Ver la Versión Completa : Problema con TDI 150 ARL
Buenos días, desde hace tiempo cuando arranco por las mañanas el coche echa una humareda blanca y empieza a traquetear cómo si fuera a tres cilindros y se encienden los testigos de ESP y ABS pero desaparecen al segundo. Al minuto empieza a desaparecer la vibración y la humareda también y el coche va bien. Se le han cambiado la valvula del filtro por si tuviera algo de aire, se han comprobado calentadores y no se ha dado con el problema. Lo que si he notado es que se nota más la humareda cuando está en la calle, al estar metido en garaje traquetea igual pero no tira tanto humo.
Estoy sopesando tambien que pueda tener algo que ver con el árbol de levas, ya que suena un poco ronco cuando levanto el filtro del aire pero no tan exagerado cómo los ejemplos que he visto por internet:
TDI ARL Camshaft Failure - árbol de levas - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
*EDITO con las mediciones que he sacado del vagcom
Canal 1: 903/min; 4.9 mg/str; 5.6 KW; 90.9º Canal 4: 903/min; 1.2º ATDC; 5.6ºKW; 0.6ºKW Canal 7: 75.6ºC; 0.0%; 25.2ºC; 90.0ºC
Canal 2: 903/min; 0.0%; 0 1 0; 90.9º Canal 5: 903/min; 21.1 mg/str; 1.0; 90.9ºC Canal 8: 903/min; 0.0 mg/str; 29.9 mg/str; 26.4 mg/str
Canal 3: 903/min; 250.0 mg/str; 254.8 mg/str; 62.6% Canal 6: 0.0 Km/h; 0 0 0; 0.0; 0.0 Canal 9: 903/min; 0.0 mg/str;(en blanco); 26.4mg/str
Canal 10: 411.6 mg/str; 928.2 mbar; 959.4; 0.0% Canal 13: -1.06 mg/str; -0.61 mg/str; 0.64 mg/str; 0.99 mg/str Canal 16: 31.2%; 10000001; 00; 14.44 V
Canal 11: 903/min; 1030.2 mbar; 959.4; 24.7% Canal 14: (En blanco) Canal 17: 00000000; 00000000; 00000000; 00000000
Canal 12: 11111111; 0.00; 14.52 V; 90.0ºC Canal 15: 903/min; 5.2 mg/str; 0.60 l/h : 0.0 mg/str Canal 18: 0.0; 0.0; 0.0; 0.0
Canal 19: (En blanco) Canal 22: 1.0; 000000; 0.0; 0.0
Canal 20: 903/min; 30.0 Nm; 70.0 mg/str; 0.0 mg/str Canal 23: 19.0; 26.0; 1.0; 19.0 ( éste canal variaba bastante)
Canal 21: 0.0; 10000000; 00000100; 00000100 Canal 24: (En blanco)
*Edito con los videos grabados a mi coche:
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MIguelon_19
17/11/2016, 17:07
Tiene pinta de que pueda ser el arbol, no le notas nada mas en marcha?
Levanta la tapa de balancines y lo ves como esta el arbol, yo la levante hace poco para ver el estado y no tarde nada en un rato por la tarde y no soy mecanico
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Whitsnak
17/11/2016, 17:14
Arbol de levas no es porque sino lo notarías incluso circulando.
En principio dinos el angle synchro en qué valor lo tienes. No estaria de más una captura de todos canales del 1 al 23. Quizás moviendo el angle synchro notes mejoría.
De todas formas un ligero humo blanco lo hacen todos coches nada mas arrancar y estar circulando con el motor en frio.
Quizás vibre un poco cuando se calienta llevando un rato , cómo más tosco. De todas formas lo compré hace menos de 6 meses y no sé si va cómo tiene que ir ese motor
Arbol de levas no es porque sino lo notarías incluso circulando.
En principio dinos el angle synchro en qué valor lo tienes. No estaria de más una captura de todos canales del 1 al 23. Quizás moviendo el angle synchro notes mejoría.
