Ver la Versión Completa : ruido a tractor bkp
passatgris
11/12/2016, 09:55
hola compañeros pues quieria preguntaros una cosina que le noto a mi bkp pus resulta que cuando voy en carretera y acelero tiene un ruido como a tractor....suena un claqueteo mas de lo normal a relenti no se aprecia..pero cuando acelero se acentua mas....queria saber si con algun antifriccion de estos que vende de loqui moly o algo creeis que me reduciria ese ruido...el coche va perfecto no falla para nada pero solo le noto ese ruidillo acentuado...muy bronco.....
luisete07
11/12/2016, 12:04
Revisa el bimasa
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passatgris
11/12/2016, 12:12
El kit de embrague es nuevo .....
luisete07
11/12/2016, 14:44
El kit de embrague es nuevo .....
Desde cuando te lo hace?? Desde que te hicieron el embrague?
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passatgris
11/12/2016, 15:09
Lo hace desde siempre. ....
Melon Feliz
13/12/2016, 12:55
Pon un vídeo para ilustrarnos,a mi me hacía "clo clo clo" al acelerar en bajas vueltas y en marchas largas,el problema era que el conector del caudalimetro me chocaba con la caja de unos fusibles al no tener bien instalada la admisión directa,puede ser una chorrada lo de tu caso como lo fue el mio.
passatgris
13/12/2016, 13:02
Es que solo lo hace cuando lo subes de vueltas....cuando quieres adelantar o cuando lo subes de vueltas por 3000 o 4000 si lo dejo a punta de gas no hace nada
Whitsnak
13/12/2016, 13:11
Si lo hace a altas rpm se puede descartar el bimasa puesto que está para contrarrestar las vibraciones del par y en los IB donde hay más par es por debajo de 3000 rpm.
Habrá que echar un vistazo a todos los canales por si hay alguna anomalía.
Por cierto, BKP un motor muy problemático.
passatgris
13/12/2016, 13:22
Q canales?......pues el embrague se mono nuevo..no se a que puede ser debido?
Necesitas un Vag-Com, dispones de él? te han pedido captura de los canales del motor, desde el canal 001 al 023 a 90º de anticongelante marcado por Vag-Com (no por aguja) y todo consumible apagado. Si dispones de diagnosis, podrás hacerlo, si no dispones de Vag-Com, poco podrás hacer.
luisete07
13/12/2016, 14:46
Q canales?......pues el embrague se mono nuevo..no se a que puede ser debido?
A ver, puntualizo una cosa: se cambió kit de embrague o kit de embrague + volante motor????
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passatgris
13/12/2016, 14:53
Codi.si que dispongo de vag com...entonces paso capturas
Whitsnak
13/12/2016, 15:07
A ver, puntualizo una cosa: se cambió kit de embrague o kit de embrague + volante motor????
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Buena observación. Como haya cambiado el embrague sin cambiar el bimasa es para darse con un canto en los dientes.
Codi, si que dispongo de Vag-Com.
Pues si dispones de Vag-Com (ya has dado un gran paso). Lo 1º que debes de hacer, es ir al coche, meter el Vag-Com y hacer un AutoSCan (lo guardas al acabar) borras averías y te vas a dar una gran vuelta. Cuando vuelvas de dar una vuelta, pasas de nuevo un AutoScan, lo copias, y pegas aquí ambos AutoScan (con averías borradas y sin borrar).
Especificando cuál es sin borrar y cuál es el borrado.
Acto seguido, como está el motor caliente, metes el Vag-Com, te vas al canal 001, y en el campo 4 empezando por la izquierda, ves la temperatura de anticongelante, cuando marque 86º o superior, a ralentí y sin acelerar para nada, espera 3 minutos a que se cierre la EGR y toma captura (de 3 en 3) de los canales del motor, desde el canal 001 al 023, y colocas aquí las capturas.
Sabes hacer todo esto??
passatgris
13/12/2016, 17:23
Se cambio todo kit de embrague más volante motor
passatgris
13/12/2016, 17:27
Hola codi si creo que si....lo único que no entiendo es...hasta qur el coche se quede sin potencia
Lo único que no entiendo es: "hasta que el coche se quede sin potencia"
Perdona, me líe con otro post, esto no era para ti. :thumbsup:
Hola codi31, si, creo que si.
