Ver la Versión Completa : Campaña 13D8 Bomba de aceite destrozada en los 2.0 tdi
Otro que ha caído [Only registered and activated users can see links]
Jmccaballob
15/09/2015, 23:35
Otro BKP caído. Lo compré a mi hermano que lo había usado por renting (98.000 km). Como había leído lo de los inyectores y la bomba de aceite, me acerqué a un concesionario oficial donde trabaja un vecino (trato justito hasta entonces). Me cambiaron los inyectores en "garantía" con coste cero.
De la bomba de aceite...me dijeron que no me preocupara, que eran pocos coche y que sobre mi coche "no figura nada".
Pues este verano ha reventado tras el viaje de ida de vacaciones. Al día siguiente de llegar.....testigo de presión de aceite. 140.000 km.
"CURIOSIDADES": en el conce de la zona de vacaciones, me dicen que la campaña de las bombas ya acabó. El "recepcionista" me dice que han cambiado "alguna bomba que otra". El de recambios, por contra, me dice que ha vendido bombas por un tubo y que "volkswagen ha cambiado el eje de accionamiento porque era ligeramente más pequeño de lo necesario. Me hablan de "unos" 3.000 euros. Sin descuentos, sin rebajas.
Llamo a Madrid, al vecino, y me dice: "son pocos los afectados, pero llama mucho la atención por el importe de la reparación, ya que el sistema antiguo ya no se vende y hay que poner el nuevo, cambiando incluso cárter y prepara el bolsillo para el turbo también" :blink2:.
¿Cómo pueden ser tan capullos éstos de Volkswagen?. ¿Por qué no me dijeron cuando los inyectores que tuviese cuidado con la bomba, máxime sabiendo que el coche lo conducía mi mujer (le pone gasoil y gracias)?. Si me lo hubieran avisado, la hubiese cambiado porque en él viajan mis niñas. Pero no: calladitos como putas. Esperando ansiosamente a que reviente todo, frotándose las manos y preparando el bolsillo.
Me han ofrecido una "atención" y lo van a arreglar en Madrid......pero.....ahora me dicen que si todos los bkp no van por cadena, que el turbo está afectado (sin desmontar nada aún, pero lo aseguran), que no existe el recambio nuevo del eje.........¡Cortina de humo!.
Además de rascarme el bolsillo, tuve que salir del país y para ello necesité que me prestaran un coche. La compañía de seguros le ha tocado: Grúa hasta Madrid, pagarme taxi hasta empresa de alquiler de coches, coche de alquiler de vuelta a Madrid y taxi desde coche de alquiler hasta casa. Vamos.....que estos de Volkswagen han jodido a todo Dios.
Ahora, cuando vaya a recoger y pagar la "estafa", me acercaré a Facua o alguna oficina del consumidor, a ver si hay algún proceso abierto.
Y también preguntaré sobre la bomba de combustible, aunque me imagino que seré respondido igual: ".....es más ruidoso el precio de la reparación, que los coches realmente afectados......sobre tu coche no figura nada...." y vuelta a empezar.
No os compliqueis.....todos los que seais BKP y demás o conozcais a algún BKP.....avisadle. También los BRE de Audi.
florinR33
17/09/2015, 17:48
Tambien falla la bomba de aceite del motor BKP, como puedo detectar el fallo de la bomba?Un saludo
Lo primero sería acercarte a un concesionario y que te comprueben si tienes la campaña pendiente, si no hay campaña y es anterior al 2007(a partir del 2007 se soluciono) sólo te queda rezar y afinar el oído, en algunos caso antes de cascar la bomba se escucha un zumbido metálico proveniente del cárter, si te pasa eso grúa y al taller antes de que se lie parda
fjmorenogil
17/09/2015, 21:21
[
Gracias
QUOTE=CARB0N0;643513]Buscando por buscar mientras acabo de descansar un rato doy con una empresa llamada CyC Precisión en Madrid. No la conozco, por ello no puedo opinar de su trabajo pero veo que ofertan reconstrucciones a precios oscilando entre los 900€ a los 2500€. Ofrecen motores de km0, con garantía y montaje. No es por recomendar, es por hacer algo de hincapié en que opciones siempre suele haber varias e informarse a tiempo siempre cunde mas que enterarse tarde.