De todas formas un ligero humo blanco lo hacen todos coches nada mas arrancar y estar circulando con el motor en frio.
El humo es un poco espeso, lo noto más desde que le hice distribución, el problema es el traqueteo se quita acelerando un poco. Este finde le hago un log completo a ver si sale algo
Melon Feliz
17/11/2016, 17:58
Mañana voy hacer lo del vídeo a ver como suena.
Whitsnak
17/11/2016, 19:07
El humo es un poco espeso, lo noto más desde que le hice distribución, el problema es el traqueteo se quita acelerando un poco. Este finde le hago un log completo a ver si sale algo
Lo notas más desde que le hiciste la distribución.
Bien, ahora las preguntas: 1) ¿has calado correctamente con los útiles?, 2) ¿has comprobado el angle synchro a temperatura de servicio?, 3) ¿has comprobado que el tensor esté en su sitio?, 4) ¿has seguido todo al pie de la letra tal y como está descrito en las instrucciones? (son 4 preguntas).
Y ya si quieres (es la 2ª vez que te pido) pon capturas del canal 1 al 23 a temperatura de servicio.
Lo notas más desde que le hiciste la distribución.
Bien, ahora las preguntas: 1) ¿has calado correctamente con los útiles?, 2) ¿has comprobado el angle synchro a temperatura de servicio?, 3) ¿has comprobado que el tensor esté en su sitio?, 4) ¿has seguido todo al pie de la letra tal y como está descrito en las instrucciones? (son 4 preguntas).
Y ya si quieres (es la 2ª vez que te pido) pon capturas del canal 1 al 23 a temperatura de servicio.
La distribución la hizo el mecánico, yo no tengo ni idea, cuando vaya a coger el coche este finde pongo todos los canales y hago un vídeo del ruido del motor
Whitsnak
17/11/2016, 19:21
Bueno, no sería el primero que no lo hace bien. No me extrañaría la verdad. ¿Es de confianza ese mecánico?
Las capturas de los canales (hazlas de tres en tres) se verá si lo ha dejado bien e insisto a temperatura de servicio (a 90ºC).
Quedamos a la espera.
Si lo notas desde la distribución... sino es el angle syncro, tienen mucho que ver, seguro.
Apuesto un sugus que esa distribucion esta hecha con tipex
manuel_sxgt
18/11/2016, 18:52
A subido el consumo instantaneo?
Revisa el sincro angle aver a cuanto te lo an dejado
Whitsnak
18/11/2016, 20:57
A subido el consumo instantaneo?
Revisa el sincro angle aver a cuanto te lo an dejado
Jajajajaja tio creo que te has obsesionado con el consumo instantáneo jajajja :meparto:
A subido el consumo instantaneo?
Revisa el sincro angle aver a cuanto te lo an dejado
El sincro angle está en 0,6 y el consumo instantáneo en 0,7.
Mañana pongo todos los canales del vagcom que se lo he pasado hoy
manuel_sxgt
19/11/2016, 22:29
Obsesionao no rayaisimo estoy al final le pego fuego al coche ajajaj
Whitsnak
19/11/2016, 22:37
El sincro angle está en 0,6 y el consumo instantáneo en 0,7.
Mañana pongo todos los canales del vagcom que se lo he pasado hoy
No te olvides de comprobar si oscila o no o es fijo ese valor 0.6.
Consumo instantáneo 0.7 es excelente.
actualizo el post con las mediciones que hice por vagcom
Lo único que veo anormal, es la cantidad inyectada en el inicio (canal 005 campo 2) y un tanto alto el valor de inyectores (nada más) esas capturas las tomaste con todo consumible apagado??
Lo único que veo anormal, es la cantidad inyectada en el inicio (canal 005 campo 2) y un tanto alto el valor de inyectores (nada más) esas capturas las tomaste con todo consumible apagado??
