Reprogramación golf bkd 140

[BWF87]

Buenas tardes, voy hacer una repro a un Golf 140 de un amigo con motor bkd, no soy profesional pero me defiendo muy bien.
Quería preguntaros si la mecánica es la misma que la del 170cv, así le puedo pedir mas potencia.

Cuando la tenga echa pondré log de antes y después ;)

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[jnoroeste]

Hola,
Un bkd no es el mejor modelo para experimentar por la delicadeza de sus culatas, salvo que sea muy moderna.(no pones año)
Un 140cv bkd es Bosch Edc16Uxx un 170cv Es Siemens Ppd1.x
Los inyectores y turbo son diferentes.
Los mapas no tiene nada que ver.
Saludos.

[BWF87]

Es del 2006

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[Maxiskoda]

Es del 2006

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Sabes si le han cambiado la culata?

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[BWF87]

Esto no lo sé, pecan de la culata esos motores?

Le haré un LOG antes si veo que no me gusta no se lo reprogramo.


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[Maxiskoda]

Si....una vez cambiada por la Ref buena no pasa nada.
Ojo por lo menos en mi caso.
Yo llevo Ref c y a pasado unos 150.000km con ella y no e tenido ningún sintima

03G 103 308 A (si lleva esta se te rompe con muchas posibilidades) 2003 - 2005
03G 103 308 B (escasas probabilidades) 2005 - 2006
03G 103 308 C (se han dado algún caso) 2006
Supuestamente las unidades fabricadas a mediados de 2006 venían cambiada las culatas ala Ref número C.
Esto te estoy hablando que son culatas de Ref Oem.
Luego existen las culatas de la marca AMC que por lo visto funcionan bien,creo recordar que alguien de este foro lleva Amc.

Te preguntarás el porque se rompían las culatas.
No rompían se rajaban entre la válvula de admisión y escape.
Por lo visto las aleación de la culata en esa parte era débil.
El coche funcionaba igual que siempre lo que pasa es que consumía anticongelante que se quemaba y en otros casos llegaba atascar geometrías.
De todas formas hay mucha información sobre culatas y turbos de los bkd.
PD:reprogramarlo se puede una potencia estimada que es fiable 170cv400Nm darle más puedes pero hay que hacer alguna modificación.
Suerte

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[BWF87]

Buena información, gracias comprobare la culata mi intención es llegar a 170cv no quiero apretar mas

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[CarlosApellido1]

Es mal coche para reprogramar. Advierteselo al propietario que es bajo su cuenta y riesgo, que mire por internet opiniones de ese motor.

[Maxiskoda]

A ver malo malo no es.
A este motor lo que hay que hacerle es gestionarle bien el turbo porque ya de serie se va de madre.
Con una Repro bien echa el coche si esta bien gana una barbaridad es más lineal empujado va más fino y mejora en consumos.
Ojo y si te vienes arriba puedes llegar a rozar los 190-200cv el turbo es el que te limita.
Cambiando turbo puede dar más.
Yo ando sobre esa potencia y hay está.
Ando buscando turbo.
Si quieres más info pasate por aquí:
Comprar turbo para BKD ([Only registered and activated users can see links])

Un saludo

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[CarlosApellido1]

Yo te lo digo porque han roto muchas culatas, inyectores, enfriadores de egr... y si le metes mas presión al turbo, mas presión hay en la culata, y va todo mas apretado. De todas formas nunca e reprogramado uno, ni tengo un bkd.

[Joseval]

Buenas tardes, voy hacer una repro a un Golf 140 de un amigo con motor bkd, no soy profesional pero me defiendo muy bien.
Quería preguntaros si la mecánica es la misma que la del 170cv, así le puedo pedir mas potencia.

Cuando la tenga echa pondré log de antes y después ;)

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Un BKD 140 y un BMR/BMN 170 se parecen... como un huevo a una castaña...

Aparte de lo dicho anteriormente, también son distintos, culata, cigüeñal, pistones...
Es cierto que en otras marcas, e incluso en el grupo vag, la diferencia entre 2 modelos está únicamente en la distinta programación del software... pero este no es el caso...

Por poder hacer repro, se puede, pero no le retuerzas demasiado la oreja...

[Maxiskoda]

Por poder hacer repro, se puede, pero no le retuerzas demasiado la oreja...

Para 170cv el bkd da de sobra.
El tema de enfriadores rompen estando Repro y sin estarlo.
Anulas la egr ,el enfriador y listo.
La culata es una lotería pero si ya tienes una culata de la letra C o en su caso la AMC es difícil.
Retorcer la oreja a 170cv no me parece exagerado.
Si ya le retuerces las dos tienes que saber lo que llevas entre manos y no ir todo el día a gatillo.
El problema mayor que yo veo es la limitación del turbo.
Pero creo que con un turbo de origen garret hibridado por ellos ese problema tanto de stock como Repro se acaba:

838946-5001S VAG 2.0L TDI (190CV) - BKD/BKP/AZV | TM Sport & Racing ([Only registered and activated users can see links])

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Entre 190-200cv llevo yo con el de origen reconstruido.

Con este que será mi regalo de Reyes y un remapeo para el ya os contaré.

Un saludo

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