Ver la Versión Completa : Passat 3C (2007), llave descododificada?
Hola, haber que opinaís sobre este tema chavales, os cuento:
El coche tiene todas las ventanas bajadas, el mándo parece que funcione, abre y cierra el coche, menos la puerta del conductor, esta se abre solo por dentro. Pero tiene tiene que ser fallo de cerradura, ya que no abre ni con la llave de plástico que tengo.
También al abrir con el mándo, se desactiva la alarma y se activa al cerrar, las luces internas se encienden al abrir las puertas y se apagan al cerrar con mándo.
Pero al meter esa llave rara en el contacto, se iluminan sólo los kílometros (millas, ya que es un coche ingles), pero nàda más, los testígos test, que deberían encender y apagarse, no salen.
También sale la lúz del inmovilizador, un mensajíto que dice: mueva el volante. Pues el volante no se desbloquéa y al pasar unos segundos sale otro mensajito diciendo: El volante sigue bloqueado, suena tres veces y ya se apaga todo el cuadro.
No hay manera de diagnosticar, intenté darle un autoscan, pero en cuanto el cuadro se apaga, el vagcom se queda colgado.
Tampoco puedo subir las ventanas.
Todos los fusibles parecen ok, quisaz sería la mejor opción quitar el módulo confort y levarllo junto con la llave para recodificarla?
Yo me inclino mas por el receptor de la llave que por la llave en si misma, pero claro otra llave de repuesto no tendras, no?
Un saludo
No hay otra por desgracia
jnoroeste
10/10/2016, 23:46
Hola, no estarás sin batería??
No, le puse el cargador y indicaba carga completa.
Llave descodificada (lo dudo) aunque esté el transponder mal, perfectamente se puede meter el mando en el clausor y se deben de encender los testigos y apagarse, para quedarse el testigo de inmovilizador encendido como aviso de que el transponder está mal y el módulo del inmovilizador bloquee el arranque.
Pienso que es problema del clausor, más que de inmovilizador o llave. Si el clausor falla, no se enciende testigo alguno en el cuadro, y por supuesto no se desbloquea el volante. De todas formas pasando diagnosis, puede dar una pista de qué está pasando.
Llave descodificada (lo dudo) aunque esté el transponder mal, perfectamente se puede meter el mando en el clausor y se deben de encender los testigos y apagarse, para quedarse el testigo de inmovilizador encendido como aviso de que el transponder está mal y el módulo del inmovilizador bloquee el arranque.
Pienso que es problema del clausor, más que de inmovilizador o llave. Si el clausor falla, no se enciende testigo alguno en el cuadro, y por supuesto no se desbloquea el volante. De todas formas pasando diagnosis, puede dar una pista de qué está pasando.
Pues aquí esta el problema, sin contacto no entra el vagcom. En cuanto se apaga el cuadro y tarda muy poco en apagarse, el vagcom se queda cuelgado.
Se me ocurre identificar el relé que enciende el cuadro, por que al poner el contacto se escuchan los cliks de los relés, y alimentarlo directamente con positivo...
Yo antes de dar corriente directa al cuadro (corres un riesgo) desmontaba el clausor y verificaba que todo esté correcto. O en su defecto, probaba con otro mando de otro Passat 3C, a sabiendas de que saltará el testigo del inmovilizador, pero es para comprobar si al menos el cuadro no se apaga, y encienden los testigos normalmente.
Llame al coce Volkswagen del pueblo donde vivo, dicen que si les llevo la llave, ellos pueden chequear si a perdido el codigo y reprogramarla. Haber si llego acasa uno de estos días o si no el sabado...
Bueno, hoy hice algo más, ya que cuando metía la llave en el contacto, parecía que se atrancaba, así que quite el contacto y lo desarmé. Dentro tiene tiene tres pequeños interruptores, primero supongo que sera para reconocer la llave, segundo sería el contacto y al fondo el que acciona la puesta en marcha. Estos se accionan cuando la llave se desliza dentro del contacto. Hay una pequeña pieza con un pitorillo y unos muelles que va guiada por unos canales y bloquea la llave en posición contacto y después de darle a la puesta en marcha la bloquea, liberándola al apretar de nuevo y quitando el contacto. Pues esta estaba fuera de su sitio y conseguí colocarla. Ahora si que se me queda el contacto puesto y puedo entrar con el vagcom, pero el inmovilizador esta activado.
