Ver la Versión Completa : Ayuda con relentí
carlos_pedre
01/08/2016, 10:54
Buenos días compis.
Necesito ayuda con un tema que me está sucediendo desde hace algunos días y que me trae por el camino de la amargura....
El caso es que arranco el coche y todo va bien, pero cuando giro la dirección parece que debe consumir algo, puesto que las revoluciones caén hasta el punto de que se me apaga la radio de forma intermitente y me da errores de dirección y de abs (se me desactiva). Esto solo pasa cuando estoy a relentí, si estoy en marcha no noto nada de esto.
Mi coche es un seat ibiza 6L motor BLT.
Lo que he notado es que antes de hacer la repro las revoluciones en relentí eran bastante mas estables, ahora cada cierto tiempo dan un pico hacía abajo que hace que el coche tiemble un poco.
¿Es de la repro? mañana voy a que me lo miren en el taller que me la hicieron.
Un saludo y gracias por vuestros aportes!! :ok:
Comprueba bateria y carga de alternador.
La direccion del 6L es electrohidráulica y consume bastante
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
carlos_pedre
01/08/2016, 11:29
La batería la he cambiado por una de 74 Ah (la que tenia era de 60Ah) y hace lo mismo. La carga del alternador lo miraré esta tarde.
Gracias por el aporte.
Alguna idea mas?
Yo estoy barajando limpieza de valvula IAC, ¿que os parece?
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
Comprueba la carga del alternador de manera normal, y la carga al mover el volante. Uno en el puesto del conductor y otro midiendo. Y que el conductor vaya diciendo si la aguja de revoluciones pega picos (etc..) mientras tú mides. Dispones de Vag-Com?? te vendría bien tenerlo si no lo tienes, sobre todo para ver las averías registradas.
carlos_pedre
01/08/2016, 12:17
Tengo vag-com y tenía alguna avería anterior registrada, las borré y volví a salir para que diera el error pero no me parece que deje nada registrado cuando pasa.... es raro verdad?
Cuando giro el volante si que noto que la aguja de las revoluciones baja y vibra mas el coche y es en ese momento cuando da el error de la dirección y abs, es como si la tensión se viniera abajo.
Gracias!,
p.d. esta tarde miro lo del alternador y os digo!
Melon Feliz
01/08/2016, 12:44
Tengo vag-com y tenía alguna avería anterior registrada, las borré y volví a salir para que diera el error pero no me parece que deje nada registrado cuando pasa.... es raro verdad?
Cuando giro el volante si que noto que la aguja de las revoluciones baja y vibra mas el coche y es en ese momento cuando da el error de la dirección y abs, es como si la tensión se viniera abajo.
Gracias!,
p.d. esta tarde miro lo del alternador y os digo!
A mi me pasa eso también,noto algo raro cuando giro el volante un poco,pero no me sale error en el cuadro.
Esta tarde miro lo del alternador y os digo!
Perfecto. Esperamos los resultados. Actualmente tienes alguna avería registrada??
carlos_pedre
01/08/2016, 13:09
Perfecto. Esperamos los resultados. Actualmente tienes alguna avería registrada??
No, ahora mismo creo que no, pero esta tarde cuando mire lo del alternador vuelvo a revisar si hay algo registrado.
Gracias!
Pues haz las pruebas, intenta mover bien el volante a ver si muestra los síntomas de apagarse la radio y te da errores la dirección y el ABS (etc..) y comenta qué averías registra.
Al menos en mi Leon 1.8T (entiendo que en la mayoría de direcciones hidráulicas será igual) en la propia bomba hay un sensor que precisamante lo que mide es la presión. Si esta baja, este sensor envía a la ECU (centralita) una señal para que suba el régimen de rpm...
Muchas veces este sensor está empapado de aceite o en mal estado, y al enviar falsa señal o ni enviarla, los síntomas son esos que dices...
Lo que me extraña es que no lo hayais mencionado al susodicho sensor.
Un saludo.
Lo que me extraña es que no lo hayáis mencionado al susodicho sensor.
