Cambio mazo de cables + vibraciones Passat 1.9 AVF

[Gore_Lord]

Hola entusiastas, esta tarde he cambiado el mazo de cables de mi passat pues, hace unos dias visite al jefe de taller de la vw en mi localidad y tras probar el coche, me dijo que las vibraciones podian ser o que el arbol/taques estiviesen gastados o que el mazo estuviese en mal estado...
La realidad es que hace un mes, saque los 4 inyectores y los lleve a limpiar x ultrasonidos a una casa de inyeccion diesel por el mismo problema, vibraciones entre 1400 y 2000.
En el primer momento, el coche andubo genial y los valores, de 1.8 1.9 el inyector que mas daba antes de desmontar, habia bajado a 1 segun decia el vagcom.
Pocos dias despues, ha vuelto a aparecer, con lo que harto de tirarme debajo del coche e indagar si seria un tripode de laa transmisiones, un taco motor, el tubo d escape, etc...me decidi a visitar el taller solo para ina inspeccion o prueba.
En lo que llevo detectado este ronroneo, he cambiado el taco motor delantero, el de espuma, los dos tacos motor de la caja de cambios, he cambiado el flexo de la salida del escape (y ya de paso limpiado el catalizador), he llevdo a limpiar los inyectores y como ya he dicho, cambiado el mazo de cables.
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El coche tiene casi 330.000 y lo compre hace 1 año con 10 mil menos; le he tenido que hacer mantenimientos varios como los brazos de suspension y frenos que al parecer el anterior dueño no e habia percatado de su extremo desgaste. En cualquier caso, me vengo a referir que no creo que se hayan cambiado inyectores ni embrague hace poco tiempo, que para mi punto de vista, son los que tienen todas las papeletas y que a cual mas caro para atreverse a cambiar sin saber exactamente que es el causante del mal.
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Que mas...me comento el de vw que tocase si algun tucho/taque estaba "blando" para descartar que el soplo que sale de la admision fuera una valvula d admision q no abriese del todo y como no se exactamente si estan en buen estado o no, he grabado un pequeño video mientras los presiono; estos son del cilindro numero 1, pero TODOS se mueven por igual, se hunden los 8 unos 2 o 3mm...contando que el motor llevaba parado unas 15horas y es probable que e hubiesen vaciado un poco los taques.
Con todo eso, ahi es nada, os pido disculpas por el tocho que acabo de soltar y por las faltas de ortografia que haya cometido, pues escribo desde el movil.
Gracias desde ya.

6qiSaCTIhAo

[Gore_Lord]

Juego Taques Hidraulicos / Hid Lifters Movement PD TDi - YouTube ([Only registered and activated users can see links])

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[Whitsnak]

Hola.

A un conocido de éste foro, tsupra que tiene un A4 motor AVF (quattro) también le vibra de 1400 a 2000 rpm y no lo hace siempre. A veces le da por hacer mucho otras veces pocas, otras veces nada.

Yo mismo también tengo un AVF y desde que lo compré hasta hoy lo ha hecho dos veces, una vez subiendo un puerto de montaña al llegar metía una vibración sonando a lata rrrrrrrrrrrrr concretamente en ese rango de rpm 1400 a 2000 rpm, e incluso a ralentí sin meter ninguna marcha también lo hace.
Los inyectores no son, porque están perfectos, el cableado lo mismo, está correcto.

A día de hoy sigo sin saber qué es lo que reproduce esas vibraciones. Eso sí, no ha vuelto a hacer, es un misterio.


Dicho esto me quedo aquí y seguiré leyendote comenta cualquier avance por favor.


Te llevas un agradecimiento.

[Gore_Lord]

Agradezco tu participacion ;)
Tengo un detalle importante que aportar...hace unos dias, tras haber llovido, en una rotonda tube que salir picando embrague y debido a lo culo gordo del coche y estar mojado, se quedo sin moverse a excepcion de las ruedas girando sobre el suelo y la suspension pegando botes de manera incomoda...
Desde ese momento aprecie que no temblaba ni hacia ruido!!! ...hasta la mañana siguiente que todo habia vuelto a la "normalidas"
..
En esto implicamos la transmision plenamente, que se hubiese eliminado momentaneamente el juego que pueda tener el volante bimasa quedando clavado retrocedido, por suponer.
Que el motor, si es que tiene juego, se quedase atrancado, colocado o descolocado en su alojamiento o fuera de el, evitando las vibraciones.
Que los tripodes de los palieres se quedasen trabados tambien
..
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Tambien hacer mencion que sea el rango de rpm que sea, lo mismo da que sea acelerando de manera normal y pausada, manteniendo la velocidad y rpm o sea decelerando sin pisar el freno ni bajar marchas (en este momento no inyecta), cuando pasa por las rpm "X" tiembla.
En el supuesto de salir medianamente rapido sin picar rueda, no se nota nada.
Todo esto solo ocurre o se percibe en marchas cortas y en relenti.

