Código vag desconocido

[Arkonada]

Hola a todos , soy nuevo en este foro y os envío desde Asturias un cordial saludo a todos. A ver si me podéis echar una mano puesto que no logro interpretar el fallo de motor que me da el vag:


Address 01: Engine (J623-CNHA) Labels: None
Part No SW: 04L 906 021 CK HW: 04L 907 309
Component: R4 2,0L EDC H23 8507
Revision: 85H23---
Coding: 2A254012243601080000
Shop #: WSC 06208 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01104L906021CK 002009
ROD: N/A
VCID: 70E5CE19ABB8329


No ASAM data for: "EV_ECM20TDI01104L906021CK" (AU48)
1 Fault Found:
5580 - ROD - Unknown Error Code
- CC [096]
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 12292 km
Date: 2016.12.08
Time: 09:06:45


Readiness: 0 0 0 0 0

[codi31]

Tú avería:

5580 - Interruptor de presión de aceite.

Se te enciende algún testigo o mensaje en el cuadro de instrumentos?

[Arkonada]

Se me encendió el otro día el testigo de los calentadores parpadeando pero paré el coche , volví arrancar y no se ha vuelto a encender. Y es que además el fallo que me da el vag está fechado unos días antes, el coche aparentemente va perfecto... no sé, es muy raro... Estás seguro que el fallo es el que me indicas?? Gracias!

[jeopardize]

Como dice Codi31, es del sensor de presión del aceite:

Testigo calentadores - Audi Q5 (2008-2016) - Audisport Iberica ([Only registered and activated users can see links])

Engine Misfire, carbon buildup ([Only registered and activated users can see links])

PLEASE HELP - Switch Engine Off and Check Oil Level - Audi Forum - Audi Forums for the A4, S4, TT, A3, A6 and more! ([Only registered and activated users can see links])

Mira niveles, cableado y en última instancia, cambia sensor.

Suerte

[Arkonada]

He mirado niveles y todo aparentemente está bien. El nivel de aceite lo miro a través del MMI, sería mejor con la varilla ? Si estuviera averiado el sensor de presión de aceite , podría ser que el nivel que me sale en la pantalla fuera erróneo??

[vdupv]

No confundas el nivel con la presión, si te marca falta de presión o no la tiene o se ha jodido el sensor, de todas maneras mejor mirar el nivel en la varilla, si no tiene aceite no cogerá presión....

Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk

[codi31]

Además el fallo que me da el Vag-Com está fechado unos días antes.

La avería se a registrado 2 veces (2 veces a fallado el sensor - Fault Frequency: 2) y registra los kilómetros, fecha, y hora del primer registro, no del segundo. Lo que no sé (no me acuerdo) si ese coche lleva varilla de aceite o se mira sólo a través del MMI, pero si lleva varilla, lo suyo es mirar el nivel desde ella, no desde el MMI.

[vdupv]

Igual no lleva, con la moda de quitarlas en fabrica vienen muchos así, y manda ******* q quiten algo tan esencial

Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk

[codi31]

Igual no lleva, con la moda de quitarlas en fabrica vienen muchos así, y manda ******* q quiten algo tan esencial.

Pues si. Porque falla la electrónica, y qué?? a tomar por saco el motor..

Muchos ya vienen así, sobre todo los Audi Q5/Q7 (etc..) una pena.

[Arkonada]

Se mira por MMi pero por varilla también se podría , aunque no la trae, hay que comprarla. Estoy intentando adjuntar una fotografía, no se puede?

[codi31]

Estoy intentando adjuntar una fotografía, no se puede?

Por supuesto que se puede (siempre y cuando la fotografía esté en tu ordenador). Si la fotografía está guardada en tu ordenador, pincha en este enlace:

Subefotos ([Only registered and activated users can see links])

Donde pone: "haz click o arrastra aquí la foto" (zona negra redondeada) pinchas ahí, buscas la foto en tu ordenador, y das a "abrir" una vez que la localices. Te enviará a la misma página de antes, y ahora debes de pinchar donde pone: "subir foto" (en azul) y te llevará a otra página donde aparecerá tu foto. Abajo de la foto, copia el enlace entero que pone: "codigo THUMBNAIL para foros" y pegas el enlace en el post tal cual.

Y ya te saldrá tu foto visible. Salu2

[Arkonada]

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[Arkonada]

Muchas gracias por las indicaciones. En las fotos podéis ver el hueco de la varilla, una con tapón y otra sin él.