Un saludo y cuando de con esta empresa te lo hare saber por aquí o por privado, no dudes en recordármelo :thumbsup:[/QUOTE]
Jmccaballob
18/09/2015, 01:07
Cuidado con la "tranquilidad" de los años. El mío es del 2008.
La mejor opción: cambio preventivo. Realmente nadie sabe en qué momento empieza a "soltar" virutas de metal (antes de hacer ruido o después).
alvaro_rider
24/09/2015, 18:04
Muy buenas,
me presento por aquí, soy dueño de un passat variant de principios de 2007 (BKP), y hace como tres semanas estando en mi lugar de vacaciones el coche derepente empezó a aspirar aceite, con la consecuente humareda y demás... Después de una serie de líos el coche ha acabado en nuestro taller de confianza (Rosmotor) que son los que nos han dado el diagnostico y su coste.
Diagnostico: Destrucción de los engranajes de la bomba de aceite, y todo lo que va detrás de ella (motor, turbo y bomba tandem)
Reparación: 11.000€ de los cuales después de pelear y dar la tabarra en VW con la ayuda de ROS se han quedado en 1.300€ (nosotros pagamos la mano de obra y ellos pagan las piezas).
Esperamos tener el coche ya reparado la semana que viene, y una vez que lo reparemos pensamos reclamar a VW esos 1.300€ por la vía que sea necesaria, ya que pensamos que es un fallo conocido y que VW debería hacerse cargo. Es aquí donde no me vendría mal algo de consejo sobre que pasos seguir ya que no tengo muy claro que si primero acudir a facua o la ocu, o directamente interponer una demanda en el juzgado?
Bueno, muchas gracias por toda la info que hay en este hilo y por supuesto por los consejos que me podáis ofrecer.
Un saludo
Reparación: 11.000€
A mi eso me parece un disparate total. con este dinero compras un Passat del 2012/2013 de segunda mano con pocos km
Reparación: 11.000€
A mi eso me parece un disparate total. con este dinero compras un Passat del 2012/2013 de segunda mano con pocos km
Pues a mi parecer compras muy barato.
Un saludo
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alvaro_rider
24/09/2015, 18:43
Ese es el coste de la reparación, nosotros vamos a tener que pagar 1.300€. Por ese dinero creo que si merece la pena reparar y arriesgarse aunque luego no consigamos que VW no nos devuelva el dinero.
JoeDalton
24/09/2015, 19:10
Pues a mi parecer compras muy barato.
Un saludo
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Por 11.000 los hay del 2012, 140CV CR, pero con más de 175.000km.
con menos km los tienes 1.6 CR 105
pero vamos, me piden 11.000 por reparar y no cambio de coche, cambio hasta de marca...
Por 11.000 los hay del 2012, 140CV CR, pero con más de 175.000km.
con menos km los tienes 1.6 CR 105
pero vamos, me piden 11.000 por reparar y no cambio de coche, cambio hasta de marca...
Si, con 170 y pico mil km en adelante no con pocos como ha dicho el compañero, que no se yo si eso llegaran a los 300 o 400 mil fiables
Pd: CR lleva DPF ya no? Y EGR? A si que..
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fjmorenogil
17/10/2015, 20:02
Bueno pues aquí otro bkp abril 2006 120000 km lo mismo que describe pero turbo pago yo inyectores campaña, distribución a los 107000 km. Y 120 mil fin de bkp , ppto 9500 con atención 6700 no conforme me lo dejan 4100 y el turbo en garantía por que hacia más ya pague uno no afinaron como a ti. Te cuento lo recojo 140 km después en garaje aceite en el suelo, que lo sienten marca en cigüeñal piden otro motor nuevo y me llamaran, mes y medio sin mi coche llevo, desesperaooo
Ese es el coste de la reparación, nosotros vamos a tener que pagar 1.300€. Por ese dinero creo que si merece la pena reparar y arriesgarse aunque luego no consigamos que VW no nos devuelva el dinero.
¿Alguna ayuda? MI caso es que tras leer mucho de lo que hay por la red, incluido foros ingleses y franceses, me decidí a cambiar la bomba de cadena por una de piñones nueva aprovechando que iba hacer distribución por no esperar mas con la dichosa bomba de cadena. Mi coche a4 BLB 175000 km y sin problemas hasta la fecha, ni ruidos sospechosos.
