LIMP MODE en 1.9 TDI 110

[Trocola85]

Hola chicos, un familiar tiene un a3 1.9 tdi 110.
En 4 pisándole desde abajo hace un LIMP MODE
He hecho un LOG y nose si en los canales correctos.
Registra la avería de Intake manifold Preasure, por lo que entiendo puede ser el MAP y tras ver la gráfica, estoy mas de acuerdo con ello.
cuelgo el LOG
En los LOGS se limita siempre asique subo hasta donde puedo.
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[José R]

Turbo sucio. Te toca desmontar y limpiar.

Los logs se hacen de los canales 3 y 11, y si quieres también del canal 1, aunque siempre el canal 1 en última posición.

Y cuando pongas la avería que registra, ponla completa, o sea, el código de error más la descripción.

Un saludo.

[Trocola85]

Yo no lo veo como turbo sucio, desde mi vista, porque un coche aun con el turbo sucio tiene patada y mas dando esos picos de potencia pero est3 coche no tiene patada ninguna, es muy progresivo y la geometría mueve sin golpes, x eso me decantaba x el map
Saludos

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[BWF87]

El map seguro que no es porque los valores de MAF son acordes a los valores del MAP.

Yo revisaría N75 tubos antes de limpiar el turbo, ya que la n75 y tubos lo haces en un momento.

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[hevic]

limpia la n75 o usa la n18 intercambiandola. Si sigue llegando a esas presiones tan altas, revisa la varilla del turbo a ver si puedes moverla.con la mano. si no puedes, geometria atascada

[Trocola85]

limpia la n75 o usa la n18 intercambiandola. Si sigue llegando a esas presiones tan altas, revisa la varilla del turbo a ver si puedes moverla.con la mano. si no puedes, geometria atascada
Hice la prueba de desconectar el tubo depresor del turbo y conectarlo y tocando la varilla sube y baja suave, sin dar saltos.

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[hevic]

limpia la n75 entonces o intercambia la por la n18

yo para limpiarlas, las abro totalmente y las dejo flama. cerrar luego la abrazadera es complejo pero se puede

metiendo solo el spray CRC sin desmontarla, no quitas ni el 10% de la suciedad

[Whitsnak]

Limpiando la N75 metiendo por sus canulas un buen chorro de residuo 0 llenandolo hasta que rebose y luego tapar los orificios para agitar limpia bien sin tener que desmontar.

[hevic]

cuando yo las he limpiado demontandolas, he tenido q frotar con un bastoncillo empapado en isopropilico para limpiarlas, y costaba retirar la mugre. Imagínate sin frotar lo que sacas....es mas, con esa gráfica que sacas de turbo tiene que estar bonita la n75...

lo que se acumula es aceite sucio que atraviesa el depresor

y hay que engrasar el vástago metálico con aceite de maquinas de coser

[José R]

Mi opinión es turbo sucio, ya que la N75 se va al 94.5% y no es capaz de corregir la presión.

Prueba a intercambiar la N75 por la N18 como te han comentado, y nuevo log.

[hevic]

Mi opinión es turbo sucio, ya que la N75 se va al 94.5% y no es capaz de corregir la presión.

Prueba a intercambiar la N75 por la N18 como te han comentado, y nuevo log.

dice que puede mover la varilla con la mano,en un turbo agarrado no la mueves salvo con una llave fija haciendo fuerza

[Serggy]

Yo diría turbo sucio. La demanda y la entrega no se parecen en nada, la ecu no para de mandar abrir la geométrica y eso no se mueve nada
Depende de donde se quede atascada la geometría puede tener o mucha patada o ninguna.

[José R]

dice que puede mover la varilla con la mano,en un turbo agarrado no la mueves salvo con una llave fija haciendo fuerza

Yo no he leido por ningún lado que mueva la varilla con la mano. Dice que se mueve la geometría sin golpes, pero lo mismo solamente se mueve unos mms, cuando debería de moverse más.

Sigo apostando por turbo sucio.

Un saludo

[Trocola85]

Se mueve conpleta la geonetria

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[José R]

Se mueve conpleta la geonetria

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Cómo lo as comprobado?

[Trocola85]

Viendo que que entra hasta el tornillo que hace tope y que sale entera

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[codi31]

Por favor compañero Trocola85, para salir de dudas todos, realiza un nuevo LOG a ese coche, de los canales 003 y 011 en cuarta, empezando el LOG sobre las 1.500 vueltas (no a casi 1.800 como el otro) y lo paras rozando la zona roja (sobre las 4.200 vueltas) y antes de hacer el LOG, borra averías y tras acabar el LOG pasas de nuevo un AutoScan y miras si se han registrado averías, y si se han registrado, ponlas aquí por favor.

Después se sigue con tu ayuda. Decirte, que hace menos de una semana, he tenido que cambiar yo el MAP en mi coche (peto sin saber aún por qué) y pasó de repente, porque estaba iniciando la marcha, pego un tirón el coche y se quedó atmosférico total, no había turbo nunca. Daba igual que quitase y pusiera el contacto, y daba igual los kilómetros que recorriese, iba atmosférico 100%

Por tanto si fuera el MAP el responsable, en cuarta no te entraba en Limp-Mode, directamente nada más arrancar ya irías sin turbo. No obstante haz el LOG y se sigue con la ayuda.

[Trocola85]

Por favor compañero Trocola85, para salir de dudas todos, realiza un nuevo LOG a ese coche, de los canales 003 y 011 en cuarta, empezando el LOG sobre las 1.500 vueltas (no a casi 1.800 como el otro) y lo paras rozando la zona roja (sobre las 4.200 vueltas) y antes de hacer el LOG, borra averías y tras acabar el LOG pasas de nuevo un AutoScan y miras si se han registrado averías, y si se han registrado, ponlas aquí por favor.

Después se sigue con tu ayuda. Decirte, que hace menos de una semana, he tenido que cambiar yo el MAP en mi coche (peto sin saber aún por qué) y pasó de repente, porque estaba iniciando la marcha, pego un tirón el coche y se quedó atmosférico total, no había turbo nunca. Daba igual que quitase y pusiera el contacto, y daba igual los kilómetros que recorriese, iba atmosférico 100%

Por tanto si fuera el MAP el responsable, en cuarta no te entraba en Limp-Mode, directamente nada más arrancar ya irías sin turbo. No obstante haz el LOG y se sigue con la ayuda.
Sisi codi, el problema es que el familiar no vivw en mi provincia y suele venir 1 vez al mes, por lo que aun tendre que esperar para ese log.