Ver la Versión Completa : Temperatura de aceite alta al cambiar aceite y filtro
joseluisarceguerrero95
17/09/2016, 13:50
Hola a todos, resulta que el mes pasado le hice a mi coche el cambio de aceite y filtro en un Feuvert como muchas veces he hecho y todas las veces bien hasta ese día. Siempre me quedo fuera observando lo que hacen y esta vez vi que sacaron el aceite por arriba a lo que yo le pregunté al jefe de taller que porque lo habían sacado por arriba si siempre lo sacan por el cárter (pienso que es la mejor forma de sacar un aceite) y me contó la historia de que mi coche viene preparado para eso... yo le dije que no estaba nada contento ya que sabiendo que estoy fuera esperando podía haberme preguntado y ya que pago una mano de obra me gustaría que se hiciera bien porque para sacarlo por arriba eso lo hago yo en mi casa, le dije por favor que lo volviera a hacer bien hecho a lo que él se negó, me dijo que me fuera, que no le pagara y ya está, al ver que no había forma cogí el coche y me fui. Le revisé el nivel y estaba correcto.
El coche es un Audi A4 1.9 TDI 115 AJM con 380.000kms. El aceite que siempre le pongo es un CEPSA XTAR 10W40 y el coche siempre ha ido bien, no ha dado problemas de absolutamente nada, la TEMPERATURA DEL ACEITE siempre ha ido a 90ºC y a lo mejor subiendo puertos o a 130-140 ha subido a 95 o como mucho 100ºC, desde ese cambio de aceite y filtro la temperatura va a unos 90ºC por ciudad y sin subirlo mucho de vueltas, en autovía a 110 km/h sube hasta los 105ºC y subiendo puertos y a velocidad de 130-140 sube hasta casi los 120ºC, nunca había subido tanto, no entiendo porque pasa eso y si es normal o no ya que lo máximo que ha subido siempre ha sido a 100ºC y dandole mucha caña, ahora a la mínima se dispara...
De momento, tengo que decirte que poner a ese motor un aceite Cepsa X-tar 10W40 es un sacrilegio, de mínimo ese motor debería llevar un 5W40, que es como mejor va ese motor. Un ejemplo? este:
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Un 10W40 no cumple con la especificación para tu tipo de motor. Dejando a un lado esto, me gustaría que leyeses la parte media del enlace que te he puesto, y veas que temperatura puede alcanzar un aceite, y que entiendas por ti mismo, que la temperatura que ves que coge tu aceite es normal, y más con las altas temperaturas que hacían en Valencia hace 1 mes.
De todas formas, qué aceite volvieron a meter? uno nuevo? el viejo? sigues llevando el Cepsa X-Tar 10W40? qué filtro pusiste?? ir a Feuvert es recortar la vida a tu motor tío. Salu2
joseluisarceguerrero95
17/09/2016, 14:56
Hola codi31! Lo se, se que no debe de llevar el 10W40 pero desde hace 9 años que lo tengo siempre me han puesto ese y yo conduzco el coche desde hace 3 años y el coche consume aceite y me da miedo meterle ese y que se agrave el problema... sí muchísimo calor, es cierto, hice un viaje a los pirineos y igual, allí puertos de montaña para dar y vender y sufrí mucho porque no sabía si era normal... respecto a lo que hicieron en Feuvert se lo que cuento, me dieron la garrafa con el sobrante así que intuyo que le pusieron el nuevo pero veo que no me puedo fiar... entonces igual lo más lógico es que lo lleve a otro sitio y me hagan un cambio de aceite y filtro en condiciones...
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Yo desde luego, lo llevaba a un taller decente, y ya que consume aceite, de perdidos al río, metía un 5W40 (Castrol, Motul, Mobil1) uno bueno, no Cepsa, y un buen filtro (Filtron, Mann, Purflux, Mahle) uno de estos. Y probaba como va el coche, que seguro notas mejor sonido, y miraba la temperatura del aceite. Yo para quedarme tranquilo, hacía esto. 10W40 no lo pondría más. :ok:
joseluisarceguerrero95
17/09/2016, 15:05
Gracias codi, miraré lo de hacerle el cambio y comentaré como va, gracias!!
