evelez
04/03/2016, 19:13
Hola,
Bueno, ya va siendo hora de que publique el perfil del coche, ahora que hace un mes que lo tengo entre manos. Hago pocos kilómetros (menos de 15.000 al año), así que sólo tengo las primeras impresiones limitadas por el rodaje (1.200 km a día de hoy!), pero iré completando a lo largo de los próximos meses.
Como no he publicado detalles sobre la configuración, el proceso de compra y el tiempo hasta la entrega, este post va a ser bastante largo. Disculpas por anticipado por el ‘ladrillo’! Vamos por partes, empezando por la decisión de compra.
MODELO Y VERSIÓN
Cuando nos planteamos pasar a un coche más grande por motivos familiares hace algo más de un año, la opción preferida era el nuevo Passat B8 Variant. Además de la confianza en la mecánica VAG desde 2002, me encantaba la nueva línea, los acabados y todos los asistentes, y todas las opiniones que leía y escuchaba eran muy positivas.
Sin embargo, todavía no estaban disponibles las versiones gasolina TSI de 2 litros en el B8. Me convertí en un fan de este motor (y de paso, también de la caja DSG!) hace ya 10 años, con mi GTI V, que es una maravilla y que sigue tan ágil y divertido como el primer día.
Cuando por fin lanzaron las versiones TSI 2.0 en julio de 2015, nos pasamos algunas semanas visitando concesionarios y buscando información online para tomar una decisión (fue entonces cuando conocí AreaVAG, por cierto!).
Me acabé decantando por la opción 280 4Motion, que me dejaba más tranquilo ya que la relación potencia/peso se mantenía respecto al GTI, con la esperanza de conservar la agilidad en un 'bicho' de casi 1.700 kg!. Además, tenía muchas ganas de probar la tracción total Haldex, que en ocasiones he echado en falta en el GTI, y aprovechando que parece haber mejorado mucho en esta última generación. Por suerte, en aquel momento no suponía una diferencia de precio exagerada respecto a la versión Variant de 220, aparentemente por un error en el el PFF...
CONFIGURACIÓN
La verdad es que después de darle unas cuantas vueltas, el coche nos quedó bastante completito...
Passat B8 Variant Sport 2.0 TSI 280cv DSG6 4Motion (3G54PR)
- Blanco Oryx efecto nácar (0R0R)
- Paquete asistentes de conducción (WY5)
- Side Assist, Lane Assist, Jam Assist (79D)
- Area View (KA6)
- Park Assist 3.0 (7X5)
- Identificación de señales de tráfico (WQ1)
- Detección de peatones (VL3)
- Paquete deportivo tren rodaje adaptativo DCC (WSD)
- Paquete asistente de puertas (para alarma) (PEV)
- Alarma antirrobo (WD4)
- Techo corredizo/deflector panorámico (PS6)
- Airbag rodillas, laterales y tensores cinturón detrás (PAH)
- Asientos delanteros con climatizador activo (PB0)
- Acabado en cuero Nappa (WL7)
- Cortinillas parasol puertas traseras (3Y4)
- Red divisoria (3CX)
- Red portaobjetos maletero (6M3)
- Suplemento enrollable para maletero Variant (649)
De entrada, el acabado Sport era obligatorio con esta versión, y por ser TSI 2.0 incluía de serie algunas cositas adicionales como el XDS y los modos de conducción. Añadimos todos los asistentes posibles por seguridad y comodidad, y acabamos añadiendo bastantes extras para dejar el coche a gusto de toda la familia. Un capricho total, vamos...
Sobre la pintura, buscábamos un color claro (venimos de un negro efecto perla y queríamos cambiar) y estuvimos dudando entre el blanco y los plateados claros: reflex y tungsteno. Al final, tanto a mi mujer como a mí nos conquistó el blanco oryx, que por suerte pudimos ver en vivo en un concesionario de Madrid y que le daba un toque 'diferente' y bastante original al blanco.
PLAZOS
Pedido: 31/08/15
Semana planificada: 02/16
Semana confirmada: 50/15 (adelanto de 5 semanas!)
Fabricado: 11/12/15 (+102 días -> 15 semanas)
Salida en tren: 30/12/15 (19 días pasando frío!)
Llegada a campa (Fuencarral, MAD): 11/01/16 (12 días en tránsito)
Llegada a concesión (Carabanchel, MAD): 22/1/16 (11 días en campa!)
Entregado: 29/01/16 (+151 días desde pedido -> 22 semanas)
Por suerte, el coche lo encargué el pasado verano sin urgencia por recibirlo, así que he seguido el proceso sin apenas estrés. Mi comercial me estimó 6-7 meses de espera por ser acabado Sport, que finalmente se quedaron en ’sólo’ 5 meses. Lo más llamativo es que el tiempo de espera no se debió a la producción, que finalmente se adelantó 5 semanas y quedó en poco más de 3 meses y medio, sino en el tránsito hasta el concesionario...
