qwertyuiop
17/02/2017, 17:08
Hola:
Para no desvirtuar el hilo de otros compañeros, abro el mío.
Hace unos cinco ó seis meses fui a cambiarle filtro de gasóleo y me lo encontré con aceite(no mucho, pero empezaba a haber). Acudí al taller de un conocido y me dijo que era la tándem. También noté que consumía algo más(normalmente cuando lo lleno hago 300kms con el primer cuarto, pero desde hacía un tiempo no me duraba tanto)
Visto lo visto, le reemplazó todas las juntas(venían en un kit), y aprovechamos para cambiar el aceite, pues probablemente estaría contaminado con combustible.
Hace poco me ha dado por volver a poner el parcial a 0 cada vez que reposto, y me he encontrado en que no vuelvo a llegar a los 300kms con el primer cuarto. En cuanto a los síntomas, no noto ni pérdida de potencia, ni subida del nivel de aceite ni cosas raras.
Me gustaría saber qué valores debería de dar y compararlos con los que tengo actualmente. Se trata de un motor BKP.
Gracias.
P.D: Lo próximo a aprender será hacer un log.
Para no desvirtuar el hilo de otros compañeros, abro el mío.
Hace unos cinco ó seis meses fui a cambiarle filtro de gasóleo y me lo encontré con aceite(no mucho, pero empezaba a haber). Acudí al taller de un conocido y me dijo que era la tándem. También noté que consumía algo más(normalmente cuando lo lleno hago 300kms con el primer cuarto, pero desde hacía un tiempo no me duraba tanto)
Visto lo visto, le reemplazó todas las juntas(venían en un kit), y aprovechamos para cambiar el aceite, pues probablemente estaría contaminado con combustible.
Hace poco me ha dado por volver a poner el parcial a 0 cada vez que reposto, y me he encontrado en que no vuelvo a llegar a los 300kms con el primer cuarto. En cuanto a los síntomas, no noto ni pérdida de potencia, ni subida del nivel de aceite ni cosas raras.
Me gustaría saber qué valores debería de dar y compararlos con los que tengo actualmente. Se trata de un motor BKP.
Gracias.
P.D: Lo próximo a aprender será hacer un log.