jamercues
17/12/2016, 14:55
Hola
Pues os cuento un poco la película/pesadilla...
Compré los discos y pastillas traseros porque ya era necesario cambiar.
Me pongo a cambiarlos, todo correcto, cambio el primero, retrocedo el pistón girándolo y pretando a la vez con un alicate de puntas, todo bien.
Me pongo a cambiar el segundo y veo que quiere perder un poco por el tornillo del latiguillo, y aquí empieza mi pesadilla.
Afloje un poco, volví a apretar sin apretar nada exagerado y se pasa de rosca el tornillo. Perfecto, a ver donde encuentro un tornillo como ese ahora.
Bien, me pongo manos a la obra y como tenía que ir al desguace a comprar unas cosillas, le comento si me podía regalar un tornillo de esos de los latiguillos, cede y me lo regala a cambio de que me llevará x cosas que compre.
Llegó a casa, me pongo a meter el tornillo y Prieta, así que perfecto, me pongo a purgar y sorpresa! Sigue fugando un poco por el tornillo del latiguillo, aflojó, aprieto y NOOOO Adiós rosca de la pinza, me quedo con cara de tonto...
Con lo que al desguace otra vez, voy a comprar una pinza, 55€!!! Menudo robo, le empiezo a sacar pegas a la pinza, está muy sucia, la goma está resquebrajada, la voy a tener que cambiar, esto lo otro, me la deja en 40 finalmente.
Llego a casa, la pegue una limpiada en condiciones porque tenía como 2 dedos de mierda, así que a frotar con un cepillo de alambre, nutrí un poco la goma con Nivea y queda perfecta.
Ahora viene lo mejor, retroceder el pistón, no había dios que lo retrocediera, pensé que estaba en pistón agarrado, como no tenía el Banco de trabajo aquí, pues decidí ir al taller y me hizo el favor de retroceder el pistón, sacarlo y retrocederlo, entra perfecto con el útil, sale uniforme y entra perfecto de nuevo, no es buen método en alicate si no puedes sujetar bien la pinza.
Me aconsejó zx10 (muchas gracias) que cambiará las arandelas por unas de cobre o aluminio, compre las 2 de cobre, son de 11mm las arandelas, por si le sirve a alguien de referencia. Decir también, que la primera arandela cuesta mucho de sacar, con cuidado con un destornillador plano pequeño la puedes sacar metiendo el destornillador y girándolo. Imagino que la arandela se chafa un pelín y por eso después ya no la puedes sacar bien.
Bueno, monto todo perfecto, purgo los frenos, yo para purgarlos más fácilmente, utilizo un trozo de tubo de estos transparentes con una jeringuilla, de esta forma aunque el ayudante levanté el pie sin tu cerrar no coge aire al tener líquido el tubo ;)
Todo bien, ya va duro el pedal no pierde y aguanta al pisar.
Ahora purgo el abs con el vagcom. 03abs-meansblock-01 te dice que pulses el pedal del freno y mantengas, bien, baja hasta abajo y de repente, te empuja para arriba y me pone en el vagcom ojo.
En el tercer campo screw y en el cuarto open y ya no te pide que pises 10 veces como debería de hacer a no ser que le des tu a Next
Esto que quiere decir?? Que me sigue perdiendo por algún lado o algo??
Decir que he purgado todos los frenos incluyendo el embrague y no sale nada de aire. No veo fuga por ningún lado ni nada no se que ocurre, que yo recuerde cuando hacía esto de purgar el abs no me ponía lo de screws open y me cambiaba a lo de pisar 10 veces.
Alguna sugerencia?
Como detalle, he salido con el coche y en el camino de tierra le he pisado al freno "fuerte" (sin pasarme que los discos y pastillas son nuevos y se tienen que ajustar) y salta el abs que se nota en el pedal.
Gracias!!
Pues os cuento un poco la película/pesadilla...
Compré los discos y pastillas traseros porque ya era necesario cambiar.
Me pongo a cambiarlos, todo correcto, cambio el primero, retrocedo el pistón girándolo y pretando a la vez con un alicate de puntas, todo bien.
Me pongo a cambiar el segundo y veo que quiere perder un poco por el tornillo del latiguillo, y aquí empieza mi pesadilla.
Afloje un poco, volví a apretar sin apretar nada exagerado y se pasa de rosca el tornillo. Perfecto, a ver donde encuentro un tornillo como ese ahora.
Bien, me pongo manos a la obra y como tenía que ir al desguace a comprar unas cosillas, le comento si me podía regalar un tornillo de esos de los latiguillos, cede y me lo regala a cambio de que me llevará x cosas que compre.
Llegó a casa, me pongo a meter el tornillo y Prieta, así que perfecto, me pongo a purgar y sorpresa! Sigue fugando un poco por el tornillo del latiguillo, aflojó, aprieto y NOOOO Adiós rosca de la pinza, me quedo con cara de tonto...
Con lo que al desguace otra vez, voy a comprar una pinza, 55€!!! Menudo robo, le empiezo a sacar pegas a la pinza, está muy sucia, la goma está resquebrajada, la voy a tener que cambiar, esto lo otro, me la deja en 40 finalmente.
Llego a casa, la pegue una limpiada en condiciones porque tenía como 2 dedos de mierda, así que a frotar con un cepillo de alambre, nutrí un poco la goma con Nivea y queda perfecta.
Ahora viene lo mejor, retroceder el pistón, no había dios que lo retrocediera, pensé que estaba en pistón agarrado, como no tenía el Banco de trabajo aquí, pues decidí ir al taller y me hizo el favor de retroceder el pistón, sacarlo y retrocederlo, entra perfecto con el útil, sale uniforme y entra perfecto de nuevo, no es buen método en alicate si no puedes sujetar bien la pinza.
Me aconsejó zx10 (muchas gracias) que cambiará las arandelas por unas de cobre o aluminio, compre las 2 de cobre, son de 11mm las arandelas, por si le sirve a alguien de referencia. Decir también, que la primera arandela cuesta mucho de sacar, con cuidado con un destornillador plano pequeño la puedes sacar metiendo el destornillador y girándolo. Imagino que la arandela se chafa un pelín y por eso después ya no la puedes sacar bien.
Bueno, monto todo perfecto, purgo los frenos, yo para purgarlos más fácilmente, utilizo un trozo de tubo de estos transparentes con una jeringuilla, de esta forma aunque el ayudante levanté el pie sin tu cerrar no coge aire al tener líquido el tubo ;)
Todo bien, ya va duro el pedal no pierde y aguanta al pisar.
Ahora purgo el abs con el vagcom. 03abs-meansblock-01 te dice que pulses el pedal del freno y mantengas, bien, baja hasta abajo y de repente, te empuja para arriba y me pone en el vagcom ojo.
En el tercer campo screw y en el cuarto open y ya no te pide que pises 10 veces como debería de hacer a no ser que le des tu a Next
Esto que quiere decir?? Que me sigue perdiendo por algún lado o algo??
Decir que he purgado todos los frenos incluyendo el embrague y no sale nada de aire. No veo fuga por ningún lado ni nada no se que ocurre, que yo recuerde cuando hacía esto de purgar el abs no me ponía lo de screws open y me cambiaba a lo de pisar 10 veces.
Alguna sugerencia?
Como detalle, he salido con el coche y en el camino de tierra le he pisado al freno "fuerte" (sin pasarme que los discos y pastillas son nuevos y se tienen que ajustar) y salta el abs que se nota en el pedal.
Gracias!!