Ver la Versión Completa : Alguien sabe lo que puede ser ?
!Hola! Alguien tiene alguna idea de que se me pone en negro donde pone los km . Me pasa cuando hago unos km seguidos o cuando hace calor fuera 14° +[Only registered and activated users can see links]
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Hola Andrey, si no me equivoco, en alguna parte de este foro un compañero tenía un problema en el display del fix. El problema que tenía era que debido al calor que absorbía el integrado trasero del fix, éste se recalentaba y lucía mal. Puede que a ti también te pase algo parecido.
Whitsnak
18/04/2016, 22:55
A mi también me ocurre. Solamente cuando el coche recibe los rayos del sol directamente al display, se recalienta y no se ve absolutamente nada.
Por ahora falla muy poco, espero que aguante porque no me apetece meterme en semejante berenjenal desmontando todo el cuadro para cambiar el fis.
Hola chicos ... hoy habian 17 grados cuando coji el coche estaba en la calle, igual los km en negro pero.. al arrancar se calo a la primera vez y la radio estaba como reiniciada... no se si tiene algo que ver . Gracias
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Al arrancar se calo a la primera vez y la radio estaba como reiniciada.
Lo que le pasa a tu MFA (media pantalla de ordenador de abordo) es completamente normal, a mi también me pasa, se me oscurece toda la información en cuanto recibe un poco de sol, y más aún cuando las temperaturas suben, pero contra esto nada se puede hacer, porque sucederá igual con un MFA nuevo.
Con respecto a que arranque y se cale, no creo que nada tenga que ver con el problema del MFA, más bien será un descebe de circuito de combustible, si como dices después de arrancar y pararse el motor, arrancas de nuevo y ya no sucede más hasta que dejas el coche unas horas parado. Seguro tienes una entrada de aire. Cuánto tiempo tiene el filtro de combustible??
Sinceramente no tengo ni idea lo compre en enero pero no lo tiene cambiado
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Sinceramente no tengo ni idea, lo compre en Enero pero no lo tiene cambiado.
Pues deberías 1º empezar a cambiar el filtro con sus juntas y probar el arranque. Después si sigue el problema, habría que ver otras posibles causas, pero 1º el filtro.
Bueno ya cambie el filtro pensaba que iba mejor hasta esta mañana que se calo otravez.
No se estoy dudando de la bateria que es pequeña .. 70 ah 680 ar y llervara un tiempo.. no lo se
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Bueno ya cambie el filtro, pensaba que iba mejor hasta esta mañana que se calo otra vez.
No sé, estoy dudando de la batería.
La batería no hace apagarse el motor una vez arrancado, puesto que con el motor arrancado quien mantiene el sistema es el alternador, la batería pasa a un segundo plano. Dispones de diagnosis?? estaría bien pasarla.
La batería no hace apagarse el motor una vez arrancado, puesto que con el motor arrancado quien mantiene el sistema es el alternador, la batería pasa a un segundo plano. Dispones de diagnosis?? estaría bien pasarla.
¿Estás seguro? Es la batería quién alimenta todo el circuito eléctrico y en un coche moderno con todas sus centralitas un problema de tensión en la batería causa estragos, por lo que cualquier problema con la batería por tonto que parezca puede apagar el motor. Quién mantiene y alimenta todo el sistema es la batería, y con el motor en marcha la diferencia es que además de alimentar también se carga gracias al alternador. Un coche puede circular sin alternador pero nunca sin batería.
[...] esta mañana que se calo otravez.
No se estoy dudando de la bateria que es pequeña .. 70 ah 680 ar y llervara un tiempo.. no lo se
Si te está haciendo cosas raras como lo del FIS y además se cala y no sabes cuanto tiempo tiene la batería, puedes llevarlo a un taller especialista en electricidad para que te revisen la batería.
¿Estás seguro?
Si, muy seguro.