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Miraré lo de hacerle el cambio y comentaré como va, gracias!!
De nada. :ok:
Seguro que si metes uno de los aceites y filtros que te he dicho, mejorará.
joseluisarceguerrero95
17/09/2016, 15:11
También tengo una duda... hay gente que dice que es inviable ponerle un 10W40 a un inyector bomba como es el mío... y otra gente dice que no pasa nada, que es practicamente lo mismo, por lo que he leído es porque el aceite está en contacto con los cables de los inyectores y el 10W40 al no cumplir con la especificacion acaba por joderlos... que alguien me lo aclare por favor jajaja
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Desde luego tienes más probabilidad de que fallen con un 10W40 que no lleva la especificación adecuada para tu motor, que un aceite 5W30/5W40 que si que cumplen la especificación y están diseñados para tu tipo de motor. Con esto no quiere decir que vayan a fallar los cables, ni mucho menos. Pero como todo en la vida, si no usas un buen aceite (y adecuado) el riesgo aumenta.
Yo llevo tu mismo motor (1.9 TDI 130CV 6V) y no se me ocurre meter un 10W40, vamos, estaría yo loco. Como mucho un 5W40 y de las marcas que te he dicho, Cepsa no está entre mis marcas predilectas de aceite. No digo que sea mala, digo que no es mi preferida. Pero espera más opiniones de los más expertos en aceite, está es sólo mi opinión, y no necesariamente debe ser acertada.
La normativa 505.01 para los aceites es, entre otras cosas, para garantizar que no va a joder el cableado de los inyectores. Que hay gente que hace 300.000 km con un aceite que no cumple la norma y no tiene problema con el cableado? De acuerdo, pero tiene muchas más papeletas. Es como si alguien juega a la ruleta rusa y te dice que es un juego seguro, que lleva jugando 10 años y nunca le ha pasado nada...
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joseluisarceguerrero95
17/09/2016, 15:24
Totalmente, el tema es ese, ya voy un poco obsesionado con el consumo del 10W40 pues ahora si le meto el 5W40 me voy a obsesionar más pero habrá que probar
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El mio consume y le echo motul 5w40 y filtros mahle.le hago yo mismo las revisiones y el coche va muuuuy bien
Totalmente, el tema es ese, ya voy un poco obsesionado con el consumo del 10W40 pues ahora si le meto el 5W40 me voy a obsesionar más pero habrá que probar.
Consumo de aceite ya tienes (esto comentas) pues ya que tienes un consumo, como te he dicho antes, de perdidos al río tío. Por probar no pierdes nada, ya que consumo hay. Otra cosa sería, que no tuvieras apenas consumo con el 10W40, que entonces la cosa cambia, y más llevando tantos años con ese aceite, pero teniendo consumo?? yo ni me lo pienso, le meto un 5W40.
Y sinceramente, me daría un poco igual que trague algo más. Al menos sé que llevo el aceite adecuado para mi motor, y que lo va a agradecer más que llevando el Cepsa X-Tar 10W40.
joseluisarceguerrero95
18/09/2016, 20:11
Pues el próximo cambio le pondré 5W40 y lo tendré bastante controlado, espero no tirar una humareda al pegarle algún pisotón para entrar a la autovía o algo porque las veces que le tengo que pisar sí o sí la verdad es que miro por el retrovisor y algo de humo blanquecino tira... a tiempo de volver al 10W40 siempre estoy, por probar...
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alexpopaita
19/09/2016, 22:50
Pues el próximo cambio le pondré 5W40 y lo tendré bastante controlado, espero no tirar una humareda al pegarle algún pisotón para entrar a la autovía o algo porque las veces que le tengo que pisar sí o sí la verdad es que miro por el retrovisor y algo de humo blanquecino tira... a tiempo de volver al 10W40 siempre estoy, por probar...
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Muy buenas
Decirte que el primer especialista a él que debes hacer caso es el fabricante de tu coche( a raja tabla indicativo del aceite según motor que monta tu coche ) luego que sí una marca u otra, una densidad u otra van un poco a probar( opino yo )
que haya suerte...
