Ver la Versión Completa : Ralenti Inestable Audi A4 1.8T 2001. Motor AVJ
Muy buenas tardes.
Os planteo mi problema. El coche cuando se arranca va bien. Puedes hacer 1000kms sin problema. El problema viene cuando hacemos la típica parada de supermercado. El coche al pararse pierde temperatura y al intentarlo arrancar no sujeta las revoluciones y se para. Hay que arrancarlo acelerando y así empezar a andar con el. Cuando alcanza temperatura sin problema de nuevo.
En el VAG no aparece error. Se le ha cambiado la válvula PCV, el caudalimetro y el cuerpo de admision. Alguna sugerencia?.
Muchísimas gracias!!!
civicstyle
07/02/2017, 14:21
Prueba hacer ajuste básico Mariposa.
Pasale el vagcom,tambien podria ser el sensor de temperatura del refrigerante,por opciones unas cuantas jeje
Saludos
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Prueba hacer ajuste básico Mariposa.
Hola Covicstyle. Gracias por responder.
La mariposa ya se cambio con el consecuente reglaje. He leído que podría ser la sonda de temperatura del líquido refrigerante pero me suena raro.
Alguna sugerencia?
A ver si veo La Luz!! 😉
Hola Bala!! Eso se lo acabo de escribir a Civic. Lo leí en algún foro. Tú crees que tiene que ver?.
Gracias
Si tiene que ver,si el sensor falla una vez en el arranque en caliente puede estar diciendole a la ecu que esta frio e inyectarle mas combustible con la consecuencia de que le acave encharcando de gasolina y de ahi que llegue hasta pararse,cambialo es barato seguramente lleve el negro que fallaban muchisimo,si no igualmente cambialo por que tarde o temprano acavan rompiendose y una cosa menos que te quitas
Saludos
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Muchas gracias Bala. La verdad es que tiene sentido. Hoy mismo lo pido. Lo malo que estaré de viaje y no podré cambiarlo hasta la semana que viene. No obstante os diré resultados para seguir atajando el problema.
Muchas gracias.
Si tiene que ver,si el sensor falla una vez en el arranque en caliente puede estar diciendole a la ecu que esta frio e inyectarle mas combustible con la consecuencia de que le acave encharcando de gasolina y de ahi que llegue hasta pararse,cambialo es barato seguramente lleve el negro que fallaban muchisimo,si no igualmente cambialo por que tarde o temprano acavan rompiendose y una cosa menos que te quitas
Saludos
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Bueno pues deciros que cambie el sensor. El fallo ya no me lo hace en la tipica parada de supermercado. Ahora me lo hace a temperaturas mas bajas. Me explico, arrancas en frío va bien. Apagas el motor para ir al super y luego lo arrancas y ahora va bien. El problema viene cuando lo dejas enfriar más. Cuando se enfría más y no es la primera arrancada del día ahí es donde falla ahora. Alguna idea? El VAG sigue sin detectar fallo alguno.
Un saludo
Cuando te vuelva a ocurrir desenchufa el conector del caudalimetro y le das aver si arranca bien,ya nos sigues contando
Saludos
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Cuando te vuelva a ocurrir desenchufa el conector del caudalimetro y le das aver si arranca bien,ya nos sigues contando
Saludos
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Antes de cambiar la sonda así era. Le quitaba el conector del caudalimetro y me arrancaba bien. Ahora desde el cambio de la sonda no lo he comprobado pero me apuesto el cuello que así será. Eso nos daría más pistas??
muchas gracias
Daria las pistas que ese caudalimetro esta para tirar,inyectando lo que le de la gana y ahogando el coche,si esta cortocircuitado tiene que salir reflejado el error en el vag,siempre puedes hacer un logs y asi vemos en que estado se encuentra
Saludos
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Daria las pistas que ese caudalimetro esta para tirar,inyectando lo que le de la gana y ahogando el coche,si esta cortocircuitado tiene que salir reflejado el error en el vag,siempre puedes hacer un logs y asi vemos en que estado se encuentra
Saludos
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Mañana me llegara el cable nuevo del VAG. Me podrías decir como hacer los logs?. Lei algo de lanzar el coche en tercera pero no me quedó claro. Que valores tiene que leer para saber si está bien?
