Problema sonido motor a partir de 2800 rpm (Video de canales y autoscan incluidos) [Archivo]

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carlosextremadura

15/01/2017, 18:54

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Lo primero siento no haber puesto el titulo más descriptivo pero no se me ocurría nada mejor. Os pongo un poco en situación.

El turbo me ha empezado a sonar, entre 1200-2500 me suena, cuando digo que me suena digo con la música apagada y todo en silencio se escucha.
Me tira algo de aceite por la zona del turbo, en el taller me ha dicho que no es muy preocupante (consumo de aceite casi 1L a los 15.000km, antes no llegaba ni a medio litro).
¿Qué puedo hacer para mejorarlo?

Le he realizado un autoscan y me ha salido sólo el fallo de la egr y los calentadores. Tras borrar y dar una vuelta me han salido esto:

Tuesday,01,October,2013,16:43:52:40973
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910

VIN: VSSZZZ1PZ6R027170 License Plate:
Mileage: 236920km-147215mi Repair Order:

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Chassis Type: 1P (1K0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72

VIN: VSSZZZ1PZ6R027170 Mileage: 236920km/147215miles

00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 016 AK HW: 028 101 188 4
Component: R4 1,9L EDC G010SG 7621
Revision: 12345678 Serial number: SEZ7Z0E3223852
Coding: 0050071
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 6CD722324F2BFA7E58B-8039

1 Fault Found:
16785 - EGR System
P0401 - 000 - Insufficient Flow
Freeze Frame:
RPM: 1470 /min
Torque: 41.5 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 12.9 %
Duty Cycle: 14.7 %
Mass Air / Rev.: 260.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 475.0 mg/str

Readiness: 0 0 1 1 1

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No SW: 1K0 907 379 Q HW: 1K0 907 379 Q
Component: ESP FRONT MK60 0102
Revision: 00T12001
Coding: 0004737
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 408FA6821323CE1ED43-8015

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No: 1P0 907 044
Component: ClimatronicPQ35 001 0302
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: E9D9DB26C0D96F56A3D-80BC

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 E HW: 3C0 937 049 E
Component: Bordnetz-SG H37 1002
Revision: 00H37000 Serial number: 00000003564217
Coding: 81880F2F00041000001D00000000000000007F075C
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 2B55E12E8AA53D46111-807E

Subsystem 1 - Part No: 1P0 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer SE350 012 0403
Coding: 00056272
Shop #: WSC 06441

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 3C0-909-605.lbl
Part No SW: 3C0 909 605 E HW: 3C0 909 605 E
Component: T6 AIRBAG VW8 027 2421
Revision: 08027000 Serial number: 0039TSKVHEM1
Coding: 0021558
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 285F1E229B53165EFC3-807D

Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME0A32027F

Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME0A2E424A

Subsystem 3 - Serial number: 6351HTS65CHM65M2

Subsystem 4 - Serial number: 6361HTS69SD6TP83

Subsystem 5 - Serial number: 00000000000000000

Subsystem 6 - Serial number: 00000000000000000

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 AG HW: 1K0 953 549 AG
Component: J0527 634 0070
Coding: 0002042
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 77FD0D5E066D49A6A59-8022

Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 004 0060

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No: 1P0 920 823 G
Component: KOMBIINSTRUMENT VO3 0422
Coding: 0000101
Shop #: WSC 00134 781 75321
VCID: 306FF642A3835E9E243-8065

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530-V1.clb
Part No SW: 1K0 907 530 F HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H10 0120
Revision: H10 Serial number: 28001058088335
Coding: 3D3F0340070202
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 2A5BE42A855F244EEA7-807F

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No: 1P0 920 823 G
Component: IMMO VO3 0422
Shop #: WSC 00134 781 83723
VCID: 306FF642A3835E9E243-8065

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX2.lbl
Part No: 1T0 959 701 C
Component: Tuer-SG 024 2451
Coding: 0000176
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 377DCD5E46ED89A6659-8062

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 J
Component: EPS_ZFLS Kl.5 D04 1606
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 326BFC4AAD8F6C8E527-8067

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MIN.clb
Part No: 1K0 959 433 AK
Component: KSG 0401
Coding: 19C000BC090005054C4F863004CC
Shop #: WSC 00046 412 819200
VCID: 79F90B6630795FD6D3D-802C

