Ver la Versión Completa : Problemas con Golf 4
stifmaster81
16/02/2017, 19:08
Buenas tengo un golf 4 del 98 motor AHF el problema que tengo es el siguiente..
Desde hace bastante tiempo mi coche a perdido esa patada que tenía antes , me cambiaron el caudalimetro y seguía igual , cambie los manguitos de vacío por unos de silicona y igual, cambie el sensor maf el que está en el intercooler ya que daba error y igual... Hice una descarbonizacion que consistía en aplicar un gas por el tubo que tiene el caudalimetro una hora para quitar si hubiera mierda , y igual..
El vag com no me da ningún error solamente me dio el error del sensor que va al intercooler lo cambie por uno nuevo
Lo curioso es , que a punta de gas el coche se le nota fuerza , solo tengo que descargar el pie menos de un centimetro para notar ese empuje , pero cuando meto el pie hasta el fondo da empuje pero no como lo hacía antes es como si el turno se abriera de vez del 100℅ un digamos 75℅..
Hice el test de actuador del turbo canal 11 egr on y off y bajaba y subía perfectamente muy rápidisimo todo su recorrido de 99.06 ℅ a 0.0℅
Lo curioso es que cuando compruebo el turbo quitando la goma que va a la n75 hay una encima pequeña y otro abajo más gorda Quito y la pongo para que absorba veo la varilla del turbo y baja muy muy muy lentamente haciendo todo el recorrido sin ningún atascamiento , no como en el test de actuador del turbo que bajaba y subía muy depresisa si no muy lento , eso si al subir va muy depresisa
El vago com no me da ningún error , me gustaría saber qué podrá ser ? Y si tengo que hacer algún log me digáis que canales tengo que ponerle para ver lo que le pasa..
También mencionar que aveces cuando le chafó a tope es como si reaccionara tarde y va progresivo poco a poco hasta que el coche coje velocidad
Muchas gracias
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
jotorresta
16/02/2017, 20:40
Lo mejor es que hagas un log de los canales 3 y 11. Asi podremos ver como se comporta y ver posibles fallos.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
stifmaster81
16/02/2017, 22:46
Lo mejor es que hagas un log de los canales 3 y 11. Asi podremos ver como se comporta y ver posibles fallos.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Explícame más o menos como se hace y en qué marcha debo hacerlo a que rpm de principio y rpm final . O simplemente es poner el valor de los canales 3 y 11 con el motor caliente ?? Por cierto dime los pasos de vagcom para llegar a esos canales y poder hacer ese log
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
jotorresta
17/02/2017, 04:08
Ahora mismo me es imposible explicártelo con detalle, ya que no tengo el pc disponible.
Esta tarde o este finde me pongo a ello.
Saludos
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Killer_SFC
17/02/2017, 07:33
Para hacer el log debes de ir a Engine - Meas Blocks y una vez dentro eliges los canales (1,3, 11) son normalmente los que se miran, abajo hay un recuadro que pone LOG le das y para empezar le tienes que dar a START, para pararlo en la misma.
Tiene que ser en 4º marcha mejor, con motor caliente (90º) y desde las 1.500 hasta 4.000 revoluciones.
stifmaster81
17/02/2017, 19:38
Para hacer el log debes de ir a Engine - Meas Blocks y una vez dentro eliges los canales (1,3, 11) son normalmente los que se miran, abajo hay un recuadro que pone LOG le das y para empezar le tienes que dar a START, para pararlo en la misma.
Tiene que ser en 4º marcha mejor, con motor caliente (90º) y desde las 1.500 hasta 4.000 revoluciones.
Ok a ver si este finde lo hago porque el coche lo tengo que llevar al taller el jueves por otros problemas
Tengo que poner los canales pero les tengo que dar a GO y darle a log start ?? O se pone solo únicamente poniendo los canales dar a log y start ?
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
loco jon
17/02/2017, 20:52
Buenas tarde por mi experiencia según dices lo del pedal del acelerador yo medecantaria por la N75 si pudieras probar con otra mejor asín se descartaría a mi cuando me paso también hacia todo correcto pero la cambié y cambió muchísimo la respuesta del coche
stifmaster81
19/02/2017, 11:05
Esta tarde are el log que a dicho killer sfc intentare poner y me decís que es lo que falla si se ve algo , mas que nada porque mañana dejo el coche en el tayer y así con lo que me digáis yo se lo dogo al de tayer para que lo cambien, o revise o lo que sea . vi un programa terminado en .exe que facilitaba mucho las cosas para subir log , y no lo e vuelto a encontrar me.podéis dar el link directamente por favor
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
19/02/2017, 11:09
Buenas tarde por mi experiencia según dices lo del pedal del acelerador yo medecantaria por la N75 si pudieras probar con otra mejor asín se descartaría a mi cuando me paso también hacia todo correcto pero la cambié y cambió muchísimo la respuesta del coche
Pero la n75 lo que hace es absorber para bajar la varilla del turbo no ? Si hago el test actúa la n75 , pero en el test baja rapidísimo y sube igual , porque kitando la goma y poniéndola baja tan lento si es la misma válvula haciendo con el test y haciendo manual , hay mucha diferencia de como baja y sube haciendo de esas dos maneras
Y otra cosa sacando la goma de la n75 la de abajo , poniendomela en la boca y absorbiendo yo y mirando la varilla de turbo , baja con soltura sin mucho esfuerzo , en mi caso ( absorbiendo con la boca )
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
19/02/2017, 15:16
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
A ver lo que podéis decir de este log que falla que está mal etc etc
Decirme si está bien hecho si no lo tendré que repetir
Gracias
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
19/02/2017, 19:43
Bueno a ver si un experto en gráficos de estos me dice cómo está el coche , ya que mañana me gustaría llevarlo al taller
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
20/02/2017, 09:20
Nadie puede decirme cómo está ese log que le pasa que hay que cambiar etc etc???
