2.0 tdi BKD entra en limp mode, que opinais de este log?

[tutto benne!]

Hola amigos,

Después de mucho tiempo fuera vuelvo por aquí a solicitar vuestra ayuda.

Tengo desde 2003 un A3 2.0 tdi 140 cv motor BKD, con 240.000 km que va tirando. Le hicieron en su día la culata y los inyectores con 30.000 km y hasta ahora.

El caso es que me está dando guerra porque el coche cuando se le pisa a fondo desactiva el turbo por entrar en sobrepresión con el correspondiente error registrado en el VAG.

Mi duda es si funciona bien el cauda, y si creeis que el fallo es debido a geometría atascada.

Os adjunto un log, no sé si está muy bien hecho. Pero creo que se aprecia lo que digo

Gracias y saludos




Imágenes Adjuntas



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[tutto benne!]

Yo creo que tarda en cargar el turbo y además, como es evidente, entra en sobrepresión y corta turbo para protegerse.

Además en la gráfica de EGR creo que tampoco está funcionando bien pero no lo sé. Llevo puesta la junta de 9mm... pero no sé interpretar los datos de la gráfica

[Whitsnak]

Tienes una sobrepresión muy guapa que ni el VagCom puede leer (se te va por las nubes). No andes más así sino reventarás el turbo.

¿Qué capturas has hecho?, lsa rpm se ven borrosas. Si esa es la del caudalimetro el caudalimetro lee bien.

Sube por favor datos y estadísticas.

[tutto benne!]

