Ver la Versión Completa : Rover 400 no arranca
jamercues
28/05/2016, 09:12
Hola
Pues tenemos un Rover 400 del 98 o 99 gasolina con 98.000km que no arranca.
Fui un día a hechar gasolina y ahí se quedó el coche, sin arrancar, el motor de arranque gira y la gasolina le eche la adecuada.
La batería era "nueva" incluso estuve un rato dándole a ver si llegaba a arrancar.
Alguna idea de lo que puede suceder?
He pensado que no llegue chispa a la bujía o algo pero eso no se como se mira, además, el motor de arranque gira perfectamente y no hace ningún ruido extraño.
Alguien me podría indicar que puedo revisar o por donde empezar? De motores gasolina no tengo mucha idea pues apenas de motores de gasolina, he tocado la moto, scooter, minimoto, cortacesped y desbrozadora
He estado buscando por internet y lo único que encuentro es lo típico de la batería o similar el error
Muchas gracias
Whitsnak
28/05/2016, 09:38
¿Cuánto tiempo lleva sin arrancar?
Tienes dos opciones: ir de barato a caro o ir cambiando según tus impresiones:
1) Bujías, seguro que las puedes ver como están. De paso si tienes intenciones en dejar bien yo pondría nueva, no son caras.
2) Si sigue sin arrancar, la batería o lo llevas a comprobar/cargar, o comprando nueva.
Si el motor de arranque gira se supone que la batería está bien. El motor gira con alegría o parece que le cuesta? Hay un dicho que dice que si el carburador carburetea y la chispa chisporretea tiene que arrancar, excepto fallo u omisión en el calado de la distribución. Entonces lo primero que habría que hacer es comprobar que haya chispa y que llegue gasolina. Y si esto está bien mirar la distribución, a ver si está saltada. Para comprobar la chispa puedes hacerlo a la antigua usanza: sueltas un cable de bujía y metes un destornillador hasta que la punta toque el contacto del cable. Después aguantas el destornillador cerca de masa mientras alguien intenta arrancar el motor. Si hay chispa verás cómo salta del destornillador a masa. Asegúrate de que el destornillador hace contacto en el interior del cable, y hazlo con unos guantes aislantes para evitar calambrazos.
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jamercues
28/05/2016, 13:26
El coche llevará unos 2 o 3 meses sin arrancar, lo queremos vender el coche así que no me quiero gastar mucho dinero porque todo lo que invierta es dinero tirado a la hora de venderlo.
La distribución de cambio hace unos años por tiempo, no por km
Estoy cargando la batería porque no se volvió a cargar.
Mañana me pongo manos a la obra, entiendo que si quito el tubo de gasolina que va a la bomba, al darle a la llave, tiene que salir gasolina, no?
Será el tubo que sale de la bomba.
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jamercues
28/05/2016, 17:07
Será el tubo que sale de la bomba.
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Iba a quitar el de la entrada, para ver si funciona la bomba del depósito, una prueba más sencilla, no seria aflojar un poco un inyector para ver si sale gasolina? Más fácil, no?
Así compruebo todo de golpe
Pdt. El motor gira con alegría
Iba a quitar el de la entrada, para ver si funciona la bomba del depósito, una prueba más sencilla, no seria aflojar un poco un inyector para ver si sale gasolina? Más fácil, no?
Así compruebo todo de golpe
Pdt. El motor gira con alegría
ok,mira si llega gasolina,y como dice el compañero si hay corriente en las bujias,dices que el motor gira con alegria(y supongo que habras tirado de puesta en marcha de narices,¿y suige girando muy rapido?,bueno,lo primero si llega gasolina y chispa,si es asi,quita la tapa superior de la correa de distribucion para ver que gira(ojala si gire) y nos cuentas S2
jamercues
29/05/2016, 18:55
Lo he podido ver en plan rápido, la batería no se ha cargado del todo después de un día, pero la puse con las pinzas en otro coche encendido y no gira muy rápido el motor de arranque, juraría que antes giraba más rápido.
He comprobado que gire la distribución y gira junto con la correa de accesorios.
Para moverlo, lo he movido metiendo primera y dándole a la llave y el coche anda con lo que pienso que esta bien, no? O eso no quiere decir nada?
El viernes/sábado revisó de nuevo que por el trabajo no tengo otro momento para revisarlo
Sí la distribución tiene dos dientes saltados por ejemplo, el coche no arranca pero lo puedes mover metiendo primera. De hecho, con la correa rota también, el motor de arranque actúa en el volante que transmite el movimiento directamente a la caja de cambios.
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Yo sé de un rover 220 que tenía un problema con el mando a distancia, y si no funciona dicho mando no se desactiva el inmovilizador que actúa cortando la alimentación de la bomba de combustible...
jamercues
04/06/2016, 16:08
El Rover este no tiene mando.
Tengo novedades, he estado comprobando la chispa y no funciona de ninguna manera, con lo que he probado a poner una varilla de hierro al cable que entra lo de las chispas (entiendo que alimenta como una especie de distribuidor) y no suelta chispa alguna, ahí me he quedado, ahora, que debería de comprobar? Puede ser algún tipo de relé/fusible? Alguna idea? Los fusibles ya los revise, creo que no me deje ninguno. Volveré a mirar por si acaso para descartar de nuevo.
Gracias
No sé cómo va ese coche, pero si no hay chispa en el distribuidor lo normal es que sea la bobina.
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jamercues
04/06/2016, 17:46
El cable que llega al distribuidor que digo yo, proviene de otra pieza que está más abajo, puede ser eso la causa de que no haya chispa?
Puede ser, tienes alguna foto para verlo con claridad?
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Whitsnak
05/06/2016, 00:13
Tienes que comprobar si le llega tension con un polimetro. Sabes como comprobar?
Entiendo que la bateria está OK, no?
Definitivamente el problema esta ahi. Los reles como los has comprobado?, a ojo o con un polimetro?, a ojo puede parecer estar bien y en polimetro no tener continuidad.
jamercues
05/06/2016, 11:54
Con polimetro los fusibles, pero la chispa no se puede mirar con el polimetro
jeopardize
05/06/2016, 12:32
Hombre, con multímetro corres el riesgo de que te suceda esto :p:
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Aunque siempre se puede comprobar la continuidad de las bobinas con el óhmetro:
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o haciendo saltar la chispa a partir de una fuente externa de alimentación.
lo mas facil,es empezar por saber si llegan 12v a la bobina,mejor con una lampara de pruebas(lo digo porque parece que no manejas muy bien el tester)bueno, pon el tester en corriente continua a 20 o mas voltios ----_____ seria una escala mas o menos asi,con ello pruebas en los terminales de la bateria a ver que marca,no pasa nada si te confundes con la polaridad (solo la marcara al reves,te pondra -12v),despues das el contacto(solo contacto)y pones un cable del tester (el negro)al negativo de la bateria o al motor(parte metalica) y el otro a un terminal de la bobina (suele poner + o B+) da igual para saber si llega corriente donde lo conectes en la bobina,ynos cuentas,s2
o puede ser de este tipo [Only registered and activated users can see links]
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