Esto es lo que me respondes a mi pregunta de si sabes hacer un AutoScan, borrarlo y copiarlo, y si sabes tomar captura de los canales del motor (tal cual te he pedido de hacer). Tu respuesta es que crees que si, pero debo insistir que si algo no sabes hacerlo bien, se te va a mandar de repetir, y habrás gastado tiempo y combustible.
Si tienes dudas, mejor pregunta, que aquí estamos para eso. Salu2
passatgris
14/12/2016, 12:17
Autoscan he hecho varios...en eso no hau problema no me salen errores.lo que tengo que hacer es lo del tema de los pantallazo en los canales que me comentais...ahora cuando salga de currar que el motor llegará calentito le meto el vag com y hago unas fotos de los valores que me comentáis.
Recuerda tomar las capturas con la EGR cerrada (estando 3 min a ralentí sin acelerar, se cierra) y una vez que pasen esos 3 minutos, empiezas a tomar las capturas con todo consumible apagado. Con todo consumible apagado me refiero a todo, igual que dejas el coche al irte a casa, pero como si te olvidaras de apagar el motor. Y recuerda que la temperatura de anticongelante debe ser de 86º o superior, y sin acelerar para nada. Salu2
P.D: Si el AutoScan sale limpio de averías, no lo pongas.
passatgris
14/12/2016, 12:33
Ok correcto...pues luego lo veo..para los valores tengo que irme means Block o algo así verdad?
Pantalla principal del Vag-Com/Select/Engine-01/Meas.Blocks-08.
Captura de 3 en 3 los canales, y ponlos aquí en orden.
passatgris
14/12/2016, 14:41
Cómo puedo subir las imagenes
passatgris
14/12/2016, 15:05
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Melon Feliz
14/12/2016, 15:12
Asi,muy bien,hasta el canal 23 :D
passatgris
14/12/2016, 15:18
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passatgris
14/12/2016, 20:32
Hola que opináis. ..
Las capturas (en general) las veo bien. Lo único que veo anormal, es el comienzo de la inyección especificado (canal 004 campo 2) que lo veo en 3.0ºATDC y lo considero un valor un tanto anormal, y la revoluciones por minuto, que son a mi juicio un tanto bajas, puesto que veo el ralentí a 820 RPM en algunas fases (muy bajo a mi juicio) el resto lo veo todo bien.
El problema (como bien has expuesto) sucede circulando (no a ralentí) habría que ver un vídeo con los valores del canal 013/018 y 023 en movimiento, en primera o segunda, sin pasarse pisando, a ver qué valores muestra el Vag-Com y si se puede atisbar algo del por qué suena ese motor a tractor, porque lo mismo circulando se pone ese motor a 3 cilindros, o falla el cableado (etc..) puedes hacer ese vídeo compañero? lo subes a YouTube y lo cuelgas aquí.
Eso si, que se vean bien los valores, hay que revisar esto antes de poner el vídeo. :thumbsup:
Estoy de acurdo con Codi, el ralenti es demaiado bajo, y el comienzo de inyección muy atrasado...
Un saludo
acadenato
16/12/2016, 10:24
En el primer pantallazo, en el canal 3 de la EGR, hay mucha diferencia entre el valor especificado 1.388,8 mg/str y el actual 440,6 mg/str...
¿eso es por la EGR sucia? o a que se debe esa diferencia?
En el primer pantallazo, en el canal 3 de la EGR, hay mucha diferencia entre el valor especificado 1.388,8 mg/str y el actual 440,6 mg/str...
¿eso es por la EGR sucia? o a que se debe esa diferencia?
Según veo en tu perfil, tienes un VW Passat Variant 2.0 TDI 140 del 2007. Qué valor te muestra a ti en el canal 003?? míralo y verás que es parecido. :thumbsup:
acadenato
16/12/2016, 13:08
Pue sno me he fijado nunca :callado:.. ya lo voy a echar un vistazo. Sí que he mirado alguna vez el canal 11, y como sí que son parecidos, pensaba que en este también tendría que ser... Gracias codi31 :ok:
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