Ver la Versión Completa : 1.8t repro ayuda!!
Hola primero de todo me presento soy marc acabo de reprogamar mi 1.8t es el cosigo motor ag, pues bien me gustaria de alguien que supiera utilizar el vagcom para hacer unos logs al coche, asi poder mirar a cuanto sopla el turbo y si esta todo bien, de primeras el caudalimetro me parece que lo tengo jodido aun asi me reprogamaron sin decir nada.
por eso necesitaria de alguien que me echara una mano o quisiera quedar para poder hacer los logs pertinentes ja que el chiptuner no voi a dar nombre de empresa ni nada se hace el longui con que tiene mucha faena etc y no puede, o a dejado la maquina a nose quien etc.
bueno siento el tocho y espero vuestra ayuda,
por cierto soy de caldes de montbui, se pierde mucha potencia por ir con el cauda desechufado?
me gustaria saber tempo de inyeccion, cuanto mide el caudalimetro y a cuanto sopla el turbo para mas omenos saber cuantos hp da el coche porque el chiptuner no tiene banco y dice que siendo un k03s en un agu estare por los 200hp. Muchas gracias a todos!!!
Melon Feliz
26/10/2016, 14:34
Hola primero de todo me presento soy marc acabo de reprogamar mi 1.8t es el cosigo motor ag, pues bien me gustaria de alguien que supiera utilizar el vagcom para hacer unos logs al coche, asi poder mirar a cuanto sopla el turbo y si esta todo bien, de primeras el caudalimetro me parece que lo tengo jodido aun asi me reprogamaron sin decir nada.
por eso necesitaria de alguien que me echara una mano o quisiera quedar para poder hacer los logs pertinentes ja que el chiptuner no voi a dar nombre de empresa ni nada se hace el longui con que tiene mucha faena etc y no puede, o a dejado la maquina a nose quien etc.
bueno siento el tocho y espero vuestra ayuda,
por cierto soy de caldes de montbui, se pierde mucha potencia por ir con el cauda desechufado?
me gustaria saber tempo de inyeccion, cuanto mide el caudalimetro y a cuanto sopla el turbo para mas omenos saber cuantos hp da el coche porque el chiptuner no tiene banco y dice que siendo un k03s en un agu estare por los 200hp. Muchas gracias a todos!!!
Da el nombre del chip tunner que te hace repro con el caudalimetro defectuoso y luego se hace el longi..., para evitarlo y si alguien lo lee evite ir a ese "profesional".
Después de ayudar tu a la comunidad falicitando esa información, quizá alguien te quiera ayudar.Yo soy de Valencia,si vienes a Manises hacemos unos logs.
Da el nombre del chip tunner que te hace repro con el caudalimetro defectuoso y luego se hace el longi..., para evitarlo y si alguien lo lee evite ir a ese "profesional".
Después de ayudar tu a la comunidad falicitando esa información, quizá alguien te quiera ayudar.Yo soy de Valencia,si vienes a Manises hacemos unos logs.
En principio ese chip tunner es apr si el del taller no me engaño porque tambien trabajo con dimsport al ser codigo motor agu se llevo la centralita a bcn para poder soldar una eproom o algo asi para poder cargar la repro pero por lo que veo ni hizo logs antes de reprogamar ni despues de ello de todas maneras la culpa no vreo que sea ni apr ni de dimsport la culpa es del dueño del taller, asi estoy que ni se si a reprogamado dimsport o si lo ha echo apr,
muchas gracias melon pero esque me quedas muy muy lejos, de todas maneras muchisimas gracias
Whitsnak
26/10/2016, 15:57
Hola.
Para empezar no se necesita soldar la eeprom. Tu centralita lee sin más con softwares de lo mas sencillos que puede existir en el mercado.
Cuánto te han cobrado? Porque por 100 euros hay centralitas con repro (enlatadas, no a medida, y con inmo off). Me inclino a que este dueño del taller habrá sacado la ECU y puesto otra de esas que pululan en ebay.
Una repro se hace logs del antes y despues por si fuera necesario modificar parámetros.
Un gasolina es mas dificil hacer repro.
