Ver la Versión Completa : Problemas varios con motor 1.9 TDI AGR 2001
Os comento por partes, porque el coche de la parienta me tiene loco últimamente:
- A finales del pasado verano, el climatizador dejó de echar aire frío y actualmente no sale muy caliente que digamos.
- La aguja de la temperatura no sube igual que antes, le cuesta llegar a 90º y bajando una pendiente rapidamente desciende a 75º
- El portafusibles que hay justo encima de la batería tenía literalmente derretido el fusible de 30A que controla la 1ª velocidad del electroventilador, así que pedí en la SETA la caja entera nueva y ya está cambiada.
- Si pongo el climatizador en LOW saltan los dos electroventiladores a la vez, pero en cuanto subo la temperatura a 20º se paran.
- Si hago un Output Test al modulo 01 del motor, cuando llega al que comprueba el compresor del aire acondicionado no pasa absolutamente nada.
- Me salta un error en el modulo 01 al pasarle el VCDS, en concreto este: 17664/P1256 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
1 Faults Found:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
Agradezco vuestra ayuda, porque según he leído por el foro pueden ser varias cosas a la vez (termostato, sensor, escobillas de los electros...) y con los años que tiene el coche no me haría ninguna gracia gastarme un pastizal.
Te marca avería del sensor de temperatura del anticongelante, y por fallo de este sensor, puede venir el problema de que fluctúe la aguja de temperatura, y "puede" que los electros se paren al poner el clima en 20º pero esté supuesto no es exacto, puede que tengas otro problema.
Sólo registra esa avería la diagnosis? ninguna más? ni en el módulo del clima? cuando pones el clima en Low y se encienden los electros, el compresor salta?? o no salta? es normal que no salga aire frío/caliente, si los electros no saltan.
Whitsnak
28/02/2017, 11:46
codi31 aprovecho a preguntar.
Si al poner el clima en low (sin echar aire frío) y los electros saltan, y por VagCom se ve como el compresor se activa y desactiva, visualmente también se ve como el electroembrague entra.
¿Qué puede ser? (responde a todas preguntas, es decir, a una :meparto:)
Codi31 aprovecho a preguntar.
Si al poner el clima en low (sin echar aire frío) y los electros saltan, y por VagCom se ve como el compresor se activa y desactiva, visualmente también se ve como el electroembrague entra.
¿Qué puede ser? (responde a todas preguntas, es decir, a una :meparto:)
Si al poner el clima en Low el compresor se ve que salta, los electros saltan, y por Vag-Com se ve que el compresor está trabajando bien y no hay averías referente a esto, y las tuberías del sistema y demás están frías (etc..) y no sale aire frío, puede ser problema de trampillas de re-circulación de aire, filtro del habitáculo obstruido, o fallo de la unidad del clima. También habría que ver presiones del compresor (etc..) pero esto en último lugar.
Whitsnak
28/02/2017, 11:55
Me vais a perdonar por desviar el hilo...
Si al poner el clima en Low el compresor se ve que salta, los electros saltan, y por Vag-Com se ve que el compresor está trabajando bien y no hay averías referente a esto, y las tuberías del sistema y demás están frías (etc..) y no sale aire frío, puede ser problema de trampillas de re-circulación de aire, filtro del habitáculo obstruido, o fallo de la unidad del clima. También habría que ver presiones del compresor (etc..) pero esto en último lugar.
No registra avería. Las tuberías no están frías, se entiende que el compresor no comprime el gas (o no hay gas). El manómetro muestra falta de gas en alta presión (rojo) que no se inmuta al encender y apagar, se queda siempre en 60 psi (en torno a 4 bar), mientras que el de baja presión sí oscila, de 2 a 4 bar, 33 psi a 60 psi).
Sobre el problema de las trampillas lo descarto porque en su día miré por VagCom y estaban bien (se oía mover e incluso muestra valores de no sé qué 0 a 239).
¿Qué opinas?, ¿hay algo obstruido en el circuito de alta presión?
Bueno, el tema del climatizador en mi coche es un tema que tengo pendiente, en nada os estaré dando la lata en un post nuevo. :thumbsup: y al autor de este post, mil disculpas por pisarle en su post.
Te marca avería del sensor de temperatura del anticongelante, y por fallo de este sensor, puede venir el problema de que fluctúe la aguja de temperatura, y "puede" que los electros se paren al poner el clima en 20º pero esté supuesto no es exacto, puede que tengas otro problema.
Sólo registra esa avería la diagnosis? ninguna más? ni en el módulo del clima? cuando pones el clima en Low y se encienden los electros, el compresor salta?? o no salta? es normal que no salga aire frío/caliente, si los electros no saltan.
Ese es el único fallo que me sale con la diagnosis, en el módulo del climatizador curiosamente no aparece ningún error.