Y de las cadenas esas de mecanicA Rápida no te fíes ni un pelo, a mí me pusieron dos veces mal la distribución, me jidiron la bomba de limpiaparabrisas, me levantaron el coche sujetándolo por debajo en sitios que no eran preparados para soportar el peso del coche, según ellos a mi motor le podía meter indicativos de aceite que nada tenían que ver con mi motor y con lo que establecía el fabricante, a todo eso decir también que de tres aceites Castrol que cumplían normativa para mi motor según el "especialista de turno" ellos solo tenían un Castrol a la venta...a todo eso suma lo tuyo y de otros para que aprendas y no vuelvas por haya(mi opinión)
un saludo
joseluisarceguerrero95
26/09/2016, 22:32
Bueno pues decir que lo del cambio al 5w40 se va a aplazar por el momento... ya he abierto un hilo... hoy volviendo del curro, pequeño tirón y nube de humo blanco detrás de mí sin parar... no tan exagerado como he visto por ahí pero lo suficiente como para acojonarme... no se si será turbo o culata... espero que no tenga nada que ver con lo de la temperatura y/o feuvert... o yo por meterle 10w40 casi toda la vida...
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Bueno pues decir que lo del cambio al 5w40 se va a aplazar por el momento... ya he abierto un hilo... hoy volviendo del curro, pequeño tirón y nube de humo blanco detrás de mí sin parar... no tan exagerado como he visto por ahí pero lo suficiente como para acojonarme... no se si será turbo o culata... espero que no tenga nada que ver con lo de la temperatura y/o feuvert... o yo por meterle 10w40 casi toda la vida...
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Pues muy posiblemente
Mira lo que comentabas en el post nº13 (con fecha: 18/09/2016)
Espero no tirar una humareda al pegarle algún pisotón para entrar a la autovía o algo, porque las veces que le tengo que pisar sí o sí la verdad es que miro por el retrovisor y algo de humo blanquecino tira.
Ese coche ya te estaba avisando de que algo no marchaba bien:
Hoy volviendo del curro, pequeño tirón y nube de humo blanco detrás de mí.
Hasta que a fallado. Humo blanco en exceso, es quema de aceite o anticongelante, esperemos que no te salga muy cara la broma. Dale les gracias a quien tuvo la brillante idea de meter un 10W40 en su día. Hace 10 días te dije que yo metería un 5W40, y que no me fiaba del trabajo de un "manitas" del Feuvert, te dije que llevar el coche ahí era recortar la vida a tu motor, y te dije de tirar ese aceite y filtro de inmediato.
No has hecho caso, y esperemos que no sea demasiado tarde ya.
joseluisarceguerrero95
27/09/2016, 14:54
Todavía no me han dicho nada en el taller van a tope de faena... sinceramente no se si será por el 10W40... el coche ya lleva muchos kilometros, pero si sale del taller saldrá con el 5W40... es posible que se haya rajado algún manguito o tubo de algún tipo o eso indica quema de aceite por rotura de turbo sí o sí?
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Rotura de algun reten del turbo u holgura del turbo hace pasar el aceite de la zona de engrasado del turbo a la admision y al escape
Rotura de algún reten del turbo u holgura del turbo hace pasar el aceite de la zona de engrasado del turbo a la admisión y al escape.
Y se nota en el nivel de aceite (que desciende) o simplemente deja pasar ese aceite y punto, sin notarse en el nivel demasiado? es simple curiosidad, nada más. :ok:
Whitsnak
28/09/2016, 11:09
Rotura de algun reten del turbo u holgura del turbo hace pasar el aceite de la zona de engrasado del turbo a la admision y al escape
Coincido contigo gori.
Poco a poco irá a más hasta que el turbo pete al 100%.
Me pasó hace poco bajando después de Etxegarate un Audi A3 soltando una humareda blanca del copón que parecía niebla, o le adelantabas por la izquierda o te estampabas contra él en el carril derecho. El tío seguía como si nada... ''turbo roto'' fue lo primero que pensé.