No lo hemos mencionado, porque para eso hay cracks como tú para recordarnos las cosas que pasamos por alto. Por esto es grande este foro. Saludo tío, y buen aporte. :thumbsup:
carlos_pedre
01/08/2016, 18:19
Muchas gracias por el aporte JCC, todas las posibilidades son bien recibidas. Por mi parte, decir que no voy a poder revisar el alternador porque el aparatito que creía que tenía en casa se lo dí a mi suegro......asique no podré verlo. Por otra parte, esta tarde me ha vuelto a pasar otra vez y he cogido los fallos que ha registrado el vag-com. Pego solamente los módulos que han dado algún error para no meter un tochazo.
VCDS Version: Beta 12.10.3
Data version: 20130228
Monday,10,December,2007,19:02:29:55062
Chassis Type: 6L - Seat Ibiza/Cordoba
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56
VIN: ------------ Mileage: 101100km/62820miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6R0-907-37x-ESP.lbl
Part No SW: 6Q0 907 379 AS HW: 6Q0 907 379 BG
Component: ESP 8.0 front H06 0003
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0002338
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 8E1899529A80F36E8D9
1 Fault Found
01201 - ABS Pump Supply Voltage
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 214
Mileage: 101006 km
Time Indication: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb
Part No: 6R0 423 156
Component: LenkhilfeTRW V272
Coding: 10121
Shop #: WSC 06441
VCID: EDDAFEDEA7466876D43
2 Faults Found
00566 - Steering Assistance Operation
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01288 - Terminal 30; Steering Assist
07-10 - Signal too Low - Intermittent
Gracias a todos por la ayuda!
Saca el guardabarros y comprueba los terminales que entran en la bomba.
Comprueba la caja de maxifusibles de encima de la batería, que estén bien y que no estén quemadas las pistas de la caja por su parte inferior
Con el vag com ya puedes comprobar lo que carga el alternador en el modulo engine, measure blocks, vete subiendo canales y ya ves uno que te pone el voltaje de carga
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
carlos_pedre
02/08/2016, 07:22
Saca el guardabarros y comprueba los terminales que entran en la bomba.
Comprueba la caja de maxifusibles de encima de la batería, que estén bien y que no estén quemadas las pistas de la caja por su parte inferior
Con el vag com ya puedes comprobar lo que carga el alternador en el modulo engine, measure blocks, vete subiendo canales y ya ves uno que te pone el voltaje de carga
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Muchas gracias x la ayuda, esta tarde voy al taller donde me hicieron la repro para ver que me cuentan y cuando vuelva miro lo que me has dicho. [emoji106]
Edito:
Un dato mas, por si puede ayudar a diagnosticar mi problema. Ayer, haciendo pruebas pude comprobar que al estar parado, al rato, si genero un consumo, por ejemplo pongo el a/a o enciendo las luces, es cuando bajan las revoluciones y se generan las averías. De hecho, pude comprobar tambien que es como que tarda en regular las revoluciones, por ejemplo, las r.p.m estan normalmente en +-800, si enciendo las luces y con el a/a puesto suben al ratillo a unas 1000. Si apago el aire al ratillo empiezan a bajar y es en ese momento, cuando si vuelvo a encender el a/a se nota un temblor y las luces bajan de intensidad, esto mismo pasa cuando giras el volante, que al tener un consumo, hace que caiga la tensión (supongo).
No se si me he explicado bien, espero que me entendais.
Un saludo:ok:
Las averías indican falta de voltaje a la bomba del ABS y a la asistencia de dirección, aparte de una señal implausible a la asistencia de la dirección. No se que "aparatito" tenías en casa y prestaste a tu suegro. Te refieres a un polímetro?? o a qué te refieres?? en el canal 012 campo 3 del bloque de medidas del motor, aparece la carga del alternador con el Vag-Com.
Hay podrías comprobar la carga cómodamente sentado en el coche, aunque lo suyo es comprobar la misma con un polímetro, que es más fiable.
carlos_pedre
02/08/2016, 11:27
Las averías indican falta de voltaje a la bomba del ABS y a la asistencia de dirección, aparte de una señal implausible a la asistencia de la dirección. No se que "aparatito" tenías en casa y prestaste a tu suegro. Te refieres a un polímetro?? o a qué te refieres?? en el canal 012 campo 3 del bloque de medidas del motor, aparece la carga del alternador con el Vag-Com.