Como muchos de este foro sufristeis durante el mes de diciembre (y de nuevo ahora en febrero), el coche se quedó tirado en Alemania durante 3 semanas hasta que por fin lo metieron en un tren con destino a Fuencarral. Y una vez llegó a Madrid, nuevo agujero negro en la campa de aquí al lado... Según mi comercial, por una protesta de los transportistas de Madrid, pero podría haber sido por cualquier otro motivo tratándose de logística de VW... El caso es que acabó tardando 11 días en hacer un recorrido de sólo 25 km!! De coña...
Pero todo llega a su fin y, cuando llegó, la espera mereció la pena!!
PRIMERAS IMPRESIONES
Como ya han comentado muchos compañeros, el coche es una maravilla y está muy bien acabado tanto en el exterior como en el interior. La mejora respecto al Golf de hace 10 años es muy notable, y realmente muestra que VW está intentando situar al B8 cerca de las marcas premium.
A pesar de que lo he mantenido a revoluciones muy contenidas durante estos primeros 1.200 km (<3.000 rpm salvo excepciones, con la caja DSG en modos Eco o Drive), el coche se mueve con mucha agilidad. La sensación es de mucha más suavidad que en GTI, tanto sonora (con poca rumorosidad interior) como de entrega de potencia, aunque en esto último seguro que influye tanto el motor como la nueva caja DSG. Como única pega, tengo la sensación de que le cuesta más recuperar desde niveles de menos de 2.000 rpm que al GTI. Puede que sea por la curva de respuesta del acelerador, que será mucho más agresiva en el modo sport (que aún no he probado). Eso sí, a partir de las 2.000 rpm tengo que tener cuidado con el pedal, porque se embala que da gusto!
Como es normal, la suspensión la noto blanda comparada con el GTI, aunque en modo sport (que aquí si he probado) se acerca razonablemente. Así sí que me transmite la sensación de que el coche está pegado al asfalto, reduciendo el balanceo al mínimo, a pesar de que en giros bruscos se nota que cede más de loque estoy acostumbrado.
Los asistentes son una pasada. Tanto el ACC como el Lane Assist son una maravilla circulando por autovía, y el Traffic Jam Assist hace los atascos de hora punta en Madrid mucho más llevaderos. Como pega, la distancia más corta del ACC podría ser más ajustada, porque es deja demasiado fácil a los 'listos' de los carriles vecinos colarse en el hueco durante los atascos!!
El Area View, además de muy vistoso, es bastante útil al aparcar, y te permite ver muy bien las distancias a los bordillos y bolardos laterales (aunque sólo en las ruedas delanteras, las que están debajo de las cámaras) y a los obstáculos de delante y detrás. Gracias a él apenas me ha costado 'encajar' el coche en los diferentes garajes por los que he pasado.
[Only registered and activated users can see links]
El Digital Cockpit es una pasada y proporciona un montón de información... pero me está dando problemas. Hace casi una semana que ha dejado de aparecer el mapa, quedándose la pantalla en negro con el error "Iniciando represent. mapa" indefinidamente. Espero que se resuelva en breve, si no tendré que llevarlo al concesionario...
El sistema de acceso sin llave (Kessy para los amigos) me resulta muy cómodo. Por la mañana me guardo la llave en el bolsillo y no tengo que tocarla en ningún momento. El portón motorizado también es muy cómodo en el Variant. Yo lo agradezco especialmente al cerrar, porque evito dar portazos si cierro demasiado fuerte o tener que cerrar una segunda vez si me quedo corto.
Los asientos con climatizador me parecen muy útiles, y eso que aún no los he utilizado en verano! Siempre he sudado mucho al volante, y ya he notado en algún viaje en días soleados que llego con la camisa totalmente seca. Estoy deseando probarlos con más calor, para ver si realmente son tan eficaces.
El techo panorámico es precioso, y da mucha luminosidad al interior. Desde la posición del conductor apenas se aprovecha, pero el niño está encantado con la vista que tiene desde atrás!!
En el maletero he instalado el protector más sencillo, que para mi uso (cochecitos de bebé, bolsas de compra, equipaje, cajas de cartón...) es más que suficiente. La red portaobjetos es útil para evitar que objetos ligeros rueden alegremente durante todo el viaje por el 'campo de fútbol' que es el maletero del Variant... De la red divisoria sólo os puedo decir que apenas ocupa espacio cerrada. Ya la usaré en vacaciones, cuando carguemos el coche hasta los topes!
Bueno, eso es todo por el momento. Iré añadiendo nuevas impresiones según le haga kilómetros, que vendrán poco a poco, ya os aviso...
Avisadme si queréis opinión sobre algún tema concreto. Pongo fotos en mensaje separado, desde el teléfono.