Debe descender el nivel Codi. Lo que no se es que tipo de fuga se tiene. Con poco aceite que se queme ya hace humareda. Cuanto mas fuga se tenga mas humareda y antes lo notaras en el nivel.
Hola a todos!!!
Esperemos a ver que es la averia pero tambien hay un importante desgaste a causa de ma pila de kilometros que tiene que ya va teniendo.... que aguanta otro monton... si! Pero algo tiene que romper.
Lo suyo para ese motor coincido, con todos los compañeros, un 5w40 de buena marca y filtro mann para mi gusto. Y a correr. Manhle y demas no me gustan.
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joseluisarceguerrero95
28/09/2016, 15:02
Hombre de normal el coche algo de aceite consume... no se decirte cuanta cantidad cada mil kms pero consume, como ya digo durante el día no es me fije ni vea nada pero si alguna vez he conducido por la noche a través de la luz de otros faros veía como al pisarle un poco soltaba una neblina de humo... nada exagerado pero visible... le miro el nivel muy constantemente y consume... sobre todo en verano o cuando se le exige, a ritmos de 120/130/140 pero muy pocas veces lo paso de 110/120... pero os digo que como haga un viaje de 300-400kms a ritmo de 130-140 el nivel baja y muy notablemente y si lo hago en verano y con el clima puesto sinceramente ni me atrevo! En verano 110 y ventanillas. Hace justo un año le limpiaron el turbo porque entraba en limp mode, y el mecánico (el mismo en el que está ahora) me dijo que el eje tenía holgura pero que para los kilometros que tenía estaba muy bien... ya veremos si me lo mira pronto y si encuentra el fallo... porque es capaz de decirme que a él le va el coche de maravilla. Saludos a todos y gracias por las respuestas, os iré contando
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joseluisarceguerrero95
28/09/2016, 15:05
Lo que me echa para atrás del 5W40 es que tenga que ir con la garrafa todo el día por así decirlo (que siempre la llevo en el maletero) pero claro, hacer un viaje de 600kms como alguna vez hago y tener que rellenarle a mitad por ejemplo... aunque intuyo que eso ya sería un consumo brutal...
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Hombre de normal el coche algo de aceite consume. Pero os digo que como haga un viaje de 300-400kms a ritmo de 130-140 el nivel baja y muy notablemente y si lo hago en verano y con el clima puesto sinceramente ni me atrevo!
Ese coche no consume aceite de forma normal (ni de broma). Si te haces un viaje largo, por ejemplo entre 300/400 kilómetros a una velocidad de 130/140 klm/h y el nivel baja notablemente, y en verano ya te asustas del consumo, normal no es, porque en mi coche no sucede. Yo me he bajado a mucha más velocidad de Madrid a Sevilla (535 kilómetros) con 39º a la sombra, me he venido de Sevilla a Madrid con el mismo calor, y no me a consumido nada, ni falta me hizo de rellenar.
Tienes un consumo excesivo de aceite, y seguramente sea el turbo quien se lo traga.
CarlosApellido1
30/09/2016, 13:20
Una pregunta: puede ser que tenga mal algun enfriador de aceite? (Desconozco si este coche lleva)
Una pregunta: puede ser que tenga mal algun enfriador de aceite? (Desconozco si este coche lleva)
Hola
Si fuera tema del enfriador no la consumiria la mezclaria con el refrigerante.
Seguramente como bien te dicen es tema de holgura del turbo por los kilometros que tiene.
Si se diera la ocasion y se le hiciera una prueba de compresion, se podria orientar si es tema de segmentos o algun cilindro arañado...... ¿ el consumo no los tienes controlado? Si es 1 litro cada x kilómetros.
Un saludo
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CarlosApellido1
30/09/2016, 15:03
Me refiero a la alta temperatura que dice que aumenta bastante.