[Whitsnak]

Mira que es raro.

tsupra y yo todavía no sabemos si viene de la caja de cambios o del motor. Es muy difícil diagnosticar esa vibración RRRRRRRRRR que ocurre a X rpm exactas, es en un punto exacto que se reproduce tanto en marca o a ralentí. No recuerdo si también lo hace reteniendo el motor en una cuesta abajo.

Me ''alegra'' que otro forero tenga el mismo problema que el mio y tsupra porque es raro de narices. El otro día le conoci y estuvimos haciendo todo tipo de conjeturas que si inyectores, qeu si arbol de levas, que si bimasa, que si resortes del bimasa, que si lo otro. Es desconcertante.

Por si te sirve de ayuda, yo al mío le cambié soportes del motor (lleva dos hidraulicos y uno de powerflex delantero, dos en la caja de cambios) y no ha vuelto a reproducirse aunque estoy esperando a que vuelva a reproducirse.

El bimasa sé que le queda poca vida porque a veces después de un viaje de más de 500 km al llegar a X ciudad, al iniciar la marcha pega como ''saltitos'' y tengo que ir controlando el embrague para que no se cale. Eso es síntoma claro del bimasa.
Tal vez la vibración a X rpm lo produzca el bimasa pero que lo haga a ralentí también me deja desconcertado. No lo sé.

De todas formas a tí te vibra siempre en X rpm?, ¿podrías hacer un video (que se escuche bien, el mismo video que has grabado se oye genial) de cómo se oye esa vibración?, seguro que más de un forero sabrá (los hay con muy buen oido jaja).

[Gore_Lord]

Mira que es raro.

tsupra y yo todavía no sabemos si viene de la caja de cambios o del motor. Es muy difícil diagnosticar esa vibración RRRRRRRRRR que ocurre a X rpm exactas, es en un punto exacto que se reproduce tanto en marca o a ralentí. No recuerdo si también lo hace reteniendo el motor en una cuesta abajo.

Me ''alegra'' que otro forero tenga el mismo problema que el mio y tsupra porque es raro de narices. El otro día le conoci y estuvimos haciendo todo tipo de conjeturas que si inyectores, qeu si arbol de levas, que si bimasa, que si resortes del bimasa, que si lo otro. Es desconcertante.

Por si te sirve de ayuda, yo al mío le cambié soportes del motor (lleva dos hidraulicos y uno de powerflex delantero, dos en la caja de cambios) y no ha vuelto a reproducirse aunque estoy esperando a que vuelva a reproducirse.

El bimasa sé que le queda poca vida porque a veces después de un viaje de más de 500 km al llegar a X ciudad, al iniciar la marcha pega como ''saltitos'' y tengo que ir controlando el embrague para que no se cale. Eso es síntoma claro del bimasa.
Tal vez la vibración a X rpm lo produzca el bimasa pero que lo haga a ralentí también me deja desconcertado. No lo sé.

De todas formas a tí te vibra siempre en X rpm?, ¿podrías hacer un video (que se escuche bien, el mismo video que has grabado se oye genial) de cómo se oye esa vibración?, seguro que más de un forero sabrá (los hay con muy buen oido jaja).