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Whitsnak
20/02/2017, 10:12
Ese log está mal hecho. El orden de los canales correcto es 003, 011 y 001 (el último solo si el coche está reprogramado, si no lo está no hace falta hacer).
De todas formas puedes abrir el log que hayas hecho con VGL graphic y luego dentro seleccionar para que aparezca la presión del turbo y caudalimetro en vez de IQ y caudalimetro que es lo que te está apareciendo a tí.
Un saludo.
stifmaster81
20/02/2017, 10:33
Ese log está mal hecho. El orden de los canales correcto es 003, 011 y 001 (el último solo si el coche está reprogramado, si no lo está no hace falta hacer).
De todas formas puedes abrir el log que hayas hecho con VGL graphic y luego dentro seleccionar para que aparezca la presión del turbo y caudalimetro en vez de IQ y caudalimetro que es lo que te está apareciendo a tí.
Un saludo.
Lo hice en los canales que tú dices 3 11 y 1
De todas maneras uso el grafics ese que tú más dicho , ahora cojere el que ize ayer y pondré lo que me acabas de decir , gracias
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
20/02/2017, 12:10
Ese log está mal hecho. El orden de los canales correcto es 003, 011 y 001 (el último solo si el coche está reprogramado, si no lo está no hace falta hacer).
De todas formas puedes abrir el log que hayas hecho con VGL graphic y luego dentro seleccionar para que aparezca la presión del turbo y caudalimetro en vez de IQ y caudalimetro que es lo que te está apareciendo a tí.
Un saludo.
A ver , lo del turbo no me sale para selecciónarlo en ninguna parte , he seleccionado todo lo que pone y lo vuelvo a subir
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
20/02/2017, 12:16
A ver , lo del turbo no me sale para selecciónarlo en ninguna parte , he seleccionado todo lo que pone y lo vuelvo a subir
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
20/02/2017, 12:28
No me deja seleccionar gráfica de potencia , está en transparente utilizo el vag graphic log V 1[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Killer_SFC
20/02/2017, 12:52
No hace falta, solo los dos MAF y los dos MAP, que son el cauda y el turbo.
El log no lo veo mal en la gráfica, si acaso el cauda que empieza a decaer un poco, pero nada fuera de lo normal.
¿Que le notas? crees que no anda lo suficiente?
Por cierto, lleva cauda original?
stifmaster81
20/02/2017, 12:58
Pues lo que puse en el principio del post , que a punta de gas dejando el pie va con bastante empuje , pero cuando le chafó a fondo da empuje pero no como antes , da la sensación que el turbo solo se abre aún 75 por cien no se , vamos que noto más empuje dejando caer el pie que dando hasta el fondo en el acelerador, el turbo lo ves bien ??
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Killer_SFC
20/02/2017, 13:06
No lo veo mal, que vengan los gurús de las gráficas y que decidan, solo veo que decae un poco por el cauda.
Yo a un AHF noté lo mismo, y le cambié la N75 (25€) y se solucionó.
stifmaster81
20/02/2017, 13:16
No lo veo mal, que vengan los gurús de las gráficas y que decidan, solo veo que decae un poco por el cauda.
Yo a un AHF noté lo mismo, y le cambié la N75 (25€) y se solucionó.
Entonces ves mal la n75 y el caudalimetro ??
Pues mi coche tiene 345000 kilómetros con el turbo de la casa.. me das una alegría que lo veas bien
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
20/02/2017, 13:25
No hace falta, solo los dos MAF y los dos MAP, que son el cauda y el turbo.
El log no lo veo mal en la gráfica, si acaso el cauda que empieza a decaer un poco, pero nada fuera de lo normal.
¿Que le notas? crees que no anda lo suficiente?
Por cierto, lleva cauda original?
Aquí los dos MAP y MAF
[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
jotorresta
20/02/2017, 14:14
Gráfica de potencia con el programa?
Que canales habría que logear?
11 turbo y 20 par motor?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
stifmaster81
20/02/2017, 14:27
Gráfica de potencia con el programa?
Que canales habría que logear?
11 turbo y 20 par motor?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Yo ize el 3 el 11y el 1
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
jotorresta
20/02/2017, 17:17
Pues algo hago mal.
No se me habilita el botón de curva potencia
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jotorresta
20/02/2017, 18:09
Yo ize el 3 el 11y el 1
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Con esos canales se te habilita la casilla de "curva potencia"??
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
stifmaster81
20/02/2017, 18:32
Con esos canales se te habilita la casilla de "curva potencia"??
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Eso no lo sé , yo estoy sperando la ayuda de algún experto en log , pero ya me han dicho que está bien , me gustaría saber una segunda opinión
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
20/02/2017, 18:33
No lo veo mal, que vengan los gurús de las gráficas y que decidan, solo veo que decae un poco por el cauda.
