a consumir porque simplemente no aguanta la temperatura.
Castrol usa el método ASTM D93 para medir el punto de inflamación
El resto de marcas usan el método ASTM D92.
De ahi que castrol tenga siempre puntos de inflamación mas bajos. Al D93 sumale 20ºC, ya no son 202 sino 222, a la altura de Vavoline, Motul y Xenum por ponerte ejemplos.
Hola Codi31. Si no te importa podrias decir cual ha sido tu mala experiencia con motul?. Porque me has descuadrado los planes ya que pensaba ponerle en el siguiente cambio el specific 507 por el tema de consumos de castrol. El mio consume un poco mas de 1 litro con el castrol y todos me decian que cambiara a motul ppr el tema de la temperatura. Gracias
Dos melhores para vw Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 5L
gori yo le puse motul hace 2 meses y me di cuenta que me sonaba un poco a ambulancia el turbo,sinceramente no se si es casualidad o que sea por el motul, lo suyo seria que cambiara a castrol otra vez para ver si es por culpa de motul pero no estoy como para tirar el dinero ahora mismo.
creo que codi31 me comento lo mismo,pero el si lo cambio a castrol.
en audi ponen helix ultra pro av-l 0w30 al 2.0tdi 140cv por si sirve de ayuda,hace 2 años atras ponian el castrol 5w30 creo recordar,lo se por el coche de mi hermana.
Hola Codi31. Si no te importa podrias decir cual ha sido tu mala experiencia con Motul?
Por supuesto que no me importa, para esto existe el foro. :thumbsup:
Yo desde que compré el coche siempre he usado Castrol (siempre) y me empezaron a comer la cabeza unos y otros con el Motul. Que si Motul es sintético y Castrol no lo es, que verás que bien te va a ir, que verás como no vas a querer cambiar nunca más de Motul, que el sonido del motor es una pasada, que el consumo de aceite baja (etc..) acabé accediendo a ponerlo, y menuda decepción.
Nada más poner el aceite con filtro nuevo y arrancar, yo ya noté que el sonido del motor en frío no era como antes. Lo dejé pasar un poco para ver si rodando un poco más esa sensación que tenía desaparecía, pero fue al revés. En caliente el motor no sonaba nada redondo, era más rumoroso, sonaba más a lata, sonido más metálico, como más a taqués. Pero lo peor vino al poco, que ya fue la gota que colmó el vaso y decidí quitarlo.
El turbo empezó a sonar a turbina de avión una barbaridad. Acelerando parecía que llevaba un Airbus A380 con los motores a máxima potencia, era una barbaridad lo que sonaba el turbo, y ya me asusté y lo quite. Fue poner el Castrol de nuevo cambiando el filtro y menuda diferencia..!! otra vez suavidad en el manejo, en frío y en caliente el motor sonaba redondo, sonaba más fino y con menor ruido, y el turbo dejo de sonar para casi no oírse nada. Tan solo cambiando de Motul a Castrol.
Mi experiencia es está. Otros dicen que le va bien y les gusta (a mi desde luego, no). Y al parecer no soy el único, el compañero anonim está sufriendo lo mismo, no creo que sea casualidad. Salu2
Codi, que castrol usas y que motul metiste.
Seria interesante comparar las fichas de ambos.
Codi, que Castrol usas y que Motul metiste.
Seria interesante comparar las fichas de ambos.
-. Castrol Edge FST 5W30 ACEA C3 VW: 504.00/507.00 Long-Life.
-. Motul Specified ACEA C3 VW: 504.00/507.00 Long-Life.
-. Castrol Edge FST 5W30 ACEA C3 VW: 504.00/507.00 Long-Life.
-. Motul Specified ACEA C3 VW: 504.00/507.00 Long-Life.
MOTUL
Grado de viscosidad SAE J 300 5W-30
Densidad a 20°C (68°F) ASTM D1298 0.848
Viscosidad a 40°C (104°F) ASTM D445 72.3 mm²/s
Viscosidad a 100°C (212°F) ASTM D445 11.7 mm²/s
Viscosidad HTHS a 150°C (302°F)ASTM D4741 3.5 mPa.s
Índice de viscosidad ASTM D2270 157
Punto de congelación ASTM D97 -39°C / -38.2°F
Punto de inflamación ASTM D92 242°C / 467.6°F
Cenizas Sulfatadas ASTM D874 0.6% masa
TBN ASTM D2896 7.2 mg KOH/g
Castrol
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Viscosidad Cinemática 100C ASTM D445 mm²/s 12.1
Viscosidad, CCS -30C (5W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 5750
Viscosidad Cinemática 40C ASTM D445 mm²/s 70
Indice de Viscosidad ASTM D2270 None 173
Punto de Congelación ASTM D97 °C -42
Punto de Inflamación, PMCC ASTM D93 °C 204
Cenizas Sulfatadas ASTM D874 % wt 0.8
El motul es mas viscoso a 40ºc que el castrol. Punto para Castrol.
El motul es menos viscoso a 100ºc que el castrol. Punto para Castrol
Motul tiene un indice de viscosidad menor. Punto para Castrol.
