Ver la Versión Completa : Perdida de potencia a 3000rpm
Aprovechó para presentarme a todos,os he leído mucho pero hasta ahora no me había echo falta escribiros.
Tengo un seat Córdoba 1900tdi 90cv año 2000 motor agr.
Este verano empezaron los problemas,al llegar a 3000rpm tanto en cuarta como en quinta el coche pierde potencia,pero yo diría que no entra en limo mide,ya que el coche en llano le cuesta pero es capaz de coger 150kmh y llega a 3500rpm eso si,si subes una cuesta el coche parece un dos caballos ,cambie todo los tubos de aire,limpie egr,mire que no tuviera ningún tubo de aire roto,hasta mire el del colector de admisión,probé de un amigo la n75 y la válvula del turbo,y el.coche seguía igual.
Pensé que podría tener atascada la geometría variable ,pero me han dicho que los agr no llevan variable.
Lo lleve a un taller y.me hicieron la diagnosis y me dijeron que les salia que podía ser,turbo,egresado o n75 pero en principio todo eso ya lo he descartado,sol me queda probar caudalimetro,pero no tengo a nadie que me lo deje y gastarme 80€ sin tener alguna certeza de que sea eso....
Tenéis alguna idea de que puede pasarle al coche?
Se me olvidaba decir que tiene 250000km y la verdad es que nunca me a dado ningún problema.
Como dato si sirve de algo,también llevo unos meses que en el primer arranque,le cuesta arrancar y me saca bastante humo,en los siguientes arranque va perfecto,cambie la T del filtro de combustible,batería nueva y calentadores comprobados.
Gracias y saludos a todos.
hola amigo! bienvenido al foro!
lo primnero que podrias hacer es un log para ver si es el turbo, caudalimetro o fallo en tubos de vacio... busca como hacer el log y lo haces de los canales, 3,11,1 en ese orden, y subes una captura de pantalla de la grafica y de los datos.. y hay podremos ayudarte a solucionar el problema!
No tengo el cable de diagnosis y no conozco a nadie que lo tenga,intentare buscar uno y comprarlo.
Ayer empezó a darme como tirones como si se quisiera parar el coche y de repente tuve una perdida de potencia(iba a 70kmh) Y a partir de ahí el coche a perdido toda la fuerza,el nervio.
Creo que lo que me estaba fallando se a acabado de romper
de que zona eres? el cable de diagnosis lo puedes pillar en mundo diagnosis.. por unmos 40€o por aliexpres en 2 o 3 semana en casa por 15€..
yo es una compra que recomiendo como tantos foreros te diran, mas que nada por que te saca de mas de un apuro en la que no sabes que puede pasar..
pero por lo poco que cuentas parece que entra en limp mode... as revisado los tubos de vacio de la n75 y demas valvulas? ya que no tienes metodo de diagnosticar... empieza cambiando todos los tubitos de vacio que veas, aunque los veas bien, cambialos y cuenta como va el tema!
Soy de Valencia
Los tubos los cambie en agosto por unos de gasolina.
He conducido con el caudalimeteo desconectado y va bastante mejor.
Miraré lo del cable,gracias
Me la he jugado y esta tarde voy a recoger un caudalimetro nuevo que venden por wallapop
Ya cuento si se soluciona el problema
De acuerdo. Que caudalimetro es el tuyo? Podias haber probado a limpiarlo antes...
Como ha ido el caudalimetro?
Muy buenas
Ayer cambie el caudalimetro y el coche va bastante mas fino a recuperado nervio pero el problema de entrar en limp mode a 3000rpm sigue pasando,me tiene desesperado,ya estoy mirando lo del cable.
Ya he comprobado que no es ni la válvula 75 ni la válvula metálica que esta al lado de la n75 ni el caudalimetro ni los tubos de vacío,también he mirado todos los tubos de aire y los veo bien,no veo ninguno roto.
He estado mirando por si he conectado mal los tubos de vacío pero solo he encontrado un diagrama de los tubos que salen de la n75.
Lobque me tiene bien mosqueado es que no se que mas le puede pasar,he leído algo de la g31 pero ya paso de comprar mas piezas sin saber si esta mal o no.
