Newton
30/07/2016, 14:05
El mejor libro para mecánica del golf :)
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Muy útil para ver los pares de apriete y despiece
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Para aflojar la tuerca central hay que hacer fuerza, mucha fuerza. O neumática o "breaker bar"
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Vaso de impacto de 30mm de 12 puntas para la tuerca central
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La tuerca la aflojamos y golpeamos sobre la misma para que se suelte la punta del palier
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Sacamos la pinza de freno y la colocamos contra el amortiguador para no dejarla colgando de la linea de frenos. Usamos una brida o unos ganchos
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Sacamos el disco y el protector y aflojamos las tres tuercas de 13mm de la rótula de suspensión que une el brazo y la mangueta y retiramos la punta del palier
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Desconectamos con cuidado el conector del sensor del ABS
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Soltamos el tornillo que une la mangueta con el amortiguador y golpeamos para desencajarla.
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Golpeamos a ambos lados para que vaya saliendo recta
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Y ya tenemos la mangueta fuera
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Retiramos la rótula de suspensión
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Para retirar la rótula de suspensión quizás necesitaremos un torx para que el tornillo no gire libremente
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De esta manera sujetamos el tornillo y con una llave podemos retirar la tuerca
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Para sacar la rótula, un extractor
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Usamos la prensa (20tn) para retirar el cubo, usaremos una llave de 32mm para empujarlo
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Al empujar el cubo siempre se rompee el rodamiento y una parte se queda en el cubo y otro en la mangueta
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El camino fácil para retirar la parte exterior del rodamiento que se ha quedado en el cubo es con un extractor. Hay gente que corta el rodamiento con una dremel o similar.
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Lo situamos en la prensa con el útil para apoyar
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Usamos lija fina para retirar los restos que pueda haber
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Ahora vamos a retirar el circlip que retiene el rodamiento. Cuidado al sacarlo que puede ir a la cara
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Útiles varios para la prensa
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Ponemos un cubo abajo de la medida un poco más ancha que el rodamiento
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Y arriba ponemos el plato de presión de la medida del rodamiento
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Lijamos los restos que puedan haber quedado
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Usad siempre recambios de calidad, no cuestan mucho mas (en este caso fueron 46€) y te ahorrarás muchos quebraderos de cabeza. En el caso del Golf el kitde SKF viene con el rodamiento, circlip y tuercas nuevas (palier, suspensión y rótula), la referencia es SKF VKBA 3455.
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El rodamiento lo he tenido en el congelador por la noche para que entre mejor. Untamos el rodamiento y su alojamiento con un poco de aceite (yo he usado de transmisión) y para adentro
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Colocado. Ponemos el circlip nuevo. El manual recomienda poner la abertura del circlip mirando para la parte baja de la mangueta, a las 6.
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Ahora ponemos el cubo en la mangueta
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En este caso, presionaremos unicamente sobre el rodamiento interior
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Apretamos y ajustamos para que el sensor del ABS esté lo más próximo posible
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Aprovechando, cambio también la rótula de suspensión para evitarme en el futuro que si rompe tenga que volver a desmontar (la original lleva 422.000km puesta y no estaba mal del todo)
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Volvemos a montar todo en sentido inverso y cada tornillo/tuerca con su par de apriete correspondiente
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Para sacar la rótula, un extractor
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El rodamiento lo he tenido en el congelador por la noche para que entre mejor. Untamos el rodamiento y su alojamiento con un poco de aceite (yo he usado de transmisión) y para adentro
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