Ver la Versión Completa : Bomba gasoil VP44 (pierde gasoil)
Whitsnak
05/03/2016, 23:30
Hola compañeros.
El coche de mi madre, un Opel Astra G 1.7 Dti motor Y17DT (2003) al abrir el capo desde siempre ha olido a gasoil por lo que en nuestra familia ese olor se nos ha convertido en algo característico y no le dimos importancia hasta hace un par de días que literalmente vi como caía gotitas, y el cubrecarter con una especie de esponja literalmente está empapado de gasoil.
Casi con toda la certeza esa fuga proviene de la bomba gasoil famosa VP44 que tanto por saco dan.
Abro este post a ver si suena la flauta y alguien le ha pasado lo mismo, creo que VP44 montan muchos coches Peugeot, Opel, BMW, ... etc. y da mucho por saco.
A ver qué me contais.
Si alguien conoce algún sitio especialistas en reparar estas bombas, decidmelo. La intención que tengo es localizar la fuga exactamente y a partir de ahí decidir si repararlo yo mismo (no lo veo factible) o llevarlo a una empresa.
Posibles fugas: modulo superior (lleva una junta y es una zona donde va a presión), mi sospecha es que fuga ahí.
Válvula solenoide.
Una junta que lleva en el lateral.
Whitsnak
07/03/2016, 15:55
Nadie?
Arriba
A este hombre le he he mandado dos vp44 de astras g (los coches se pararon en ambos casos) y por menos de 150€ reparadas puestas en casa y en el coche funcionando,es o era muy amable (sin problema)explicale y te orienta sin pegas(nazare creo se llama) (por lo menos a mi)igual lo de tu bomba es una choradilla,a ver si hay suerte
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Whitsnak
07/03/2016, 20:34
Hombre, en mi caso no es que se pare, es que pierde.
Pero sé que temprano dará por saco y se parará.
Vale, gracias por tu recomendación, me pondré en contacto con él.
jamercues
08/03/2016, 09:21
Si es una junta, cambiala tu, busca en despiece y si no toca nada raro, lanzate, yo cambie una de mi octavia y nunca he cambiado una distribución por ejemplo
Yo limpiaría la bomba como una patena, con kh7.
Y luego vería por donde pierde el gasoil para ver que junta has de cambiar.
En los tdi vp37, una vez cambiadas las juntas, tienes que regular la bomba con vagcom para que quede fino el coche.....en ese coche no tengo ni idea de como se regula luego.
Aqui puedes ver una posible junta a cambiar, la punteada
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Whitsnak
08/03/2016, 10:48
Si es una junta, cambiala tu, busca en despiece y si no toca nada raro, lanzate, yo cambie una de mi octavia y nunca he cambiado una distribución por ejemplo
Yo limpiaría la bomba como una patena, con kh7.
Y luego vería por donde pierde el gasoil para ver que junta has de cambiar.
En los tdi vp37, una vez cambiadas las juntas, tienes que regular la bomba con vagcom para que quede fino el coche.....en ese coche no tengo ni idea de como se regula luego.
Aqui puedes ver una posible junta a cambiar, la punteada
Eso mismo estoy pensando. Que dependiendo de dónde pierda, si pierde por el módulo PSG5 me animo a hacerlo yo pidiendo un kit de juntas (marca Bosch, si conocéis otra marca mejor decidmelo). Pero no sé, tengo el temor de que pueda perder por otras juntas (lleva muchas).
Luego no sé si hay que llenar de gasoil al montar, no sé si hay que hacer algún especial cuidado como darle vacio o regular o como funcione esta cosa, no veo muchos manuales para esta bomba.
Luego también puede perder por la solenoide que he leido que es bastante más común de lo que pensaba (viva por los ingenieros del turno).
De momento va ganando la balanza de hacerlo yo mismo que llevarlo a algún sitio. Ya os comentaré, igual pongo fotos del proceso y todo. Todo depende de dónde pierda, claro.
hevic: entiendo que para limpiar y ver dónde pierde se hace montado y arrancando, no?, la movida es que en el Opel Astra G está bastante difícil (está detrás del motor y no se ve) de todas formas en la parte superior de la bomba de gasoil está bastante húmedo y en las esquinas con el bloque del motor está de gasoil...