Bueno, ya va siendo hora de que publique el perfil del coche, ahora que hace un mes que lo tengo entre manos. Hago pocos kilómetros (menos de 15.000 al año), así que sólo tengo las primeras impresiones limitadas por el rodaje (1.200 km a día de hoy!), pero iré completando a lo largo de los próximos meses.
Como no he publicado detalles sobre la configuración, el proceso de compra y el tiempo hasta la entrega, este post va a ser bastante largo. Disculpas por anticipado por el ‘ladrillo’! Vamos por partes, empezando por la decisión de compra.
MODELO Y VERSIÓN
Cuando nos planteamos pasar a un coche más grande por motivos familiares hace algo más de un año, la opción preferida era el nuevo Passat B8 Variant. Además de la confianza en la mecánica VAG desde 2002, me encantaba la nueva línea, los acabados y todos los asistentes, y todas las opiniones que leía y escuchaba eran muy positivas.
Sin embargo, todavía no estaban disponibles las versiones gasolina TSI de 2 litros en el B8. Me convertí en un fan de este motor (y de paso, también de la caja DSG!) hace ya 10 años, con mi GTI V, que es una maravilla y que sigue tan ágil y divertido como el primer día.
Cuando por fin lanzaron las versiones TSI 2.0 en julio de 2015, nos pasamos algunas semanas visitando concesionarios y buscando información online para tomar una decisión (fue entonces cuando conocí AreaVAG, por cierto!).
Me acabé decantando por la opción 280 4Motion, que me dejaba más tranquilo ya que la relación potencia/peso se mantenía respecto al GTI, con la esperanza de conservar la agilidad en un 'bicho' de casi 1.700 kg!. Además, tenía muchas ganas de probar la tracción total Haldex, que en ocasiones he echado en falta en el GTI, y aprovechando que parece haber mejorado mucho en esta última generación. Por suerte, en aquel momento no suponía una diferencia de precio exagerada respecto a la versión Variant de 220, aparentemente por un error en el el PFF...
CONFIGURACIÓN
La verdad es que después de darle unas cuantas vueltas, el coche nos quedó bastante completito...
Passat B8 Variant Sport 2.0 TSI 280cv DSG6 4Motion (3G54PR)
- Blanco Oryx efecto nácar (0R0R)
- Paquete asistentes de conducción (WY5)
- Side Assist, Lane Assist, Jam Assist (79D)
- Area View (KA6)
- Park Assist 3.0 (7X5)
- Identificación de señales de tráfico (WQ1)
- Detección de peatones (VL3)
- Paquete deportivo tren rodaje adaptativo DCC (WSD)
- Paquete asistente de puertas (para alarma) (PEV)
- Alarma antirrobo (WD4)
- Techo corredizo/deflector panorámico (PS6)
- Airbag rodillas, laterales y tensores cinturón detrás (PAH)
- Asientos delanteros con climatizador activo (PB0)
- Acabado en cuero Nappa (WL7)
- Cortinillas parasol puertas traseras (3Y4)
- Red divisoria (3CX)
- Red portaobjetos maletero (6M3)
- Suplemento enrollable para maletero Variant (649)
De entrada, el acabado Sport era obligatorio con esta versión, y por ser TSI 2.0 incluía de serie algunas cositas adicionales como el XDS y los modos de conducción. Añadimos todos los asistentes posibles por seguridad y comodidad, y acabamos añadiendo bastantes extras para dejar el coche a gusto de toda la familia. Un capricho total, vamos...
Sobre la pintura, buscábamos un color claro (venimos de un negro efecto perla y queríamos cambiar) y estuvimos dudando entre el blanco y los plateados claros: reflex y tungsteno. Al final, tanto a mi mujer como a mí nos conquistó el blanco oryx, que por suerte pudimos ver en vivo en un concesionario de Madrid y que le daba un toque 'diferente' y bastante original al blanco.
PLAZOS
Pedido: 31/08/15
Semana planificada: 02/16
Semana confirmada: 50/15 (adelanto de 5 semanas!)
Fabricado: 11/12/15 (+102 días -> 15 semanas)
Salida en tren: 30/12/15 (19 días pasando frío!)
Llegada a campa (Fuencarral, MAD): 11/01/16 (12 días en tránsito)
Llegada a concesión (Carabanchel, MAD): 22/1/16 (11 días en campa!)
Entregado: 29/01/16 (+151 días desde pedido -> 22 semanas)
Por suerte, el coche lo encargué el pasado verano sin urgencia por recibirlo, así que he seguido el proceso sin apenas estrés. Mi comercial me estimó 6-7 meses de espera por ser acabado Sport, que finalmente se quedaron en ’sólo’ 5 meses. Lo más llamativo es que el tiempo de espera no se debió a la producción, que finalmente se adelantó 5 semanas y quedó en poco más de 3 meses y medio, sino en el tránsito hasta el concesionario...
