John_Killer_X
24/05/2016, 21:53
Hola amigos.
Aprovecho para presentarme en este primer mensaje. Soy John_Killer_X y tengo un Golf 4 1.9 TDi 115cv 4motion de 6v. Llegué aquí buscando información sobre un problema que tengo, y he encontrado algún hilo con algún problema similar, problema y duda que paso a detallaros.
Resulta que mi Golf con motor D-AJM, hace unos 10.000km se rompieron los tornillos de una muñequilla y esta se soltó. Aparentemente, no se jodió nada más. Detectamos el fallo por que al cambiar el aceite salieron cosas raras, pero no había ningún otro síntoma. Sacamos sin mucho esfuerzo los tornillos del rotos del bloque, los cambiamos todos por seguridad, pusimos casquillos nuevos y el coche iba igual que antes, es decir, bien.
Con 302.000 km empezó a hacer ruido a tractor. Lo llevé al taller de mi colega y vimos que podía ser el embrague. Lo desmontamos vimos que el bimasa estaba para el arrastre, por lo que pusimos un monomasa de Valeo pensando que sería cambiar eso y seguir haciendo km.
El caso es que tras montarlo todo vimos que el ruido seguía haciéndolo. Llegados este punto ya nos pusimos en lo peor, y tras consultar un especialista de Seat, nos dijo que el cigueñal estaba doblado.
Toda este tocho viene por que me gustaría conservar el coche, ya que desde el primer día le tengo cariño a esta unidad en concreto, aunque siempre me arrepentí de no haber pillado el de 150cv. Me gustaría saber si le puedo meter el bloque, cigueñal, bielas y pistones del ARL de 150cv o ASZ de 130cv. Me gustaría montar ese bloque por aquello de que es más duro ya que la idea es potenciarlo.
Lo que no sé si la el bloque es compatible con la culata del AJM. Supongo que la polea del cigueñal tendré que conservar la del AJM, y tal vez la bomba de aceite y agua tengan que ser del ARL. Pero de primeras quiero saber si el bloque y la culata encajan.
Muchas gracias.
Aprovecho para presentarme en este primer mensaje. Soy John_Killer_X y tengo un Golf 4 1.9 TDi 115cv 4motion de 6v. Llegué aquí buscando información sobre un problema que tengo, y he encontrado algún hilo con algún problema similar, problema y duda que paso a detallaros.
Resulta que mi Golf con motor D-AJM, hace unos 10.000km se rompieron los tornillos de una muñequilla y esta se soltó. Aparentemente, no se jodió nada más. Detectamos el fallo por que al cambiar el aceite salieron cosas raras, pero no había ningún otro síntoma. Sacamos sin mucho esfuerzo los tornillos del rotos del bloque, los cambiamos todos por seguridad, pusimos casquillos nuevos y el coche iba igual que antes, es decir, bien.
Con 302.000 km empezó a hacer ruido a tractor. Lo llevé al taller de mi colega y vimos que podía ser el embrague. Lo desmontamos vimos que el bimasa estaba para el arrastre, por lo que pusimos un monomasa de Valeo pensando que sería cambiar eso y seguir haciendo km.
El caso es que tras montarlo todo vimos que el ruido seguía haciéndolo. Llegados este punto ya nos pusimos en lo peor, y tras consultar un especialista de Seat, nos dijo que el cigueñal estaba doblado.
Toda este tocho viene por que me gustaría conservar el coche, ya que desde el primer día le tengo cariño a esta unidad en concreto, aunque siempre me arrepentí de no haber pillado el de 150cv. Me gustaría saber si le puedo meter el bloque, cigueñal, bielas y pistones del ARL de 150cv o ASZ de 130cv. Me gustaría montar ese bloque por aquello de que es más duro ya que la idea es potenciarlo.
Lo que no sé si la el bloque es compatible con la culata del AJM. Supongo que la polea del cigueñal tendré que conservar la del AJM, y tal vez la bomba de aceite y agua tengan que ser del ARL. Pero de primeras quiero saber si el bloque y la culata encajan.
Muchas gracias.