Compro una bomba nueva , con piñones, eje 100mm y nos ponemos a montar todo en un taller de máxima confianza, calentando el piñón de cigueñal, calando los contrarrotantes con el útil adecuado,presionando sobre el intermediario para ajustarlo y darle su par de apriete correspondiente, montamos todo, distribución nueva, giramos y todo parece correcto aceite, y al arrancar el coche suena raro muy raro y paramos.
RESULTADO , El piñón del cigueñal se ha comido dos dientes del intermedirario y el del cigueñal parte de las puntas de casi todos por el lado exterior.
Estamos con el coche desmontado aun sin detectar cual ha sido el problema, pq efectivamente sabemos que hay que ajustar presionando sobre el intermediario en el montaje para que se ajuste y luego darle su par de apriete.
Jodido y cabreado NO, lo siguiente.
Me corroe la incertidumbre de no saber pq ha ocurrido, antes de tomar la decisión de si montar unos nuevos piñones. Todo el material era nuevo. Ni reconstruido ni desguace. En algunos casos he visto que el piñón intermediario viene con dos separadores uno interior y otro exterior, pero parece que el que hemos montado es solo con la interior, que es la al parecer la que se monta en la actualidad. intento subir una foto.
¿Alguna aportación o posible identificación de la causa del desastre?
lito-277
28/10/2015, 13:50
Bajate la APP de tapalthak y desde ahí subes las fotos muy fácil y cómodo.
No se que decirte y si dices que todo estaba bien montado solo me queda pensar que el material era chino y la calidad brillaba por su ausencia.
Eso o al darle calor se a recocido y ha perdido la dureza. Desconozco si este tipo de piezas están templadas o no.
Quizás el material (acero) con el que se fabrico no sea el adecuado hay muchos tipos de acero cada uno con unas durezas específicas f521 ,f522 f114,Wag,plastic etc....
En mi trabajo usamos mucho el 521 para templar.....después de templado queda muy duro como el cristal,es capaz de cortar acero inox pero es muy vulnerable a los golpes. En ocasiones se lleva a recocer para poder cambiarles la forma.
El 522 es muy similar en verde acero también pero después de templarlo este no sirve para cortar y ante golpes se mella por así decirlo.
Es muy fácil equivocarse en la producción de piezas si no estan debidamente recepcionados que solo te das cuenta del error al templarle.
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the sus scrofa
28/10/2015, 15:45
Hola a todos........
He leido el primer post, y mi coche monta un 2.0tdi 16v 170cv con dpf, es decir, un BMN...
Sabeis si tambien puede estar afectado por esto y hay campaña que lo cubra?
Es un leon fr tdi 170cv fabricado a finales del 2006, motor BMN.
Gracias de antemano por vuestras respuestas!
passatvalencia
15/11/2015, 09:32
Yo también tengo un BKP y rezo todos los días para que no me asuste. Ya tube mi movida con los inyectores.
Xavirianxo
15/11/2015, 10:09
Sigo sin comprender porque volveis a meter los arboles contrarrotantes y gastando dinero en piezas que estan mal diseñadas, envez de cojer la parte baja de un bmn o bkd y montarla, esa sabeis que no falla y aun asi seguis montando el sistema ese que no da más que problemas.
TONY7910
15/11/2015, 15:52
Buenas tardes. Soy propietario de un passat 3c motor bmr 170cv dsg, del 2007. Agradecería conocer experiencia de otros foreros con respecto al problema de la bomba de aceite con este mismo motor. Me estoy planteando seriamente reparar la bomba en un famoso taller de Madrid con experiencia en este tipo de avería. A pesar de que según me dicen en volkswagen, mi vehículo no está afectado, no confío demasiado en su palabra. Gracias
Mmarkkitos
07/07/2016, 09:24
Buenos días. Soy nuevo aquí y necesito ayuda. Alguien me podría enviar fotocopia de la carta o el documento de la campaña 13d8. También agradecería que me mandaran fotocopias de las facturas del taller por arreglar esta anomalía. La semana pasada con 67000 kilómetros fui otro más de los muchos que habéis escrito por aquí. Pienso denunciarlos y cuanta más documentación tenga mejor. Muchas gracias por adelantado.
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Mmarkkitos
07/07/2016, 09:35
Una pregunta: cuando escribo aquí os salta a todos los que estáis en el foro un aviso?