Hay podrías comprobar la carga cómodamente sentado en el coche, aunque lo suyo es comprobar la misma con un polímetro, que es más fiable.
El polímetro si que lo tengo. El "aparatito" al que me refería es un comprobador de funcionamiento del alternador.
Miraré la carga desde donde me decis con el vag-com pero, con el polímetro como puedo comprobarlo? ¿Midiendo tensión únicamente en los bornes de la batería (no creo que eso valga de mucho...)?
Gracias por el aporte!
Por supuesto que con el polímetro puedes hacerlo, de hecho es con la herramienta que yo lo hago. Coges el polímetro, lo pones en los bornes de batería, y mides carga. Luego después de medir esa carga, pides a alguien que mueva el volante y vuelves a medir. Y lo mismo después, pero encendiendo consumibles.
Comenta aquí el resultado. :thumbsup:
carlos_pedre
02/08/2016, 19:32
Bueno, pues deciros que en el taller me han dicho que de la repro no es, me han mirado la carga del alternador con el polimetro y tampoco parece que sea el alternador. La válvula que comenta JCC me ha dicho que mi coche no la tiene, asik me ha dicho que compruebe las conexiones a masa del motor (que cree que son 2) y no me ha podido decir de que es....además el perro del coche como es normal no ha querido fallar con el......asik....
Me queda hacer lo que comenta zx10 a ver si hay suerte...
Gracias!!
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
carlos_pedre
03/08/2016, 11:06
codi31 tienes alguna sugerencia mas?? estoy bastante perdido.... y es un fallo bastante importante porque me quedo sin dirección y si me pasa circulando me puedo meter un buen susto.....
Tu crees que pueda ser el alternador aunque la medida con el polimetro estuviera en 13.6?
Un saludo
Dices que la carga del alternador es de 13.60V?? pero lo mediste tú mismo o te lo a dicho el del taller?? se hizo lo que dije de hacer??
13,6?....
Alternador mal.
El alternador debe cargar a 14,3 mínimo.
Mídelo entre masa del bloque motor y el borne positivo del alternador
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
carlos_pedre
04/08/2016, 06:21
13,6?....
Alternador mal.
El alternador debe cargar a 14,3 mínimo.
Mídelo entre masa del bloque motor y el borne positivo del alternador
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Ok, esta tarde lo mido puesto que lo midió el mecánico y me dijo que parecía que estaba bien, a mi me pareció ver unos 13,6 pero por si acaso vuelvo a medirlo yo esta tarde.
Gracias!
carlos_pedre
04/08/2016, 06:23
Dices que la carga del alternador es de 13.60V?? pero lo mediste tú mismo o te lo a dicho el del taller?? se hizo lo que dije de hacer??
Esta tarde lo hago todo yo para asegurar. Así también te puedo decir si hay variaciones al mover el volante y poner consumibles.
Perdonad que ayer me tuvo liado la parienta....
Un saludo!
Pues esperamos los datos. :thumbsup:
carlos_pedre
04/08/2016, 18:34
Pues esperamos los datos. :thumbsup:
Comprueba la carga del alternador de manera normal, y la carga al mover el volante. Uno en el puesto del conductor y otro midiendo. Y que el conductor vaya diciendo si la aguja de revoluciones pega picos (etc..) mientras tú mides. Dispones de Vag-Com?? te vendría bien tenerlo si no lo tienes, sobre todo para ver las averías registradas.
Bueno, pues ahí voy con datos:
Con el coche parado, antes de arrancar:
Tensión en batería -> 12,72v
Tensión en positivo de alternador y masa del motor -> 12,72
Con el coche arrancado:
Tensión en batería -> oscilando entre 13,4 y 13,6
Tensión en positivo de alternador y masa del motor -> 13,7
Midiendo en batería con el coche arrancado:
-Al mover el volante llega a bajar hasta 12,9 volviendo luego a 13,6
-Al poner el a/a baja a 13,2, si además muevo el volante llega a bajar hasta 11,9 oscilando con valor cuando dejo de mover el volante en 12,8 aprox (al hacer esto las rpm han subido a 1000rpm y la tensión sube hasta 13v)
-Al apagar consumibles se queda en 13,3v (13,65 entre positivo del alternador y masa)
En este punto se quedan las rpm en 1000 hasta que acelero un poco el coche y vuelven las rpm a unas 850 aprox.