Si, con todo apagado y a 90'C. El problema no sé si será de algún inyector, pero es raro que en caliente vaya bien, sin embargo después de un buen rato de uso se nota que el coche vibra más. Otra opción podría ser árbol de levas pero no sé si tiene relación con el inyector y si vibra más con la temperatura en caliente y el coche en frío. Es todo un misterio...
Misterio ninguno. Si sospechas de arbol quita la tapa de balancines y revisa el arbol. Sino es el árbol revisa la presión de la tandem y del aforador. ¿Hace cuanto has cambiado el filtro del gasoil? ¿Como comprobaste los calentadores? Puede que te den continuidad, pero estén cubiertos de mierda. ¿Has regulado alguna vez los balancines de los inyectores? ¿Que aceite usas? ¿El coche es nuevo o de segunda mano? ¿Tienes algún manguito de gasoil con fuga?
Aun que lo mas rápido es que conectes el vag.com antes de arrancar y veas lo que pasa mirando los canales de inyección.
Whitsnak
22/11/2016, 22:37
En que consiste regular los balancines de los inyectores?, en que momento se hace?, como?, que mejora?
Misterio ninguno. Si sospechas de arbol quita la tapa de balancines y revisa el arbol. Sino es el árbol revisa la presión de la tandem y del aforador. ¿Hace cuanto has cambiado el filtro del gasoil? ¿Como comprobaste los calentadores? Puede que te den continuidad, pero estén cubiertos de mierda. ¿Has regulado alguna vez los balancines de los inyectores? ¿Que aceite usas? ¿El coche es nuevo o de segunda mano? ¿Tienes algún manguito de gasoil con fuga?
Aun que lo mas rápido es que conectes el vag.com antes de arrancar y veas lo que pasa mirando los canales de inyección.
El filtro se cambió en Junio, los calentadores los comprobó el mecánico, No se ha regulado los balancines de los inyectores, el coche es de segunda mano, se cambió el manguito del gasoil que estaba manchado y los que iban al filtro y la valvula en T del filtro del gasoil
Cuando me pasó el problema al arrancar lo llevé al mecánico y me dijo que el fallo se producía en el cuarto cilindro, pero que mientras en caliente no diera problemas, no le diera importancia
En cuanto al aceite le pusieron en Junio un 5W30 pero consumió hasta el mínimo que es sobre un litro en 5.000 kms y ahora lleva un 5W40 con la 50501 mas un mejorador de compresión marca wyns´s que de momento no ha bajado en 2000 kms.. Al principio con el otro aceite, el 5W30, olía bastante por el escape de llorar hasta los ojos, ahora parece que no huele tanto con el 5W40.
Con respecto a levantar la tapa de balancines me dijo un amigo que al levantar la tapa habría que cambiar la junta y luego necesitaría una llave dinamométrica
Pues entonces solo te quedan dos opciones, revisar el arbol o revisar el inyector
Con respecto a levantar la tapa de balancines me dijo un amigo que al levantar la tapa habría que cambiar la junta y luego necesitaría una llave dinamométrica.
Y no te a mentido (así se hace de manera profesional y como dios manda). Yo antes de levantar la tapa de balancines, grababa un vídeo de 1 minuto de duración de los canales 013/018 y 023 y así se ve mejor el comportamiento de los inyectores (etc..) porque no es lo mismo ver una foto con los valores quietos, que en movimiento.
Lo grabas recién arrancado en frío y cuando esté saliendo el humo blanco, y después en caliente (a 90º y todo consumible apagado) y lo subes a YouTube y listo. Colgando este vídeo quemas el último cartucho antes de ir a lo gordo (tapa de balancines). Salu2
pongo un vídeo exactamente del ruido que hace el mío
Golf Mk4 Engine Noise....DMF? - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
quizas las juntas de inyectores esten tocadas.
putada hay que levantar arbol y sacar inyectores.....
Pongo un vídeo exactamente del ruido que hace el mío.
Ese motor del vídeo, desde luego redondo no suena. Y el vídeo que te pedí yo??
quizas las juntas de inyectores esten tocadas.
putada hay que levantar arbol y sacar inyectores.....