El Audi A4 1.9 TDI 115 AJM no lleva enfriador de EGR (o al menos eso creo). Yo tengo el mismo motor (con la electrónica alterada) pero igual, y no llevo enfriador.
joseluisarceguerrero95
30/09/2016, 16:52
Ya tengo el coche en casa, dice el mecánico que a el no le ha tirado ni gota de humo, que va perfecto... yo hoy le he hecho unos 100 kilometros y va bien, como siempre... no entiendo nada
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joseluisarceguerrero95
30/09/2016, 16:57
Yo pienso que el consumo, parte será del turbo pero pienso que otra gran parte es por el propio desgaste del motor... y sí, la temperatura del aceite desde 10 años atrás que está el coche en casa no ha pasado de 90 grados y ahora lo mínimo a lo que va es 95-100 y si le piso pasa los 110... según el mecánico es normal pero lo que me extraña es que si siempre ha ido a 90... porque desde que lo saqué del feuvert lo mínimo son 100... también pensé en algo del enfriador de aceite pero no se ni si lleva
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dejarían algo mal colocado, lo han visto y lo han colocado bien, sino no tiene explicacion
Cambiaste al final el aceite y el filtro??
joseluisarceguerrero95
03/10/2016, 01:15
A esto ultimo lo he llevado a mi mecanico de confianza de "cosas graves" jajaja el tío trabajó en la Audi hace muchos años y se montó luego su taller... o eso me dijeron en su día. Codi 31, en cuanto pueda le meto 5W40, estoy deseando ponerselo y ver si noto diferencia o si el coche va más fino pero aunque a algunos os parezca ridículo ahora mismo mi situación económica no me permite poder hacerle el cambio de aceite y filtro mañana mismo pero va a ser cuestión de semanas y le haré el cambio... además que también a la vez le haré cambio de valvulina seguramente así que iré informando, sigo sin explicarme porque ese humo blanco porque desde que me lo devolvió mi mecánico el coche va de vicio, le ha metido zapatilla pero bien se ve... y ni gota de humo a simple vista. También voy a ir llevando más control del consumo de aceite y veremos lo que consume realmente. Gracias a todos!!!!!!!!!
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Desde que me lo devolvió mi mecánico el coche va de vicio, le ha metido zapatilla pero bien se ve.
Eso, o alguna limpieza. Tú no le sueles pisar mucho, verdad??
joseluisarceguerrero95
03/10/2016, 16:04
Ni le piso ni le dejo de pisar... no soy de hacer cruceros a 140-150 ni nada de eso... 110-120 y a la marcha... siempre respetando temperaturas de aceite... algún apretón hasta las 3000 vueltas y poco más... tampoco lo llevo ahogado, siempre en un rango bueno
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Esperemos que siga así (sin echar humo) y cuando puedas cambies aceite y filtro. :ok:
amador1968
04/10/2016, 15:03
Por si te sirve de algo, a mi ex-passat hasta los 150.000 km 5/30 long life de castrol y a partir de ahí (consumía siempre aceite desde nuevo y en esas fechas mas), a partir de ahí 5/40 cada 12.000/15.000. Tiraba humo pero negro en aceleraciones fuertes y cuando tiró humo blanco era porque el turbo dijo adiós...
De todas formas ese modelo de motor no debería de consumir aceite (el 1.9), el 2.0 bkp me asusté a los 5.000 km de tenerlo el consumo era brutal, luego se estabilizó un poco pero entre cambios de 30.000 se bebía como dos litros, siempre con la garrafa en el maletero. Ahora en cambio para el optima que tengo compré un litro de aceite Shell hélix ultra 5/30 ,debe de ser por la costumbre del passat y el nivel sigue al máximo (tiene poco más de 4500 km). Suerte.
