Bimbor
15/06/2016, 13:55
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desde hace un tiempo tengo el clásico fallo de alguna bobina de encendido en mi Polo 9n 1,4 motor BBY primero se enciende el piloto amarillo en el tablero,se queda fija la luz y comportamiento normal del motor y al par de días se pone intermitente y empieza el fallo en un cilindro y el repiqueteo del motor,lo curioso es que si dejo el coche parado unos dos o tres días,vuelve a quedarse el testigo fijo,desaparece el fallo del motor y luego termina apagándose el testigo.Este comportamiento me lo ha hecho tres veces en un año.
El coche tiene 129000km y 3 bobinas de encendido son originales y la otra tiene año y medio sé que las tres originales ya las debo de cambiar.La 4 bujías se las cambiaron hace año y medio también.
Mi pregunta es,una vez colocadas las nuevas bobinas de encendido ¿hay que conectar el coche a la diagnosis para apagar la luz de avería y el fallo del cilindro?
He visto que la sustitución de las bobinas es algo sencillo que uno mismo pude hacer.
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desde hace un tiempo tengo el clásico fallo de alguna bobina de encendido en mi Polo 9n 1,4 motor BBY primero se enciende el piloto amarillo en el tablero,se queda fija la luz y comportamiento normal del motor y al par de días se pone intermitente y empieza el fallo en un cilindro y el repiqueteo del motor,lo curioso es que si dejo el coche parado unos dos o tres días,vuelve a quedarse el testigo fijo,desaparece el fallo del motor y luego termina apagándose el testigo.Este comportamiento me lo ha hecho tres veces en un año.
El coche tiene 129000km y 3 bobinas de encendido son originales y la otra tiene año y medio sé que las tres originales ya las debo de cambiar.La 4 bujías se las cambiaron hace año y medio también.
Mi pregunta es,una vez colocadas las nuevas bobinas de encendido ¿hay que conectar el coche a la diagnosis para apagar la luz de avería y el fallo del cilindro?
He visto que la sustitución de las bobinas es algo sencillo que uno mismo pude hacer.
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