No se la verdad, yo no tengo ni idea me ha cobrado 380€ la eproom vieja me la a dado tambien mi coche es el 1.8t agu del 98
Me decia que habia que hacer eso si o si, porque no le dejava cargar archivos
Aun le debo 550€ por eso quiero mirarlo todo bien , xq sino esta todo como deberia estar no le voi a pagar en este taller cambie turbo , dv , inlet pipe y repro que no se que habra echo si repro o que el coche ahora corre que se las pela y eso que voi con el cauda desenchufado porque daba unos tirones que me partia el cuello
Hola.
Para empezar no se necesita soldar la eeprom. Tu centralita lee sin más con softwares de lo mas sencillos que puede existir en el mercado.
Cuánto te han cobrado? Porque por 100 euros hay centralitas con repro (enlatadas, no a medida, y con inmo off). Me inclino a que este dueño del taller habrá sacado la ECU y puesto otra de esas que pululan en ebay.
Una repro se hace logs del antes y despues por si fuera necesario modificar parámetros.
Un gasolina es mas dificil hacer repro.No se la verdad, yo no tengo ni idea me ha cobrado 380€ la eproom vieja me la a dado tambien mi coche es el 1.8t agu del,
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Me decia que habia que hacer eso si o si, porque no le dejava cargar archivos
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Aun le debo 550€ por eso quiero mirarlo todo bien , xq sino esta todo como deberia estar no le voi a pagar en este taller cambie turbo , dv , inlet pipe y repro que no se que habra echo si repro o que el coche ahora corre que se las pela y eso que voi con el cauda desenchufado porque daba unos tirones que me partia el cuello
. Gracias
Seatopen
26/10/2016, 18:02
el taller a dnd se encuentra?
Melon Feliz
26/10/2016, 18:26
Que mala pinta tiene esto compañero,a ver si alguien con mas conocimiento puede decirte si te la han engañado y que les den por culo con eso que le debes,todas las operaciones en negro?.Pues da datos que le quitamos la tonteria,al final nos quedamos sin sanidad ni servicios públicos por esos mal paridos.
Que mala pinta tiene esto compañero,a ver si alguien con mas conocimiento puede decirte si te la han engañado y que les den por culo con eso que le debes,todas las operaciones en negro?.Pues da datos que le quitamos la tonteria,al final nos quedamos sin sanidad ni servicios públicos por esos mal paridos.
Reprogamado se que esta porque el coche a dado un cambio acojonante , lo que me jode que se hagan las cosas como se han echo porque como puede un taller con tanto nombre especializado en porsche.
con porches, ferraris , amg, m, trabajar de esta manera o me han visto cara de pardillo o no lo entiendo la verdad y lo que jode es que no se ni quien a reprogamado ni a cuanto sopla el turbo ni graficas ni estado de caudalimetro ni de nada mas, creo que eso es lo tipico que se da cuando reprogamas pero nada asi esta la cosa por eso os agradeceria haber si alguno ni que sea me explica como funciona porque el cable lo tengo pero no se hacerlo funcionar
Aun le debo 550€
Por obd no se puede escribir esta ECU supongo que es una M3.8.2 nose si tiene algún boot Mode, sino lo más rápido es desdar la memoria y poner otra. Por ese tema no te preocupes, intenta hacer algún log.
Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk
Por obd no se puede escribir esta ECU supongo que es una M3.8.2 nose si tiene algún boot Mode, sino lo más rápido es desdar la memoria y poner otra. Por ese tema no te preocupes, intenta hacer algún log.
Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalkmuchisimas gracias, por tu respuesta intentare hacer logs este finde haber como va la cosa
Azul Mauricio
27/10/2016, 08:40
Yo lo que te recomiendo es que te leas las normas del foro, en especial la 3.1.5 y luego revises el mensaje de tu ubicación...
Siento quien se haya ofendido, no he leido las normas, pero tampoco creo que sea nada ofensivo de todas maneras losiento a quien se haya ofendido
Vamos a recapitular para que nos aclaremos todos..
Llevas el coche a un taller, y te cambia turbo, DV, Donwpipe y realiza repro. Tú dices que no tiene banco de potencia, y que te a reprogramado sin ni siquiera hacer un LOG o subir el coche a un banco de potencia. Y cómo sabes que el del taller no hizo esto antes de mandar la ECU a BCN?? estuviste tú las 24 horas en el taller?? tampoco te dio ninguna hoja de la repro que te hicieron, con el antes y el después de la repro? no la pediste? o no te la quiso dar?
