Ver la Versión Completa : Descarga bateria Seat Toledo mk 5 2012 , ayuda gracias.
Buenas tardes.
Soy el propietario de un Seat Toledo 2012 con 30.000Km y me ha dejado ya un par de veces sin bateria, comprobando consumos de amperios con el coche en parado y sin contacto y todo cerrado, todo correcto, se quitan a los consumos de 1,16 amperios del aparato del RDS 315 a los 10 minutos exactos pasando a ser 0 amperios- (comprobado tres veces).
Le he probado la carga de tension con el voltimetro y solo da 12.8V (pongo pinza roja en positivo bateria , pinza negra negativo bateria) lo raro es que si pruebo la carga del alternador poniendo la pinza del voltimetro cambiandola solo esta en la masa de cualquier parte del motor me da una medicion constante 14,2 V el voltimetro da igual que acelere etc,-
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Si añado una pinza de las de bateria de arranque desde el motor al negativo de la bateria y pruebo con el voltimetro con la pinta positivo en positivo bateria y pinza negativa en negativo bateria meda carga de 13.2v
Esto a que se debe? Mañana limpiare todos los bornes y las conexiones de masa de motor con chassis, chassis con bateria. Haber que tal..
Per.sigo queriendo saber a que puede ser que el alternador de 14,2 poniendo la pinza del voltimetro en la masa del motor o del mismo alternador y sin embargo cambie a 18,85v al poner la pinza del voltimetro en la masa en el borne de la bateria o del chasiss .
Antes de comprar otro alternador pues este solo tiene 30.000km, desearia preguntaros que opinais sobre esto.
No se, el cable b+ del regulador pasa por algun lado antes de llegar a la bateria?
Hay algun otro fusible entre el regulador y el que hay justo antes encima de la caja de bateria?
Gracias a todos.
Un saludo
Hola
Ese es un fallo que comete mucha gente! Medir en los bornes la carga del alternador. Esa tension depende mucho del estado y de la carga de la bateria.
Lo mas correcto para medir la carga del alternador es o con vagcom o equipo de diagnosis, o a la salida del alternador directamente en el polo + de salida del mismo. Si no se tuviera sitio se puede hacer como tu hacer en la borna + y a masa pero tiene variacion.
Yo comprobaria el estado de tu bateria, quizas este en mal estado... por lo que cuentas, es de 2012 y no llevas bateria oem en un coche de 3 años, yo tengo mas que comprobado que se van antes las batería en coches que tienen poco uso que en los que se usan a diario.
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Muchisimas gracias por tu respuesta y tiempo para ella.
Decirte que La bateria, esta recien cambiada. Hace dos dias justos. Le puesto una Tudor .
Le he medido a la salida de tension desde alternador polo B+ y este da los mismos resultados que en la bateria, solo varia si cambio la pinza del voltimetro o bien a la masa del chassis o la del motor. Si pongo la pinza (negra) del voltimetro en el Chassis del Coche donde esta el cable que une bien el borne de la bateria o bien el motor con el chasis en el lado del alternador me da 12,85v , pero si pongo el cable negro del voltimeteo a masa en cualquier parte del motor y positivo rojo del voltimetro en el B+ del alternador pues me da 14,2 v.
Le pase el vag-com y me daba fallos :
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910
Friday,04,March,2016,13:58:04:62939
Chassis Type: NH (6N0)
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44-Steering Assist -- Status: OK 0000
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No fault code found.
Readiness: 0000 0000
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No fault code found.
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Coding: 000000
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Component: LIN BACKUP HO H05 1501
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Component: DWA-Sensor 03 03 1211
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3 Faults Found:
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011 - Open Circuit - Intermittent
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Fault Status: 00101011
Fault Priority: 2
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002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
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Fault Status: 00100010
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No fault code found.
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Component: AirbagVW20 004 0363
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Shop #: WSC 77101 662 370085
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Crash sensor for side airbag; driver side:
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Coding: 2D2D2D
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Crash sensor for side airbag; rear passenger side:
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No fault code found.
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No fault code found.
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3 Faults Found:
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004 - No Signal/Communication - Intermittent
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Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 12
Reset counter: 220
Mileage: 25609 km
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Date: 2038.14.02
Time: 00:07:22
02078 - Media Player Position 3 (R120)
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Fault Status: 00100100
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Shop #: WSC 00000 000 00000
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No fault code found.