Sale este error:
Saturday,15,October,2016,17:16:57:65217
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb
Control Module Part Number: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component and/or Version: IMMO 042 0383
Software Coding:
Work Shop Code: WSC 131071 1023 2097151
Additional Info: 3C0905861G ELV 027 0380
Additional Info: Geraet 2097151
VCID: 397335A470A753D693D-806C
Fault Codes have been Erased
1 Fault Found:
01176 - Key
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01110100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 88
Mileage: 266457 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:02:07
Ross Tech dice esto:
01176 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
Quisiera probar ajustar el inmovilizador según Ross Tech lo dice aquí:
Immobilizer IV Key Matching - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links]_Passat_.283C.29_Imm obilizer_Key_Matching)
pero me falta el código de cuatro dígitos, llamé al conce, pero ya era muy tarde y me dijeron que llamara el Lunes.
Cambiaré también la batería del mándo y si consigo el código y tampoco se soluciona, me queda cambiar el contacto creo, sera que la antena que tiene que leer el código de la llave, no funciona.
Que opináis?
Has probado 1º a borrar esa avería y ver si sigue saliendo??
Si, la borre y sigue saliendo la misma.
También cambie la pila del mando, pues sigue igual.
Aviso a los que quieren cambiarla, yo miré en youtube como hay que hacerlo, vi que hay que quitar la parte plateada del mando, pero me parecia que solo hay que empijarlo para arriba, y sale. Pues hay que presionar en el lado contrario del boton que elibera la pequeña llave de plastico y se dezlisa para un lado luego sale fâcil. Es que tiene unos canales en forma de "L" y la tapa lleva dos pines que entran aquí.
[Only registered and activated users can see links]
Dices que se te enciende el testigo del inmovilizador en el cuadro al meter el mando, no? esto pones en el post nº10, te sigue pasando? el coche no arranca? las ventanillas siguen abajo? o ya las conseguiste subir? dices en el post nº9 que en el concesionario VW de tu pueblo te pueden mirar si el mando está bien, yo lo haría, antes de liarme con otra cosa. Salu2
Si, el testigo del volante amarillo sigue encendido, antes de desarmar el contacto, al meter la llave salia un mensaje que decía "mueva el volante" y al rato salía otro "el volante sigue bloqueado". Ajora cuando pongo la llave en el contacto sale "inmovilizador activado".
Mi problema es que estoy toda la semana fuera con el camión, llego a casa solo los fines de semana y los de Volkswagen están sabado hasta las 13:00pm solo.
Hoy se me olvido haber llamado y preguntar por el pin de cuatro digitos.
Pero si, tienes razon Codi, lo más fácil sería que me miraran la llave primero.
El pin no te lo van a dar. Ellos ya lo hacen todo a través de internet, y no ven el pin en ningún momento.
Lo más fácil sería que me miraran la llave primero.
Exacto. Esto haría yo sin duda alguna. Después, comerme la cabeza si no es la llave.
Cosas nuevas pero sigo sin saber por donde empezar.
Compré en ebay un contacto con llave de segúnda mano, se lo cambie hoy. Al enchufarlo y meter la llave del coche en el contacto, sorpresa, se encendío todo el cuadro, pero los testigos no se apagaban, como debería de ser, después de un rato, seguian encendidos. Pulsé arranque, pero nada.
Quité el contacto y fuy a por el vagcom para ver si hay errores. Al poner el contacto ya no se encendían los testigos, solo los kilómetros y el mensajito como antes " mueva el volante", lo muevo y veo que ya no esta bloqueado, pero al rato sale otra vez como antes " el volante sigue bloqueado" aún que no lo esta.
Meto la llave que vino con el contacto que compré, sale" inmovilizador activado".
Quito el contacto que compré, pongo el de my coche, meto la llave y sale "inmovilizador activado", se ve que al desmontar el contacto, lo he dañado y ya no lee la llave.
Pongo el que compré otra vez, y voy a volkswagen para pedir cita. Les conte que el coche esta en el remolque y no es fácil bajarlo por el tema del freno de mano eléctrico. Me dicen que por razones de securidad no pueden trabajar en el coche subido al trailer, así que no hice nada.
El tecnico me dijo que parece ser fallo del bloqueo del volante (electronic steering column lock J674), y para cambiarlo es un poco sensible codificarlo, si lo haces mal se estropea y ya no vale.
Parece que vagcom tiene esta funcion para codificar, pero se necesita el PIN/SKC del vehículo , que no se muy bien donde encontrarlo, pero me llamo la atención una nota de Ross Tech, que decia:
Si el cuadro no se enciende, despúes de cambiar el ESCL, y no puedes acceder con el vagcom para codificarlo, hay que encender las luces de avería para alimentar el cuadro. Y por supuesto funciona, hice un autoscan, no entra en todos los módulos, pero si lee agúnos como:
08. auto HVAC, tiene tres errores del aire acondicionado (sin importancia por ahora)
09. Central electric, sin erores
17. Instruments, sin errores
19. CAN Gateway
1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 3.
