Vaciar catalizador, toda la verdad!

[Trocola85]

Como bien dice el título necesito todos los pros y contras, pero no de habladurías, es decir desmotrarlo con argumentos, no decir pierde bajos porque si y gana altos por que si.
Un saludo

[Ibiza_Warrior]

Yo sólo te puedo hablar desde mi experiencia reciente: gana bajos de forma sensible (haré un LOG para confirmar si es porque el turbo carga antes o por otros motivos). De momento aún llevo poco tiempo, apenas una semana, y me queda aún afinar los inyectores, limpiar Intercooler y revisar todos los tubos del circuito de presión. Aún así, se nota menos retardo en la respuesta al acelerador. No esperes ganar potencia, pero sí un poco mas de alegría a la hora de subir de vueltas.

[Trocola85]

Yo sólo te puedo hablar desde mi experiencia reciente: gana bajos de forma sensible (haré un LOG para confirmar si es porque el turbo carga antes o por otros motivos). De momento aún llevo poco tiempo, apenas una semana, y me queda aún afinar los inyectores, limpiar Intercooler y revisar todos los tubos del circuito de presión. Aún así, se nota menos retardo en la respuesta al acelerador. No esperes ganar potencia, pero sí un poco mas de alegría a la hora de subir de vueltas.
Estas son las respuestas que espero, yo mas que nada es por lo que dicen de bajar la temp del turbo y mejorar la vida del motor, y en parte tambirn el característico sonido del turbo que deja al vaciarlo

[Ibiza_Warrior]

Yo he leído que la temperatura del turbo baja porque no hay nada que impida que los gases salgan, evitando así también la contrapresión que actuaría sobre la turbina de la caracola de escape que también podría llegar a romperse por dicha contrapresión que, creo, será mayor cuanto mas obstruído esté el catalizador. También te aseguro que el turbo silba bastante hasta el punto de que, al menos en mi caso, parece que ya desde casi el ralentí va a salir el coche catapultado cosa que, en tu motor, es posible dado el rendimiento tan tremendo que tiene. Ya quisiera yo ese motor en mi Ibiza.

[Trocola85]

Yo he leído que la temperatura del turbo baja porque no hay nada que impida que los gases salgan, evitando así también la contrapresión que actuaría sobre la turbina de la caracola de escape que también podría llegar a romperse por dicha contrapresión que, creo, será mayor cuanto mas obstruído esté el catalizador. También te aseguro que el turbo silba bastante hasta el punto de que, al menos en mi caso, parece que ya desde casi el ralentí va a salir el coche catapultado cosa que, en tu motor, es posible dado el rendimiento tan tremendo que tiene. Ya quisiera yo ese motor en mi Ibiza.
Algo he oido, pero tambien he oido que al no comprimirse el aire en el catalizador, pierde bajos, por eso decia yo.
La verdad que el motor este, el ASZ es un verdadero misil, tiene unos bajos increibles, una gran patada, de las que te meten atrás, y no estira nada mal, aunque los fr's rinden algo mejor a altas rpm que estos.
Un saludo

[Ibiza_Warrior]

Algo he oido, pero tambien he oido que al no comprimirse el aire en el catalizador, pierde bajos, por eso decia yo.
La verdad que el motor este, el ASZ es un verdadero misil, tiene unos bajos increibles, una gran patada, de las que te meten atrás, y no estira nada mal, aunque los fr's rinden algo mejor a altas rpm que estos.
Un saludo

Yo creo que ese "atasco" que sufren los gases en el catalizador es uno de los motivos de que los turbos carguen tarde y de que tengan ese retardo. Hay otros motivos, pero seguro que este es uno de ellos.

En cuanto al rendimiento de ese motor, yo sólo sé lo que he leído en revistas. En su día tu coche con ese motor no tenía problemas para superar a un Mercedes 2.2CDI de 143 cv con mucha diferencia en una comparativa que he leído, pero en los Ibiza FR rendía algo menos de potencia y par (posiblemente por cuestiones de colocación y/o disipación de calor) pero, aún así, arrastraba sin problemas un desarrollo tremendísimo en 6ª velocidad: 59.9 km/h cada 1.000 rpm. Yo, personalmente, creo que es el motor mas equilibrado de todos los 1.9 TDI.

[Trocola85]

Yo creo que ese "atasco" que sufren los gases en el catalizador es uno de los motivos de que los turbos carguen tarde y de que tengan ese retardo. Hay otros motivos, pero seguro que este es uno de ellos.