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VCID: 2A5BE423450AF24EEA7-807F
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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VCID: F5E1875F54346DB6375-80A0
Data medium:
Subsystem 1 - Part No: 3AA 919 866
Component: EUR_W_0038 0038
1 Fault Found:
1048580 - Function Restricted due to Insufficient Voltage
U1400 00 [008] - -
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
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Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
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Date: 2038.14.03
Time: 11:37:58
-------------------------------------------------------------------------------
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Component: LenkhilfeTRW V277
Coding: 11230
Shop #: WSC 73430
VCID: 2F6DF537EAE897663D9-807A
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio
Cannot be reached
End ---------------------------------------------------------------------
Hola
Borraste los fallos y saliste a dar una vuelta y despues un nuevo auto scan??
Que tension te daba el vagcom? Y que porcentaje de funcionanmiento de alternador??
Quizas se te solvente haciendo una limpieza de las masas del motor? Puedes hacer una casa pero en un coche relativamentd nuevo..... nose.....Con un lija fina quita un poco de la pintura donde va la masa.
Yo creo que el alternador te carga bien. Que tension te da con consumibles puestos? ??
Los problemas de arranque fueron antes o despues del cambio de bateria??
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
josete_es
07/03/2016, 13:48
Limpia las masas.del chasis al motor.revisa el cable positivo de salida al alternador hasta la bateria .va directo a traves de un fusible.comprueva caidas de tension en cables positivo negativo.limpialos .igual se te solventa el problema o lo mejoras bastante.
Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
RoberAvant
07/03/2016, 17:16
Si tienes más tensión midiendo con la pinza en la masa del motor, que en el borne de la batería negativo, es porque la masa del motor al chasis no está bien.
Busca donde se encuentra esa masa, cambia el cable y en otra zona del motor le metes otro cable y lo llevas a otra masa.
Siempre un cable grueso ( pondría 35mm) y lo más corto posible.
Hola
hay unas cables mallados que se vende para eso. Es buena solucion y barata prueba
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Agradeceros vuestras respuestas.
Hoy, no he podido cojer el coche. He comprado un cable plano de masa , pues solo he encontrado terminales sin cable.
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El cable de 35mm no lo he encontrado en ninguna ferreteria ni casa de repuestos de coche. , mañana quito la pintura de donde van las masas del coche y pongo el cable plano.
Haber si es eso.
Gracias a todos.
Hola ese es el cable de malla que yo te digo como eso para la masa no hay nada
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
RoberAvant
08/03/2016, 09:36
Ese cable como te dice Jonhy está muy bien, pero aparte de ese monta otro como te digo en otra zona y ya te olvidas para siempre.
Desde mi experiencia montando equipos de Car-Audio todos o prácticamente todos los vehiculos llevan una masa (tanto de bateria como de motor) un poco justa para la cantidad de consumos que hoy en día tienen.
En el mundillo del audio siempre que se montan equipos se refuerzan tres zonas.
1º Masa de la batería al chasis, se deja la original y se añade un cable nuevo de 35mm o incluso 50mm
2º Masa del motor al chasis, lo mismo que la anterior
3º Positivo del alternador a la batería, lo mismo
Esto se llama el "big three", con el se consigue que todo el sistema trabaje mucho mejor ya que en ningún momento hay limitaciones de corriente por una sección del cable justa.
Lo he llevado hecho en todos mis coches y ahora mismo la batería va camino de 7 años y desde hace unos 3 años es coche apenas sale 1 vez por semana
El cable en cualquier tienda de car-audio lo consigues, por cierto revisa también el positivo del alternador.
Esa caída de tensión que tienes tambien se puede deber al cable positivo.
Si refuerzas todo lo que te comento seguramente pases de los 14.2v que dices que marca ahora o como mínimo los tendrás en la bateria
Un saludo
Pues resuelto, efectivamente la dichosa masa.
Resultado: 14.2 V.
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He limpado la masa original del coche chassis al motor y se arreglo al instante.
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Pero le he añadido el cable plano de masa desde otro punto del chassis al alternador
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Tambien le añadido otro negativo desde al chasis al borne de la bateria.
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Le he pasado el vag-com y fuera fallos.
Chassis Type: NH (6N0)
Scan: 01 03 08 09 10 15 17 19 25 2E 37 44 56
VIN: VSSZZZNHZD1006004
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
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10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
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17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
2E-Media Player 3 -- Status: OK 0000
37-Navigation -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
Muchisimas gracias a todos es un placer ver que hay gente en este mundo que ayuda de forma desinteresada.
RoberAvant
08/03/2016, 14:40
Te ha quedado muy bien.
Un saludo
Gracias por tu tiempo y respuestas.
Un saludo
amador1968
08/03/2016, 21:28
Vaya! Mi anterior coche, un toledo 2 de 2004 se quedaba sin bateria y los inutiles de tres comcesionarios no fueron capaces de dar con la averia... Igual era ese el motivo, me alegro que hayas solucionado la averia.
Hola
Estupendo de lujo buen aporte y solucion barata .
Un aaludo
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
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