Yo a un AHF noté lo mismo, y le cambié la N75 (25€) y se solucionó.
El cauda lo miraré , pero la n75 25 euros me da amigo que será de desguace o algo , hoy lo preguntado y me vale 114€...
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Killer_SFC
20/02/2017, 21:55
El cauda lo miraré , pero la n75 25 euros me da amigo que será de desguace o algo , hoy lo preguntado y me vale 114€...
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Que va, en una tienda de repuestos de marca Pierburg, vamos la compré para que el tenía antes, y para el Altea, lo he mirado y 30€ me costó.
Mira en Oscaro (Transductor presión, turbocompresor PIERBURG 7.02184.01.0 precios bajos - Piezas de motor y Aceite : Turbocompresor - Transductor presión, turbocompresor 7.02184.01.0 ([Only registered and activated users can see links]!pcrid!164920288778!plid!!7.02184.01 .0&gclid=CMybk-PUn9ICFSEW0wod-zENSQ#ectrans=1))
O aquí (PIERBURG Transductor presión, turbocompresor ALH México electroneumático Válvula electromagnética (7.02184.01.0) baratos ([Only registered and activated users can see links]))
stifmaster81
20/02/2017, 21:58
Que va, en una tienda de repuestos de marca Pierburg, vamos la compré para que el tenía antes, y para el Altea, lo he mirado y 30€ me costó.
Mira en Oscaro (Transductor presión, turbocompresor PIERBURG 7.02184.01.0 precios bajos - Piezas de motor y Aceite : Turbocompresor - Transductor presión, turbocompresor 7.02184.01.0 ([Only registered and activated users can see links]!pcrid!164920288778!plid!!7.02184.01 .0&gclid=CMybk-PUn9ICFSEW0wod-zENSQ#ectrans=1))
O aquí (PIERBURG Transductor presión, turbocompresor ALH México electroneumático Válvula electromagnética (7.02184.01.0) baratos ([Only registered and activated users can see links]))
Entonces según tu , el log está bien ? Solo peca de caudalimetro y solo un poco ? Turbo y demás lo ves bien ???
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Killer_SFC
20/02/2017, 22:10
Yo no lo veo mal, el cauda que lee menos de lo que debería.
Mira tengo el log de mi Ex-Toledo AHF cuando se cambió N75, que incluso el chaval que lo reprogramó me dijo eso que el cauda leía un poco menos.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])hosting imagenes ([Only registered and activated users can see links])
stifmaster81
21/02/2017, 10:54
Yo no lo veo mal, el cauda que lee menos de lo que debería.
Mira tengo el log de mi Ex-Toledo AHF cuando se cambió N75, que incluso el chaval que lo reprogramó me dijo eso que el cauda leía un poco menos.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])hosting imagenes ([Only registered and activated users can see links])
No se ve la foto , bueno pues solo caudalimetro peca entonces...pues se lo cambiare cuando pueda , pero ya me lo cambiaron pensando que ese seria el problema y quedo igual el coche
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
21/02/2017, 10:56
Por cierto el caudalimtro como se llama para mirar el log y darme cuenta de su fallo
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Whitsnak
21/02/2017, 12:08
Por cierto el caudalimtro como se llama para mirar el log y darme cuenta de su fallo
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Línea roja: demanda.
Línea naranja: entregada.
Como puedes ver a partir de 3400 rpm cae por debajo de la demanda.
Killer_SFC
21/02/2017, 12:59
Por cierto el caudalimtro como se llama para mirar el log y darme cuenta de su fallo
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Ahí aparece como MAF.
Yo veo un LOG bastante aceptable, puesto que el turbo a cargado bien, por tanto se descarta pérdida de vacío por algún manguito de vacío o presión por algún tubo de admisión. Tampoco veo nada mal al turbo, lo veo con buena salud. El caudalimetro si es cierto que muere un poco pronto (a las 3.450 vueltas deja de entregar el mínimo). Cuanto hace que se cambió ese caudalimetro? qué marca es? comprado dónde? misma referencia que el anterior? la N75 es la que vino de serie?
stifmaster81
21/02/2017, 22:41
Yo veo un LOG bastante aceptable, puesto que el turbo a cargado bien, por tanto se descarta pérdida de vacío por algún manguito de vacío o presión por algún tubo de admisión. Tampoco veo nada mal al turbo, lo veo con buena salud. El caudalimetro si es cierto que muere un poco pronto (a las 3.450 vueltas deja de entregar el mínimo). Cuanto hace que se cambió ese caudalimetro? qué marca es? comprado dónde? misma referencia que el anterior? la N75 es la que vino de serie?
Primero muchas gracias por contestarme codi ya que veo que eres una persona reputada por aquí y querían saber de ti por mi coche
El turbo bueno todo el coche tiene 345000 kilómetros turbo de serie de casa no nunca sin ningún problema , el caudalimetro tendrá un año , me lo pusieron en el taller de mi barrio , yo creo que es la misma referencia para el coche , ya que llaman y le dice el numero de bastidor del coche y me lo traen ,tiene un año ese caudalimtro , la n75 la ves bien ?? No es el que vino de serie lo habre cambiado 4 veces y el caudalimtro por lo menos 5 veces..el caudalimetro es bosh , un dia probe el pierburg y no me gusto nada , poca patadaSi quieres mañana te pongo la referencia del caudalimetro a ver si es el indicado para un 110 caballos motor ahf del 98
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
21/02/2017, 23:37
Yo veo un LOG bastante aceptable, puesto que el turbo a cargado bien, por tanto se descarta pérdida de vacío por algún manguito de vacío o presión por algún tubo de admisión. Tampoco veo nada mal al turbo, lo veo con buena salud. El caudalimetro si es cierto que muere un poco pronto (a las 3.450 vueltas deja de entregar el mínimo). Cuanto hace que se cambió ese caudalimetro? qué marca es? comprado dónde? misma referencia que el anterior? la N75 es la que vino de serie?