Subsystem 5 - Part No: 1P0 951 171
Component: Innenraumueberw.010 4971
Coding: 00000000
Shop #: WSC 00000

Subsystem 6 - Part No: 1K0 951 605 C
Component: LIN BACKUP HORN H03 1301

Subsystem 7 - Component: NGS n.mounted

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX2.lbl
Part No: 1T0 959 702 C
Component: Tuer-SG 024 2451
Coding: 0000176
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 387FCE624BF386DE6C3-806D

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No: 1P1 035 152
Component: Radio BNO 0035
Coding: 0040402
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: E2CBCC0A3DEF3C0E627-80B7

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN2.lbl
Part No: 1K0 959 703 G
Component: Tuer-SG 021 2420
Coding: 0000144
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 3467FA52579B62BE40B-8061

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN2.lbl
Part No: 1K0 959 704 G
Component: Tuer-SG 021 2420
Coding: 0000144
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 3561C7565CE17BB6775-8060

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

He realizado un video de los canales, ya que noto que a veces el motor suena mucho y vbra en exceso. El consumo me ha subido casi medio litro de media, aunque es verdad que sigo en los 5.5 mixto.

Os dejo el vídeo:

Canales LEON 1.9 105 v - YouTube ([Only registered and activated users can see links])

El ruido es el lavadero de coche.

Veo que un inyector está un poco alto para lo que yo acostumbraba a ver, valores de +/- 0.3.
¿Cómo lo véis?, decir que por la tandem veo algo de rezume.
He pensado en echar al depósito un limpiador:Motul Diesel System Clean
¿Se que hay mucha variedad de comentarios, pero lo véis mal?
Espero vuestros comentarios, muchas gracias de antemano y un saludo

Como dato:

-Seat León 1.9 105cv, código motor BKC, 240.000km.

José R

15/01/2017, 20:50

El fallo es referente a la egr. Tendrías que comprobar el vacio que le llega, comprobar el pulmón de la egr, no vaya a estar roto, u obstrucción de la misma.

En el video se ve que la egr está cerrada, pero seguramente porque llevabas mas de dos minutos sin tocar el acelerador. Podrías borrar el error, y ver el canal 3 después de pegarle un pequeño toque al acelerador, y ver la lectura que te da.

Pero yo creo que vas a tener el pulmón de la egr rota, y siempre la vas a tener cerrada, y por eso te suena un poco más el turbo.

Los canales de inyección, canal 13 y 23, los veo bien, de momento no le metía ningún producto.

Un saludo

carlosextremadura

26/01/2017, 18:12

Muchas gracias por la respuesta

La egr tengo estropeado el pulmón, por lo que sólo puedo cambiarla o anularla electrónicamente.

Por temas laborales no saco tiempo de entrar tanto como me gustaría.

Me preocupa el ruido del turbo, aunque no es un ruido escandaloso hasta las 2000 rpm si se escucha bastante mas que antes y en la itv me dijeron que perdía un poco de aceite por el turbo.

Que me recomendáis para alargar la vida de ese turbo?

Decir que no le doy acelerones en frío, dejo reposar después de un uso normal sobre 2 min antes de apagar y unos 4 si vengo de autovía.

Algún limpiador, o algo?

Muchas gracias a todos por la ayuda

Un saludo

gori

26/01/2017, 18:43

Hola Carlos, respecto a la egr si sabes que con certeza que tienes el pulmon roto, lo mejor es cambiarla cuanto antes, ya que eso te hace perder presion de vacio y bajar el rendimiento del motor en consecuencia, ya que eñ resto de conponentes no trabajan bien, y por supuesto el turbo se ve afectado. Respecto al turbo, si funciona bien yo no lo cambiaba, no merece la pena, lo que si hacia es desmontarlo y limpiar la geometria y asi de paso evaluas la cantidad de olgura que tiene. Y por ultimo sobre la fuga de la tandem, eso si que no esperaba mucho tiempo, primero porque si ka tandem no va bien el coche no va bien, y segundo porque debajo de la tandem esta la capsula(o caja de aguas) que es de plastico y con el gasoil que le cae se deteriora y en poco tiempo tendras una fuga de anticongelante. Existen unos kit de juntas para la tandem y yo hace muy poco publique en el foro un minimanual para cambiarlas o como alternativa ponerla nueva

carlosextremadura

26/01/2017, 19:15

gori

26/01/2017, 21:13

Gracias Gori por la respuesta.