Motul tiene el punto de inflamación mas alto. Punto para Motul
Yo uso el mismo castrol que tu y me consume algo. Ningún motul 5w30 cumple con mis requisitos es decir un pelin mas viscoso en caliente y en frio. Motul specific es mas viscoso en frió (aceptable para mi) y muy poco en caliente y el xclean seria lo ideal en frio, pero en caliente va por debajo del castrol.
Podría meter un 0w40 pero es un paso demasiado grande. Los únicos intermedios que e encontrado son el mobil 1 5w30 esp y el Valvoline SYNPOWER MST C3 5W-30 (este ultimo no lo he encontrado a la venta)
Motul 5w30 es bueno pero si has estado usando Castrol 5w30 es ir un paso atrás, a noser que te consuma bastante y puedas permitirte meter un 0w40.
Whitsnak
20/02/2016, 20:17
Pues si te consume algo con Castrol, es posible que con el Motul, al ser un pelin mas viscoso, ese consumo te baje.
Pero vamos, que es absolutamente normal que consuma aceite en cantidades considerado aceptables.
Yo llevo Motul 5w40 Specific, de momento llevo pocos km como para saber si existe consumo o no (el anterior dueño le echaba 10w40 según él recomendado por la casa VW :callado:). Si veo que consume poco probablemente baje a 5w30 con Motul Specific para hacer servicio de Long Life.
Pues si te consume algo con Castrol, es posible que con el Motul, al ser un pelin mas viscoso, ese consumo te baje.
Pero vamos, que es absolutamente normal que consuma aceite en cantidades considerado aceptables.
Yo llevo Motul 5w40 Specific, de momento llevo pocos km como para saber si existe consumo o no (el anterior dueño le echaba 10w40 según él recomendado por la casa VW :callado:). Si veo que consume poco probablemente baje a 5w30 con Motul Specific para hacer servicio de Long Life.
Los motul 5w30 son menos viscosos en caliente que el castrol, me lo beberá mas todavía. Ese es el porque de no plantearme los motul por el momento.
Whitsnak
20/02/2016, 20:30
Los motul 5w30 son menos viscosos en caliente que el castrol, me lo beberá mas todavía. Ese es el porque de no plantearme los motul por el momento.
Es verdad. Tienes toda la razón.
Leí en forocoches un post sobre aceites que recopilaban todos aceite en una tabla y gráfico sencillos de interpretar, y me pareció entender que como que el Motul Specific 5w30 soportaba mejor a altas temperaturas no siendo así viendo las características que acabas de poner.
Desconozco si hay más de un modelo de Motul Specific 5w30, si han cambiado o que.
CarlosApellido1
20/02/2016, 20:36
Y no puedes echar 5w40 en el ibiza cupra sergy?
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Ni idea.
5W30 de motul que cumplan minimo la 505.00 hay 4. El xclean+, el specific, el 300v (descartado por su precio y baja duracion) y el xclean Fe que es para reducir consumo.
Y no puedes echar 5w40 en el ibiza cupra sergy?
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Si pero estamos hablando de pasar en frió de 70 a 84 y en caliente de 12 a 14
Me parece una burrada sobre todo en frio, teniendo en cuenta el poco consumo que tengo.
lito-277
20/02/2016, 22:29
Yo uso mobil1 0w40 y encantado....antes usaba castrol 5w30 iba bien también. Pero me gusta mas como suena el 0w40 y por supuesto menos consumo de aceite.
Enviado desde mi mismart Xlim mediante Tapatalk
Yo uso mobil1 0w40 y encantado....antes usaba castrol 5w30 iba bien también. Pero me gusta mas como suena el 0w40 y por supuesto menos consumo de aceite.
Ese meteré en un futuro no muy lejano, pero necesito algo intermedio.
De todas formas no quiero desviar mas el tema, el que necesita consejo es el compañero.
Después de bastante leer utilizare este, Error 404 - Todo para tu coche ([Only registered and activated users can see links]/25-envase-5_litros)
Ahora, si me podéis recomendar uno para los frenos? en que debería fijarme?
LÃ*quido de frenos Motul RBF 660 DOT 4 500ml € 15.90 ([Only registered and activated users can see links])
LÃ*quido de frenos Motul RBF 600 €12.99 ([Only registered and activated users can see links])
Motul Brake Fluid DOT 4 500ml y 5L desde 8.65€ ([Only registered and activated users can see links])
Que diferencia tienen estos tres? el punto de ebullición? Debería comprar un bote o dos?