Si el coche va tan bien como dices, qué problema hay?? por qué llevas el caudalimetro desconectado? según creo entender, porque el coche pegaba tirones? pero tirón por el Par y aceleración? o tirones de mal funcionamiento?? contesta a todas las preguntas que te he hecho, y cuida un poco tu escritura, pon más puntos y comas y deja cada 3/4 lineas de escritura 2 espacios para facilitar la lectura (por favor) y se te proporcionará ayuda. Salu2
P.D: Bienvenido a AreaVAG.
Vamos a recapitular para que nos aclaremos todos..
Llevas el coche a un taller, y te cambia turbo, DV, Donwpipe y realiza repro. Tú dices que no tiene banco de potencia, y que te a reprogramado sin ni siquiera hacer un LOG o subir el coche a un banco de potencia. Y cómo sabes que el del taller no hizo esto antes de mandar la ECU a BCN?? estuviste tú las 24 horas en el taller?? tampoco te dio ninguna hoja de la repro que te hicieron, con el antes y el después de la repro? no la pediste? o no te la quiso dar?
Si el coche va tan bien como dices, qué problema hay?? por qué llevas el caudalimetro desconectado? según creo entender, porque el coche pegaba tirones? pero tirón por el Par y aceleración? o tirones de mal funcionamiento?? contesta a todas las preguntas que te he hecho, y cuida un poco tu escritura, pon más puntos y comas y deja cada 3/4 lineas de escritura 2 espacios para facilitar la lectura (por favor) y se te proporcionará ayuda. Salu2
P.D: Bienvenido a AreaVAG.
Hola, lo se porque cuando le dije al mecanico: oye el coche me da tirones a prueba en desconectar el caudalimetro puede ser que sea por ese motivo algo comun en los 1.8t.
-que potencia da el coche? Pues nolose alrededor de 200cv.
-tirones me da cuando acelero el coche suelto gas y da un golpe fuerte, cuando mantengo acelerador va dando tironcillos, y el relenti normalmente esta mantenido pero en ocasion da un subidon i baja hasta casi calarse.
ahora con el cauda desenchufado la potencia parece la misma los tirones han desaparecido, lo unica que no va del todo bien es el relenti que esta mas mantenido pero no perfecto.
sobre la hoja ni savia que podia pedirla, ni que el tubiera que darmela
gracias
Antes de hacer la repro te daba esos tirones? las revoluciones eran inestables como sucede ahora? el te habló de meter ese coche en un banco de potencia o darte una hoja del resultado de la repro antes de tú hacer nada?? porque yo cuando fui a reprogramar, antes de hacer nada, me llevaron a hacer un LOG, y ver parámetros y demás para ver el estado del coche, y mi coche estaba bien y ya se pasó a la repro.
Me hablaron de que la repro va aparte del banco de pruebas, y que si quería saber cuánto daba el coche y cómo iba (etc..) debía pagar el banco aparte, si no, ni hoja, ni datos, ni hostias, repro y punto. A ti te ofrecieron está posibilidad? tú preguntaste esto?? porque si tú no preguntaste nada, ni ellos te lo ofrecieron, ambos (tú y él) lo habéis hecho mal, y es normal que ahora no tengas nada del resultado de esa repro.
Lo que no es normal, es que sin probar el coche, mande tu ECU a otro lugar, no sepas quien tocó esa ECU, ni quien reprogramó, y encima se ande con oscurantismos, eso si que no es normal y es reprochable. Yo sé perfectamente quien me hizo la repro, y dónde porque lo hicieron delante mía, y tras hacer la repro, el que la hizo y yo fuimos a probar el coche y ver que todo quedó bien, y esto tampoco te lo han hecho.
Desde luego chapuzas es, y fiable es bien poco. Yo sin duda alguna, no me fiaba de esa repro, y si el tío te da largas, no quiere atenderte, te pone excusas y demás, tú no le pagues un duro hasta que tú veas cómo a quedado esa repro, y que veas cómo a hecho su trabajo. Cuando vea que no cobra y que tu pasta está en tu bolsillo, ya moverá ficha. Si le pagas?? olvida por completo que te haga caso, ahí has perdido todo. Salu2
Antes de hacer la repro te daba esos tirones? las revoluciones eran inestables como sucede ahora? el te habló de meter ese coche en un banco de potencia o darte una hoja del resultado de la repro antes de tú hacer nada?? porque yo cuando fui a reprogramar, antes de hacer nada, me llevaron a hacer un LOG, y ver parámetros y demás para ver el estado del coche, y mi coche estaba bien y ya se pasó a la repro.