Las medidas con vag-com y coche arrancado:
-el valor oscila entre 13,98 y 14,21
-Con a/a oscila entre 13,76 y 13,91
-Moviendo el volante llega a bajar hasta 12,2 oscilando entre este valor y 13,9
-Con a/a y moviendo el volante llega a bajar hasta 11,7
-Con a/a + volante + luces baja hasta 11,17 y en este punto a dado el error, se han encendido las luces de esp, abs y el volante. La imagen de la grafica que estaba haciendo es este:
[Only registered and activated users can see links]
En este punto el coche se queda con los errores y empieza a dar como amagos de calarse dando tirones y en cada tirón parece como si la tensión bajara y volviera a subir.
Los errores registrados son estos:
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (038 906 019 NJ)
11:31:21 Group 003: EGR (Exhaust Gases Recycling)
840 /min Engine speed 790-870
265.0 mg/str MAF (specified) 230-310
416.5 mg/str MAF (actual) 210-350
4.8 % EGR duty cycle 40-75%
11:31:21 Group 011: Charge pressure control (3rd gear - 3000rpm - full load)
840 /min Engine speed 2850-3150
1008.0 Spec. intake press. 2200-2400
948.0 Actual intake press. 2100-2600
34.3 % D.cycle MAP 35-80%
11:31:21 Group 009: Injected Quantity Limitation
840 /min Engine speed rpm
0.0 mg/str Injection Quantity CC active
Inj. limit during a/t shift
25.0 mg/str Max IQ
Friday,07,December,2007,18:44:33:55062
VCDS Version: Beta 12.10.3
Data version: 20130228
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 6L - Seat Ibiza/Cordoba
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-ASZ.lbl
Part No: 038 906 019 NJ
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 9810
Coding: 00102
Shop #: WSC 06441
VCID: 6CDC73DA1C5CE17E43D
VSSZZZ6LZ9R026872 SEZ5Z0H9241226
1 Fault Found
19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3102 - 35-00 - No Signal
Readiness: 1 1 1 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6R0-907-37x-ESP.lbl
Part No SW: 6Q0 907 379 AS HW: 6Q0 907 379 BG
Component: ESP 8.0 front H06 0003
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0002338
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 8E1899529A80F36E8D9
2 Faults Found
01201 - ABS Pump Supply Voltage
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 235
Mileage: 101265 km
Time Indication: 0
00301 - ABS Return Flow Pump (V39)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 235
Mileage: 101265 km
Time Indication: 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: None
Part No: 6L0 820 043 E
Component: CLIMAtronic PQ24 3805
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 28544FCA98240D5EE75
2 Faults Found
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
000 - - - Intermittent
00576 - Terminal 15
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
Part No: 6Q1 937 049 F
Component: 000B BN-SG. 2S36
Coding: 08332
Shop #: WSC 06441
VCID: 3E7889923AA0A3EEBD9
2 Faults Found
01598 - Drive Battery Voltage
07-10 - Signal too Low - Intermittent
01598 - Drive Battery Voltage
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 605 AE
Component: 0H AIRBAG VW5 0C 0010
Coding: 12360
Shop #: WSC 06441
VCID: 7AF0458266084FCEC11
No fault code found.
He vuelto a arrancar el coche y se había quedado el piloto de avería del motor encendido.
No se si por tiempo arrancado o por borrar todos los errores y volver a hacer el auto-scan se ha quitado el piloto de avería del motor y ya no había ningún error.
Siento el tochazo pero he intentado explicarlo lo mejor posible.
Si necesitais algún otro dato no dudéis en pedirme. Codi31 creo que estan todas las cosas que me pediste, pero si se me ha pasado alguna dimelo y lo hago.
Gracias!:ok:
carlos_pedre
04/08/2016, 20:26
Por cierto, he estado comprobando todos los fusibles que hay en el habitáculo (en el lateral del conductor) pero no he visto ninguno encima de la batería....