Gracias
No salta ,solo si tienes este tema como favorito
Buenos días. Soy nuevo aquí y necesito ayuda. Alguien me podría enviar fotocopia de la carta o el documento de la campaña 13d8. También agradecería que me mandaran fotocopias de las facturas del taller por arreglar esta anomalía. La semana pasada con 67000 kilómetros fui otro más de los muchos que habéis escrito por aquí. Pienso denunciarlos y cuanta más documentación tenga mejor. Muchas gracias por adelantado.
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Por curiosidad, para qué quieres las facturas de otras personas?
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Mmarkkitos
07/07/2016, 16:17
Las quiero para presentar copia de todas las que consiga en consumo y así poder demostrar que es una avería común, y que como tal debería ser reparada pie cuenta de volkswagen al ser un defecto de fábrica
Mmarkkitos
07/07/2016, 16:27
No estoy muy puesto en el tema pero igual no hace falta ni que me envíen la factura con los datos personales de cada uno, igual con que salga el resto de datos me vale: taller, número de referencia de la factura,... No lo se, la verdad pero por intentarlo no pierdo nada.
He leído en algún sitio que hasta que no ponen la bomba nueva no saben si también se ha podido ir el turbo; en mi caso me mandaron el presupuesto ayer y me confirmaron que sí que se había ido el turbo. A los que no tenemos ni idea nos engañan como quieren
Para eso acabas antes poniéndoles el enlace a este hilo, por ejemplo. Es un hilo que tiene más de siete años...
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Mmarkkitos
08/07/2016, 14:55
Para eso acabas antes poniéndoles el enlace a este hilo, por ejemplo. Es un hilo que tiene más de siete años...
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Eso también lo haré y algún otro hilo que he visto por otro lado.
passatgris
31/08/2016, 01:22
tengo un bkp con ruido en la bomba de aceite le han cmabiado el eje exagonal pero el ruido continua creo que es por la cadena es un ruido como el de un rodamiento en mal estado..alguien a tenido este mismo ruido.la bomba funciona perfectamente pero el ruido continua,he visto que venden unos kit que tal funcionan?
Buenos días a todos
Pues yo creo que soy otro afectado con la dichosa bomba de aceite,....aunque desconozco el alcance. Se encendió testigo, ruido de rigor y parada de vehículo,....grúa hasta casa, le he sacado todo el aceite del carter y revisado el filtro de aceite.......no he encontrado ninguna partícula rara,...todo limpio (aceite y filtro con 6.000 km).
Lo he vuelto a arrancar, el ruido ha desparecido, está como un reloj,...pero sin circular, acelerando solamente, desde que paso de 1.700 rpm vuelve a saltar el testigo de la presión de aceite.
En su día ya cambié la bomba de gasoil, a mi cargo, y hace año y medio los 4 inyectores nada más salir la campaña de sustitución a cuenta de Volkswagen. Mi coche es un Passat 2.0 TDI 140 cv., motor BKP de Diciembre de 2005,...y en su día cuando me cambiaron los inyectores no se me comentó nada de la campaña de la bomba de aceite (13D8).
La campaña 13D8, en que consiste realmente????....si tu coche está afectado corre a su cuenta o da igual que esté afectado, porque pagarás sí o sí.
Gracias y un salu2 :shock:
Buenos días a todos
Pues yo creo que soy otro afectado con la dichosa bomba de aceite,....aunque desconozco el alcance. Se encendió testigo, ruido de rigor y parada de vehículo,....grúa hasta casa, le he sacado todo el aceite del carter y revisado el filtro de aceite.......no he encontrado ninguna partícula rara,...todo limpio (aceite y filtro con 6.000 km).
Lo he vuelto a arrancar, el ruido ha desparecido, está como un reloj,...pero sin circular, acelerando solamente, desde que paso de 1.700 rpm vuelve a saltar el testigo de la presión de aceite.
En su día ya cambié la bomba de gasoil, a mi cargo, y hace año y medio los 4 inyectores nada más salir la campaña de sustitución a cuenta de Volkswagen. Mi coche es un Passat 2.0 TDI 140 cv., motor BKP de Diciembre de 2005,...y en su día cuando me cambiaron los inyectores no se me comentó nada de la campaña de la bomba de aceite (13D8).