Prueba a arrancar tu motor (el de tu ASV) y quita la batería, completamente, deja los bornes al aire, y me dices si se para el motor. Ya te aseguro que el motor no se va a parar. Es más, el Lunes hice lo mismo en un Seat Ibiza 1.6 TDI 105 CR del 2010 (que es más moderno que el Golf V del compañero) y lo mismo, siguió arrancado sin problema alguno.
La batería sirve para arrancar, y una vez está el motor arrancado, sirve para cargarse y almacenar carga para cuando se necesite arrancar de nuevo. Comentas que un coche sin batería no puede circular, estás seguro?? porque yo acudí en ayuda de una vecina que no conseguía arrancar su Seat Córdoba del 98 por estar la batería fundida y no admitir carga alguna (muerta del todo) se arrancó a capón y se llevo el coche sin ningún problema a la parcela de su hermano, allí se puso otra batería y a funcionar.
Es más. Si la batería está bien, y el alternador por lo que sea, se rompe con el coche parado, el coche arranca y puedes circular hasta agotar la carga de batería, pero te quedas tirado al poco. Pero sin batería y con alternador, una vez arrancado el motor, puedes circular (no es recomendable) pero puedes. Cuantos coches se han arrancado a capón con la batería inerte, e incluso se han ido de viaje?? conozco bastantes..
Si tengo el vag com 12.12 no se si es bueno para mi coche o no pero tambien sale este fallo
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No: 1K0 907 379 K
Component: ESP FRONT MK60 0104*
Coding: 0023170
Shop #: WSC 00046 412 90112
VCID: 3A7BD46375AA42CE9A7-806F
1 Fault Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30*
008 - Implausible Signal
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Y tambien le dije al mecanico que me revise la bateria y dice que esta bien ...
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Sólo te a registrado esa avería? ninguna más??
Esta es la que se me queda y la del radio
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jeopardize
27/04/2016, 13:39
Mírate con cariño los fusibles del abs y los bornes de la caja de fusibles cerca de la batería:
VW Golf mk4 Fuse box and wire connection problems SOLVED - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
Si arranco directamente sin esperar que se apague todas las luces esta mal? Porque lo he dejado solo que se apague los calendatores y arranca bien..
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Ibiza_Warrior
27/04/2016, 21:17
Si, muy seguro.
Prueba a arrancar tu motor (el de tu ASV) y quita la batería, completamente, deja los bornes al aire, y me dices si se para el motor. Ya te aseguro que el motor no se va a parar. Es más, el Lunes hice lo mismo en un Seat Ibiza 1.6 TDI 105 CR del 2010 (que es más moderno que el Golf V del compañero) y lo mismo, siguió arrancado sin problema alguno.
La batería sirve para arrancar, y una vez está el motor arrancado, sirve para cargarse y almacenar carga para cuando se necesite arrancar de nuevo. Comentas que un coche sin batería no puede circular, estás seguro?? porque yo acudí en ayuda de una vecina que no conseguía arrancar su Seat Córdoba del 98 por estar la batería fundida y no admitir carga alguna (muerta del todo) se arrancó a capón y se llevo el coche sin ningún problema a la parcela de su hermano, allí se puso otra batería y a funcionar.
Es más. Si la batería está bien, y el alternador por lo que sea, se rompe con el coche parado, el coche arranca y puedes circular hasta agotar la carga de batería, pero te quedas tirado al poco. Pero sin batería y con alternador, una vez arrancado el motor, puedes circular (no es recomendable) pero puedes. Cuantos coches se han arrancado a capón con la batería inerte, e incluso se han ido de viaje?? conozco bastantes..
+100000000000 Eso también lo hice yo una vez con mi anterior Peugeot 306 y recorrí mas de 100 km (León - Oviedo por Pajares) sin batería hasta llegar a un Norauto para comprar una nueva.
Esta es la que se me queda y la de la radio.
Probaste a borrarla? o no la has borrado y comprobado que no se registra de nuevo??
Con respecto a tu pregunta de que si es necesario esperar que se apaguen todos los testigos del cuadro antes de arrancar, no es necesario, pero yo personalmente, meto la llave, espero que se apaguen todos los testigos, y como el que más tarda en apagarse es el de calentadores, pues justo cuando se apaga arranco, y me arranca al toque.