[vdupv]

Las varillas son muy baratas en la casa.... ahí lo dejo....

Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk

[codi31]

Muchas gracias por las indicaciones.

De nada tío. Ya sabes subir fotos (que es lo importante). :thumbsup:

Yo compraba la varilla, y me fiaba de ella, no del MMI, si fuera mi coche. Has borrado la avería con Vag-Com y visto si a vuelto a salir? se te a vuelto a encender el testigo de calentadores? o de momento nada y va todo normal?

[Arkonada]

De momento todo normal, no ha vuelto a salir el testigo y el coche va de lujo . Miré nivel de aceite y está bien..
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])Codigo THUMBNAIL HTML:

[Arkonada]

Una cosa, exactamente estos valores que significan?

Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 12292 km
Date: 2016.12.08
Time: 09:06:45

[codi31]

Una cosa, exactamente estos valores qué significan?

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001 (estado de la avería).
Fault Priority: 2 (prioridad de la avería).
Fault Frequency: 2 (las veces que se registró la avería).
Mileage: 12292 km (kilómetros a los que se registró la avería).
Date: 2016.12.08 (fecha en que se registró la avería).
Time: 09:06:45 (hora a la que se registró).

Espero te sirva.

[Arkonada]

Gracias "codi31"; otra cosa, si la avería se registró dos veces, los datos correspondiente a los km , al día y a la hora. que se refieren al primer fallo o al segundo..???

[codi31]

En este tema hay mucha controversia. Y sinceramente, nunca me paré a comprobar si registra los kilómetros del primer fallo, o registra los kilómetros del último, me fijo cuántas veces se a registrado para saber si es avería real o no, que es lo importante. Porque de la fecha, y kilómetros (etc..) no te puedes fiar, muchas veces es impreciso.

"Creo" que registra los datos del primer registro, eso siempre entendí. De todas formas, es fácil saberlo. Provoca una avería, por ejemplo, quitando el conector del caudalimetro con el motor arrancado. Lo quitas y lo pones.

Miras los kilómetros, fecha y hora en que lo hiciste. Y mete el Vag-Com y mira la avería (no la borres) y haz una foto. Acto seguido apagas el motor, sal del Vag-Com, saca la llave del contacto, sales del coche y lo cierras como si te fueras a casa. Vuelves a abrir, metes la llave en el contacto y arranca motor, y vuelve a hacer lo mismo.

Metes el Vag-Com y sabrás qué avería registra como última. Salu2

[Arkonada]

Ok .. entiendo.

Acabo de hacer una lectura con un cable nuevo y actualizado todo en español y se confirma lo del interruptor de la presión de aceite.. Por lo visto es intermitente y desde la anterior lectura no ha vuelto a fallar, sigue con "frecuencia 2". Es correcta mi interpretación??


1 Avería detectada:
5580 - Interruptor de presión del aceite, avería
P164B 00 [096] - -
Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 00000001
Prioridad de Avería: 2
Frecuencia de Avería: 2
Kilometraje: 12292 km
Fecha: 2016.12.08
Tiempo: 09:06:45

[codi31]

Si no borraste averías, si, es correcta tu interpretación.

[Arkonada]

En este tema hay mucha controversia. Y sinceramente, nunca me paré a comprobar si registra los kilómetros del primer fallo, o registra los kilómetros del último, me fijo cuántas veces se a registrado para saber si es avería real o no, que es lo importante. Porque de la fecha, y kilómetros (etc..) no te puedes fiar, muchas veces es impreciso.

"Creo" que registra los datos del primer registro, eso siempre entendí. De todas formas, es fácil saberlo. Provoca una avería, por ejemplo, quitando el conector del caudalimetro con el motor arrancado. Lo quitas y lo pones.

Miras los kilómetros, fecha y hora en que lo hiciste. Y mete el Vag-Com y mira la avería (no la borres) y haz una foto. Acto seguido apagas el motor, sal del Vag-Com, saca la llave del contacto, sales del coche y lo cierras como si te fueras a casa. Vuelves a abrir, metes la llave en el contacto y arranca motor, y vuelve a hacer lo mismo.

Metes el Vag-Com y sabrás qué avería registra como última. Salu2
Al final la fecha y la hora de la avería corresponde al priner fallo y no al último..Tapatalk Cloud - Downlaoad File 20170116_172251-1.jpg ([Only registered and activated users can see links])
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[codi31]

Al final la fecha y la hora de la avería corresponde al primer fallo y no al último.

Cómo yo suponía en principio. Gracias por el aporte. Salu2