La campaña 13D8, en que consiste realmente????....si tu coche está afectado corre a su cuenta o da igual que esté afectado, porque pagarás sí o sí.
Gracias y un salu2 :shock:
Lo mejor que puedes hacer es acercarte a tu concesionario para hacer la consulta, que miren a ver si tienes suerte y entras en campaña, por aquí se ha comentado que la campaña ya había caducado pero por probar no pierdes nada.
Si no se hacen cargo, lo suyo es desmontar carter sacar aceite y filtro, y mirar de cambiar el eje hexagonal a ver si tienes suerte y la falta de presión y las partículas no te han provocado ningún destrozo, si la cosa se complica y siendo un coche del 2005 antes de gastarme mucha pasta me lo pensaba 2 veces o incluso metía un motor de desguace.
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He revisado los números de serie de producción y sí que estoy en rango. Les he vuelto a escribir hoy, adjuntando os correos anteriores y vamos a ver por donde salen. Ya os contaré.
Gracias y un saludo
passatgris
31/08/2016, 14:34
Yo también les he mandado un correo a atención al cliente
Ami me repararon el modulo una empresa que se dedica a eso hace 3 años y estoy muy contento. Lo recomiendo porque el modulo nuevo costaba 1200€ y ya de por si la reparación salia cara porque rompió el turbo,la pagina de los que me la arreglaron es Reparación bombas aceite 2.0 tdi ([Only registered and activated users can see links]) por si alguno os pasa lo mismo.
Whitsnak
12/03/2017, 20:25
Ami me repararon el modulo una empresa que se dedica a eso hace 3 años y estoy muy contento. Lo recomiendo porque el modulo nuevo costaba 1200€ y ya de por si la reparación salia cara porque rompió el turbo,la pagina de los que me la arreglaron es Reparación bombas aceite 2.0 tdi ([Only registered and activated users can see links]) por si alguno os pasa lo mismo.
¿Por cuánto?
A uno de mi barrio le puso bomba nueva por 900 €. Si llego a saber le hubiese recomendado mandar a esa empresa.
Pues el total de todo fueron 1100 con el turbo aceite y la bomba reparada, y esta empresa por repararla fueron 210
Tengo en el taller un passat 3c con tipo BMP,venia sin potencia y avisando de la falta de presuon de aceite en rojo,...el tema es que cuando lo arranco para verificarlo,me suena el turbo a cascao y al acelerar brevemente se paró en seco,y ahora no gira el motor ni pa delante ni pa detras,...mi pregunta es;¿habrá gripao el motor o los puñones de la bomba de aceite y equilibrador? Aunque ya me sonaba que el turbo estuviera roto
luisete07
18/07/2017, 17:22
Tiene pinta de motor K.O.
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creo que al no tener presion de aceite ,el turbo no lubrica bien y se gripa
en cuanto a que se paro ,no te queda otra que abrir y comprobar desperfectos ,ya que tambien por falta de lubricacion podria gripar el motor
yo creo que gripo el motor ,por que los piñones si se rompen el motor gira y el tuyo dices que no gira
No entiendo ese proceso de comprobación.
Trae testigo de presión encendido y lo arrancas para " verificar" y lo aceleras?
Pues seguramente ya has verificado, turbo gripado y o la bomba de aceite trabada o algún casquillo ya pegado.
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No entiendo ese proceso de comprobación.
Trae testigo de presión encendido y lo arrancas para " verificar" y lo aceleras?
Pues seguramente ya has verificado, turbo gripado y o la bomba de aceite trabada o algún casquillo ya pegado.
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Quiero pensar que lo hizo con el manómetro conectado para comprobar la presión real...
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luisete07
18/07/2017, 22:44
No entiendo ese proceso de comprobación.
Trae testigo de presión encendido y lo arrancas para " verificar" y lo aceleras?
Pues seguramente ya has verificado, turbo gripado y o la bomba de aceite trabada o algún casquillo ya pegado.
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Mecánica de corral... Ya sabes...
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Quiero pensar que lo hizo con el manómetro conectado para comprobar la presión real...