Me hablaron de que la repro va aparte del banco de pruebas, y que si quería saber cuánto daba el coche y cómo iba (etc..) debía pagar el banco aparte, si no, ni hoja, ni datos, ni hostias, repro y punto. A ti te ofrecieron está posibilidad? tú preguntaste esto?? porque si tú no preguntaste nada, ni ellos te lo ofrecieron, ambos (tú y él) lo habéis hecho mal, y es normal que ahora no tengas nada del resultado de esa repro.
Lo que no es normal, es que sin probar el coche, mande tu ECU a otro lugar, no sepas quien tocó esa ECU, ni quien reprogramó, y encima se ande con oscurantismos, eso si que no es normal y es reprochable. Yo sé perfectamente quien me hizo la repro, y dónde porque lo hicieron delante mía, y tras hacer la repro, el que la hizo y yo fuimos a probar el coche y ver que todo quedó bien, y esto tampoco te lo han hecho.
Desde luego chapuzas es, y fiable es bien poco. Yo sin duda alguna, no me fiaba de esa repro, y si el tío te da largas, no quiere atenderte, te pone excusas y demás, tú no le pagues un duro hasta que tú veas cómo a quedado esa repro, y que veas cómo a hecho su trabajo. Cuando vea que no cobra y que tu pasta está en tu bolsillo, ya moverá ficha. Si le pagas?? olvida por completo que te haga caso, ahí has perdido todo. Salu2
Muchas graciaa por tus consejos, si antes de haver la repro los sintomas eran los mismos,
el no hablo de meter el coche en banco, yo se lo dije y el me dijo que el banco ya no lo tenia.
tampoco creo que el mandara el coche a reprogamar a uno cualquiera ni nada por el estilo ya que tiene una infinita clientela, coches de alta gama y es un taller super reconocido, con la repro el resultado sin saber datos estoy contento a ganado muchisimo,
mi malestar esta en lo del caudalimetro si finalmente es caudalimetro, y de ahi venir toda la intriga y preguntas que me gustaria saber como los resultados de dicha repro ya que despues de ver que ni se han exho logs ni nada no me fio realmente del estado del vehiculo,
por eso me gustaria saber los datos de mi coche para saber que todo esta ok.
Al fin y al cabo hoy en dia cualquier reprogamador sabe tocar un1.8t son coches que ya no tienen nada que descubrir y con el rendimiento estoy contento simplemente me gustaria saber datos reales, y estado real del vehiculo y de no ser asi que elementos sustituir .
muchas gracias codi 31 por tu interes y tus consejos
Whitsnak
27/10/2016, 15:55
Entonces no es problema de repro sino de tu coche que ni te preocupaste en arreglar.
Post resuelto.
Entonces no es problema de repro sino de tu coche que ni te preocupaste en arreglar.
Post resuelto.yo no soy mecanico ni entiendo de mecanica pero si yo llevo un coche a arreglar y reprogamar lo logico que se hagan unas pruebaa o ae mire el estado del coche yo le lleve el coche y le dije esto esto y lo otro y mirate ai hay algo mal y ya que estamos lo arreglas, no me va de 200€ cuando me gastado 2000€ en arreglarlo
yo no soy mecanico ni entiendo de mecanica pero si yo llevo un coche a arreglar y reprogamar lo logico que se hagan unas pruebaa o ae mire el estado del coche yo le lleve el coche y le dije esto esto y lo otro y mirate ai hay algo mal y ya que estamos lo arreglas, no me va de 200€ cuando me gastado 2000€ en arreglarlo
Yo ya le dije mis sintomas y el hizo y desizo sin yo poner ningun impedimento ni ninguna pega y ya me diras tu cuando yo he dicho que me este quejando de la repro aqui cada uno a su royo.
yo simplemente explique el proceso del coche y si halguien podia echarme una mano a como logear el coche o hacer funcionar el vagcom
El del taller comete un error, por reprogramar un coche sin probar el mismo antes, y advertir al propietario de qué está mal y qué debe de arreglar antes de reprogramar. Si tú le dijiste de revisar el coche y que te dijera qué está mal, y él no lo ha hecho, está claro que el problema es del taller, no del cliente que comunica que revisen el coche y le digan qué está mal para poder repararlo.