Por cierto te basas en mi log lo que has dicho no ?[emoji27]
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
22/02/2017, 20:41
Si me puedes decir...
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Por cierto te basas en mi LOG lo que has dicho no?
Si. En tu LOG.
Si quieres mañana te pongo la referencia del caudalimetro a ver si es el indicado para un 110 motor AHF del 98.
Perfecto. Sería de ayuda saber la referencia, y la referencia de la N75.
stifmaster81
23/02/2017, 13:24
Si. En tu LOG.
Perfecto. Sería de ayuda saber la referencia, y la referencia de la N75.
Caudalimetro
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
N75 no puedo ponerla porque el coche lo tengo en el taller en estos momentoz
El caudalimetro es el que le toca mi tipo de motor y caballos ??
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Según el catálogo de Bosch la referencia adecuada para tu AHF es está: F00C 2G2 056
Aparte que el caudalimetro que te puso, está hecho en China, es de intercambio, es usado y reparado, y vale más para BMW que para el grupo VAG. Espero que no te cobrase mucho por ese caudalimetro.
En cuanto puedas, pon referencia de la N75.
stifmaster81
23/02/2017, 15:54
Según el catálogo de Bosch la referencia adecuada para tu AHF es está: F00C 2G2 056
Aparte que el caudalimetro que te puso, está hecho en China, es de intercambio, es usado y reparado, y vale más para BMW que para el grupo VAG. Espero que no te cobrase mucho por ese caudalimetro.
En cuanto puedas, pon referencia de la N75.
Dios... 150 euros me clavaron la n75 te la diré esta tarde que se supone que tendré el coche , por cierto si te interesa e llevado el coche porque en frió me hace un ruido a grillo exagerado cuando se calienta ya no se oye .. y que me sale humo por las rendijas de la calefacción y se empaña todos los cristales y se quedan como con gotas de agua en la luna confesados , yo le e dicho que es el radiador el dice , si no pierde agua no es de la calefacción , solución.. le dicho que me anule la calefacción a ver si así no se empaña , si no se empaña radiador ,y si se empaña igual pues no se, es un empalamiento que no ay dios que lo quité si no es con un trapo o con la mano y es así como aceitoso
Por cierto quiero el caudalimetro de intercambio no nuevo... Paso de gastarme 300 euros por el, me puedes poner algún link de Amazon a ser posible del caudalimetro específico de mi coche ?? A si me lo pillo cuanto antes
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
23/02/2017, 16:10
Estoy viendo en una página que la referencia que llevo en mi caudalimetro es para motores
AHH AJM ATJ AVB AHU AFN AVG
No para el AHF efectivamente en que tú dices vale para
AHF ALH AJM AGR AUY ATD ASV
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Con respecto a que se empañe la luna delantera, y notes el líquido como aceitoso, apunta claramente al radiador de la calefacción, porque el anticongelante precisamente deja esa sensación en los dedos y en la luna delantera, y cuesta mucho limpiarlo en un cristal. Lo malo que en tu Golf IV hace falta sacar el salpicadero para cambiar el radiador de la calefacción y eso es una pasta.
Con respecto a tu caudalimetro, qué te cambiaron? todo el conjunto entero? es decir, cilindro donde se aloja el caudalimetro + caudalimetro? o sólo el caudalimetro dejando la caja donde se aloja sin cambiar? te pregunto esto, porque según está página de recambios, la caja donde se aloja el caudalimetro por referencia si vale para tu tipo de código de motor, pero no la referencia del caudalimetro. Mira este enlace:
Medidor de la masa de aire BOSCH 0986280202 precios bajos - Piezas de motor y Aceite : Inyección y carburación - Medidor de la masa de aire 0986280202 ([Only registered and activated users can see links])
stifmaster81
23/02/2017, 16:53
Con respecto a que se empañe la luna delantera, y notes el líquido como aceitoso, apunta claramente al radiador de la calefacción, porque el anticongelante precisamente deja esa sensación en los dedos y en la luna delantera, y cuesta mucho limpiarlo en un cristal. Lo malo que en tu Golf IV hace falta sacar el salpicadero para cambiar el radiador de la calefacción y eso es una pasta.
Con respecto a tu caudalimetro, qué te cambiaron? todo el conjunto entero? es decir, cilindro donde se aloja el caudalimetro + caudalimetro? o sólo el caudalimetro dejando la caja donde se aloja sin cambiar? te pregunto esto, porque según está página de recambios, la caja donde se aloja el caudalimetro por referencia si vale para tu tipo de código de motor, pero no la referencia del caudalimetro. Mira este enlace:
Medidor de la masa de aire BOSCH 0986280202 precios bajos - Piezas de motor y Aceite : Inyección y carburación - Medidor de la masa de aire 0986280202 ([Only registered and activated users can see links])
N75
[Only registered and activated users can see links]
Por cierto le dado la referencia del caudalimetro al del taller y sale la equivalencias de la referencia que tú me as dado y son todos pierburg no bosh
El pierburg ya lo probé y no me gustó nada
Si , me cambiaron todo lo del capuchón cilíndrico y lo de dentro que es el caudalimetro
La referencia que me has dado antes comparado con el link no veo la misma referencia ,pero sirven igualmente ???