Cuando pongo el clima en LOW al saltar los electros cambia el sonido del motor y el aire sale bastante frío, pero no sé cómo distinguir si el compresor salta ni donde está en el vano motor.
Gracias.
Whitsnak
28/02/2017, 12:38
Ese es el único fallo que me sale con la diagnosis, en el módulo del climatizador curiosamente no aparece ningún error.
Cuando pongo el clima en LOW al saltar los electros cambia el sonido del motor y el aire sale bastante frío, pero no sé cómo distinguir si el compresor salta ni donde está en el vano motor.
Gracias.
Busca la correa de accesorios, sigue y mira todas las poleas. Una de ellas con polea negra que suele estar colocado en la parte más baja del vano del motor ese es el compresor.
Sino puedes buscar en google imagenes ''compresor'' para ver qué forma tiene.
Luego existen dos tipos de compresor: uno con electroembrague variable, esos están siempre girando aunque no se le dé al climatizador. Luego están los de toda la vida que el electroembrague (lo que es la polea negra) empieza a girar al encender el climatizador, y se para al apagar.
No sé cómo distinguir si el compresor salta.
Si al poner el clima en Low el sonido del motor cambia, los electros saltan, y sale aire frío, el compresor desde luego que funciona, si no, no te saldría aire frío. También se nota que salta porque el consumo instantáneo a ralentí sube, y se nota en las luces interiores y en el pedal el chute que mete el compresor al saltar.
Si tú dejas el clima en Low el aire sale frío de manera constante y no se paran los electros? el problema viene al subir la temperatura? si pones por ejemplo 26º se paran los electros??
Si tú dejas el clima en Low el aire sale frío de manera constante y no se paran los electros? el problema viene al subir la temperatura? si pones por ejemplo 26º se paran los electros??
Exacto, eso es lo que pasa, estoy ya desesperado con el tema porque llevo varios días leyendo foros y pensaba que cambiando la caja de fusibles de la batería se solucionaría, pero está claro que hay algo más, empezando por el sensor de temperatura. A ver si con vuestra ayuda consigo delimitar más el problema y que no me mareen mucho en el taller.
Saludos.
Empieza por comprobar el cableado/conector del sensor, y si está correcto, prueba a cambiar el sensor y a borrar averías, y probar el clima. El problema lo tienes en los electros, que se paran y al pararse no sale aire frío o caliente. Puede deberse a la nueva caja de fusibles, no es descabellado. Prueba a cambiar el fusible de 30 por si acaso y revisar todo bien en esa caja. Más no te sé decir, porque es raro el tema de narices. Salu2
Hola.. vi tu post y me registré solo para que por favor escribas si lo resolviste..porque el cordoba del año 2000 1.9TDI que le compré hace 2 meses está con los mismo sintomas.
No funciona el aire acond. Tampoco la calefacción y no sube de temperatura ni a tiros... y cuando sube en la minima bajada se va para 75 igual que el tuyo...
Le cambié el termostato pero nada ..sigue igual..
Le cambié esta semana el kit de distribución con bomba de agua incluida por si era eso.. pero nada.. la temperatura oscila mucho..
Si das con lo que es.. o yo lo escribo por aqui ..Gracias.
Cualquier avance lo pongo por aquí, eso seguro. El problema es que hasta la semana que viene no podré llevar el coche al taller para que lo miren y la parienta lo tiene que usar todos los días para ir a trabajar, supongo que no será tan grave como para dejarlo parado.
Vaya días que llevo, pero bueno, alguna vez tenía que pasar porque en dieciseis años que tiene el coche no ha dado ni un solo problema y va como un tiro.
Le cambié el termostato pero nada, sigue igual..
El termostato era original? comprado en concesionario Oficial? los electros saltan al poner el A/C? y el compresor? da más datos..
El termostato era original? comprado en concesionario Oficial? los electros saltan al poner el A/C? y el compresor? da más datos..
No es de concesionario pero no de los mas baratos... electros no se como mirarlo... levemente cuando se pulsa el boton de A/C parece que varia algo ..muy poco las revoluciones... pero está sin gas y sin aire porque un conocido lo miró y lo vació el poco gas que le quedaba ... no sé si sera por eso.
Me dice el conocido que puede ser el sensor de temperatura del liquido refrigerante..pero no creo que tenga algo que ver con el A/C.
Ahora creo que te he entendido..los electro te refieres a electro ventilador?.. nunca me salta porque no consigo que se caliente para que eso suceda..si es a lo que te refieres.
Hoy he mirado la caja de fusibles de la batería y en principio está todo ok, también he cambiado el fusible que controla la 1ª velocidad de los electroventiladores y siguen sin funcionar cuando pongo el climatizador.
Seguiré indagando...
Está sin gas y sin aire, porque un conocido lo miró y lo vació el poco gas que le quedaba, no sé si sera por eso.
