Es correcto este log?? [Archivo]

Jcampsa

14/01/2017, 11:00

Buenas,he hecho un log de todos los canales de engine,porque estoy un poco mosca,es un passat bkp de 2006,unos 180.000 kms,segun el anterior dueño no ha dado problemas de inyectores ni nada,ademas que la campaña no esta sellada en el libro,pues bien si paso vagcom,a veces me sale el error :

1 Fault Found:

004711 - PD Unit Injector: Cylinder 3 (N242)
P1267 - 006 - Regulation Range Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 18
Reset counter: 40
Mileage: 175203 km
Time Indication: 0
Date: 2016.12.19
Time: 16:46:55
Freeze Frame:
RPM: 1888 /min
Torque: 176.0 Nm
Speed: 50.0 km/h
78.00 %
Text: 4.875 uF
Text: 13.25 mJ
Text: 8 mJ
Speed: 58.2 km/h

Lo borro,y al poco (500-1000 kms) vuelve a salir,decir que el coche va bien,y no me da fallo en marcador,solo en vagcom, lo único que a veces por ejemplo en 5, si lo dejo caer mucho de vueltas (1000-1200 rpms) y entonces acelero fuerte,tampoco a fondo pero tampoco suave,segun va subiendo de vueltas,sobre 1700-1800 da un golpe brusco,como si cortara gas de golpe,y luego sigue acelerando (esto no dura ni un segundo,pero se nota el corte de gas)
Y a parte de esto,los típicos cabeceos en punto muerto......empieza a temblar si estoy parado en punto muerto.
Por lo demás circulando va bien,bien de consumos,de potencia,no hecha humos.....Filtros con 1000 kms todos y distribución con 100 kms, todo esto que comento lo hacia tanto antes como después de cambio de filtros y distribución.

Bueno el log es este:

[TABLE="class: grid"]