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
23/02/2017, 19:33
E encontrado este caudalimetro , pero lleva unos filamentos que el mio no los lleva y ya no me fío.. además esa página es segura para comprar ???
Caudalimetro F00C2G2056 VW AUDI SEAT SKODA - Tu Tienda de Caudalimetros ([Only registered and activated users can see links])
Si me dices que es ese caudalimetro que te e puesto arriba en el link es para mi coche 100℅ me lo pido hoy mismo , espero tu respuesta
Por cierto me puedes dar el link de donde has mirado el caudalimetro que me toca ?? Gracias
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
24/02/2017, 12:27
N75
[Only registered and activated users can see links]
Por cierto le dado la referencia del caudalimetro al del taller y sale la equivalencias de la referencia que tú me as dado y son todos pierburg no bosh
El pierburg ya lo probé y no me gustó nada
Si , me cambiaron todo lo del capuchón cilíndrico y lo de dentro que es el caudalimetro
La referencia que me has dado antes comparado con el link no veo la misma referencia ,pero sirven igualmente ???
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Ya tienes toda la información n75 te he puesto la y una página donde está la referencia que tú me has dado del caudalimetro , sirve ? La pido ? Iluminame..[emoji16]
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
La N75 que llevas montada es marca Pierburg, y según he podido comprobar, es válida para tu coche. Aunque la referencia original con la que salió ese coche de fabrica es está: "1H0 906 627 A" pero en principio esa N75 te vale. Lo que no sé si esa N75 la compraste nueva o usada.
Con respecto al caudalimetro, la referencia que aparece en el enlace que te puse, es la misma que la numeración que aparece en el cilindro de tu foto, de ahí que te dijese que si se había cambiado sólo el caudalimetro, o caudalimetro + cilindro. Si dices que se cambio todo a la vez, el precio evidentemente sube. Para la próxima vez, cambia sólo el caudalimetro, no caudalimetro + cilindro. La referencia que te puse de caudalimetro, está "F00C 2G2 056" es de Bosch, no de Pierburg.
El del taller se equivoca. Sobre los filamentos/resistencias que ves en el caudalimetro, no debes de preocuparte, mi caudalimetro Bosch también los trae, van evolucionando, pero no significa que no sea compatible. Mira el siguiente enlace, aparece la misma referencia que te puse que es compatible con tu AHF (F00C 2G2 056)
Caudalimetro 0280217121 Audi Vw Seat Ford Skoda F00C2G2056 95VW12B529BB 06A906461 - Caudalimetro-express ([Only registered and activated users can see links])
En la lista de abajo aparece tu código de motor y este no tiene filamentos/resistencias. Como ves, es referencia para caudalimetro Bosch (no es Pierburg) y vale para tu motor. Yo no te digo que lo cambies, esto lo decides tú, yo sólo me guío por el LOG que tu has puesto (nada más). Salu2
stifmaster81
24/02/2017, 13:01
La N75 que llevas montada es marca Pierburg, y según he podido comprobar, es válida para tu coche. Aunque la referencia original con la que salió ese coche de fabrica es está: "1H0 906 627 A" pero en principio esa N75 te vale. Lo que no sé si esa N75 la compraste nueva o usada.
Con respecto al caudalimetro, la referencia que aparece en el enlace que te puse, es la misma que la numeración que aparece en el cilindro de tu foto, de ahí que te dijese que si se había cambiado sólo el caudalimetro, o caudalimetro + cilindro. Si dices que se cambio todo a la vez, el precio evidentemente sube. Para la próxima vez, cambia sólo el caudalimetro, no caudalimetro + cilindro. La referencia que te puse de caudalimetro, está "F00C 2G2 056" es de Bosch, no de Pierburg.
El del taller se equivoca. Sobre los filamentos/resistencias que ves en el caudalimetro, no debes de preocuparte, mi caudalimetro Bosch también los trae, van evolucionando, pero no significa que no sea compatible. Mira el siguiente enlace, aparece la misma referencia que te puse que es compatible con tu AHF (F00C 2G2 056)
Caudalimetro 0280217121 Audi Vw Seat Ford Skoda F00C2G2056 95VW12B529BB 06A906461 - Caudalimetro-express ([Only registered and activated users can see links])
En la lista de abajo aparece tu código de motor y este no tiene filamentos/resistencias. Como ves, es referencia para caudalimetro Bosch (no es Pierburg) y vale para tu motor. Yo no te digo que lo cambies, esto lo decides tú, yo sólo me guío por el LOG que tu has puesto (nada más). Salu2
La n75 me la puse nueva , entonces el link mio que te mandado yo , es el mismo no ? Lo digo por pedirlo , y si me lo cambiaré por mi propio voluntad , ya que el que llevo es para ASV y el tuyo es AHF que es el mío , y pienso yo , corrígeme si puedes , puede tener otro comportamiento el motor y a lo mejor es el foco de mi problema
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Me fío más de los caudalimetros de mis 2 enlaces, aparecen compatibilidades entre referencias y modelos compatibles, en tu enlace no es así (pero tú decides).
stifmaster81
24/02/2017, 13:21
Me fío más de los caudalimetros de mis 2 enlaces, aparecen compatibilidades entre referencias y modelos compatibles, en tu enlace no es así (pero tú decides).