Conclusión: el coche ya entró mal antes de hacer la repro (mal hecho) y mal hecho por parte del taller no probar ese coche antes de hacer la repro. Queda claro que no es problema de la repro, es problema del coche. Pero tú cambias turbo, DV a consecuencia de que el taller te dijera que está mal? o se cambia para poner más gorda la repro??
P.D: No se quien será quien te a hecho la repro, pero si actúo de la forma que has dicho, a pesar de que tiene una infinita clientela, coches de alta gama y es un taller súper reconocido, deja mucho que desear (bastante que desear).
P.D: Si te dijo que no disponía de banco, no esperes datos de esa repro, él avisó.
El del taller comete un error, por reprogramar un coche sin probar el mismo antes, y advertir al propietario de qué está mal y qué debe de arreglar antes de reprogramar. Si tú le dijiste de revisar el coche y que te dijera qué está mal, y él no lo ha hecho, está claro que el problema es del taller, no del cliente que comunica que revisen el coche y le digan qué está mal para poder repararlo.
Conclusión: el coche ya entró mal antes de hacer la repro (mal hecho) y mal hecho por parte del taller no probar ese coche antes de hacer la repro. Queda claro que no es problema de la repro, es problema del coche. Pero tú cambias turbo, DV a consecuencia de que el taller te dijera que está mal? o se cambia para poner más gorda la repro??
P.D: No se quien será quien te a hecho la repro, pero si actúo de la forma que has dicho, a pesar de que tiene una infinita clientela, coches de alta gama y es un taller súper reconocido, deja mucho que desear (bastante que desear).
P.D: Si te dijo que no disponía de banco, no esperes datos de esa repro, él avisó. el coche lo lleve al mecanico en principio para reprogamar, pero el coche llevaba con el turbo de serie 190000km y gastava aceite, daba tirones, y no iva bien del todo.
comente el problema al mecanico y que se revisara el coche porque yo no sabia de donde provenia el fallo, entonces le dije si hay que cambiar turbo me pones el k03s, la inlet pipe para que no se estruje y valvula descarga para que no Pete.
El del taller me dice efectivamente el turbo estaba mal y nada mas yo le pesi valvula descarga apr me puso forge, le pedi inlet pipe apr me puso Creationmotorsport
y ahora me encuentro que la faena esta echa a medias porque parece ser que el caudalimetro esta para tirar yo simplemente quiero saber datos para saver cual es el problema que tiene el coche, y si esta todo ok.
por eso pedia ayuda a alguien que supiera utilizar vagcom para poder hacer yo los logs que no se han echo ni se hicieron y ver cual es el problema para dejar el coche como dios manda porque si tengo que fiarme del taller... nunca llegare a fiarme aunque recalco con la repro estoy contento de momento, no llevo ni 400km asi que imagino que si el cauda es el problema arreglandolo sera cojonuda
damonzito
27/10/2016, 17:28
A mi me pasó algo parecido compañero.
Tengo un post abierto, hace unos años, con una cantidad de cosas cambiadas, revisadas.
Yo hice unos logs para ver cómo iba el coche... Tenía una pérdida de vacío... Y me cargaba a 3000rpm.
Cambié cosas, e hice otro Log pensando que estaba solucionado cuando mi resultado fue el mismo.. turbo cargaba a 3000rpm. Seguí buscando el fallo, y cambiando cosas, e hice la Repro sin hacer Log. Después de hacer Repro hago Log y mi resultado fue que cargaba a 2150 rpm.
La Repro que me hicieron no terminaba de gustarme y de ir bien.
Entonces seguí afinando el coche mecánicamente, y volví a reprogramar con Juan ( Jnoroeste ) del foro, notando mucha mejoría .
Solo me falta hacer Log y subirlo.
Esque hay tanto impresentable, pregunte en tlr en cerdanyola y alli le hacian a medida pero mira al final por el royo de apr y de leer en foros tantas buenisimas opiniones de ese taller me decidi por hacerlo alli, y por lo visto la cague porque nada maa viendo eso del caudalimetro, que mas se habra podido pasar o que mas se habra colado, cosas a reparar que yo no las percibo y alli estan que seguramente las hay por eso la desesperacion de hacer logs para ver que mas puede haber si lo hay.
bueno ojala tengas suerte y ya este afinado a tope. I por fin puedas disfrutar el coche al 100%
yo sino recibo ayuda no se que hare porque tengo el vagcom pero claro necesito de alguien que entienda pase un rato conmigo y sepa ver como esta el coche realmente.
damonzito
27/10/2016, 18:34
Bueno, a mi uno de FC "gran reprogramador" según el, me hizo una gran mierda.