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Yo ni eso haría sabiendo el problema de éstes motores
yo personalmente sacaría el cárter y miraría la bomba antes de arrancar nada y jugar a terminar de romper todo
Frank Bello
02/10/2017, 08:38
buenos días, tengo mi Passat averiado por 3 vez por el mismo problema la bomba del aceite, las dos primeras el mecanico cambio el eje pero en esta ultima se lo he llevado a otro taller que el responsable fue jefe de talleres de la casa.
me dice que a la bomba tengo que hacerle modificaciones que la bomba se va a comer los ejes todos los que les ponga y leyendo los foros sobre la campaña de 13d8 estoy cabreado también hace dos años arregle el turbo.
puedo reclamar a la casa por defectos de fabrica, que puedo hacer aparte de arreglarlo , fui a la casa se hacen los locos solo me dicen que lleve el coche que me hacen una valorización del coche, tengo miedo que me hagan la cama.
lito-277
02/10/2017, 15:56
Solo puede cruzar los dedos y que vw asuma gran parte del arreglo como deferencia.
En una ocasión tuve un C4 con infinidad de problemas en garantía.
Incluso motor roto....me costó Dios y ayuda que se hicieran cargo ,al final mediante actas de notario,abogados y la hostia de burofaxses conseguí que cubriera 12mil € de avería y coche de alquiler.
No es fácil lo que quieres por que la ley te obliga a demostrarlo a ti.
Pero prueba a dar guerra en la vw
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Hola chicos,
Alguien conoce Una empress donde arreglen las bombas de aceite en condiciones.gracias
jeopardize
15/11/2020, 11:01
Has pasado primero por presentaciones?
Pero qué morro tienen algunos! La cara más dura que el cemento!
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Pues si, algunos se lo pisan, gracias por el reporte chicos.
luisete07
16/11/2020, 16:20
Lo mas cojonudo es que viene a descubrir America cuando alguno hace mas de 10 años que se nos rompió y conocemos bien la avería... [emoji2357]
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Manue_1987
02/12/2020, 00:32
Saludos y perdón por el reflote si molesta. ya que imagino que pocos passat 3c quedan por ahi. He aterrizado en este hilo de casualidad. Era conocedor de varios fallos de los motores bkp pero esto ya me da la puntilla. Tengo uno de nov/dic de 2005 que por fechas y numeros tiene todas las papeletas. Lo he heredado de mis padres y tiene pocos kms para su edad (142mil). Le cambiaron inyectores en la campaña porque tambien se fueron los calentadores.
Serias tan amables de orientarme un poco? Creéis que si voy al conce me darian alguna informacion. Y lo que es mas importante despues de tantos años creeis que se harian cargo de alguna reparacion ?
Lo dicho gracias de antemano.
luisete07
02/12/2020, 13:54
Saludos y perdón por el reflote si molesta. ya que imagino que pocos passat 3c quedan por ahi. He aterrizado en este hilo de casualidad. Era conocedor de varios fallos de los motores bkp pero esto ya me da la puntilla. Tengo uno de nov/dic de 2005 que por fechas y numeros tiene todas las papeletas. Lo he heredado de mis padres y tiene pocos kms para su edad (142mil). Le cambiaron inyectores en la campaña porque tambien se fueron los calentadores.
Serias tan amables de orientarme un poco? Creéis que si voy al conce me darian alguna informacion. Y lo que es mas importante despues de tantos años creeis que se harian cargo de alguna reparacion ?
Lo dicho gracias de antemano.Hola.. Que quedan pocos Passat?? [emoji15] [emoji15] [emoji15] Por mi zona se ven muchos aun. Yo tengo uno de mayo junio de 2005 con casi 650mil kms...
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El no ya lo tienes,si as pasado todas las revisiones en S.O,,pues no pierdes nada,.
También te digo que yo nunca e conseguido nada con desatención al cliente,no reconocen ni el problema de las ventanillas,cerraduras etc.
Lo primero ves si te queda alguna campaña pendiente etc.
Saludos
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También puedes ir a algún mecánico que cuando le cuentes el tema no le suene a ruso,es decir que sepa del problema y la solución.
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luisete07
02/12/2020, 20:08
Si va bien yo disfrutaría del coche hasta que de el sintoma de fallo de presión de aceite.
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Manue_1987
03/12/2020, 12:19
Gracias a todos por responder.
Lo de que "quedan pocos" lo decía porque visto los fallos... muchos se habrán jubilado. Igualmente fue un coche muy vendido y se veían por todos lados ya hora ya no tantos. También es verdad que ya han pasado años... xD Una pena porque me encantaba el diseño y creo que actualmente es mas bonito que muchos nuevos.