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
carlos_pedre
05/08/2016, 12:34
Por otra parte he estado leyendo bastante en el foro y veo que hay forma de subir las rpm en ralentí. ¿Podría ser esto una solución, al menos temporal?
Melon Feliz
05/08/2016, 12:41
Por otra parte he estado leyendo bastante en el foro y veo que hay forma de subir las rpm en ralentí. ¿Podría ser esto una solución, al menos temporal?
Por probar,no pierdes nada,en adaption,canal 2 al menos en mi ecu,supongo que en el tuyo igual.
Bajo mi punto de vista, ese alternador (teniendo batería nueva) necesita un cambio. No puede ser que con el A/C puesto y moviendo el volante, la carga baje a 11.70V es muy baja esa carga, y no está suministrando voltaje adecuado. De ahí te vienen la mayoría de averías, y los testigos en el cuadro, y tus quebraderos de cabeza con el coche.
Tal vez la sensación de ahogo y tirones, venga de esta avería:
19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) - No Signal.
Y digo "tal vez" porque puede ser por culpa del alternador. Se refiere esta avería a la mariposa encargada de cerrar/abrir el colector de admisión, y si falla, puede calar el motor y dar tirones.
alexpopaita
05/08/2016, 15:32
Si vas como un abuelo igual esa mariposa este algo atascada...
He oído a mi mecánico más de una vez hablando de algo muy parecido...
carlos_pedre
05/08/2016, 15:44
Esa avería normalmente no me salia, solo ha salido esta ultima vez que falló. La batería la cambié al principio y como no mejoró nada volví a dejar la que tenía. Me recomendarias entonces cambio de alternador directamente o crees que puedo comprobar algo mas para asegurar?Gracias!!
Mi opinión es alternador, espera más opiniones, pero la mía es esta. Salu2
Para mi tambien.
Si la batería está bien, el alternador carga muy poco
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
alexpopaita
05/08/2016, 20:28
El alternador tiene unos diodos para cargar, lo mejor que puedes hacer es buscar un taller de electricidad especializado y que te lo comprueben ya que estos diodos se funden y ya no carga bien o ya no cargan nada, si es que es por culpa del alternador
Un saludo
El puente de diodos es para rectificar la señal y para evitar el paso de corriente en el sentido contrario y que descargue la batería.
Con el voltaje que da, pues o escobillas gastadas ( barato) o colector gastado ( barato pero muy dificil encontrar a alguien que te lo cambie)
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
alexpopaita
05/08/2016, 22:03
Ha, pues no lo sabía, gracias zx10
tambien puedes optar por uno de desguace con garantía si es que es el alternador, según te salen las cuentas
carlos_pedre
07/08/2016, 09:19
Pues me voy a mirar en elsa el alternador y voy a ver si me animo a cambiar al menos las escobillas. Gracias por la ayuda a todos. Cuando haya algún progreso os voy informando!!
Mucho cuidado con los trabajos que se hacen en un alternador, porque no es el primer caso que veo que se funde alguna instalación eléctrica, o descargas de batería cada poco, e incluso averías graves. Yo en tu lugar, no me complicaba, puesto que en un desguace, tienes alternadores por 60€ y es llegar y montar. Si te decides a hacerlo, mucho cuidado. Salu2
carlos_pedre
08/08/2016, 06:23
Buenos días, este fin de semana he estado desconectado en un pueblecillo de ávila, con lo que no he podido escribir practicamente nada.
Os cuento novedades. He subido las rpm que estaban en 840rpm a 886rpm aprox. y he puesto un cable (de unos 20mm) conectado del chasis al bloque motor (por si fuera problema de la masa del bloqueo motor). He limpiado también el cable de masa del bloqueo motor y el del negativo de la batería que va al chasis.
Con las condiciones actuales no me han vuelto a salir las averías que me salían, aunque no se cuanto durará puesto que sigo notando, sobre todo cuando tengo las luces encendidas que al girar el volante, estas bajan de intensidad. Si me vuelven a dar los fallos creo que seguiré el consejo de codi31 y me tiraré a por un alternador directamente.Por lo que he visto un poco por encima no debería ser dificil sustituirlo no?