El arbol no hay que tocarlo. Solo hay que quitar los balancines, en una mañana lo haces de sobra.
quizas las juntas de inyectores esten tocadas.
putada hay que levantar arbol y sacar inyectores.....
creo que no hay que levantar el árbol por lo que he leído, pero no me hagas mucho caso,que no entiendo mucho
Ese motor del vídeo, desde luego redondo no suena. Y el vídeo que te pedí yo??
No he podido hacer el vídeo porque entre que tengo el garaje lejos y el trabajo hasta los fines de semana, no he cogido el coche.por éso puse el vídeo por ser el problema igual al mío.
Por cierto, si conoces algún taller o bombero que sepa tocar los bomba inyector en Madrid, te lo agredecería.
marianitoo
29/11/2016, 17:28
Para sacar los inyectores no hay que sacar el árbol, solo quitar los dos ejes de balancines de los inyectores.
correctisimo, no hay que sacar arbol.....
se me fue....
Edito con los vídeos que grabé del humo azul que sale a ralentí despues de dos minutos encendido y que se va quitando el humo conforme se calienta
Humo azul ARL - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
A ralentí
Sonido ARL - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
CarlosApellido1
11/12/2016, 11:20
Edito con los vídeos que grabé del humo azul que sale a ralentí despues de dos minutos encendido y que se va quitando el humo conforme se calienta
Humo azul ARL - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
A ralentí
Sonido ARL - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
No suena mal, quizas vibra un poco la tapa negra pero el motor a mi me suena bien.
El humo... como está de aceite? Y kilometros? El mio hecha un pelin de humo al arrancar en frio y se quita al momento. No me preocuparia.
Si el humo sale al cabo de un rato, es decir cuando el escape se calienta. Suele ser turbo o guías de válvulas de escape.
Lo que si es normal es que que tire algo de humo a los pocos segundos de arrancar. Pero justo eso, al arrancar.
jnoroeste
11/12/2016, 22:00
Hola,
En mi opinión ese inyector empieza fallar, tienes dos opciones relativamente sencillas, cambiar el inyector de cilindro y ver si directamente el fallo cambia al cilindro al que lo has cambiado o lo que yo haría es sacar los 4 y enviarlos a limpiar y comprobar, marca ese que supuestamente falla,
Saludos.
Hola,
En mi opinión ese inyector empieza fallar, tienes dos opciones relativamente sencillas, cambiar el inyector de cilindro y ver si directamente el fallo cambia al cilindro al que lo has cambiado o lo que yo haría es sacar los 4 y enviarlos a limpiar y comprobar, marca ese que supuestamente falla,
Saludos.
Me has echo que me mire todo el hilo entero.
A qué inyector te refieres? Porque por los datos que ha puesto el compañero no veo ninguno mal.
Un saludo
Whitsnak
12/12/2016, 08:51
Hola,
En mi opinión ese inyector empieza fallar, tienes dos opciones relativamente sencillas, cambiar el inyector de cilindro y ver si directamente el fallo cambia al cilindro al que lo has cambiado o lo que yo haría es sacar los 4 y enviarlos a limpiar y comprobar, marca ese que supuestamente falla,
Saludos.
???????????
Me has echo que me mire todo el hilo entero.
A qué inyector te refieres? Porque por los datos que ha puesto el compañero no veo ninguno mal.
Un saludo
Jajaja, joe hemos posteado casi al mismo tiempo.
Yo también he perdido el tiempo en volver a releer todo. Supongo que él no lo habrá hecho porque soltar semejante burrada... Pero bueno.
No he podido hacer el vídeo porque entre que tengo el garaje lejos y trabajo hasta los fines de semana, no he cogido el coche.
Pues cuando puedas, por favor pon el vídeo de los canales 013/018 y 023 a 90º y vemos si con los valores en movimiento se ve algo. Si no, te toca levantar tapa de balancines si o si.
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