diagnosis de los nuevos tdi CR 1.6 y 2.0

[hevic]

hola a todos

me estoy metiendo con el vcds 15.7 en el touran 1.6 tdi de 2011 de mi hermano.

la verdad es que no se hacer nada con el coche.....es como pasar de windows xp a w10 de golpe....dios mio de mi vida.....y lo mejor es que no hay manuales de adaptación en vagcom para estos coches o yo no los localizo

vamos que no se ni hacer un log y saber que espero, adaptar egr, ver como esta el turbo, inyectores, vacio, el fap etc..

alguien me puede pasar algo de info para no morir en el intento??

salu2

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[CarlosApellido1]

Es diferente. Los canales tienes que buscarlos en una lista desplegable, busca boost pressure actual y boost pressure specified, luego busca Maf actual y specified. Los nombres no recuerdo si eran asi exactamente, pero verás como das con ellos sin muchos problemas.

La linea del caudalimetro te va a coincidir, es así en todos los CR.

Para el DPF tienes que buscar por google % obstruccion DPF y te saldran los canales específicos para CR.

Si aun asi no eres capaz me dices y lo vemos en persona.

[jnoroeste]

Hola,
Lo primero es hacer un autoscan y lo guardas bien guardado, a partir de ahí según equipamiento ya es la leche, muchísimas opciones de configuración y con ese cable seguramente al entrar en long coding helper te salgan en aleman.
Dependiendo de lo que quieras hacer, has de rastrear en foros.
Saludos.

[Elconsejero72]

Te explico un poco

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Injection amount desviation es para mirar el caudal de cada inyector
Inyector valve capacity es para mirar la parte electrónica de cada inyector
Learning cycle counter dice cuantos aprendizajes llevan nuestros inyectores
Porque ahora son inteligentes y aprenden en función de nuestra conducción
Cuantos más ciclos mejor
Dependiendo del modelo del coche te varía el número de campo donde se encuentra cada cosa
Pero busca en todo los campos
La ruta es engine-measuring--
Cualquier duda pregunta


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[hevic]

pues esta mañana he visto los microfaradios de los inyectores y ahora si me dices que son inteligentes y aprenden.....me dejas de piedra
desde luego interesante es, no cabe duda

una duda que tengo es sobre el caudalimetro, mirad los valores a ralentí y a 2500rpm en vacío
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me da que marca muy pocos miligramos a esas rpm

lo hemos desconectado y hemos circulado sin el, el coche va igual de bien pero los valores especificados han subido a unos 600mg.....también acelerando en vacio
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que puede estar pasando?

[doradito03]

Es fácil hay una guía de Moncho del Vagcom
En el foro

[doradito03]

Tienes que comparar
Airmass specific value
Armass actual value
Si no hay mucha diferencia entre ambos en teoría esta correcto

[juancagti]

La lectura de caudalimetro se suele leer con el coche en marcha que es cuando el turbo aspira aire y demanda el caudalimetro.en vacio la inyeccion es mas pobre por eso son lecturas bajas

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