En cuanto al rendimiento de ese motor, yo sólo sé lo que he leído en revistas. En su día tu coche con ese motor no tenía problemas para superar a un Mercedes 2.2CDI de 143 cv con mucha diferencia en una comparativa que he leído, pero en los Ibiza FR rendía algo menos de potencia y par (posiblemente por cuestiones de colocación y/o disipación de calor) pero, aún así, arrastraba sin problemas un desarrollo tremendísimo en 6ª velocidad: 59.9 km/h cada 1.000 rpm. Yo, personalmente, creo que es el motor mas equilibrado de todos los 1.9 TDI.
Me referia en los seat leon fr caja 1, perdona por no ponerlo

[Ibiza_Warrior]

La verdad es que no sé cómo va el catalizador instalado en tu coche, pero si se parece en algo al del Audi A4 de mi vecino... es complicado de narices el vaciarlo. En cambio, si se parece mas al de mi coche... es muy sencillo porque es un tramo completamente recto por una parte y se puede meter una barra para hacer esa operación.

P.D.: en los León TDI 130, ese motor acusaba falta de bajos, pero tenía un rendimiento muy muy bueno igualmente.

[Serggy]

Yo yebo supresor en 2,5 y el resto de serie. En mi coche perdí bajos, cargaba algo mas tarde, y cuando lo hacia lo hacia muy de golpe dando algún que otro pico de presión. Altos se ganan, siempre y cuando reprogrames, de serie yo no note nada.

Respecto a la fiabilidad, se bajan EGTs lo cual le viene bien al turbo.

La perdida de bajos se puede arreglar reprogramando, y de paso aprovechar para ganar arriba.

Yo no lo recomiendo quitarlo sino se va a reprogramar.

Las diferencias entre el asz y el blt que mencionáis son por la gestión principalmente. En el caso concreto del blt frente al asz es por que el blt tiene que cumplir una EURO superior al asz. Incluso códigos de motor idénticos, en distintos modelos tienen gestiones distintas (por ejemplo asz en leon o en ibiza)

[Trocola85]

Finalmente decidí a vaciarlo, lo que se dice en bajos, no he notado ni perdoda de ganancia, eso si a ralenti te asomas por el escape y se oue un bsssssssssss.
Y al cambiar un sonido bastante bonito de la descarga del turbo, espero que al menos gane longeividad el motot
Saludoss

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[lito-277]

Yo llevo ya varios años y muchos km con el vacío.

Lo que ganas y se nota relativamente es que sube mejor en altas rpm. Como ya as comprobado el sonido cambia a mejor.

El turbo sufre menos y bajan las EGT

Ya te aconsejó poner un filtro de aire de alto flujo dentro de la misma caja del filtro del aire.

También ganas un poco en altas.

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[Ibiza_Warrior]

Pues yo debo ser un caso raro, porque en mi caso sí noté mejoría en general, incluyendo los bajos (antes era imposible salir en 5ª desde 70 km/h y ahora lo hace, sin demasiado brío, pero no protesta ni lo mas mínimo). En cuanto al bufido del tubo de escape, sí es muy evidente, pero lo mejor es el turbo silbando ya desde casi el ralentí. Yo ya lo llevaba reprogramado antes de vaciar el catalizador. lito-277 ¿tú lo vaciaste antes o después de hacer la reprogramación?

[Trocola85]

Pues yo debo ser un caso raro, porque en mi caso sí noté mejoría en general, incluyendo los bajos (antes era imposible salir en 5ª desde 70 km/h y ahora lo hace, sin demasiado brío, pero no protesta ni lo mas mínimo). En cuanto al bufido del tubo de escape, sí es muy evidente, pero lo mejor es el turbo silbando ya desde casi el ralentí. Yo ya lo llevaba reprogramado antes de vaciar el catalizador. lito-277 ¿tú lo vaciaste antes o después de hacer la reprogramación?
Yo que tu no intentaba pisarle en quinta desde 70, sino el bimasa...

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[Serggy]

Yo que tu no intentaba pisarle en quinta desde 70, sino el bimasa...

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El bimasa, las bielas, el cigüeñal, la caja de cambios...

[Ibiza_Warrior]

No es una cosa que haga habitualmente, pero sí he hecho la prueba después de vaciar el catalizador y se nota mucho. En cuanto al volante motor, mi coche lleva monomasa.

[lito-277]

Yo después......primero reprograme y por bajar la temperagura de gases de escape vacíe el catalizador.

Eso si....después reprograme como tres veces mas para darle mas potencia je je

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[Trocola85]

Yo demomento me quedo como estoy, los 130 cv que traen de series, bastante vitaminados ( por el tema de que el grupo vag siempre tienes unos cuantos cv reales mas que los teoricos)

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[davelillo]

Yo tube un golf gti y la verdad es que le note bastante la diferencia una vez vaciado, iba bastante más alegre, estaba demasiado atascado y no iba nada bien. No se si me explico, como cuando estas extreñido que quieres y no puedes. Y cuando por fin puedes, no hay quien te pare. Jajajaja.