Ok muchas gracias , voy a mirarlo y registrarme ya que me fío de ti, a ver si por contra reembolso se puede y lo pido.
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Si compras al final en está web:
Caudalimetro 0280217121 Audi Vw Seat Ford Skoda F00C2G2056 95VW12B529BB 06A906461 - Caudalimetro-express ([Only registered and activated users can see links])
Abajo del todo aparece una llave de Torx que te será útil para sacar el caudalimetro. Ya que sin esta llave no podrás sacar los 2 tornillos que lo fijan al cilindro. Y aparte es más barato que en Oscaro.
Si entras a la descripción de la llave torx dice q la regalan al comprar un caudalimetro, lo que lo especifica es si es 5 puntas o 6, demasiado barata para ser 5p
Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk
stifmaster81
24/02/2017, 14:08
Si compras al final en está web:
Caudalimetro 0280217121 Audi Vw Seat Ford Skoda F00C2G2056 95VW12B529BB 06A906461 - Caudalimetro-express ([Only registered and activated users can see links])
Abajo del todo aparece una llave de Torx que te será útil para sacar el caudalimetro. Ya que sin esta llave no podrás sacar los 2 tornillos que lo fijan al cilindro. Y aparte es más barato que en Oscaro.
tranquilo yo quito esos tornillos con unas alicates desde el lado del tornillo y sale muy facil , no lo necesito
me lo pedire el lunes tarde noche y cuando lo recibe ya cuento si a sido para bien o para mal
y de verdad muchas gracias codi , al final me lo pedire de caudalimetro-express ya que si lo dices tu sera de fiar
De verdad muchas gracias codi.
De nada. :ok:
Si entras en la descripción de la llave Torx dice que la regalan al comprar un caudalimetro, lo que no especifica es si es 5 puntas o 6
Es Torx inviolable de 5 puntas (conté las puntas al pasar el ratón por la foto). :demonio:
Ok, pues esta a muy buen precio
Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk
stifmaster81
28/02/2017, 10:58
Bueno ya me ha llegado el caudalimetro pero lo veo un caudalimetro "hacendado" pongo fotos...
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Lo acabo de probar y creo que va como el otro , pero este más progresivo , me ha recordado al pierburg..
Que hago ? Lo devuelvo ? Esque no lleva ni el número de serie en el cuerpo del caudalimetro , solo lleva en la caja la referencia del tubo esférico
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
Ese caudalimetro no es igual al caudalimetro del enlace (ni por asomo) el del enlace no lleva esa resistencia/filamento, y se le ve como de más calidad. Aparte el caudalimetro de tu foto, parece usado, cómo arañado, pinta de ser nuevo no tiene desde luego. Yo lo devolvía sin duda.
No obstante, haz un LOG con el y lo pones aquí.
stifmaster81
28/02/2017, 11:31
Ese caudalimetro no es igual al caudalimetro del enlace (ni por asomo) el del enlace no lleva esa resistencia/filamento, y se le ve como de más calidad. Aparte el caudalimetro de tu foto, parece usado, cómo arañado, pinta de ser nuevo no tiene desde luego. Yo lo devolvía sin duda.
No obstante, haz un LOG con el y lo pones aquí.
Ya e pedido una devolución por email , dicen que el caudalimetro es de marca blanca y por eso es así.. le dicho que no engañen a la gente poniendo una foto que después de tenerlo no se asemeja a la foto puesta en la web .... Podías ponerme una página 100℅ fiable para pedir otro cuando obtenga la devolución ? Que lleve su número de serie en el cuerpo de caudalimetro etc etc y solo sea el caudalimetro sin el tubo cilíndrico ?
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
jotorresta
28/02/2017, 11:49
En estos repuestos que influyen tanto en el buen funcionamiento del motor pienso que no hay que dudar en comprarlo original.
Nada mas que el tiempo que pierde uno vale ya la diferencia.
Solo es mi opinión. Cada uno puede hacer lo que estime mas acorde a sus necesidades.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Podrías ponerme una página 100℅ fiable para pedir otro cuando obtenga la devolución?
Voy a hacer algo mejor que eso. Yo compro los caudalimetros aquí:
Grupo Vemare ([Only registered and activated users can see links])
Y salen a buen precio y son originales y de excelente calidad. Yo lo compro en Madrid porque aquí está la central y tienen varios almacenes, pero hay distribuidores por toda España. He llamado y me han pasado el nombre de un distribuidor autorizado en Valencia, que te va a indicar dónde poder acudir que te sea más cercano, para poder ir y comprar en directo el caudalimetro (nada de web) cara a cara, y que veas lo que compras.