Te aconsejo que hagas y subas logs, si no.. aquí va a ser muy difícil ayudarte. No es que nadie quiera ayudarte, pero es así.
Este es el mejor foro, con la mejor gente que te pueda ayudar.
Esta última Repro, me la hizo Juan ( Jnoroeste ) colaborador del foro, un tío exagerado.
Saludos.
Ahora me dado cuenta al abrir capo que se escucha como un pss muy flojito toco entre el cauda y la dv hay una clavija y el coche hace como que si se fuera a apagar y de repente se revoluciona como si estubiese apretando gas y de esa zona suena un ligero pss una pequeña fuga de aire parece.
La n75 tiene dos cables muy estrechos no? Pues yo tengo uno cortado
Si tú has acudido a ese taller a reprogramar, y ese taller no probó el coche antes de hacer la repro y ver su estado, ni después de hacer la repro para ver cómo a quedado, y le dices que revise bien qué tienes mal, y lo hace a medias, y encima le dices que te ponga una válvula de descarga APR y te pone Forge y le comentas que te ponga la Inlet Pipe APR y te pone CreationMotorSport, y encima no sabes el estado del caudalimetro, ni tienes hojas ni datos de nada de lo que te hizo en esa repro, y un cable cortado de la N75, ese taller qué a hecho bien??
Porque es que no veo que haya hecho nada bien. Sigues igual que antes de hacer la repro, exactamente igual. Y espera que el turbo no estuviese mal y sólo necesitase limpieza (que esa es otra). Dices que le debes aún 550€ verdad? pues yo no le suelto un puñetero duro, y le digo que si quiere cobrar, que deje el coche como debe de dejarlo, que ponga exactamente las piezas que tú pediste, y te haga un LOG y demás para ver qué repro tienes y como va ese coche.
Y qué después (y si quedas contento) le pagas. Yo empleaba esos 550€ en comprar un Vag-Com y en llevar ese coche a un buen taller y a una buena tienda de reprogramación, sinceramente. Y si quiere, que me denuncie, a ver qué demuestra de mi paso por ese taller.
Si ahora pasare por el taller que mi trabajo lo tengo justo al lado se lo enseñare y se lo dire todo, el cable vag ya lo tengo lo que no se utilizarlo, y no encuentroa nadie que pueda echarme un cable.
muchas gracias por todo ara se que le tengo que pedir porque hasta ahora estaba perdido
mil gracias
Vamos a ver. Te voy a ayudar a hacer el LOG.
Lo 1º que debes de descargar es este programa:
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Te vas abajo del post nº1 y pincha en el enlace color azul que pone: desde la web, VGL Setup 1.0 dado que es el único que aún funciona. Una vez descargado, sigue las instrucciones que se dan en el post nº1 para ejecutarlo y demás. Cuando esto esté listo, ya puedes hacer el LOG.
Pantalla principal del Vag-Com/Selec/Engine-01/ y una vez dentro del módulo este, pinchas en el apartado que pone Meas.Blocks-08 y al entrar verás 3 filas con 4 recuadros cada una. Con el teclado en el espacio en blanco de cada fila, en la primera fila pones: 002 y en la segunda fila (115) la tercera fila la dejas tal cuál está. Verás que abajo de las filas pone "LOG" pinchas ahí, y verás que la parte de abajo se cambia y pondrá Start.
Coges a un acompañante, coges una buena recta (que no haya mucho tráfico) y en cuarta marcha sin climatizador ni ventanillas bajadas, te pones sobre las 1.500 vueltas, y cuando estés a esas vueltas, pide al acompañante que pinche en Start, y cuando pinche en Start tú aceleras a fondo en cuarta. Estira la cuarta hasta rozar la zona roja del marcador, sin llegar a entrar en ella, y cuando estés rozando esa zona, pide que el acompañante pinche en Stop que se pondrá al pinchar en Start.