Gracias Whitsnak,

Los datos del gráfico de arriba son de EGR y Turbo. Canales 3 y 11





Group A:
'003






Engine Speed
Exhaust Gas
Exhaust Gas
Exhaust Gas


TIME
(G28)
Recirculat. (spec.)
Recirculat. (actual)
Recirc. Duty Cycle


STAMP
/min
mg/str
mg/str
%


0.32
1617
320.0
345.0
15.1


0.85
1617
325.0
335.0
15.1


1.35
1638
620.0
330.0
60.2


1.89
1659
680.0
630.0
76.9


2.41
1722
850.0
775.0
96.4


2.91
1785
850.0
900.0
96.4


3.41
1848
850.0
955.0
96.4


3.91
1932
850.0
1005.0
96.4


4.41
1995
850.0
1055.0
96.4


4.94
2079
850.0
1100.0
96.4


5.47
2142
850.0
1155.0
96.4


6.00
2226
850.0
1200.0
96.4


6.50
2310
850.0
1275.0
96.4


7.03
2415
850.0
1275.0
96.4


7.56
2520
850.0
1275.0
96.4


8.15
2604
850.0
1275.0
96.4


8.65
2688
850.0
1275.0
96.4


9.15
2772
850.0
1275.0
96.4


9.63
2856
850.0
1275.0
96.4


10.12
2919
850.0
1275.0
96.4


10.68
3003
850.0
1275.0
96.4


11.21
3066
825.0
1275.0
96.4


11.74
3150
795.0
1255.0
96.4


12.27
3213
800.0
1230.0
96.4


12.80
3234
575.0
1185.0
96.4


13.34
3234
570.0
1075.0
96.4


13.84
3234
565.0
1040.0
96.4


14.33
3234
565.0
975.0
96.4


14.81
3234
565.0
880.0
96.4


15.31
3234
565.0
805.0
96.4


15.83
3234
565.0
765.0
96.4


16.34
3234
565.0
735.0
96.4


16.86
3234
570.0
700.0
96.4


17.39
3234
565.0
695.0
96.4


17.92
3213
470.0
545.0
96.4


18.40
3171
435.0
520.0
96.4


18.90
3129
410.0
485.0
96.4


19.40
3087
385.0
485.0
96.4


19.88
3066
385.0
485.0
96.4


20.35
3024
385.0
475.0
96.4


20.85
3003
385.0
480.0
96.4


21.35
2961
380.0
485.0
96.4


21.85
2940
380.0
475.0
96.4


22.35
2898
380.0
470.0
96.4












Group C:
'011






Engine Speed
Boost Pressure
Boost Pressure
Charge Pressure


TIME
(G28)
(specified)
(actual)
Control Duty Cycle


STAMP
/min
mbar
mbar
%


0.16
1617
1030.2
1060.8
68.5


0.68
1617
1050.6
1060.8
68.5


1.18
1638
1285.2
1060.8
76.1


1.71
1659
1458.6
1122.0
75.7


2.24
1701
1897.2
1346.4
74.9


2.74
1764
1999.2
1662.6
63.0


3.24
1827
2029.8
1917.6
53.4


3.75
1911
2101.2
2080.8
49.4


4.25
1974
2121.6
2182.8
46.6


4.77
2058
2162.4
2264.4
43.4


5.30
2121
2203.2
2397.0
35.9


5.83
2205
2203.2
2519.4
27.9


6.34
2289
2325.6
2601.0
23.5


6.86
2394
2325.6
2601.0
7.6


7.39
2478
2325.6
2601.0
4.8


7.98
2583
2315.4
2601.0
4.8


8.49
2667
2305.2
2601.0
4.8


8.99
2751
2295.0
2601.0
4.8


9.46
2835
2295.0
2601.0
4.8


9.96
2898
2284.8
2601.0
4.8


10.51
2982
2274.6
2601.0
5.2


11.04
3045
2264.4
2601.0
5.2


11.57
3129
2264.4
2601.0
4.8


12.10
3192
2254.2
2601.0
4.8


12.63
3234
1438.2
2601.0
6.8


13.19
3234
1407.6
2601.0
9.2


13.69
3234
1407.6
2458.2
6.8


14.17
3234
1407.6
2346.0
7.2


14.64
3234
1407.6
2142.0
8.4


15.14
3234
1407.6
1927.8
11.2


15.64
3234
1407.6
1785.0
17.9


16.17
3234
1407.6
1693.2
23.5


16.67
3234
1407.6
1611.6
27.5


17.20
3234
1407.6
1550.4
30.3


17.73
3234
1030.2
1438.2
49.4


18.24
3192
1030.2
1203.6
49.4


18.73
3150
1030.2
1132.2
49.8


19.24
3108
1030.2
1111.8
50.2


19.71
3087
1030.2
1101.6
50.6


20.19
3045
1030.2
1091.4
51.0


20.69
3003
1030.2
1081.2
51.4


21.18
2982
1020.0
1081.2
51.8


21.68
2940
1020.0
1081.2
52.6


22.19
2898
1020.0
1081.2
53.0



Tambien datos del canal 10



Group B:
'010






Mass Air Flow
Atmospheric
Boost Pressure
Accel. Pedal Pos.


TIME
(actual)
Pressure
(actual)
Sensor 1 (G79)