El distribuidor se llama: Vilber, y el teléfono es: 961 52 29 33 llama y que te informen. Yo todos los caudalimetros que he comprado me han salido muy buenos, y son de calidad. Evidente, puede costar un poco más que si lo compras en una web, pero ante un problema, vas a la tienda y listo (fin del problema) y en una web, tienes que devolver (etc..) yo optaba por está vía antes que comprar por Internet. Yo te recomiendo aquí. Salu2
P.D: Que te saquen la referencia por bastidor, no des la de tu cilindro. Salu2
stifmaster81
15/03/2017, 12:18
Hay algún tutorial que modifique el arranque en caliente por vagcom ?? Me explico..
En frió arranca de lujo , pero cuando esta caliente apago el motor lo dejo digamos 15 m o media hora al arrancarlo cabecea todo el coche y da mucho asco arrancar así
Vi un tutorial que modificaba el valor del gasoil o algo así pero no lo encuentro
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
En un VW Golf IV 1.9 TDI 110 AHF de 1998, olvida el tema de manuales o bricos (etc..) en tu coche no van a valerte para nada. Verifica si desconectando el conector del sensor de temperatura del anticongelante (en caliente) el coche arranca bien. Si arranca bien, ya sabes donde está el problema. Llevas el sensor de temperatura de serie? o lo has cambiado?
P.D: Qué paso con el tema del caudalimetro? lo compraste? llamaste donde te dije?
Para el golf iv no se ponía una resistencia en el sensor?
Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk
stifmaster81
23/03/2017, 23:42
En un VW Golf IV 1.9 TDI 110 AHF de 1998, olvida el tema de manuales o bricos (etc..) en tu coche no van a valerte para nada. Verifica si desconectando el conector del sensor de temperatura del anticongelante (en caliente) el coche arranca bien. Si arranca bien, ya sabes donde está el problema. Llevas el sensor de temperatura de serie? o lo has cambiado?
P.D: Qué paso con el tema del caudalimetro? lo compraste? llamaste donde te dije?
Perdón por tardar en contestar , el caudalimetro me lo he quedado , va algo mejor que el que tenía , eso si , Cruz y raya a la página esa de internet, pues había un brinco de algo de los inyectores con el motor caliente subirlo a 50 miligramos o algo así , pues lo puse todo lo que me dejaba, y de momento me arranca mejor.. consumo el mismo texto etc , lo drl sensor de temperatura es el que está bajo del motor? Osea un poco más atrás de la bola esa de palstico que sale del motor? Si es así un poco más atrás lleva un conector que se puede desconectar , en caliente lo desconecto y lo arranco ? Y si arranca mejor es problema del conector ese ??? Gracias
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
El sensor en tu motor, está debajo de la bomba de vacío, la que está pegada al lado derecho de la culata color aluminio. Le llegan 3/4 cables al conector, y el sensor debe ser color verde, si lo cambiaste con anterioridad, si no, será de color negro. Probando a quitar el conector de ese sensor (en caliente) si arranca bien, "en principio" sería problema del sensor, pero 1º haz la prueba y comenta. Después seguimos con la ayuda. Salu2
stifmaster81
17/03/2018, 17:49
El sensor en tu motor, está debajo de la bomba de vacío, la que está pegada al lado derecho de la culata color aluminio. Le llegan 3/4 cables al conector, y el sensor debe ser color verde, si lo cambiaste con anterioridad, si no, será de color negro. Probando a quitar el conector de ese sensor (en caliente) si arranca bien, "en principio" sería problema del sensor, pero 1º haz la prueba y comenta. Después seguimos con la ayuda. Salu2Hola buenas vuelvo a realzar otra vez este tema de mi coche y mando dos fotos del log que le hecho hoy mismo nuevo, ya que no va muy fino, parece ser que le cuesta mucho subir de revoluciones a ver qué opinas codi31[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
17/03/2018, 19:41
En el vagcom no da ningún error en absoluto ,nada de nada ! El log lo he hecho en la misma carretera que hice hace tiempo el primero , misma distancia y misma velocidad maxima en cuarta antes de yegar un punto (osea antes de llegar a un desvío que tengo que entrar ), pero con la sensación que sube de vueltas muy lentamente , y como si no tuviese patada
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
17/03/2018, 22:08
También le.he hecho la comprobación del turbo en el canal 11 y la varilla sube con agilidad y baja también , sin interupciones
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
18/03/2018, 13:05
Alguien me puede ayudar que sepa de gráficas y me diga que le pude pasar ? Porfa
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
deberias poner los datos del log que faltan ,son casi los mas importantes
parece que se pasa un poco de sobrepresion al empezar ,hasta las 2500 y luego regula bien
que problema tienes?
stifmaster81
18/03/2018, 21:28
deberias poner los datos del log que faltan ,son casi los mas importantes
parece que se pasa un poco de sobrepresion al empezar ,hasta las 2500 y luego regula bien
que problema tienes?Pues que sube de vueltas muy lentamente , como si no llevará turbo
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
18/03/2018, 21:33
La n75 las veis bien ? Me dicen que caudalimetro muere muy pronto
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
el log dice que hasta las 2500 revoluciones sube demasiado bien ,osea no tienes problema de aceleracion en salida y sobre las 3800 muere y cuando muere algo pasa ,caudalimetro ,n75, ect
si pones los datos del log podremos ver mejor que pasa
La n75 las veis bien ? Me dicen que caudalimetro muere muy pronto
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
la n75 si no pones los datos del log no puedo decirte nada
stifmaster81
18/03/2018, 21:38
la n75 si no pones los datos del log no puedo decirte nadaEntiendo , pues mañana pongo dichos datos son falta , ya que estoy fuera y no los tengo ! Tampoco verás sin el turbo está bien con esas dos fotos que te he puesto no ?