MOTUL:
Grado de viscosidad SAE J 300 5W-30
Densidad a 20°C (68°F) ASTM D1298 0.848
Viscosidad a 40°C (104°F) ASTM D445 72.3 mm²/s
Viscosidad a 100°C (212°F) ASTM D445 11.7 mm²/s
Viscosidad HTHS a 150°C (302°F)ASTM D4741 3.5 mPa.s
Índice de viscosidad ASTM D2270 157
Punto de congelación ASTM D97 -39°C / -38.2°F
Punto de inflamación ASTM D92 242°C / 467.6°F
Cenizas Sulfatadas ASTM D874 0.6% masa
TBN ASTM D2896 7.2 mg KOH/g
Castrol:
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Viscosidad Cinemática 100C ASTM D445 mm²/s 12.1
Viscosidad, CCS -30C (5W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 5750
Viscosidad Cinemática 40C ASTM D445 mm²/s 70
Indice de Viscosidad ASTM D2270 None 173
Punto de Congelación ASTM D97 °C -42
Punto de Inflamación, PMCC ASTM D93 °C 204
Cenizas Sulfatadas ASTM D874 % wt 0.8
El motul es mas viscoso a 40ºc que el castrol. Punto para Castrol.
El motul es menos viscoso a 100ºc que el castrol. Punto para Castrol
Motul tiene un indice de viscosidad menor. Punto para Castrol.
Motul tiene el punto de inflamación mas alto. Punto para Motul
Yo uso el mismo castrol que tu y me consume algo. Ningún motul 5w30 cumple con mis requisitos es decir un pelin mas viscoso en caliente y en frio. Motul specific es mas viscoso en frió (aceptable para mi) y muy poco en caliente y el xclean seria lo ideal en frio, pero en caliente va por debajo del castrol.
Podría meter un 0w40 pero es un paso demasiado grande. Los únicos intermedios que e encontrado son el mobil 1 5w30 esp y el Valvoline SYNPOWER MST C3 5W-30 (este ultimo no lo he encontrado a la venta)
Motul 5W30 es bueno pero si has estado usando Castrol 5W30 es ir un paso atrás, a no ser que te consuma bastante y puedas permitirte meter un 0W40.
No, no me consume bastante, de hecho me consume más bien poco, o casi nada. Gracias por el aporte de la tabla y las comparativas. De todas formas, tengo claro que a Motul no vuelvo. :thumbsup:
Después de bastante leer utilizare este, Error 404 - Todo para tu coche ([Only registered and activated users can see links]/25-envase-5_litros)
Excelente elección (la mejor posible) no te vas a arrepentir. Salu2
Motul RBF 600
¿Por algun motivo especial?
Mayor punto de ebullición. Pero vamos que sino le das caña es una tontería ponerlo.
Mayor punto de ebullición. Pero vamos que sino le das caña es una tontería ponerlo.
Con un bote sera suficiente?
No, lleva 1.1 litros si purgas frenos y embrague
¿El mobil es 100% sintetico? ¿O es hidroprocesado como el Castrol? Ami me suena que es HC.
cierto
el mobil es igual que los castrol y que la mayoria de todas las marcas ,es decir hc e hidroprocesado
a excepcion de los motul,la gama extreme de valvoline y poco mas que son 100x100 sinteticos
gori yo le puse motul hace 2 meses y me di cuenta que me sonaba un poco a ambulancia el turbo,sinceramente no se si es casualidad o que sea por el motul, lo suyo seria que cambiara a castrol otra vez para ver si es por culpa de motul pero no estoy como para tirar el dinero ahora mismo.
creo que codi31 me comento lo mismo,pero el si lo cambio a castrol.
en audi ponen helix ultra pro av-l 0w30 al 2.0tdi 140cv por si sirve de ayuda,hace 2 años atras ponian el castrol 5w30 creo recordar,lo se por el coche de mi hermana.
en muchos concesionarios del grupo vag estan empezando a poner el shell y por lo que se en un futuro no muy lejano el grupo vag va a dejar el acuerdo que tiene con castrol y van a trabajar con shell
castrol no es lo que era y shell ahora mismo esta por encima de castrol en calidad
Los motul 5w30 son menos viscosos en caliente que el castrol, me lo beberá mas todavía. Ese es el porque de no plantearme los motul por el momento.
el castrol nuevo para el grupo vag que es el castrol edge fst LL 5w30 es incluso mas bajo en caliente que el motul ,y el punto de congelacion tambien es peor
Castrol EDGE 5W-30 LL ([Only registered and activated users can see links] F5697%2F452B%2FAE20%2FE33A%2F37E0%2F52DF%2FD022%2F 36D6%2FBPXE-9TKBCQ.pdf&usg=AFQjCNGq4J4DZv70eRXeMXghaS1zAgpONw&bvm=bv.114733917,d.bGs)
8100 X-clean+ 5W-30 ([Only registered and activated users can see links] _descriptions%2Ftechnical_data_sheets%2F55%2Forigi nal%2F8100_X-clean__5W-30_%28GB%29.pdf%3F1338907474&usg=AFQjCNEIAhWNSh9q1G_bWTuchGT7lPw_uw&bvm=bv.114733917,d.bGs)
SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 Aceite Motor ... ([Only registered and activated users can see links] _descriptions%2Ftechnical_data_sheets%2F7219%2Fori ginal%2FSpecific_504_00_507_00_5W-30_%28E%29_0514.pdf%3F1407238108&usg=AFQjCNGfXKWKiEp2_xDsXylft1RGqRy__A)
No, lleva 1.1 litros si purgas frenos y embrague
3 botes. Llevan el mismo circuito freno y embrague? no tenia ni idea la verdad ...
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