Gracias por tu interés Gavi23
Si hubiera algún forero de valencia que supiera mirarme el problema del coche seria perfecto porque lleve el coche a dos talleres y lo único que hacen es leer el fallo que sale pero no tienen ni idea de como averiguar el fallo que tiene el coche
Gracias a todos
si te entra en limp mode probablemente sea por sobrepresion o por perdida de vacio..... revisa bien todos los tuvos de vacion, para comprar si es la n75 o no intercambiala por la n18... y pruebas.. tambien no se si tu coche lleva el tuvo de vacio que entra en la centralita que se suele rajar del tiempo (dentro de la ECU) y proboca el fallo del limp mode...
tambien puede ser turbo sucio aunque creo que el tuyo es geometria fija es decir por hay no creo que pueda venir el problema... revisa bien los tubos y sobretod oel de dentro de la ECU, en mi AHU que tenia me pasaba eso y me volvia loco hasta que desmonte la ECU y tenia ese tubo rajado... si tu ECU lo lleva esta situado dentro aqui.. te mando una fotillo...
tubomapdeUCE-1.jpg Photo by ibargarai | Photobucket ([Only registered and activated users can see links])
Antes de seguir cambiando piezas que es mas caro.. miraba eso que te comento.
y foto del diagrama de vacio...
[Only registered and activated users can see links]
pd: el caudalimetro que referencia es? un saludo
Buenas
Mi coche no lleva ni n18 ni n239 solo lleva n75 y la válvula metálica por eso ese diagrama no me vale,gracias de todos modos.
Lo del tubo de la ECU lo leí hace tiempo pero decían que era para ecus antiguas y por eso no la desmonte nunca,lo miraré esta tarde o mañana.
No se si tendrá algo que ver pero por si acaso lo digo,llevo un tiempo que el coche en el primer arranque,le cuesta arrancar y me tira humo,ya.mire calentadores,batería nueva y cambie la T del filtro de gasoil y lo que también le pasa es que la aguja de la temperatura no suele subir,es decir no se calienta el coche,ya tengo hace un par de meses el termostato pero un día por otro no lo he cambiado
Se me olvido y al ver la foto del tubo de la ECU me he acordado,no mire nunca el tubo de la ECU porque veo que de la ECU sale un tubo de vacío y de mi ECU no sale ningún tubo
La referencia del caudalimetro es 722684080 aunque en el caudal o metro salia otra referencia pero coincidía con mi antiguo caudalimetro
pues no se tio en que poder ayudarte mas.. sin vagcom nada... yo soy de malaga.. te pilla algo lejos..
Metete en el el apartado mecanica y en la seccion vagcom, y pregunta quien por valencia que te pueda pasar vagcom y exponer los errores que da y haber si se arregla algo!
gonzalorabiza
06/02/2017, 04:30
Hola buenas, solo queria aclarar una cosa, la n75, en tu coche (agr) yo llevo el mismo pero en ibiza, bueno la n75 cuando arrancas, tanto como si esta en ralenti como acelerado se escucha clak clak clak clak, pregunto si si oye el relé interno que tiene. Porque lei que los Agr tiene que sonar la n75 y si la tocas sientes el clak clak todo el rato. El mio y el de un amigo lo hace mira a ver el tuyo, dale gas a ver si a cieras rpm te deja de ir.
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hola amigo! bienvenido al foro!
lo primnero que podrias hacer es un log para ver si es el turbo, caudalimetro o fallo en tubos de vacio... busca como hacer el log y lo haces de los canales, 3,11,1 en ese orden, y subes una captura de pantalla de la grafica y de los datos.. y hay podremos ayudarte a solucionar el problema!
Recojo esta tarde el cable,he estado mirando como hacer la diagnosis en esos canales pero no consigo aclararme.
Agradecería mucho que me hecharais una mano
Gracias
Bueno,después de dos días intentándolo,no he conseguido instalarlo,por lo que he leído he comprado un famoso cable que siempre da problemas,el azul 409
Conseguí instalar los drivers pero el software no arranca,mañana pidire al vendedor que me asesore pero ya veremos...
Por cierto uso win7 a 64bits
Tengo mas adelantos
Ya he conseguido hacer funcionar el cable,no lo puedo registrar porque uso la versión 409 y por ello no puedo borrar los fallos y me salen 5 ya que de las pruebas que hice pues... He tenido el coche toda la noche sin batería pero no sean borrado.