STAMP
mg/str
mbar
mbar
%


0.01
335.0
969.0
1050.6
8.6


0.51
335.0
969.0
1060.8
11.4


1.02
330.0
969.0
1060.8
17.3


1.54
530.0
969.0
1071.0
33.7


2.07
665.0
969.0
1254.6
49.0


2.58
855.0
969.0
1560.6
54.1


3.06
925.0
969.0
1836.0
54.1


3.58
970.0
969.0
2029.8
55.7


4.08
1040.0
969.0
2162.4
55.7


4.58
1050.0
969.0
2233.8
56.9


5.11
1115.0
969.0
2346.0
59.6


5.64
1170.0
969.0
2478.6
61.2


6.17
1220.0
969.0
2590.8
69.8


6.67
1275.0
969.0
2601.0
90.6


7.20
1275.0
969.0
2601.0
100.0


7.73
1275.0
969.0
2601.0
100.0


8.31
1275.0
969.0
2601.0
100.0


8.81
1275.0
969.0
2601.0
100.0


9.30
1275.0
969.0
2601.0
100.0


9.79
1275.0
969.0
2601.0
100.0


10.35
1275.0
979.2
2601.0
100.0


10.87
1270.0
979.2
2601.0
100.0


11.40
1250.0
969.0
2601.0
100.0


11.93
1250.0
969.0
2601.0
100.0


12.46
1210.0
979.2
2601.0
100.0


13.02
1130.0
979.2
2601.0
100.0


13.52
1060.0
979.2
2499.0
100.0


14.00
1040.0
979.2
2397.0
100.0


14.48
935.0
979.2
2213.4
100.0


14.97
845.0
979.2
1989.0
78.0


15.47
795.0
979.2
1825.8
100.0


16.00
760.0
979.2
1713.6
100.0


16.50
720.0
979.2
1632.0
100.0


17.03
705.0
979.2
1570.8
100.0


17.56
670.0
979.2
1519.8
0.0


18.09
515.0
979.2
1254.6
0.0


18.57
495.0
979.2
1152.6
0.0


19.06
490.0
979.2
1111.8
0.0


19.55
480.0
979.2
1101.6
0.0


20.04
485.0
979.2
1091.4
0.0


20.53
475.0
979.2
1091.4
0.0


21.00
470.0
979.2
1081.2
0.0


21.50
465.0
979.2
1081.2
0.0


22.02
480.0
979.2
1081.2
0.0

[tutto benne!]

Estadísticas:

Pico maximo MAP: 2601 Bar a 2331 RPM
Turbo cargado a 2163 RPM con 2530 Bar
Tenemos una variacion de presion de: 228
Valor máximo N75: 76,1 a 1449 RPM

[BWF87]

Haz el test de la valvula del turbo y comprueba si se mueve bien la barilla de la geometría del turbo

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

[tutto benne!]

Gracias BWF87,

Te refieres a sacar el tubito que hace vacio, poner el dedo encima y comprobar que actua la varilla?

Cuanto se tiene que mover para que piense que esta correcta?

Si se viese q se mueve poco... Qué piensas que puede ser? Carbonilla?

[Whitsnak]

Gracias BWF87,

Te refieres a sacar el tubito que hace vacio, poner el dedo encima y comprobar que actua la varilla?

Cuanto se tiene que mover para que piense que esta correcta?

Si se viese q se mueve poco... Qué piensas que puede ser? Carbonilla?
Sí, es posible que los álabes no puedan moverse bien de ahí tengas sobrepresión. Es una sospecha.

[tutto benne!]

A ver si mañana hago esa prueba y veo algo. No sé si sabré hacerlo y verlo...a ver...

Gracias de nuevo

[josetrab]

Parece que tardaste en acelerar y por eso el turbo ha cargado mas tarde de lo habitual.

La apariencia de la grafica es de tener el turbo atascado de carbonilla. lo aconsejable seria desmontarlo y limpiarlo.

[José R]

Comprueba primero el pulmón del turbo, puede que lo tengas roto.

Quita el tubo de vacío que le llega al turbo desde la caja de válvulas, y aspira por él, si no consigues hacer vacio es que tienes roto el pulmón del turbo.

Si consigues hacer vacio, deberás de comprobar el vacio en diferentes puntos del sistema, sobre todo antes y después de la caja de válvulas.

Aunque con esos kms tampoco le vendría mal una limpieza al turbo.

[tutto benne!]

Gracias compañeros! Intentaré hacer esas pruebas

Se agradecen vuestras opiniones sobre los números del Log

[BWF87]

Me referia que hay una opcion en vag-com para probar actuadores, uno de ellos es la valvula del turbo, le das hacer test y el solo accionara el pulmon al minimo y al maximo

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

[tutto benne!]

Ahh ok, te habia entendido q lo hiciera manualmente.

Lo buscare y probare en el VAGcom