Skoda rapid 115 c.v, euro 6 perdida de fuerza

[hugo9]

Hola buenas tardes, tengo un rapid 115 c.v de enero, el coche es taxi, el problema que tiene es raro y complicado porque Skoda todavía no lo ha solucionado. El coche cuando trabaja y coge temperatura pierde fuerza porque se pone constantemente en modo emergencia. Para evitarlo Skoda te dice que lleves el aire acondicionado puesto ya que el ventilador refrigera el intercooler y los sensores que llevan se refrigeran y no cortan la fuerza del coche. Han probado a limpiarme el intercooler , prueba que no ha funcionado, en Seat han cambiado intercooler a algunos coches la casa lo autoriza. En Skoda no lo autorizan porque esperan dar una solución definitiva. Sabéis de alguien que tenga este problema? y de como se puede solucionar? algún asesoramiento de algún afectado por favor? un saludo a todos.

[codi31]

Menuda papeleta tienes (y más siendo nuevo y encima Taxi). Se te enciende algún testigo en el cuadro cuando se queda sin potencia? te han pasado diagnosis y has pedido la hoja de esa diagnosis? porque seguro que avería tiene que registrar.

[hugo9]

Menuda papeleta tienes (y más siendo nuevo y encima Taxi). Se te enciende algún testigo en el cuadro cuando se queda sin potencia? te han pasado diagnosis y has pedido la hoja de esa diagnosis? porque seguro que avería tiene que registrar.
A los coches que les pasa esto cuando le pasan la diagnosis no registran ningún fallo, lo que hace el coche es quedarse en modo de emergencia y a eso se agarran, que Skoda lo está mirando.....no lo saben ni ellos. Quería saber si hay algún afectado y como lo ha solucionado temporalmente.....

[hugo9]

Menuda papeleta tienes (y más siendo nuevo y encima Taxi). Se te enciende algún testigo en el cuadro cuando se queda sin potencia? te han pasado diagnosis y has pedido la hoja de esa diagnosis? porque seguro que avería tiene que registrar.
A los coches que les pasa esto cuando le pasan la diagnosis no registran ningún fallo, lo que hace el coche es quedarse en modo de emergencia y a eso se agarran, que Skoda lo está mirando.....no lo saben ni ellos. Quería saber si hay algún afectado y como lo ha solucionado temporalmente.....
No aparece ningún testigo....de averia

[Azul Mauricio]

Si entra en modo emergencia hay fallo registrado seguro. Pide la diagnosis o pásala tu mismo para ver que canta...

[codi31]

Skoda lo está mirando.

Si en Seat ya saben de que es el problema, y han cambiado Intercooler, acude a un concesionario de Seat y pide información, lo mismo al estar más puestos en el tema, te lo solucionan. O acude a un concesionario Volkswagen y te informas, puesto que puedes llevar el coche a cualquier concesionario del grupo (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) la garantía te cubre en cualquiera de ellos.

Yo no estaría esperando que en Skoda se pongan las pilas, pero tú decides.

[Raulgeta]

Buenas tardes, a mí me ocurre lo mismo, perdida de potencia en repechos y generalmente cuando la temperatura exterior es de 30 grados hacia arriba más o menos. He comprobado en bajadas, que al dejar el coche en punto muerto y al ralentí, se ve que no se genera más calor dentro del vano motor al no generar tantos gases de escape, y el motor vuelve a rendir como siempre, sin necesidad de parar y volver a arrancar.
En mi opinión puede que esté relacionado con el pulmón que gestiona la geometría del turbo, que al calentarse demasiado (justo esta encima de la caracola del turbo) puede que se deforme la membrana y no haga bien el vacío para mover la geometría del turbo como debería y de ahí que pudiera estar generando el turbio más presión de la que debiera y se ponga en modo emergencia en ese momento.
Espero haber aportado algo.
Un saludo.

[Mon68]

Buenas tardes, a mí me ocurre lo mismo, perdida de potencia en repechos y generalmente cuando la temperatura exterior es de 30 grados hacia arriba más o menos. He comprobado en bajadas, que al dejar el coche en punto muerto y al ralentí, se ve que no se genera más calor dentro del vano motor al no generar tantos gases de escape, y el motor vuelve a rendir como siempre, sin necesidad de parar y volver a arrancar.
En mi opinión puede que esté relacionado con el pulmón que gestiona la geometría del turbo, que al calentarse demasiado (justo esta encima de la caracola del turbo) puede que se deforme la membrana y no haga bien el vacío para mover la geometría del turbo como debería y de ahí que pudiera estar generando el turbio más presión de la que debiera y se ponga en modo emergencia en ese momento.
Espero haber aportado algo.
Un saludo.
Se agradece la intención...Pero seis años después, o lo ha solucionado o ha tirado el coche :ok:

[Raulgeta]

Buenos días, alguien sabe como solucionar el problema?
Muchas gracias
Saludos

[Raulgeta]

Hola, sabes de alguien que lo haya solucionado y nos pueda echar una mano?
Gracias