Si. Lo primero voy a intentar en el conce a ver si tienen a bien incluirlo en la campaña. Digo esto porque pienso igual que muchos. Todos los de ese año y siguientes seguro que son defectuosos. Hice todas las revisiones importante con ellos y no se han portado mal del todo (Los precios inflados pero comparando con otros no oficiales tampoco eran de locura). Les llevaba yo el aceite para los cambios porque eso si me parece un robo.
Ahora con el covid esta jodido pero cuando pueda me pasaré en persona a ver que ocurre. Os mantendré informados por si ayuda a alguien mas. Ha mi me ha venido bien el hilo.
Cierto es que de momento no ha encendido el testigo de presión pero ya con la experiencia vuestra voy a poner mas cuidado y atención. Si es verdad que últimamente suena como un tractor.. jajajaja En estos días he recopilado información para estar mas informado. Estoy buscando a alguien que me ayude para medir presión del aceite. Con el sensor obd2 he leído que no se puede(que alguien me corrija si es así, seria la leche porque tengo uno de esos bluethood)
Pronto le voy a hacer cambios de líquidos, mantenimientos y cambio de frenos. Estaré atento al cambio de aceite por si veo virutas metálicas. Quizás busque un tornillo con imán. Hasta ahora le he puesto Repsol 5w30 pero por recomendaciones en otra plataforma voy a cambiar a mobil1 esp, Me recomendaban ravenol pero es difícil encontrar ofertas. antes del cambio le voy a echar un limpiador de motores de xenum y a ver que tal.
Pd: Pongo una lista de fallos del mío que la mayoría ya conoceréis.
Calentadores
Inyector bomba por la campaña sin llegar a dar fallo
Sensor de presión turbo (En principio me querían cambiar el turbo entero, al final el sensor por unos pocos euros)
bomba combustible
interruptor freno
y las dos ultimas baterías se las ha comido.
Y una lista interminable de deterioro interior: botones tacto gomos (muchos los he sustituido de aliexpress por 4 duros), techo de tela despegado hace años, elevalunas, llave, cable de la puerta se atasca y no abre.
Gracias a todos por responder.
Lo de que "quedan pocos" lo decía porque visto los fallos... muchos se habrán jubilado. Igualmente fue un coche muy vendido y se veían por todos lados ya hora ya no tantos. También es verdad que ya han pasado años... xD Una pena porque me encantaba el diseño y creo que actualmente es mas bonito que muchos nuevos.
Si. Lo primero voy a intentar en el conce a ver si tienen a bien incluirlo en la campaña. Digo esto porque pienso igual que muchos. Todos los de ese año y siguientes seguro que son defectuosos. Hice todas las revisiones importante con ellos y no se han portado mal del todo (Los precios inflados pero comparando con otros no oficiales tampoco eran de locura). Les llevaba yo el aceite para los cambios porque eso si me parece un robo.
Ahora con el covid esta jodido pero cuando pueda me pasaré en persona a ver que ocurre. Os mantendré informados por si ayuda a alguien mas. Ha mi me ha venido bien el hilo.
Cierto es que de momento no ha encendido el testigo de presión pero ya con la experiencia vuestra voy a poner mas cuidado y atención. Si es verdad que últimamente suena como un tractor.. jajajaja En estos días he recopilado información para estar mas informado. Estoy buscando a alguien que me ayude para medir presión del aceite. Con el sensor obd2 he leído que no se puede(que alguien me corrija si es así, seria la leche porque tengo uno de esos bluethood)
Pronto le voy a hacer cambios de líquidos, mantenimientos y cambio de frenos. Estaré atento al cambio de aceite por si veo virutas metálicas. Quizás busque un tornillo con imán. Hasta ahora le he puesto Repsol 5w30 pero por recomendaciones en otra plataforma voy a cambiar a mobil1 esp, Me recomendaban ravenol pero es difícil encontrar ofertas. antes del cambio le voy a echar un limpiador de motores de xenum y a ver que tal.
Pd: Pongo una lista de fallos del mío que la mayoría ya conoceréis.
Calentadores
Inyector bomba por la campaña sin llegar a dar fallo
Sensor de presión turbo (En principio me querían cambiar el turbo entero, al final el sensor por unos pocos euros)
bomba combustible
interruptor freno
y las dos ultimas baterías se las ha comido.