Mire los inyectores y me salen estos valores +68 -40 -9 -14
Los fallos son 17958 17664 17553. 17957. 17946
Si me a salido bien,os subo luego la grafica
No se si la habre hecho bien o sido cuando me a entrado en limp mode
Saturday
25
February
2017
10:36:33
038 906 018 EC
1.9l R4 EDC 0000SG 2147
Group A:
'011
Group B:
'003
Group C:
'001
Engine speed
Specified MAP
Actual MAP
Duty cycle
Engine speed
MAF (specified)
MAF (actual)
EGR duty cycle
Engine speed
Injection Quantity
Mod. Piston Displ.
Coolant Temp.
TIME
?
?
Regulator valve?
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240-340
abr-84
TIME
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03-sep
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80-110
Marker
STAMP
/min
mbar
mbar
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STAMP
/min
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mg/str
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STAMP
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mg/str
V
ｰC
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1000.0
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990.0
4.8
3.24
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3.60
3003
1866.6
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3.93
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4.26
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4.59
3087
1866.6
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990.0
4.8
5.28
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60.22
1911
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60.58
1911
0.0
0.660
62.1
62.00
1764
1030.2
1081.2
68.1
61.30
1848
255.0
505.0
4.8
61.65
1806
0.0
0.660
61.2
63.01
1701
1020.0
1071.0
68.1
62.33
1743
250.0
515.0
4.8
62.65
1722
0.0
0.660
61.2
64.10
1008
969.0
1071.0
68.1
63.38
1680
250.0
500.0
4.8
63.74
1428
0.0
0.660
61.2
65.15
966
969.0
1030.2
68.1
64.46
924
270.0
475.0
4.8
64.81
903
3.8
1.620
61.2
66.18
1323
989.4
1020.0
68.1
65.47
1050
240.0
465.0
4.8
65.81
1155
0.0
0.660
61.2
67.26
1890
1040.4
1040.4
68.1
66.54
1491
245.0
480.0
4.8
66.90
1701
0.0
0.660
61.2
68.31
1659
1020.0
1071.0
68.1
67.61
1827
255.0
505.0
4.8
67.97
1743
0.0
0.660
61.2
69.32
1554
1009.8
1071.0
68.1
68.65
1617
250.0
500.0
4.8
68.97
1575
1.6
0.660
61.2
70.40
1596
1846.2
1193.4
68.1
69.68
1596
320.0
510.0
4.8
70.04
1554
18.0
2.220
61.2
71.43
1785
1907.4
1366.8
68.1
70.75
1659
715.0
625.0
4.8
71.09
1722
25.0
2.600
61.2
72.46
1827
1162.8
1295.4
68.1
71.75
1827
410.0
650.0
4.8
72.10
1827
10.2
1.880
61.2
73.54
1806
1030.2
1142.4
68.1
72.82
1827
295.0
555.0
4.8
73.18
1785
4.0
1.480
61.2
74.57
1743
1050.6
1111.8
68.1
73.89
1785
285.0
530.0
4.8
74.24
1764
4.2
1.460
61.2
75.62
1722
1101.6
1132.2
68.1
74.89
1764
300.0
535.0
4.8
75.25
1722
6.8
1.680
61.2
76.69
1701
1142.4
1132.2
68.1
75.98
1722
300.0
540.0
4.8
76.34
1722
6.6
1.640
61.2
77.69
1680
1111.8
1132.2
68.1
77.04
1701
300.0
545.0
4.8
77.37
1701
6.8
1.600
61.2
78.76
1659
1111.8
1122.0
68.1
78.03
1680
300.0
550.0
4.8
78.40
1680
7.0
1.660
61.2
97.57
2100
1295.4
1397.4
68.1
96.86
2100
420.0
680.0
4.8
97.21
2100
12.2
2.060
61.2
He conseguido borrar los fallos y siempre me canta el mismo,17958Por el fallo y el log,por donde puedo tirar?Gracias
hola! ese log creo que no es el que buscamos... busca por el foro como realizar un log de los canales 3, 11 y 1 en ese orden, para ver el fallo. pero tiene pinta de que algo de sobrepresion...
te recomendaria que pasaras el post a la parte de mecanica... te podra atender mucha mas gente y con mas conocimientos.
hola yo tengo un cordoba igual,he leido tu post y las respuestas.a mi me pasa lo mismo solo que a 2800 rpm,que has descubierto?
llegaste a saber que era por que me pasa lo mismo solo que en vez de agr es AHU y me estoy volviendo loco
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