Cordoba MK1 TDi AFN

[MarioloA4]

Estamos probando un cordoba tdi mk1 AFN BASTANTE desajustado y no sabemos por donde empezar.

El tema es que apenas anda. Se probaron caudalimetros diferentes y desenchufarlo e intercambiar N75 sin resultados.

Tiene el timing altisimo a 150, nose si tendrá un diente de la bomba corrido.Y la corredera se bajó a 4

He probado a hacer un log del caudalimetro y turbo pero es imposible llevarlo hasta las 4000rpm en 3ª...

¿Alguna sugerencia? Creo que vamos a empezar ajustando el timing que es el primera MAL reconocido

[Molas83]

Si sospechas que la distribución esté saltada lo primero es empezar por ahí, porque es lo más probable y lo más peligroso también.

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[MarioloA4]

Acabamos de ajustar el timing a 65 y no ha mejorado nada.

He mirado errores y ahora le ha salido:

01269 - Commencement of injection vale (n108)
28-10 Short to plus - intermittent

[codi31]

Mira el siguiente enlace (tiene tu mismo motor)

Que es este fallo ?01269 - Commencement of Injection Valve (N108) ([Only registered and activated users can see links](N108))

Y empieza por hacer justo lo que se recomienda en el enlace. Salu2

[Molas83]

Acabamos de ajustar el timing a 65 y no ha mejorado nada.

He mirado errores y ahora le ha salido:

01269 - Commencement of injection vale (n108)
28-10 Short to plus - intermittent
Pero la distribución está bien o solo has movido la bomba?

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[becker]

Yo creo que si fuese que se le hubiese saltado un diente a la distribución, no vería el timming en la gráfica. Estaba 80 puntos por encima de lo teorico, cuando salta un diente se suele ver el 255 de valor.

MarioloA4, define un poco más exactamente que le notas, no pasa de 100 km/h o le cuesta mucho, en ciudad anda más o menos bien o tampoco, humea más de lo normal arrancando o en marcha o no... A ver si va a ser un limp mode clásico y nos estamos centrando en la bomba...

Ahora algo de lo que no estoy seguro, el valor de la N108 es el que se ve en el grupo 4 del vagcom? si es así se puede ve en tiempo real si actúa bien al subir el motor de régimen, no? Además, el fallo que hay es "corto con positivo", con lo que actuaría de forma ilógica en vez de no actúar como si fuese "corto a negativo".

Un saludo.