Según Ross Tech, este error puede ser provocado por fallo del módulo comfort o cableado:
00470 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
Los cables y conectores parecen ok asi que pense en comprar un módulo comfort de sgunda mano y probar, pero parece que vagcom no puede codificarlo, según ross tech:
Comfort Control Module (J393) Replacement
Currently not supported by VCDS.
Hay alguien que me pueda decir, si el vagcom no puede codificar el módulo confort, que otra herramienta hay que utilizar?
Gracias
Creo que te estás liando bastante, y te han liado más de la cuenta..
Está avería:
Address 25: Immobilizer
1 Fault Found:
01176 - Key (No Signal/Communication)
Indica que el módulo del inmovilizador no detecta bien la llave, no lee bien el transponder de la llave, y por eso salta el testigo del inmovilizador e impide el arranque. Esto es lo único que dices está avería, no dice nada más. Después está avería:
19. CAN Gateway
1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
Indica un problema en el cableado/conector del módulo confort, y a su vez, el cableado que sale de este y conecta con otros módulos, no que sea problema en si del módulo de confort. De hecho en la descripción que hace de la avería Ross-Tech lo deja bien claro.
No habla de sustituir dicho módulo, habla de que el Bus de datos del módulo confort puede estar defectuoso o los cables y conectores, y te dice que entres a leer el módulo de confort y veas si puedes leer bien dicho módulo y compruebes los canales del mismo y ver si dan lectura, lo hiciste antes de hacer nada?? esto, yo no sé de dónde lo sacas:
Comfort Control Module (J393) Replacement (Currently not supported by VCDS).
Pero se puede codificar el módulo confort perfectamente con Vag-Com. En el concesionario te dicen que puede ser problema del módulo de la columna de dirección, pero averías no tienes reflejada en este módulo, por tanto dudo que sea problema de este módulo. No obstante, por favor, pon aquí un AutoScan completo y vemos qué módulos detecta y qué averías registra.
Debiste llevar sólo la llave a comprobar antes de cambiar el clausor compañero. Salu2
Hola Codi, pues esto quise, llevar el coche para comprobar y recodificar si a caso, pero no quieren tocar el coche subido el remolque, así que o le abro de algún modo el freno de mano y lo llevo, o tendré que buscar un taller que no sea tan sensible en tema de seguridad.
Aquí va el autoscan y unas capturas de means block, parece que si reconoce la llave según sale en el grupo dos-
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910
Sunday,23,October,2016,15:10:03:65217
Chassis Type: 3C (3C0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72 76
VIN: WVWZZZ3CZ8E136878
01-Engine -- Status: Cannot be reached 1100
03-ABS Brakes -- Status: Cannot be reached 1100
04-Steering Angle -- Status: Cannot be reached 1100
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: Cannot be reached 1100
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010
44-Steering Assist -- Status: Cannot be reached 1100
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010
53-Parking Brake -- Status: Cannot be reached 1100
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: Malfunction 0010
72-Door, Rear Right -- Status: Malfunction 0010
76-Park Assist -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-820-047.lbl
Part No SW: 1K0 820 047 HB HW: 1K0 820 047 HB
Component: Climatic PQ35 141 1010
Revision: 00141028 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 6BDFDFEC4A7B3146511-803E
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-M.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AH HW: 3C0 937 049 AH
Component: Bordnetz-SG H54 2202
Revision: 00H54000 Serial number: 01000007834893
Coding: 00880F0700041A00470A00000F000000000859435C00010000 0000000000
Shop #: WSC 05124 000 00000
VCID: 6FE7CBFC7E63CD667D9-803A
Subsystem 1 - Part No: 3C2 955 119 B Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 061107 022 0601
Coding: 00046997
Shop #: WSC 05124
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 3C0-907-530-V2.clb
Part No SW: 3C0 907 530 E HW: 3C0 907 951
Component: J533__Gateway H10 0080
Revision: H10 Serial number: 1200P07B26028A
Coding: F9807F0E0002022003
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 234FF7CCE22B3906A91-8076
1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 88
Mileage: 266457 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:17:54
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: IMMO 042 0383
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 397335A470A753D693D-806C
Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 G
Component: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv.
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass.