Pues yo,estas bombas no las tocaba,ni juntas ni nada(son muy puñeteras,lo digo por experiencia,pero alla cada uno)debajo del modulo lleva el sensor de revoluciones ,cortar cables etc,muy facil liar chapuza y tener que enviarla a reparar mas de una cosa(mas dinero)animo a ver si te sale bien,saludos
claro, limpiarla como una patena y circular con el coche unos km para ver el punto de goteo.......no andes mas de 4-5km, deberia verse y asi evitas encontrartela chorreada de nuevo
Whitsnak
08/03/2016, 12:20
Pues yo,estas bombas no las tocaba,ni juntas ni nada(son muy puñeteras,lo digo por experiencia,pero alla cada uno)debajo del modulo lleva el sensor de revoluciones ,cortar cables etc,muy facil liar chapuza y tener que enviarla a reparar mas de una cosa(mas dinero)animo a ver si te sale bien,saludos
La junta del modulo PSG5 no hace falta desmontar el sensor de revoluciones ni cortar cables.
No pierdo nada por intentarlo, mi intuición y por lo que veo a simple vista todo apunta a la junta que lleva éste módulo.
claro, limpiarla como una patena y circular con el coche unos km para ver el punto de goteo.......no andes mas de 4-5km, deberia verse y asi evitas encontrartela chorreada de nuevo
Lo veo difícil para limpiar sin desmontar pero lo voy a intentar. Sino a las malas desmonto lo que haga falta para limpiarlo bien.
Parece mentira, con 170.000 km ya esté dando por saco esta bomba VP44... es increíble.
tampoco tienes muchas opciones mas a cambiar creo yo,o esa o te tira de los racores de entrada lleva unas arandelas creo recordar.
jamercues
08/03/2016, 15:48
No limpies nada, desmonta, cambia la junta y tal cual sale vuelve a montar. Contra menos toques más fácil de que en arreglo salga exitoso y sin problemas, lo digo por experiencia!!
slepmoon
08/03/2016, 16:01
Conozco un taller especializado en todo tipo de bombas. Son de sustitución y las ajustan en banco de pruebas antes de montarlas o entregarlas. La que llevo ahora es de este taller.
Puede que te salga caro, y también hay que sumarle el transporte. Si quieres mas info aquí me tienes.
En Opel es muy habitual que esas bombas fallen, al menos las del 2001 y 2002, no se si sera esa la misma, y no porque pierdan gasoil, sino porque se queda la corredera abierta y no funcionan; el resultado es llevarla a un bombero y gastarte 600 euros en una reparación aparte del montaje y desmontaje.
Yo huiria de ese coche en cuanto pudiera....
Un saludo
Yo tengo un Astra G 2.0 DTI con esa estupenda bomba :ok:, bueno a mi me ha salido buena 420.000 km y no me ha fallao todavía, lo que si de vez en cuando le echo un ojo y también me pierde un poco, y como dices la parte de abajo del coche tiene bastante gasoil, pero hasta que no falle ni la toco :meparto:.
De todas formas, dejo esto por aquí para que tengáis información, estas bombas antes si que costaban una pasta repararlas, bueno directamente te la cambiaban, ahora por lo menos en Alicante hay gente que las arregla por menos de 200 Euros, yo ya digo que personalmente no he tenido que tocarla, pero conozco casos de amigos que si, y se las han arreglado muy bien por poco precio
Os dejo el enlace: REPARACION VP44: ELECTRONICA VP44 ([Only registered and activated users can see links])
Saludos
Whitsnak
09/03/2016, 09:09
Muchas gracias.
Como ya dije antes, la bomba trabaja perfectamente. Solamente ha dado guerra (no arrancaba o paraba de repente) una vez por tener 4 puntos de soldadura fundidos en la unidad de la bomba inyectora (es una centralita cerebro que se encarga de dar info sobre la cantidad a inyectar).
Y bueno, a ver si la bomba no da mucha guerra, cambiaré la junta de la placa PSG5 y a ver si aguanta.
Me guardo el link, muchas gracias Pacurro. Ya os comentaré pero esto va para largo puesto que mi madre necesita el coche y hasta semana santa no lo puedo tocar.
Sólo decir que la bomba de pacurro y la tuya no son iguales ni el motor tampoco. Las bombas de los 2.0 DTH y DTL son carne de perro.
A favor del 1.7 que si rompe la correa de distribución no se rompe el motor.
Un saludo
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