Cuando pinche en Stop, tú ya frenas o cambias de marcha, nunca antes de dar a Stop, siempre con pie a fondo hasta que se de a Stop, y ya sales del Vag-Com y estará terminado el LOG. Abres el programa VGL, y verás que hay 3 apartados: gráfica, datos, y estadísticas. Haces una captura de pantalla de las 3 pestañas (por separado) y las pones aquí. Antes de hacer esto, es recomendable que hagas lo siguiente:
Un AutoScan. Pantalla principal del Vag-Com/Selec/AutoScan. Nada más entrar en ese apartado, verás un desplegable a mano derecha, buscas tú tipo de coche por número de chasis (1M) lo seleccionas y pinchas en Start. Comenzará el AutoScan. Y cuando acabe (suena un sonido y pone: End....) a la izquierda verás un menú. Pincha donde pone: Clear All DTC's y acepta todas las ventanas de advertencia que te salen, y se borrará ese AutoScan y comenzará otro.
Al acabar, sales de ahí (close done go back) y te pones a hacer el LOG. Al acabar el LOG haces otro nuevo AutoScan y lo pegas aquí. Cómo?? al acabar el AutoScan, en el menú de la izquierda pondrá: copy, pones el cursor del ratón encima del AutoScan (sólo encima) botón derecho del ratón/copiar y lo pegas en una hoja de cálculo o en el block de notas del ordenador. Lo guardas en un sitio que te acuerdes y cuando entres al foro lo copias y lo pegas aquí.
Con esto ya tendremos una base para ayudarte, y para que puedas ir al taller a cantar las 40. Haz todo lo que se te a pedido tal y como te lo he explicado, si no, no nos valdrá. Y por supuesto, con el conector del caudalimetro puesto y el cable de la N75 cortado, bien empalmado (acuérdate de esto, es importante). Salu2
Muchas gracias por la pedazo de explicacion haber si puedo hacerlo y mando los logs muchas gracias e dejado el coche para que arreglen cauda etc.
Cuando este echo me pongo al lio
He dejado el coche para que arreglen caudalimetro (etc..)
Dónde has dejado el coche? en el taller donde te hicieron la repro?? u otro? mal hecho tío..
Lo voy a llevar a un taller bosch, cojer recambios originales la n75 el cauda y un manguito.
Cuando arregle eso el coche ya funcionara perfecto y correra bastante mas no?
Whitsnak
01/11/2016, 15:23
Lo voy a llevar a un taller bosch, cojer recambios originales la n75 el cauda y un manguito.
Cuando arregle eso el coche ya funcionara perfecto y correra bastante mas no?
Cuidaooooooo que está limitado a 120 km/h y los mossos d'esquadra te multarán.
No somos adivinos, no hemos visto ningún log y no podemos opinar y mucho menos adivinar. Ahora si quieres echamos unas cartas.
Veo ahí un coche nuevo... veo ahí ruedas desgastadas... veo ahí una mujer en los asientos traseros... veo cosas raras, elige dos cartas.
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Lo voy a llevar a un taller Bosch, coger recambios originales, la N75, el cauda y un manguito.
Cuando arregle eso el coche ya funcionara perfecto y correrá bastante más, no?
Y digo yo: no sería mejor hacer el LOG y poner el AutoSCan y datos que te pedí, antes de llevar el coche a un taller y cambiar piezas a lo loco?? para algo te puse toda esa ayuda, no crees??
Si claro, el otro dia me di cuenta que tengo el cable del servofreno rajado tambien que casualidad, nunca me doi cuenta de nada y ahora me la doi de todo la respuesta eso sera porque al haber mas presion los manguitos estsn mas forzados,
Se piensa que soy inutil, entonces como ya tengo que llevarlo al taller a que arreglen esto ya de paso que sd lo miren bien ellos todo hagan lo que tengan de hacer.
Cuando este todo bien ya os dire cual fue el problema y hare logs y os enviare.
Muchas gracias a todos en especial a ti
Codi31 por estar tan atento, por tu ayuda y por la pedazo de explicacion de como utilizar el vagcom.
No he podido hacer todo esto porque no dispongo de ordenador que lea cds y necesito el coche ya si o si porque lo uso a diario y no puede estar parado,
Como tengo que llevarlo al taller a que arreglen esto, ya de paso que lo miren bien ellos todo y hagan lo que tengan de hacer.
No lo hicieron en un principio, y crees que lo van a hacer ahora?? ahora si y antes no?? ahora dices que no tienes un portátil que lea CD, y en el post nº31 dices que ya tienes el Vag-Com pero que el problema es que no sabes usarlo, en qué quedamos?? porque si dices que lo tienes, es porque está instalado, no?? si no pondrías que lo tienes pero que no puedes instalar el mismo por el portátil.