Y una lista interminable de deterioro interior: botones tacto gomos (muchos los he sustituido de aliexpress por 4 duros), techo de tela despegado hace años, elevalunas, llave, cable de la puerta se atasca y no abre.
Lo de los fallos siempre tiende a exagerarse. Yo tuve ese coche, de mayo de 2006 y cuando me deshice de él en 2015 tenía 180.000 Km. Tuve algunos de los fallos típicos, como la bomba de combustible, el interruptor del freno y la avería de la puerta, que en total no llegaron a 500 euros, pero el coche me salió bastante mejor y más barato que el CC que tengo ahora, que en pijadas ya llevo bastante más dinero: bomba de agua defectuosa (pagada por VW, pero mano de obra a mi costa), módulo comfort (creo que 400 o 500 euros si no recuerdo mal), EGR (cubierta en su totalidad por VW) y el líquido limpiaparabrisas que no funciona la mayor parte del tiempo.
luisete07
03/12/2020, 16:29
Gracias a todos por responder.
Lo de que "quedan pocos" lo decía porque visto los fallos... muchos se habrán jubilado. Igualmente fue un coche muy vendido y se veían por todos lados ya hora ya no tantos. También es verdad que ya han pasado años... xD Una pena porque me encantaba el diseño y creo que actualmente es mas bonito que muchos nuevos.
Si. Lo primero voy a intentar en el conce a ver si tienen a bien incluirlo en la campaña. Digo esto porque pienso igual que muchos. Todos los de ese año y siguientes seguro que son defectuosos. Hice todas las revisiones importante con ellos y no se han portado mal del todo (Los precios inflados pero comparando con otros no oficiales tampoco eran de locura). Les llevaba yo el aceite para los cambios porque eso si me parece un robo.
Ahora con el covid esta jodido pero cuando pueda me pasaré en persona a ver que ocurre. Os mantendré informados por si ayuda a alguien mas. Ha mi me ha venido bien el hilo.
Cierto es que de momento no ha encendido el testigo de presión pero ya con la experiencia vuestra voy a poner mas cuidado y atención. Si es verdad que últimamente suena como un tractor.. jajajaja En estos días he recopilado información para estar mas informado. Estoy buscando a alguien que me ayude para medir presión del aceite. Con el sensor obd2 he leído que no se puede(que alguien me corrija si es así, seria la leche porque tengo uno de esos bluethood)
Pronto le voy a hacer cambios de líquidos, mantenimientos y cambio de frenos. Estaré atento al cambio de aceite por si veo virutas metálicas. Quizás busque un tornillo con imán. Hasta ahora le he puesto Repsol 5w30 pero por recomendaciones en otra plataforma voy a cambiar a mobil1 esp, Me recomendaban ravenol pero es difícil encontrar ofertas. antes del cambio le voy a echar un limpiador de motores de xenum y a ver que tal.
Pd: Pongo una lista de fallos del mío que la mayoría ya conoceréis.
Calentadores
Inyector bomba por la campaña sin llegar a dar fallo
Sensor de presión turbo (En principio me querían cambiar el turbo entero, al final el sensor por unos pocos euros)
bomba combustible
interruptor freno
y las dos ultimas baterías se las ha comido.
Y una lista interminable de deterioro interior: botones tacto gomos (muchos los he sustituido de aliexpress por 4 duros), techo de tela despegado hace años, elevalunas, llave, cable de la puerta se atasca y no abre.Si necesitas algo me dices. Tengo un máster en 3C y más en BKP jaja. Yo siempre he llevado Castrol y BP y va como una fiera. Te pondría la lista de mis fallos, pero igual los servidores del foro quedarian inservibles...
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Manue_1987
10/12/2020, 11:37
Actualizo: He ido al concesionario y me dicen que mi coche no tiene ninguna campaña pendiente.
Actualizo: He ido al concesionario y me dicen que mi coche no tiene ninguna campaña pendiente.
Pues que tengas suerte y te dure . La verdad es que se ven muchos Vag circulando , pero más que a la calidad de sus coches se debe el enorme esfuerzo de los propietarios para mantenerlos Y en especial a foros como este .
Creo que mi próximo coche será una C15 o similar
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