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist Labels: 3C0-919-283.lbl
Part No SW: 3C0 919 283 C HW: 3C0 919 283 C
Component: Parkhilfe 8-Kan 004 0013
Revision: 00004000 Serial number: 90640732600701
Coding: 0000024
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 2953E5E48007E356E3D-807C
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Imagen1.jpg - Google Drive ([Only registered and activated users can see links])
Imagen2.jpg - Google Drive ([Only registered and activated users can see links])
Imagen3.jpg - Google Drive ([Only registered and activated users can see links])
Imagen4.jpg - Google Drive ([Only registered and activated users can see links])
Imagen5.jpg - Google Drive ([Only registered and activated users can see links])
Por algún razón, no abre las imágenes, por esto puse los lincks
El módulo que tenías que comprobar es el módulo 46 (módulo confort) no el módulo del inmovilizador. Que este no registra averías. Aparte se ve que el Vag-Com no comunica con muchos módulos, y no sé si tendrá que ver el clausor, o que sea un problema del Bus de datos entre módulos o del cableado/conectores.
Es raro que quites un clausor funcionando (que tú reparaste) y pongas otro, y ahora no consigas hacer nada con ninguno de los 2, no me cuadra ni me entra en la cabeza. Y más me extraña aún, que lleves el coche a un concesionario, y ellos no sepan como bajar un coche con el freno electrónico activado, esto ya me remata del todo. Has comprobado fusibles por si acaso??
Pues yo creo que rompi el clausor del coche en vez de arreglarlo, yo creía que lo solucione, por que ya se me quedaba el contacto sin apagarse, aun que solo el cuenta kílometros y la luz del inmovilizador, sin ningún otro testigo más, ya podis entrar con el vagcom y escanear algo.
Pero seguramente le haya dañado el receptor, por que ya no reconocía la llave, se quedaba encendido permanente pero salía en el quadro "inmovilizador activado".
Con el clausor que compré, estoy igual que al principío, al meter la llave me salen los mensajes "mueva el volante" y al rato " el volante sigue bloqueado" y se me apaga el cuadro, pero ya encontré la manera de entrar con el vagcom. Al encender las lúces de avreía, se alimentan con corriente algunos modulos como inmovilizador, central electric y can gateway y puedo escanear.
I mira lo que sale en el módulo 25 inmovilizador, means bloks canal 001-002:
Imagen1.jpg - Google Drive ([Only registered and activated users can see links])
Según esto la llave esta bien, el transponder es ok, códigos acceptados pero no se permite el arranque por que la ecu no responde. Y como el ùnico error que tengo es de cableado defectuoso, me pondré a buscar cables rotos.
Me han dicho en MHH auto, un forum de Estados Unidos, que mirara el cableado que va a la puerta del conductor, dentro del pilar A, y puede que haya algo malo aquí, por que la puerta del conductor no se abre ni cíerra con el cierre centralizado, solo tirando de la manecilla de dentro.
Así que el sabado quando regrese a casa, alla voy, a por los cables.
PS.
Al contacto del coche que quise reparar, le habré dañado seguro el receptor, por que ahora con el que compre, aparte de que reconoce la llave, cuando meto la llave que vino con el contacto, la que no es del coche, me sale el mismo mensaje " inmovilizador activado".
Sobre los fusibles, me encotré esta diagrama por internet, los fusibles parecen completos:
Fusibles Passat 3C ([Only registered and activated users can see links])
También comprobe cada un con el polímetro y estan bien.
Pero debajo del cuadro hay una placa de relés. Hay dos posiciones vacíos, no se si es que falta alguno o así tiene que ser.
Suerte con el tema del cableado (pinta tiene de ser de ellos el problema) ya comentas. :thumbsup:
Arreglado, el motorcillo eléctrico del modulo de bloqueo volante estaba mal, se le ha ido una escobilla.
Steering lock.jpg - Google Drive ([Only registered and activated users can see links])
Motor.jpg - Google Drive ([Only registered and activated users can see links])
Por esto no tenía contacto y no arrancaba el coche. Compré uno nuevo en Volkswagen y como no sabia codificarlo, lo he abierto y he cambiado la placa de circuito integrado, que es la que lleva los codigos y funciona perfectamente.
Vi este truco en un foro, no recuerdo ahora cual.
Sigo con unos problemillas, las ventanas solo bajan y no suben, intente adaptarlas como vi por los foros, bajando y manteniendo pulsado el boton para abajo unos segundos, pero no funciona.
Encontré el hilo de el que os he hablado:
Cheap Fix for Passat B6 Steering lock problem with non dealer recode ([Only registered and activated users can see links])
La madre que me parió, era el dichoso motor el causante de todo?? :shocking:
Ahora ya funciona todo bien, y arranca y va todo normal? qué averías hay registradas ahora?
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