Como muchos de este foro sufristeis durante el mes de diciembre (y de nuevo ahora en febrero), el coche se quedó tirado en Alemania durante 3 semanas hasta que por fin lo metieron en un tren con destino a Fuencarral. Y una vez llegó a Madrid, nuevo agujero negro en la campa de aquí al lado... Según mi comercial, por una protesta de los transportistas de Madrid, pero podría haber sido por cualquier otro motivo tratándose de logística de VW... El caso es que acabó tardando 11 días en hacer un recorrido de sólo 25 km!! De coña...
Pero todo llega a su fin y, cuando llegó, la espera mereció la pena!!
PRIMERAS IMPRESIONES
Como ya han comentado muchos compañeros, el coche es una maravilla y está muy bien acabado tanto en el exterior como en el interior. La mejora respecto al Golf de hace 10 años es muy notable, y realmente muestra que VW está intentando situar al B8 cerca de las marcas premium.
A pesar de que lo he mantenido a revoluciones muy contenidas durante estos primeros 1.200 km (<3.000 rpm salvo excepciones, con la caja DSG en modos Eco o Drive), el coche se mueve con mucha agilidad. La sensación es de mucha más suavidad que en GTI, tanto sonora (con poca rumorosidad interior) como de entrega de potencia, aunque en esto último seguro que influye tanto el motor como la nueva caja DSG. Como única pega, tengo la sensación de que le cuesta más recuperar desde niveles de menos de 2.000 rpm que al GTI. Puede que sea por la curva de respuesta del acelerador, que será mucho más agresiva en el modo sport (que aún no he probado). Eso sí, a partir de las 2.000 rpm tengo que tener cuidado con el pedal, porque se embala que da gusto!
Como es normal, la suspensión la noto blanda comparada con el GTI, aunque en modo sport (que aquí si he probado) se acerca razonablemente. Así sí que me transmite la sensación de que el coche está pegado al asfalto, reduciendo el balanceo al mínimo, a pesar de que en giros bruscos se nota que cede más de loque estoy acostumbrado.
Los asistentes son una pasada. Tanto el ACC como el Lane Assist son una maravilla circulando por autovía, y el Traffic Jam Assist hace los atascos de hora punta en Madrid mucho más llevaderos. Como pega, la distancia más corta del ACC podría ser más ajustada, porque es deja demasiado fácil a los 'listos' de los carriles vecinos colarse en el hueco durante los atascos!!
El Area View, además de muy vistoso, es bastante útil al aparcar, y te permite ver muy bien las distancias a los bordillos y bolardos laterales (aunque sólo en las ruedas delanteras, las que están debajo de las cámaras) y a los obstáculos de delante y detrás. Gracias a él apenas me ha costado 'encajar' el coche en los diferentes garajes por los que he pasado.
[Only registered and activated users can see links]
El Digital Cockpit es una pasada y proporciona un montón de información... pero me está dando problemas. Hace casi una semana que ha dejado de aparecer el mapa, quedándose la pantalla en negro con el error "Iniciando represent. mapa" indefinidamente. Espero que se resuelva en breve, si no tendré que llevarlo al concesionario...
El sistema de acceso sin llave (Kessy para los amigos) me resulta muy cómodo. Por la mañana me guardo la llave en el bolsillo y no tengo que tocarla en ningún momento. El portón motorizado también es muy cómodo en el Variant. Yo lo agradezco especialmente al cerrar, porque evito dar portazos si cierro demasiado fuerte o tener que cerrar una segunda vez si me quedo corto.
Los asientos con climatizador me parecen muy útiles, y eso que aún no los he utilizado en verano! Siempre he sudado mucho al volante, y ya he notado en algún viaje en días soleados que llego con la camisa totalmente seca. Estoy deseando probarlos con más calor, para ver si realmente son tan eficaces.
El techo panorámico es precioso, y da mucha luminosidad al interior. Desde la posición del conductor apenas se aprovecha, pero el niño está encantado con la vista que tiene desde atrás!!
En el maletero he instalado el protector más sencillo, que para mi uso (cochecitos de bebé, bolsas de compra, equipaje, cajas de cartón...) es más que suficiente. La red portaobjetos es útil para evitar que objetos ligeros rueden alegremente durante todo el viaje por el 'campo de fútbol' que es el maletero del Variant... De la red divisoria sólo os puedo decir que apenas ocupa espacio cerrada. Ya la usaré en vacaciones, cuando carguemos el coche hasta los topes!
Bueno, eso es todo por el momento. Iré añadiendo nuevas impresiones según le haga kilómetros, que vendrán poco a poco, ya os aviso...
Avisadme si queréis opinión sobre algún tema concreto. Pongo fotos en mensaje separado, desde el teléfono.