PD: No sé como no te has decidido en este tiempo y después de ese susto a cambiar el aceite que te han recomendado. Pillé una bomba extractora en amazon y una llave de vaso creo recordar de 32mm y se lo cambiaba yo al passat, en un cambio amortizada, en 7-8 cambios que le llegué a hacer pues ahorro para ponerle siempre aceite y filtro pata negra.
joseluisarceguerrero95
16/10/2016, 16:03
Pues ya he hecho la prueba, mire bien la varilla y después de 1.000kms el consumo es mínimo e inapreciable, nada de humos a simple vista y los 80 kms diarios del curro los he hecho a 120-130-140, sin clima y sin carga en el coche... también hay que decir que la temperatura aquí en Valencia ha bajado bastante, el aceite sigue en sus 100 grados... y no, todavía no he cambiado el aceite, en su próximo cambio le pondré su 5w40 aunque sigo acojonado por lo que pueda consumir😂
A ver, ya que la aguja de la temperatura del agua no marca bien... se pone a 110 a los 5 mins... la aguja esta como adelantada, con el coche apagado no queda abajo del todo y he intentado mil veces ponerla bien y no hay manera ni sacando la aguja ni nada.
Esta mañana le he pasado el vag com al coche para saber la temperatura real y en autovía a 130 marca 93,7 si suelto el gas baja a 91 y así va, en ciudad 90 siempre y si no se le exige mucho tambien 90... es normal que suba de 90? Fallos solo da algunos en el modulo del clima y nada mas.
Dejo una captura de los canales 5 y 13 para que veais los inyectores también y el 2 no me gusta, oscila entre eso y 1 con algo. El angle synchro oscila entre 0.3 y 0.5 el coche ya lleva unas cuantas distribuciones...
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Que la temperatura del anticongelante (por Vag-Com) se suba a 100º o fluctúe entre 90 y 100º es normal, esto está bien, pero la aguja no debe de pasar nunca de 90º en el cuadro y no bajar de 90º mientras el motor esté arrancado. Si la aguja mide mal, hace falta sacarla y atrasarla, o incluso aveces, dar una vuelta completa con ella puesta empujando con el dedo, y situarla un poco atrasada hasta que mida bien.
Has probado a hacer el test al cuadro cuando re-colocas la aguja? este test las ajusta si se queda un poco mal alguna aguja, lo has hecho? con respecto a la temperatura de aceite, ya te dije que es normal, que esto estaba bien. El valor de inyectores, a pesar que el nº2 se vaya de medición a 1.0 siguen estando bien, el rango está entre -3.0 y +3.0 así qué fíjate si queda aún margen para empezar a preocuparte.
El valor del Angle-Synchro dices que oscila entre +0.3 y +0.5?? es así?? tanto en frío como en caliente? siempre oscila igual?
joseluisarceguerrero95
17/10/2016, 14:51
Hola Codi! A veces alguna aguja se ha movido de sitio al estar días parado o algo, saco cuadro, las muevo con el dedo y sin problema, hago test de agujas y todo correcto pero la de la temperatura del agua no hay forma, aunque de la vuelta ella sola se adelanta... me he tirado horas intentando ponerla en el sitio y ni puedo sacarla ni nada, de ese rango no sale y si con el test de agujas la muevo al centro ella sola se va o para la izquierda o para la derecha, en el medio no tiene fuerza... es como si pesara y fuera a un lado o a otro, cuando todas las agujas se quedan en el centro esa se va hasta los 110 grados, aunque esté el coche a 90 que ya está comprobado...[Only registered and activated users can see links] ese es su mínimo... y a veces con el contacto puesto pues se baja hasta abajo y de repente sube otra vez hasta 70... y así
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joseluisarceguerrero95
17/10/2016, 14:54
El valor del angle synchro sí, está igual en frío que en caliente, y lo del test de agujas, solo se el test que se ponen todas en el centro, revoluciones a 3.000, velocidad a 100 etc... pero no se si existe algo para que se recoloquen, como ya digo las demas las recoloco a mano y sin problemas, pero esa se me resiste!
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Para poder re-calibrar la aguja, hace falta sacarla y ponerla más atrasada, porque el pincho donde se inserta es el que provoca que se adelante. Si tu sacas la aguja el pincho se queda fijo, y al ponerla más atrasada, medirá correctamente. Si la aguja está dura, apalanca (con cuidado) un poco.
Yo uso un cuchillo sin sierra, lo meto debajo de la base de la aguja y apalanco, y termina saliendo. Pero ten cuidado y no marques la lámina. Cada vez que la coloques, test.
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