La tandem la estoy vigilando un poco porque también he cambiado un manguito que hay cerca que estaba picado y quiero ver que no fuera esa la fuga de gasoil.

He visto fotos de fuga de tandem y no he tant, solo un poco, aunque seguiré tu consejo y la vigilare, me pondré a ver esos kit.

¿Sabéis de un sitio de confianza en Sevilla para sacar y limpiar el turbo y el precio que suele valer?

La egr me gustaría anularla electronicamente pero veo que no baja de los 250 en TLR y demas sitios similares.

Un saludo y muchas gracias por la respuestas

yo por tu zona no conozco a ningun taller de confianza, lo siento.
respecto a anular la egr, estaria bien, pero lo veo caro para lo que es, yo la cambiaria y le pondria la junta de 9 milimetros que en tu motor no da errores, ya se que no es lo mismo pero queda muy bien.

carlosextremadura

29/01/2017, 17:27

La junta de 9mm la llevo desde hace bastante tiempo. El problema es que llevo 2 egr (desguaces) y voy a por la tercera en 6 años.

Con respecto a lo que me dices del vacío, al estar la egr con el pulmón perforado, ves mejor que tape el tubo de vacío para que no esté todo el tiempo intentando hacer vacío.

Muchas gracias

codi31

01/02/2017, 13:20

Si quitas el manguito de vacío que va a la EGR, en tu motor lo más probable es que marque avería. Y aparte lo suyo es anular la EGR por cartografía, ya que llevas 2 EGR cambiadas. Después si quieres, puedes quitar el manguito de vacío e incluso el conector de la EGR. Sin EGR anulada, no quitaría el manguito, la ECU sigue pensando que la EGR está activa, y regula todo en base a esto. O cambias la EGR por el tema del pulmón pinchado o anulas por cartografía.

Dices que la tándem rezuma combustible (el canal 023 así lo atestigua) no tardaba en arreglar ese rezume, seguro que notas mejor rendimiento. Y con respecto al turbo, por dónde pierde aceite? no será por el tubo de engrase, verdad??

Yo no estaría tranquilo si el turbo pierde aceite, no es bueno.

carlosextremadura

04/02/2017, 19:00

A ver hoy he mirado el turbo y no pierde por ninguna parte de mismo (no vuelvo a hacer caso al taller), si es verdad que el tubo de salida esta algo anchado. Me he dado cuenta que todo el aceite proviene de arriba la zona de la egr, la desmontaré y veré que pasa.

Por otro lado he realizado un log, lo pongo a ver que me decís del turbo:

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[Only registered and activated users can see links]

Decir que he quitado el tubo que sale e la egr (admisión) y tenía restos de aceite.

Espero vuestros comentarios.

Saludos

Whitsnak

04/02/2017, 20:11

Hombre, la N75 podría regular mejor pero claro, al llevar en caja en ese motor es famoso de no regular bien del todo. Pero se puede dejar así.
Lo que mide bajo es el caudalimetro, deberás limpiar con residuo 0, y si no mejora comprar nuevo.

Respecto al tubo de la EGR qué tubo te refieres?, a la manguera qeu lo conecta?, al tubo de recirculación?, al manguito de vacio?

Saludos.

gori

04/02/2017, 20:43

Mi opinion, aunque no soy de los que mas controlan las interpretaciones de los Logs ni de lejos, es que el turbo no esta mal, la variacion inicial es la tipica que sufrimos los que tenemos cajas de valvulas, es posible que una limpieza de geometria no levenga mal para que regule Y se ajuste un poco mejor a lo demandado, y respecto al caudalimetro coincido con whitsnak en que no lee correctamente, ya sea por suciedad o por que necesite sustituirse.

codi31

08/02/2017, 16:35

Yo veo un turbo que a cargado bien, por tanto no hay fuga de presión o de vacío, y que luego al final del LOG se va un poco de madre, pero puede ser que sea por la caja de válvulas. No considero que el turbo esté mal o que necesite (de momento) limpieza.

Si considero mal el caudalimetro (probaba a limpiarlo).

P.D: Es normal ver aceite en el manguito gordo que va a parar a la EGR (pero no mucho).