[TR][TD]
Group

Field 1

Field 2

Field 3

Field 4

[TR][TD]
1

797 /min

4.3 mg/str

3.0°KW

80.0°C

[TR][TD]
2

796 /min

0.0 %

1000

80.0°C

[TR][TD]
3

797 /min

280.0 mg/str

277.8 mg/str

76.8 %

[TR][TD]
4

796 /min

4.0 °ATDC

2.9°KW

0.00°

[TR][TD]
5

800 /min

0.0 Nm

255.0

80.0°C

[TR][TD]
6

0.0 km/h

1000

0.0 %

0

[TR][TD]
7

62.0°C

26.0°C

80.0°C

[TR][TD]
8

800 /min

0.0 Nm

190.0 Nm

137.5 Nm

[TR][TD]
9

800 /min

-990.6 Nm

1024.0 Nm

137.5 Nm

[TR][TD]
10

270.7 mg/str

1011.4 mbar

1013.8 mbar

0.0 %

[TR][TD]
11

803 /min

1013.4 mbar

1013.2 mbar

80.0 %

[TR][TD]
12

11111111

0.00 s

14.003 V

80.0°C

[TR][TD]
13

-0.42 mg/str

-0.56 mg/str

1.11 mg/str

-0.13 mg/str

[TR][TD]
15

796 /min

27.9 Nm

0.49 l/h

0.0 Nm

[TR][TD]
16

31.4 %

11000001

252

14.003 V

[TR][TD]
17

0

110

10000000

10000000

[TR][TD]
18

0.0

0.0

0.0

0.0

[TR][TD]
19

143.50 V

143.25 V

147.50 V

140.50 V

[TR][TD]
20

793 /min

28.5 Nm

1024.0 Nm

0.0 Nm

[TR][TD]
21

0

1000000

0

100

[TR][TD]
22

1

0.0

0.0

0.0

[TR][TD]
23

0.22 ms

0.22 ms

0.22 ms

0.22 ms

[TR][TD]
24

787

778

793

774

[TR][TD]
25

807 /min

Idle

237.0

[TR][TD]
26

2C740B77H

[TR][TD]
27

0.0 km/h

300.0 km/h

[TR][TD]
28

0.742 V

0.371 V

1000

0.0 %

[TR][TD]
29

74.0°C

29.0 mm

0 km

0 km

[TR][TD]
41

96.0 %

80.4 %

79.6 %

15.8 %

[TR][TD]
42

0.595 V

0

95.8 %

78.4 %

[TR][TD]
44

805 /min

293.5 mg/str

0.0

[TR][TD]
45

0.0 mbar

7.51 g/s

1014.4 mbar

[TR][TD]
46

96.0 %

96.0 %

95.8 %

-6.2 %

[TR][TD]
47

0.507 V

4.628 V

-6.1 %

95.8 %

[TR][TD]
51

806 /min

403 /min

255.0

0

[TR][TD]
52

0

[TR][TD]
53

0.055 Nm

0.055 Nm

0.058 Nm

0.054 Nm

[TR][TD]
54

5.39

5.39

5.39

5.51

[TR][TD]
55

0

100000

[TR][TD]
56

100000

100000

[TR][TD]
57

B0C7ABDDH C7DAFF49H 6151FF1AH 4B5147B9H

[TR][TD]
62

80.0°C

56.0°C

4.5°C

26.0°C

[TR][TD]
63

6.00 bar

0.0 Nm

0.0 %

0.0

[TR][TD]
64

80.0°C

56.0°C

9.8 %

[TR][TD]
80

SJ8-FST 15.07.06 --H25--- 0415 0179

[TR][TD]
81

WVWZZZ3CZ7E047613 VWZCZ000000000 <>

[TR][TD]
82

0000000000000 <> 078 01JN <> <>

[TR][TD]
86

10

0

101001

[TR][TD]
89

0

110

10000000

10000000

[TR][TD]
90

793 /min

4.5 mg/str

280.0 mg/str

0

[TR][TD]
91

100.0 %

-100.0 %

280.0 mg/str

-0.6 %

[TR][TD]
93

0

0.95

7.74 g/s

10.91 g/s

[TR][TD]
110

OFF

[TR][TD]
111

14.003 V

[TR][TD]
115

3.00 m/s^2

-30.0 Nm

0.0 Nm

0.0 Nm

[TR][TD]
116

1100

0.0

1

0.0

[TR][TD]
117

0.0

99.0

3.00 m/s^2

0.00 m/s^2

[TR][TD]
118

0.0 %

[TR][TD]
125

ABS 1

Instruments 1

Airbag 1

[TR][TD]
126

HVAC 1

[TR][TD]
127

El.Ign.Lock 1

St. Wheel 1

[TR][TD]
128

Gateway 1

Park Brake 1

[TR][TD]
131

0.0

4.2 mg/str

80.0°C

[TR][TD]
133

794 /min

286.2 mg/str

1014.0 mbar

0.0

[TR][TD]
134

32.9 %

13.892 V

[TR][TD]
140

110

10000000

[TR][TD]
150

791 /min

0.0 Nm

255.0

80.0°C

[TR][TD]
151

795 /min

28.0 Nm

190.0 Nm

137.6 Nm

[TR][TD]
152

802 /min

-1.8 Nm

27.4 Nm

31.4 %

[TR][TD]
154

798 /min

280.0 mg/str

270.4 mg/str

78.1 %

[TR][TD]
155

798 /min

800 /min

1000

0.0 %

[TR][TD]
156

799 /min

300.0 km/h

0.0 km/h

28.2 Nm

[TR][TD]
157

798 /min

0.00 s

80.0°C

11111111

[TR][TD]
158

797 /min

0.0 Nm

28.9 Nm

0.0

[TR][TD]
161

806 /min

0

0.3 l

0 km

[TR][TD]
165

805 /min

79.6 %

284.9 mg/str

81.1 %

[TR][TD]
166

804 /min

1014.0 mbar

80.0 %

[TR][TD]
167

797 /min

62.0°C

80.0°C

[TR][TD]
168

0.742 V

0.371 V

0.0 %

[TR][TD]
169

0

[TR][TD]
194

796 /min

4.3 mg/str

0.0 km/h

80.0°C

[TR][TD]
213

799 /min

0.0 %

0.0 km/h

0.0

[TR][TD]
225

0.0

0.0

0.0

[TR][TD]
226

0.0

[TR][TD]
227

0.0

0.0

[TR][TD]
228

0.0

0.0

[TR][TD]
235

788 /min

0.1 %

432.8 mg/str

0.0 %

[TR][TD]
236

795 /min

6.00 bar

0.0

[TR][TD]
237

794 /min

1013.9 mbar

80.0 %

[TR][TD]
238

798 /min

30.6 %

14.003 V

[TR][TD]
239

800 /min

423.3 mg/str

13.778 V

[TR][TD]
240

790 /min

431.6 mg/str

96.0 %

[TR][TD]
241

797 /min

81.0°C

13.892 V

[TR][TD]
242

798 /min

81.0°C

14.003 V

[TR][TD]
243

803 /min

11111111

14.003 V

[TR][TD]
244

803 /min

81.0°C

9.8 %

[TR][TD]
245

800 /min

430.9 mg/str

14.003 V

[TR][TD]
246

809 /min

81.0°C

14.003 V

[TR][TD]
247

810 /min

11000001

14.003 V

[TR][TD]
248

802 /min

81.0°C

14.003 V

[TR][TD]
252

Airbag 1

HVAC 1

[TABLE]

A parte de esto,estoy pendiente a ver si puedo hacer un log en marcha,a ver que tal esta,quizas mañana pueda subirlo.

Que opinais??

rabago

14/01/2017, 11:15

Eso no es exactamente un LOG,aparte de eso efectivamente el inyecctor 3 se va un poco de madre.Lo puedes ver en el grupo 13.Más pronto que tarde tocará cambiarlo.

Jcampsa

14/01/2017, 11:17

Siempre me sale en el mismo inyector el fallo.....puede ser el cableado o seguramente será el inyector??
Ya he estado mirando en el canal 18 y no se mueve ninguno de 0.....

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

rabago

14/01/2017, 12:00

No,no es cableado,es inyector.De todas formas,todavia no creo que te falle mucho.Observalo y si el valor continua subiendo,tendrás que cambiarlo.

Jcampsa

14/01/2017, 12:02

Mejorará algo con una limpieza de inyectores?
Con las de líquido tipo wyns?
O con la de ultrasonidos?
Y en caso de cambiar inyector,solo ese? Ese más cableado?
Todos? Si cambio solo uno hay que calibrar o algo después?

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

codi31

25/01/2017, 15:37

Cuando marca esa avería, es que el inyector se pasa de inyección, y a la vista está que es así, puesto que a registrado la avería 18 veces (es real) y no te va a valer echar ningún producto ni meter ese inyector en ultrasonidos (etc..) hace falta sacar ese inyector y llevarlo a comprobar.

Como consejo, yo llevaba los 4 inyectores, que los comprueben, se cambien sus tóricas, y después se calibren, porque pueden haber quedado tocados por el inyector que falla, y que se cambie el cableado de inyectores (es recomendable) ya que se abre. Es una putada hacer todo esto, pero te evitas tener que volver a abrir de nuevo, porque hay riesgo de que caiga un inyector tras otro (siempre pasa lo mismo). Salu2