Ayuda log caudalímetro golf TSI

[serius]

Hola, agradecería que alguien me dijera que módulos son para hacer un log de caudalímetro en un motor TSI de un golf VI, encuentro por internet pero para TDI según parece.
A ver si me podéis ayudar, muchas gracias.

[marianitoo]

En gasolina nunca e hecho logs, pero supongo que será en el módulo motor y los canales que he visto alguna vez en logs, creo que el caudalimetro es el 003 y presión turbo y demás creo que es desde el 114 hacia arriba

[serius]

Gracias marianitoo mañana probaré, mi problema es que el coche da tirones en quinta de vez en cuando y me han dicho que puede ser caudalímetro, un saludo!

[codi31]

Canal 002 (caudalimetro) y 115 (turbo).

[serius]

gracias codi31 el 002 no lo he probado pero lo haré, pero ahora me queda una duda que he visto en el canal 115 del turbo, al ralentí me pone Boost Pressure (specified) 320.0 mbar pero en el Boost Presure (actual) todo el rato pone 960.0 mbar, ¿es demasiada diferencia no? he hecho un log y los valores a partir de 1500 rpm son muy semejantes pero otra vez al soltar el acelerador y bajar de esas revoluciones otra vez existe la diferencia, puede que sea normal pero yo ando muy perdido con esto, gracias de antemano!

[marianitoo]

gracias codi31 el 002 no lo he probado pero lo haré, pero ahora me queda una duda que he visto en el canal 115 del turbo, al ralentí me pone Boost Pressure (specified) 320.0 mbar pero en el Boost Presure (actual) todo el rato pone 960.0 mbar, ¿es demasiada diferencia no? he hecho un log y los valores a partir de 1500 rpm son muy semejantes pero otra vez al soltar el acelerador y bajar de esas revoluciones otra vez existe la diferencia, puede que sea normal pero yo ando muy perdido con esto, gracias de antemano!

Es normal, a ralentí la ecu estará por defecto con 320 mbar y el actual a 960mbar que es la presión atmosférica, además luego comentas que se iguala entonces no te preocupes, pero si quieres hacer un log y a ver que tal esta ese turbo, caudalimetro y que los compañeros te digan, que en gasolina ando más perdido.

[neteiris]

comprueba el contador de misfires, posiblemente falte chispa, como llevas las bujías?

[codi31]

A ralentí me pone Boost Pressure (specified) 320.0 mbar pero en el Boost Presure (actual) todo el rato pone 960.0 mbar, ¿es demasiada diferencia no?

Es normal como te dicen (en gasolina es así) no es un diésel. Esperamos ese LOG. :ok:

[serius]

Hola, gracias a todos, vale hoy he hecho un log del canal 002 y el 015 en quinta (tengo sexta) a partir de unas 1000 rpm, la cosa es que hoy no me ha dado ningún tirón y ademas he tenido que pillar casi 180 y me ha costado darle al stop, ya vereis la gráfica, xD (¿hay que llegar a tantas revoluciones? porque como hubiera un radar... en fin lo que hace ser novato. Bueno por si acaso la subo, aunque otro problema es que no se manejar el excel nuevo porque no tiene asistente de gráficos y no he podido poner las revoluciones en el eje horizontal pero creo que se entiende.
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En fin para mi parece normal, pero el problema ha sido antes, yo borré todos los errores la última vez y hoy antes de hacer el log he hecho un auto-scan y me ha salido esto:
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010

2 Faults Found:
000568 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31)
P0238 - 000 - Signal too High - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Time Indication: 0


000152 - Intake Air Temperature Sensor 2 (G299)
P0098 - 000 - Signal too Low - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255


Y eso es todo, gracias por vuestro interés y perdón por la chapa, un saludo!

[serius]

Ah perdonad se me olvidaba, como ha dicho neteiris (las bujias se cambiaron hace 20000km en una revisión)he mirado lo de los missfires pero no estaba seguro de los canales, yo he probado el 015 que ponia Misfire Counter cylinder1-3 y el y el 016 que ponía cylinder 4-6
pues en el cilindro 2 ha contado en un momento 1 luego 2 y al rato 0 de nuevo, en el cilindro 1 tambien ha puesto 1 los otros 2 todo el rato 0. No se significará algo, de informática sé algo pero de coches....
Otro canal que he visto es el 224 que pone count pero no se que son, en los tres hay numeros muy altos desde 5000 a 10000 y han subido algun punto pero ni idea eh, lo pongo por si es algo, espero no os moleste tanto trabajo que os doy!

[marianitoo]

Parece ser que te falla el sensor map, pero es intermitente prueba a borrarlo y a ver si vuelven a salir.

Sobre el log no te puedo decir nada, pero si te puedo decir que hay un programa que se llama vgl, creo que esta en el foro, búscalo que abres el archivo y ya te sale la gráfica y datos del log.
Se ven mejor y no tienes que estar liado con el Excel.

[codi31]

Borré todos los errores la última vez y hoy antes de hacer el LOG he hecho un AutoScan y me ha salido esto:

2 Faults Found:
000568 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31)
P0238 - 000 - Signal too High - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Time Indication: 0


000152 - Intake Air Temperature Sensor 2 (G299)
P0098 - 000 - Signal too Low - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255

Si borraste averías hace un tiempo, y han salido estas (son reales) no comentas nada de cómo funciona el coche, ni si notas perdida de potencia o algo extraño. El LOG lo deberías haber hecho en cuarta, en quinta te pasas del límite de velocidad con creces. El LOG no lo veo mal, pero si veo que tienes fallos de encendido. Supongo que mirarías estos valores a ralentí y sin acelerar para nada.

P.D: Mira este enlace (usa traductor si no sabes Inglés)

000152 - Intake Air Temperature Sensor 2 (G299) P0098 - 000 - Signal too Low - Inter ([Only registered and activated users can see links](G299)-P0098-000-Signal-too-Low-Inter)

Precisamente habla sobre el caudalimetro como responsable del código de avería que te muestra el Vag-Com, este (000152). Lo que te dijeron, no iba desencaminado.

[serius]

Si los fallos los borré,así que son reales, mi problema es que el coche en quinta marcha a partir de 110 mas o menos con el pedal del acelerador a tope daba tirones como que se quedaba sin potencia y luego la recuperaba, intermitentemente, ayer me fue perfectamente por eso el log se ve normal y pillé tan rapido velocidad, cuando me ha ido mal no había manera. Hasta 120 no notaba ninguna perdida de potencia, lo raro que ultimamente me este funcionando bien.
Ya lo primero que pensé fue en caudalímetro pero quería asegurarme, también me han comentado tema de las bujías pero por trabajo no me ha dado tiempo a mirarlas ,por ahora ire probando a ver si se vuelve a reproducir el fallo y me gustaría hacer otro log mientras esta fallando a ver.
Si que entiendo bien inglés y me ha venido bien el enlace.
Muchas gracias por todo!

[codi31]

Si ahora el coche va bien (es extraño, pero sucede aveces) borra averías y circula normalmente. Qué vuelven las averías y va mal? comprueba lo que se dice en el enlace, y prueba. La otra avería se refiere al sensor MAP, no estaría de más comprobar cableado/conector y probar a limpiarlo. :ok:

[serius]

Ok eso haré! Un saludo :thumbsup: