tezeto
29/01/2017, 13:20
¡Hola a todos!
Recientemente me han cambiado un faro de mi Golf MK4 porque se rompió el cristal y he comprobado que, a pesar de haberlo hecho en un servicio oficial, el reglaje es incorrecto. El faro nuevo (izq) alumbra demasiado bajo y a la izquierda.
A fin de no perder mucho tiempo volviendo al conce, he pensado hacer el ajuste por mi cuenta, pero las dudas me asaltan y no sé si será mejor llevarlo y evitar disgustos.
Según he investigado, el ajuste debe hacerse con VAGCOM y seguir los pasos indicados en [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
- Aquí surge mi primera duda, ya que he visto en algunos hilos que, previamente al reglaje descrito en el anterior enlace, se hace una codificación de los faros con el vagcom. ¿Es realmente necesario ese paso, por qué?
- En segundo lugar, existe el problema de la tremenda fragilidad de los reguladores de los faros (tornillos de plástico) y las caras consecuencias de su rotura, que quisiera evitar a toda costa.
Mi segunda duda es si tiene alguna relación directa con que sea tan fácil partir los tornillos reguladores, el no hacer el paso previo de desbloqueo con el VAGCOM.
Según las indicaciones de ross-tech ese procedimiento mueve los motores de ajuste automático de alcance del faro llevándolos a su posición de ajuste, para posteriormente regular manualmente con los tornillos. Entiendo que en caso de no hacer ese paso previo con el VAGCOM, sería muy fácil romper los tornillos, que se encontrarían con la resistencia de los motores de regulación en una posición fija (no desbloqueados)
¿Es correcta esta hipótesis?
Para finalizar dejo 2 enlaces a sitios que explican cómo hacer el ajuste de los faros con la ayuda de una pared. Espero sean de utilidad.
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Si alguien ha tenido experiencia con este asunto de los faros, le agradecería sus comentarios.
S2
Recientemente me han cambiado un faro de mi Golf MK4 porque se rompió el cristal y he comprobado que, a pesar de haberlo hecho en un servicio oficial, el reglaje es incorrecto. El faro nuevo (izq) alumbra demasiado bajo y a la izquierda.
A fin de no perder mucho tiempo volviendo al conce, he pensado hacer el ajuste por mi cuenta, pero las dudas me asaltan y no sé si será mejor llevarlo y evitar disgustos.
Según he investigado, el ajuste debe hacerse con VAGCOM y seguir los pasos indicados en [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
- Aquí surge mi primera duda, ya que he visto en algunos hilos que, previamente al reglaje descrito en el anterior enlace, se hace una codificación de los faros con el vagcom. ¿Es realmente necesario ese paso, por qué?
- En segundo lugar, existe el problema de la tremenda fragilidad de los reguladores de los faros (tornillos de plástico) y las caras consecuencias de su rotura, que quisiera evitar a toda costa.
Mi segunda duda es si tiene alguna relación directa con que sea tan fácil partir los tornillos reguladores, el no hacer el paso previo de desbloqueo con el VAGCOM.
Según las indicaciones de ross-tech ese procedimiento mueve los motores de ajuste automático de alcance del faro llevándolos a su posición de ajuste, para posteriormente regular manualmente con los tornillos. Entiendo que en caso de no hacer ese paso previo con el VAGCOM, sería muy fácil romper los tornillos, que se encontrarían con la resistencia de los motores de regulación en una posición fija (no desbloqueados)
¿Es correcta esta hipótesis?
Para finalizar dejo 2 enlaces a sitios que explican cómo hacer el ajuste de los faros con la ayuda de una pared. Espero sean de utilidad.
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Si alguien ha tenido experiencia con este asunto de los faros, le agradecería sus comentarios.
S2