Un saludo y gracias a todos!!:ok:
Muy complicado no es sustituirlo, no lleva mucho misterio. Yo en tu caso le meto uno de desguace y listo, no me complicaba. Si la iluminación se pone tenue tras hacer todo lo que has comentado, el problema sigue ahí, y no lo dejaba pasar, puedes quedarte incluso tirado. Salu2
carlos_pedre
08/08/2016, 13:03
Me lo plantearé puesto que tengo pendiente cambiar silenblocks y se empiezan a acumular las cosas...
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
Esta misma tarde, sobre las 17:30/18:00 estaré en Pedrezuela, voy a un taller que conozco allí, y de paso a ver a un amigo. Si quieres pasarte, nos conocemos, hablamos y demás, el taller está en la calle de la rama 2-4 del mismo Pedrezuela. Y así si quieres, te lo miro y te asesoro (etc..) ya que estoy allí. :ok:
carlos_pedre
08/08/2016, 13:07
Bua tío, la verdad es que me viene perfectisimo!!!!
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
Bua tío, la verdad es que me viene perfectisimo!!!!
Pues sin ningún compromiso (de nada) te acercas al taller sobre esa hora, y esperas que llegue una grúa de Mapfre a ese taller. Seré yo. Y ya nos conocemos, te miro el coche, y te digo dónde ir y demás, hablamos (etc..) y conoces a mi amigo que vive allí, y también es del foro, y os podéis ayudar al vivir al lado. Vale??
Esta tarde te veo entonces. :ok:
carlos_pedre
08/08/2016, 13:12
Perfecto, a las 17:45 estoy allí como un clavo (por aquello de no ser un agonías jejejeje)
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
carlos_pedre
30/01/2017, 15:19
Bueno, otro reflote. Este finde pasado cambié el alternador!!. Por ahora no me ha fallado pero sigo notando que la intensidad de las luces se atenúa cuando giro el volante estando parado a ralentí
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
El alternador es nuevo? de segunda mano? de desguace? igual al viejo? o diferente marca y referencia? ambos tienen las mismas especificaciones? o distintas??
carlos_pedre
30/01/2017, 15:34
Mismas especificaciones, diferente marca. Es Bosch. Creía que era nuevo pero cuando me llegó parece de esos que reparan y vuelven a vender...
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
Haz las pruebas (todas de nuevo) que te dije de hacer con el polímetro, y comenta los resultados.
carlos_pedre
30/01/2017, 16:00
Haz las pruebas (todas de nuevo) que te dije de hacer con el polímetro, y comenta los resultados.
Esta tarde intento hacerlas y paso resultados
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
Bueno, otro reflote. Este finde pasado cambié el alternador!!. Por ahora no me ha fallado pero sigo notando que la intensidad de las luces se atenúa cuando giro el volante estando parado a ralentí
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
Eso es normal, la dirección electrohidráulica tira mucho del alternador y baja levemente la intensidad de las luces. En el Ibiza 6l que tuvimos pasaba exactamente igual, y en otros que he probado también.
Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk
carlos_pedre
30/01/2017, 17:28
Bueno, por lo menos eso me alivia
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
carlos_pedre
30/01/2017, 17:38
Bueno pues acabo de hacer la prueba. En ralentí sin consumibles 14.2 v. Cuando le meto luces largas, luces de dentro a\a a tope y giro bastante el volante de un lado a otro llega a bajar a 11,7 v. Pero en ningún momento me ha hecho lo de todos los errores (al menos x ahora)
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
Pues si sólo baja la intensidad de iluminación cuando giras el volante, y no en otras situaciones, y Molas83 te dice que es normal, porque la dirección electrohidráulica tira mucho del alternador, y ya no refleja ninguna avería el Vag-Com, yo creo que el problema está resuelto. :thumbsup:
carlos_pedre
31/01/2017, 11:28
Bueno, por ahora le seguiré mirando con recelo hasta que me demuestre que se va a portar bien ...jejeje
Enviado desde mi Blade S6 mediante Tapatalk
Ves controlando, haciendo pruebas (etc..) y esperemos que siga así. Salu2
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