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
el turbo algo tiene que no regula bien ,pero sera la n75 , falta de datos
como post veo que no es tuyo no pasamos al tuyo
seguimos en el otro
stifmaster81
18/03/2018, 21:44
el turbo algo tiene que no regula bien ,pero sera la n75 , falta de datos
como post veo que no es tuyo no pasamos al tuyo
seguimos en el otroOk ! El otro tema es log golf 4 110 ahf
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
19/03/2018, 19:09
Ok ! El otro tema es log golf 4 110 ahf
Enviado desde mi Nexus 5X mediante TapatalkHe mandado las fotos al otro tema
Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk
stifmaster81
28/08/2018, 17:24
El sensor en tu motor, está debajo de la bomba de vacío, la que está pegada al lado derecho de la culata color aluminio. Le llegan 3/4 cables al conector, y el sensor debe ser color verde, si lo cambiaste con anterioridad, si no, será de color negro. Probando a quitar el conector de ese sensor (en caliente) si arranca bien, "en principio" sería problema del sensor, pero 1º haz la prueba y comenta. Después seguimos con la ayuda. Salu2Tengo este fallo en el climatronic , puse el diagnosis porque no salía suficiente aire, lo ponía a tope y salía aire pero poca potencia , después de unos segundos lo sacaba de golpe y ya iba bien , de que puede ser debido el fallo que me sale en el vagcom ?? Gracias[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi moto g(6) mediante Tapatalk
la velocidad de salida del aire es en funcion de la velocidad del vehiculo
parece k hubo/hay un problema con este sensor o el cableado/conectores.
hay k comprobar
Suscribo al 100% lo que dice belkor. :thumbsup:
stifmaster81
29/08/2018, 12:50
Suscribo al 100% lo que dice belkor. [emoji106]Lo que no entiendo es que tiene que ver un sensor de velocidad en el climatizador
Enviado desde mi moto g(6) mediante Tapatalk
La avería se registra en el módulo del clima, por tanto si tiene que ver el sensor que mide la velocidad del vehículo, con el módulo del clima. A mayor velocidad, más aire entra y con más fuerza, y el módulo del clima, en base a esto, mete más o menos caudal de aire.
Sobre todo en el modo automático. En modo manual, afecta menos. Supongo, que probarías a borrar la avería, verdad??
stifmaster81
29/08/2018, 13:00
La avería se registra en el módulo del clima, por tanto si tiene que ver el sensor que mide la velocidad del vehículo, con el módulo del clima. A mayor velocidad, más aire entra y con más fuerza, y el módulo del clima, en base a esto, mete más o menos caudal de aire.
Sobre todo en el modo automático. En modo manual, afecta menos. Supongo, que probarías a borrar la avería, verdad??Si la tengo borrada , lo único que he notado que aveces por ejemplo voy a 120 y golpe de repente el marcador baja a 0km/h y al segundo vuelve a subir a la velocidad actual del vehículo , solo me a pasado 2 veces
Enviado desde mi moto g(6) mediante Tapatalk
Sólo tienes esa avería registrada? o en más módulos como por ejemplo el del cuadro o el del motor, no has mirado y no sabes si hay averías registradas? cuelga un AutoScan.
stifmaster81
29/08/2018, 13:14
Sólo tienes esa avería registrada? o en más módulos como por ejemplo el del cuadro o el del motor, no has mirado y no sabes si hay averías registradas? cuelga un AutoScan.Bueno tengo esa avería registrada ,y otra del cierre centralizado del cierre tengo 5 averías de toda la vida , que las borro y sale otra vez ..pero no me molestan, de todas maneras are un scan en cuanto pueda y lo pongo !!
Enviado desde mi moto g(6) mediante Tapatalk
Si la tengo borrada , lo único que he notado que aveces por ejemplo voy a 120 y golpe de repente el marcador baja a 0km/h y al segundo vuelve a subir a la velocidad actual del vehículo , solo me a pasado 2 veces
de lo k dices hay un fallo esporadico del sensor/cableado/conectores
stifmaster81
29/08/2018, 17:45
Pues no tengo avería de cuadros de instrumentos , le hecho un test también ,el único fallo es el cierre centralizado ,que cuando cierro se cierran todas menos una por ejemplo , la luz de cortesía de piloto no se enciende .. y a veces se cierra el coche con las puertas abiertas y suena la alarma...jajaja ,y la luz de encima del salpicadero hace un click click , parpadea
Enviado desde mi moto g(6) mediante Tapatalk
stifmaster81
29/08/2018, 17:49
El fallo viene a raíz de que cuando metía la llave la cerradura están muy dura , y me dio por poner 3 en 1 dentro de la boca... Eso sí cierra muy,suave la llave pero todo esos errores tengo
Enviado desde mi moto g(6) mediante Tapatalk
*** editado por duplicación ***
Pues si sólo tienes esa avería registrada en el módulo del clima, y el resto de averías registradas son referentes al cierre (etc..) la única que afecta a tu problema con el caudal del aire, es la avería del sensor de velocidad del vehículo, y toca subsanarla si quieres que vaya bien.
00281 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
Ese sensor, en el motor AHF, va en la caja de cambios.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.