Tensar distribución

[jessyruben]

Hola le echo la distribución a un vw bora 115cv pensando que el tensor era igual que el del afn, y lo tengo todo montado solo me queda tensar la distribución pero no se como se tensa, ya que en el autodata me pone algo de poner una broca hueca de 4mm y tensar o algo así pero no lo entiendo aver si alguien sabe gracias

[zx10]

Entiendo que lleva el tensor exterior hidráulico mas antiguo:

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[jessyruben]

No se cual será que ba por presión de aceite? No me abre lo que me has mandado

[zx10]

No se cual será que ba por presión de aceite? No me abre lo que me has mandado

Es un archivo PDF, debes poder abrirlo en el movil o el PC sin problemas

No se cual es el que tienes delante, solo estoy suponiendo que será ese, porque no es el de rodillo redondo y el juego de tensado son los 4mm que citas

El tensor tiene una placa que tiene que guardar 4mm de separación con el amortiguador que es el que tensa el rodillo, pones la broca entre el amortiguador y la placa y giras el tensor hasta que la distancia sea la de la broca, y ya puedes apretar


debe ser como éste



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[jessyruben]

Si diría que es como ese, mi motor es ajm, eso que se tensa luego por presión de aceite?

[robincuesta]

....y como tensar cuando se carece de llave de tetones???:blink2:

[gori]

Unos alicates que tienen las puntas torcidas a 90° te sirve.

[jessyruben]

Y alguien sabe si el tensor ese automático ba por presión de haceite o como?

[jessyruben]

Y para tensar como dice gordi unos alicates de punta torcidos, y creo que también se puede con u a llave Allen

[Gael_03]

Y para tensar como dice gordi unos alicates de punta torcidos, y creo que también se puede con u a llave Allen
No, con la allen no podrás tensar, solo se utiliza para comprimir el empujador hidráulico y colocar el útil que lo bloquea.

[Whitsnak]

Yo la duda que tengo es:
Al girar con unas alicates de puntas torcidas, hasta donde se ha de girar?, porque en el mio no viene ninguna muesca... He visto en el video que ha dejado zx10 y ahi si se ve que tiene una muesca.

[gori]

Pues giras el alicate hasta que el tope toque con la galga de 4 milimetros que hay que meter(una broca o un pasador). Una vez toque la broca o pasador apretar el tensor al par adecuado y listo

[jessyruben]

Pero con la aller para un lado la destensas comprimiendo el otro tensor, pero para el otro lado si le das tensa o almenos lo acabo de probar y tensa

[Atope]

Muy buenas a todos, primeramente presento mi coche es un golf 4 tdi 115 cv ajm/auy con tensor hidraulico, ami lo que me pasa es que hago distribución todo bien el calado bien las marcas bien, cambio kit entero bomba nueva, todo nuevo, y a la hora de tensar al dejarlo en los 4 mm un pelin de más porque a la hora de verificar se tensa por si solo un pelin más, monto todo arranco y me suena lo he hecho varias veces no se que hacer ya la verdad, no sé si será el. Kit que ma salio rana o algo se me pasa por alto no lo sé.. Pero me tiene el coco comio el ruido como si estuviera forzando algo, es como si se tensara solo habiéndolo apretao en su par de apriete sacao de autodata, el kit con bomba es un SKF VKMC 01942 por si tenéis alguna referencia sobre el.. Alfinal si me entra la chispa me pillo un continental que me parece ami que es lo que tenia que haber hecho.. Ante todo muchas gracias muy amables a todos y Atopee!! Jejejeje

[Orkofono]

Muy buenas a todos, primeramente presento mi coche es un golf 4 tdi 115 cv ajm/auy con tensor hidraulico, ami lo que me pasa es que hago distribución todo bien el calado bien las marcas bien, cambio kit entero bomba nueva, todo nuevo, y a la hora de tensar al dejarlo en los 4 mm un pelin de más porque a la hora de verificar se tensa por si solo un pelin más, monto todo arranco y me suena lo he hecho varias veces no se que hacer ya la verdad, no sé si será el. Kit que ma salio rana o algo se me pasa por alto no lo sé.. Pero me tiene el coco comio el ruido como si estuviera forzando algo, es como si se tensara solo habiéndolo apretao en su par de apriete sacao de autodata, el kit con bomba es un SKF VKMC 01942 por si tenéis alguna referencia sobre el.. Alfinal si me entra la chispa me pillo un continental que me parece ami que es lo que tenia que haber hecho.. Ante todo muchas gracias muy amables a todos y Atopee!! Jejejeje


No sé. Me extraña que sea culpa del kit SKF. El ajuste de tensor tiene una tolerancia de +-1mm, así que entre 3 y 5 estaría bien. La cosa no tiene mucha más historia. Si has comprobado el ajuste varias veces tras dar un par de vueltas al cigüeñal, el angle syncro dentro del rango recomendado...

A ver si te has dejado alguna tapa mal montada y está rozando.



Yo acabo de montar un kit Dayco por segunda vez en mi Passat, además de tensores y correas de accesorios SKF. Parece mentira que suene así de fino pasados los 400.000 kms.