Ahora dices que no esperas a que se apaguen los testigos y arrancas directamente y arranca bien, vale, perfecto. Pero tu problema según tengo entendido, es que en el primer arranque de la mañana, arranca mal y se para el motor, se cala, pero que una vez que consigues arrancar de nuevo, en los sucesivos arranques del día arranca bien y no se para, esto es así?? explica el tema bien (por favor) y contesta a las preguntas.
Si codi con esos erores se me queda siemprie los boro y vuelven. Despues de que se cala ya va bien . Me pasa siempre que el coche se queda mucho tiempo parado mas de 10 horas. Ayer cuando sali de curo espere que se apague los calentadores que son los primeros que se apaga y le di a la llave y arranco bastante bien.
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Esta avería:
1 Fault Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30 - Implausible Signal.
Indica que el módulo del ABS en un momento concreto se a quedado sin tensión, y a registrado esa avería. Este tipo de averías (además en el mismo módulo) me las daba a mi cuando me fallaba el arranque, la borraba y al poco otra vez se registraba, pero sale fruto de ese mal arranque.
Cuando sale está avería en un sólo módulo (tu caso) es un problema del propio módulo, bien su cableado/conector (etc..) si esa avería se registra en más módulos (no sólo uno) es problema de fusibles, batería/alternador, pero este no es tu caso. Me sigo reafirmando en lo mismo que te dije antes, el problema que tiene ese coche es un descebe de circuito de combustible, que al dejar parado el motor unas horas, toma aire y dificulta el arranque, teniendo que tirar de batería para arrancar y provocando que se te registre la avería del módulo del ABS.
Se te puede calar el motor perfectamente, porque arranca con el poco combustible que hay en la rampa, luego le entra aire y combustible a los inyectores y se cala. Una vez que arrancas y expulsa ese aire y se ceba el circuito, ya no se para y arranca perfecto el resto del día, porque está el circuito cebado y no da tiempo a tomar aire. Está para mi es la causa, y de momento cambiaste el filtro por uno nuevo, espero que también las juntas del mismo, no?? Salu2
P.D: Si pudieras hacerte (o tienes) un manómetro, sería ideal. :thumbsup:
P.D.2: Sigue arrancando nada más apagarse el testigo de calentadores y di el resultado.
Les cambie todos los manguitos que van al filtro de combustible al anticongelante a la bomba (340€) originales de la casa y me ando bien 4 dias y despues volvio a lo mismo
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Ibiza_Warrior
28/05/2016, 10:26
Les cambie todos los manguitos que van al filtro de combustible al anticongelante a la bomba (340€) originales de la casa y me ando bien 4 dias y despues volvio a lo mismo
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No quiero ser puntilloso, pero....... ¿ando? ¿en serio?
👍
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Le cambie todos los manguitos que van al filtro de combustible, al anticongelante a la bomba.
Con esto "entiendo" que has cambiado todos los manguitos de conducción de combustible desde los enchufes rápidos que vienen del depósito hasta la bomba tándem, esto es así?? también cambiaste el filtro, le cambiaste también las juntas?? los manguitos los cambiaste tú o el concesionario?? contesta a todas las preguntas (por favor) dando los mayores datos posibles.
Me lo ha cambiado el mecanido de confianza
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Whitsnak
28/05/2016, 12:59
Muy bien campeón.
Con esto "entiendo" que has cambiado todos los manguitos de conducción de combustible desde los enchufes rápidos que vienen del depósito hasta la bomba tándem, esto es así?? también cambiaste el filtro, le cambiaste también las juntas?? los manguitos los cambiaste tú o el concesionario?? contesta a todas las preguntas (por favor) dando los mayores datos posibles.
Me lo ha cambiado el mecanido de confianza
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Yo también confiaba en un mecánico que me montó mal la correa de distribución, tuve que rehacer yo. Con eso te digo todo.
Yo es que me hago cruces..:cry::cry:
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