Y aparte, pones en el post nº38 que cuando tengas el coche bien, pondrás LOG y demás, cómo?? si no puedes instalar el Vag-Com?? En fin..Qué te deseo suerte.
Haber aqui todos saltais muy rapido, el taller no lo voy a llevar a tecnicars que es donde la cagaron lo llevare a un taller bosch,
El segundo lugar tengo el cable vsgcom pero no esta instalado porque no tiene para lectura de cds, tener cable significa tenerlo instalado?,
Y tercer lugar cuando este todo echo tendre mas tiempo no estare ocupado en el puto coche y trabajando entonces mirare de buscar a alguien cuñado o quien ses instalar vagcom y hacer lo que ahors no puedo hacer, y no tengo tiempo prefiero a que me lo haga alguien ya a perder el tiempo a que alguien se me ofrezca hacerlo, como ya dije necesito el coche pars trabajar a diario y no puedo estar con el coche asi cable servofreno roto, que casualidad que se rompa despues de llevarlo al taller, n75 desconectada y caudalimetro desconectado
No lo hicieron en un principio, y crees que lo van a hacer ahora?? ahora si y antes no?? ahora dices que no tienes un portátil que lea CD, y en el post nº31 dices que ya tienes el Vag-Com pero que el problema es que no sabes usarlo, en qué quedamos?? porque si dices que lo tienes, es porque está instalado, no?? si no pondrías que lo tienes pero que no puedes instalar el mismo por el portátil.
Y aparte, pones en el post nº38 que cuando tengas el coche bien, pondrás LOG y demás, cómo?? si no puedes instalar el Vag-Com?? En fin..Qué te deseo suerte.
Al final resulto ser problema de caudalimetro, gracias
Whitsnak
16/11/2016, 19:36
5 paginas y sin log.
Bueno, me alegro que fuese el caudalimetro.
No lo hicieron en un principio, y crees que lo van a hacer ahora?? ahora si y antes no?? ahora dices que no tienes un portátil que lea CD, y en el post nº31 dices que ya tienes el Vag-Com pero que el problema es que no sabes usarlo, en qué quedamos?? porque si dices que lo tienes, es porque está instalado, no?? si no pondrías que lo tienes pero que no puedes instalar el mismo por el portátil.
Y aparte, pones en el post nº38 que cuando tengas el coche bien, pondrás LOG y demás, cómo?? si no puedes instalar el Vag-Com?? En fin..Qué te deseo suerte.
Al final resulto ser problema de caudalimetro, gracias
El log no esta porque aun no he podido hacerlo ahora que esta tema resuelto lo subo sin falta cuando pueda gracias
Al final resulto ser problema de caudalimetro.
Me alegro.
Esto pusiste post atrás:
"tirones me da cuando acelero el coche suelto gas y da un golpe fuerte, cuando mantengo acelerador va dando tironcillos, y el relenti normalmente esta mantenido pero en ocasion da un subidon i baja hasta casi calarse.
ahora con el cauda desenchufado la potencia parece la misma los tirones han desaparecido, lo unica que no va del todo bien es el relenti que esta mas mantenido pero no perfecto"
Todo esto ya se a subsanado?? va todo bien?? se quedó el coche perfecto??
[QUOTE=codi31;716815]Me alegro.
Esto pusiste post atrás:
"tirones me da cuando acelero el coche suelto gas y da un golpe fuerte, cuando mantengo acelerador va dando tironcillos, y el relenti normalmente esta mantenido pero en ocasion da un subidon i baja hasta casi calarse.
ahora con el cauda desenchufado la potencia parece la misma los tirones han desaparecido, lo unica que no va del todo bien es el relenti que esta mas mantenido pero no perfecto"
Todo esto ya se a subsanado?? va todo bien?? se quedó el coche perfecto?? solucionado la perdida de potencia, el coche estava en limp mode por la n75 que estava desconectada( se conecto) y bien.
El cauda se cambio, y el relenti y tirones han desaparecido bastante, ahora tengo un tiron fuerte cuando acelero fuerte y suelto gas.
E leido que puede ser problema de inyectores, o mariposa sucia aun tengo que hacer los dichosos logs para ver de donde viene
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