Mil gracias
Hecha un ojo por google ahi bastante info y lo explican bien,tu una vez hechos cuelgalos aqui y entre los compañeros y yo te decimos que tal estan,es de 150cv no?
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Hecha un ojo por google ahi bastante info y lo explican bien,tu una vez hechos cuelgalos aqui y entre los compañeros y yo te decimos que tal estan,es de 150cv no?
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Si es el 150cv. A ver si lo puedo hacer mañana por que el sábado otra vez de viaje y hasta finales de la semana que viene no regreso.
Muchas gracias.
Bueno pues ya por aqui!!! me llevo tiempo hacer funcionar el VAG vendido por Vagcominformacion. Ya he hecho unos graficos. Fueron en el modulo 1/3 y 6. Yo aquí no veo nada. A ver si me podes echar un cable. La prueva la realice como dice ross-tech de 1700 a 4000rpm en tercera y pedal a fondo. Muchas gracias!!!
Me parece que no carga la foto!!! Sabes como la puedo colgar? gracias
A ver si funciona esto!!! Veis la foto?
Consegui hacer el LOG de esto!! No se si sirve de algo!! Gracias
Address 01: Engine (8E0 906 018 B)
15:07:58 Group 001
800 /min RPM
96.0°C Temperature
-25.0 % Lambda
11011111 Bin. Bits
15:07:58 Group 003
800 /min RPM
4.81 g/s Mass Flow
2.7 % Load
6.8 °BTDC Ign. Timing
15:07:58 Group 006
800 /min RPM
29.3 % Load
47.0°C Temperature
-7.8 % Lambda
Eso que as puesto no son logs,busca info compañero qur ahi muchas y subes los datos
Saludos
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Hola Bala.
Tengo una foto de la gráfica pero no sé cómo subirla!!. Me podrías decir como? La única opción que me da el foro es desde una url.
Intentare hacer un Log.
Muchas gracias
[Only registered and activated users can see links]
Ni idea compañero,podrias hacer una foto que se vea bien y subirla aqui,es una idea
Saludos
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La foto la tengo pero no sé cómo subirla. En el foro solo da la opción de subir cosas desde una página web.
He intentado pegar la foto y nada. La arrastro y tampoco. Es raro!!
[Only registered and activated users can see links]
Creo que ya lo tengo!!
Hola compas esto era mas complicado de lo que creía.
Aqui tengo los datos. de 1700 a 3000rmp pedal a fondo en tercera. Grupos 3 y 115.
A ver si me podeis echar un ojo y sacarme de dudas sobre mi caudalimetro.
Muchísimas gracias
Wednesda
29
March
2017
20:28:58:629
VCDS Versio
Data version: 20130910
8E0 906 018 B
1.8L R4/5VT 01 0003
Group A:
'003
Group B:
'115
Group C:
Not Running
RPM
Mass Flow
Load
Ign. Timing
RPM
Load
Absolute Pre
Absolute Pres.
TIME
TIME
TIME
Marker
STAMP
/min
g/s
%
°BTDC
STAMP
/min
%
mbar
mbar
STAMP
0.39
1720
25.56
97.3
13.5
0.02
1640
66.2
1330.0
1010.0
1.09
1800
28.28
100.0
12.0
0.71
1760
76.7
1580.0
1060.0
1.80
1920
32.67
100.0
12.0
1.41
1840
82.0
1570.0
1120.0
2.47
2000
35.81
100.0
10.5
2.10
1960
88.7
1560.0
1170.0
3.11
2080
40.28
100.0
10.5
2.80
2080
94.0
1540.0
1210.0
3.73
2160
41.58
100.0
11.3
3.41
2120
97.0
1530.0
1250.0
4.51
2280
45.11
100.0
11.3
4.11
2240
101.5
1520.0
1290.0
5.22
2360
48.33
100.0
12.0
4.81
2320
103.8
1510.0
1320.0
5.92
2480
51.50
100.0
12.8
5.52
2400
105.3
1490.0
1350.0
6.63
2600
55.14
100.0
13.5
6.22
2520
107.5
1480.0
1390.0
7.23
2680
58.75
100.0
13.5
6.93
2640
109.8
1470.0
1430.0
7.83
2800
60.14
100.0
13.5
7.53
2760
112.0
1460.0
1440.0
8.57
2920
62.72
100.0
14.3
8.23
2880
112.8
1430.0
1440.0
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