Muy buenas de nuevo!!
He tenido ocasion de experimentar un poco mas y aqui van unas pocas conclusiones mas...
Ayer desmonte el paso de rueda del lado del conuctor para verificar que no estuviese el intercooler suelto o alguno de los dos manguitos en mal estado y aparentemente, se mueve un poquito porque tiene unos silentblocks de goma, peri no esta suelto.
Segui probando y se me antojo quitar el codo de entrada a la egr para ver si descartaba todo el sistema de conductos de aire y en efecto, desaparecio casi x completo (el ruido, la vibracion no tanto), volvi a conectar todas las toberas y mientras la jefa estaba dentro del habitaculo aguantando el gas en la zona que retiembla, iba moviento y aguantando el intercooler, tubos de aire y demas a ver si daba con la pieza que ronronea, pero no hubo suerte.
Ya que estaba en esa situacion, me propuse mirar como actuaba la egr, pues no sabia si la clapeta abria 20mm o 40 o 3; meti el movil como pude y ahi os dejo un video.
Escurioso que actua de manera "analogica", 1 y 0, abre y cierra.Tal duda tenia que ese fuese su funcionamiento normal, que saque el solenoide que actua sobre el vacio y govierna la egr, la despiece cortando el fleje de acero, limpie el nucleo y probe la bobina directamente a 12v y verificar que tenia fuerza para abrir y cerrar, en efecto, todo bien. La monte de nuevo cambiando un cacho de linea de vacio que estaba reseca pero no perdia y nuevamente testee el movimiento de la clapeta, que volvia a hacer el vaiven.
El caso es que, si hago pasar con el rango de vueltas al motor con y sin la egr conectada y todoas las tuberias de entrada de aire en su lugar, cuando la egr no tiene la toma de vacio puesta, la vibracion y ruido bajan considerablemente, lo que me hace descartar el turbo, que era lo primero que pense al sacar el codo de entrada a la egr.
Me falta por probar el "anular" la egr desde vagcom a ver si mejora o que y probar con un vacuometro si la tandem hacia el vacio que debe en todo momento, pues es otra posibilidad...
Si a alguien se le ocurre algo por descartar que no sea sacar culata y cigüeñal, que lo diga, que tengo a frankestein en la sala de operaciones ;)

Funcionamiento EGR TDi PD VW - YouTube ([Only registered and activated users can see links])

yADH6Ie_HRk

[hevic]

el tema de la egr esta claro, si al desconectarla del vacío mejora, quizá tengas el pulmón dañado y al intentar la n18 acturla, va a trompicones y de ahi tu sensación de tirones, por bocanadas incontroladas de gases de escape a la admisión

prueba a quitarle el conector electrico

[altonxp]

Mi asz también tiembla al ralentí, la semana que viene cambiare el biomasa ( tiene holgura), haber si se soluciona....

[Whitsnak]

el tema de la egr esta claro, si al desconectarla del vacío mejora, quizá tengas el pulmón dañado y al intentar la n18 acturla, va a trompicones y de ahi tu sensación de tirones, por bocanadas incontroladas de gases de escape a la admisión

prueba a quitarle el conector electrico


Mi asz también tiembla al ralentí, la semana que viene cambiare el biomasa ( tiene holgura), haber si se soluciona....
Yo mismo he experimentado lo que el autor describe y no es para nada los sintomas que comentais.

Para empezar no son trompicones ni tirones. Es una vibración en plan como si fuera metálico a lata. Es difícil describir por eso le pedí video a ver si pudiera reproducir esa vibración que se produce a determinadas rpm tanto en marcha como a ralentí acelerando.

Yo todavía desconozco si viene del motor o de la caja de cambios, creo que es el primer punto para descartar la procedencia del sitio equivocado. Como mi coche solo lo ha hecho dos veces no ha vuelto a hacer. Desconozco si la repro ha tenido algo que ver o no.

De todas formas Gore_Lord si se da la circunstancia si te acercas a Euskadi avisame y quedamos y te meto una reprogramación para optimizar el motor y quizás desaparezca la vibración que comentas.

Sobre si es alguna manguera o manguito medio salido o EGR ya te adelanto que me extraña muchísimo que sea de por ahí (no quiero decir que no).

[alexpopaita]

Buenos dias
A mi me pasa lo mismo con mi 3bg AVF, aveces hace más ruido y aveces casi nada, lo estube comentando con mi mecánico el otro dia( haber cuando está más tranquilo para que lo elevemos y lo miramos detenidamente por qué ya lo intentamos en otra ocasión pero de prisa ) y me decía que puede ser la unión flexible del escape, ya veremos a ver...
Os puedo comentar que en mi caso , cuando lo he mirado por de bajo pues todos los escudos de calor estaban flojos, con que me inclino a pensar que igual tenemos cosas flojas ( tornillos, tuercas, etc. que sujetan cosas...) ya que estor motores producen bastante vibración al chasis( digo yo )
El caso es que yo noto vibración y más arriba de vueltas pero no se nota tanto por que lo tapa el ronroneo del motor...
Que opináis?