Lo 1º que deberías hacer, es llevar ese coche a un taller especialista en A/C y que metan la maquina que comprueba fugas en el sistema, haga vacío, y cargue el gas correcto en el sistema, se borren averías con diagnosis y pruebes el A/C acto seguido. Porque sin gas en el sistema, el compresor no salta, tampoco funcionan los electroventiladores (al poner el A/C deben de saltar ambos, no sólo por temperatura alta de anticongelante) y si no saltan, tampoco hay aire caliente.
P.D: Si te fías del termostato, el siguiente paso es el sensor de temperatura. Salu2
Bueno pues este find ha tocado viaje largo hasta Jaén, y la aguja de la temperatura iba todo el rato subiendo y bajando, una auténtica locura.
A ver si esta semana saco un rato y lo llevo al taller.
A ver si esta semana saco un rato y lo llevo al taller.
Al final lo llevas al taller?? yo creo que te puedes ahorrar el dinero que te van a cobrar, y que tú mismo puedes sacar el problema adelante. En el foro se explica cómo comprobar el cableado/conector del sensor de temperatura del anticongelante, y si está correcto, yo probaba a cambiar el sensor (comprado en concesionario Oficial) y borrar averías y ver el comportamiento de la aguja de temperatura y de los electros.
Esto lo puedes hacer tú mismo sin necesidad de acudir a un taller. Antes de encontrar derretido el fusible de 30Ah de la caja de fusibles de encima de la batería, los electros funcionaban bien? iba todo correctamente? incluido la aguja de temperatura??
Esto lo puedes hacer tú mismo sin necesidad de acudir a un taller. Antes de encontrar derretido el fusible de 30Ah de la caja de fusibles de encima de la batería, los electros funcionaban bien? iba todo correctamente? incluido la aguja de temperatura??
Ahora mismo estoy a tope entre el curro y los estudios, no tengo tiempo ni para hacer deporte algunos días...
No te puedo decir sobre el funcionamiento de los electros, porque no me había fijado en eso hasta ahora, es más, me dí cuenta del fusible derretido por casualidad limpiando el motor.
Bueno pues todo solucionado cambiando el sensor de temperatura y el termostato, además del anticongelante evidentemente. En la SETA cuesta unos 40 leuros cada pieza con su correspondiente junta.
Ahora va de lujo.
Entiendo entonces, que ahora sale aire caliente cuando lo demandas, y aire frío, y los electros vuelven a funcionar, verdad?? y que tampoco tendrás avería registrada. Enhorabuena. :ok:
Efectivamente, todo revisado y funcionando al 100%.
Saludos y gracias por vuestros consejos.
Llevo desde que solucioné el problema bastante pendiente del dichoso fusible de 30A y ahora en verano al utilizar más el climatizador se pone a parir, de hecho si tocas el fusible quema bastante, vaya chapuza de instalación que diseñaron en su momento.
El tema es que en el taller me han dicho que una posible solución para mitigar el problema podría ser poner un fusible de 35A para que soporte 60W más (5A x 12V), o eso, o ir continuamente revisando el fusible y cambiarlo en cuanto comience a deformarse.
Menuda faena.
La caja de fusibles de encima de la batería es nueva, comprada en Seat, y el fusible de 30A que controla los electros es nuevo, por tanto no debería de haber problemas. Que se caliente es normal, pero no que abrase. Lo que suele fallar es el cable negro que entra en esa caja de fusibles, y que cambiando dicho cable no socarra más la caja de fusibles ni se calienta ese fusible (es un mal común en esos modelos) y en la Seat, hay un TPI que indica que al cambiar esa caja de fusibles, se cambie ese cable, y no te dejan montar esa caja sin cambiarlo.
Ese cable conecta el alternador, compresor y va a la caja de fusibles. Si se sigue poniendo el fusible ardiendo, te aconsejo su cambio, o saldrá socarrada otra vez la caja.
La caja de fusibles de encima de la batería es nueva, comprada en Seat, y el fusible de 30A que controla los electros es nuevo, por tanto no debería de haber problemas. Que se caliente es normal, pero no que abrase. Lo que suele fallar es el cable negro que entra en esa caja de fusibles, y que cambiando dicho cable no socarra más la caja de fusibles ni se calienta ese fusible (es un mal común en esos modelos) y en la Seat, hay un TPI que indica que al cambiar esa caja de fusibles, se cambie ese cable, y no te dejan montar esa caja sin cambiarlo.
Ese cable conecta el alternador, compresor y va a la caja de fusibles. Si se sigue poniendo el fusible ardiendo, te aconsejo su cambio, o saldrá socarrada otra vez la caja.
Pues ni idea de ese TPI, lo comentaré en el concesionario a ver por dónde salen.
Saludos.
Te deseo suerte, ya nos dirás. :ok:
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