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Ver la Versión Completa : Reprogramo el R (Comienza la transformación)



SDi
03/06/2009, 00:54
Pues como dice el titulo estoy en la duda de si reprogramar o no al León, tiene ya 116.600 km (le faltan unos 3.400 km para el cambio de aceites y filtros) así que lo reprogramaría con 120.000 km. Vosotros que opináis? Me gustaría hacerlo, se que el coche ha estado muy bien cuidado. Ya ha llevado repro y ha ido muy bien. Pero no se si volverle a meter su repro... A ver si me podeis aclarar mis dudas... Gracias de antemano :mrgreen:

PD: He cambiado el titulo por que al final lo voy a reprogramar

Racing_Enriquez
03/06/2009, 01:07
Si el coche esta al dia de mantenimientos y demas, en principio no debe haber ningun problema a la hora de Re Reprogramarlo

Una repro bien hecha y bien administrada no debe dar mayores problemas al motor, que los problemas que le daria el propio desgaste del mismo

Mientras k uses la repro solo cuando necesites un extra de potencia, en principio no debe haber problemas (vamos, k si vas todo el dia dandole zapatilla, pues sufrira bastante mas)

Yo al menos lo veo asi, de todas maneras que te lo diga alguien que ya lleve repro, que estara mas habituado a ella que yo que no la llevo

Leon_JDM
03/06/2009, 01:15
Has llevado ya una repro y preguntas si volvera a poner??no lo entiendo, yo la llevo hará 5000km y no se porque no la hice antes!!!!

SDi
03/06/2009, 01:19
Has llevado ya una repro y preguntas si volvera a poner??no lo entiendo, yo la llevo hará 5000km y no se porque no la hice antes!!!!
La ha llevado el coche antes de haberlo comprado yo. El ex dueño me mando la repro para ponersela otra vez si yo quiero.

SDi
03/06/2009, 01:20
Si el coche esta al dia de mantenimientos y demas, en principio no debe haber ningun problema a la hora de Re Reprogramarlo

Una repro bien hecha y bien administrada no debe dar mayores problemas al motor, que los problemas que le daria el propio desgaste del mismo

Mientras k uses la repro solo cuando necesites un extra de potencia, en principio no debe haber problemas (vamos, k si vas todo el dia dandole zapatilla, pues sufrira bastante mas)

Yo al menos lo veo asi, de todas maneras que te lo diga alguien que ya lleve repro, que estara mas habituado a ella que yo que no la llevo
El coche está al día, siempre ha usado muy buen aceite. 1º Castrol y luego Mobil 1 5W50.

n a n o
03/06/2009, 08:22
Yo creo que no debes tener problemas como tu anterior leon y si tiene todos los mantenimientos al día yo diría que a por ella.

Golfo3GTI
03/06/2009, 10:02
yo creo que no debería haber problema y si te apetece pues adelante, yo no creo que vuelva a reprogramar un coche delantera, prefiero tener más potencia pero en el eje trasero o a las 4 ruedas

SDi
03/06/2009, 10:09
Yo creo que no debes tener problemas como tu anterior leon y si tiene todos los mantenimientos al día yo diría que a por ella.


yo creo que no debería haber problema y si te apetece pues adelante, yo no creo que vuelva a reprogramar un coche delantera, prefiero tener más potencia pero en el eje trasero o a las 4 ruedas
Problemas ninguno, por que se cambiaría las piezas necesarias (linea de escape con catalizadores de alto flujo "tienes 2 en paralelo como el Audi S3", ic frontal, dv, admisión si es necesario, tubos de silicona) en cuanto a potencia con estas modificaciones fácilmente rondaría los 270Cv, a esto habría que añadir suspensión regulable y autoblocante. Sin esas 2 cosas ademas de buenas gomas no se podría utilizar tanta potencia.

Turbofsi
03/06/2009, 14:27
¿Te cobran por ponerla? Porque yo ahora mismo, gasolina, aceite, filtros y neumaticos y hasta que rebiente, no gasto mas en el. Es mi opinion

juanravillaca
03/06/2009, 15:03
La verdadera pregunta carlos no es si la pones o no, es si la necesitas o no

Golfo3GTI
03/06/2009, 15:59
Problemas ninguno, por que se cambiaría las piezas necesarias (linea de escape con catalizadores de alto flujo "tienes 2 en paralelo como el Audi S3", ic frontal, dv, admisión si es necesario, tubos de silicona) en cuanto a potencia con estas modificaciones fácilmente rondaría los 270Cv, a esto habría que añadir suspensión regulable y autoblocante. Sin esas 2 cosas ademas de buenas gomas no se podría utilizar tanta potencia.
dudo muchísimo de esos 270cv ( y mucho menos medido en el banco de dimsport), sobretodo llevando K04-022, yo creo que si llega a 250 ya deberías estar contento, para llegar a los 270, yo creo que haría falta un K04-R ( turbo hibridado ).
Como dice Juanra lo importante es si la necesitas o no ( mi opinión es que no es necesario ) pero se que igualmente lo acabarás haciendo

Turbofsi
03/06/2009, 16:18
¿Solo 250? Si un Gti de los de 200cv con repro tlr andan sobre los 252 o asi, y tiene menos potencia de serie :S

alberto_amc
03/06/2009, 16:24
Teniendo la posibilidad demeter la anterior repro y gratis... vamos... yo no lo pensaba jeje

Golfo3GTI
03/06/2009, 16:26
¿Solo 250? Si un Gti de los de 200cv con repro tlr andan sobre los 252 o asi, y tiene menos potencia de serie :S
yo lo veo muy optimista, el nuevo K03 es también más grande, bien preparados los hay en 270cv, pero el turbo del cupra de 210cv, es más pequeño que el de 225cv. El K04 del 225 algunos han llegado a 270cv, pero es que el nuevo del S3, cupra o el mío con unos cuantos mod's estan en 360cv:shocking:
También es cierto que ahora han avanzado, pero los S3 de 210cv solían quedarse en 245-250.
270 en mataró es posible, en el banco de dimsport veo muy difícil pasar de los 205 que dió a 270 con el mismo turbo, pero bueno, luego si pone la gráfica me lo comeré con patatas todo lo que he dicho :lol:

SDi
03/06/2009, 23:33
dudo muchísimo de esos 270cv ( y mucho menos medido en el banco de dimsport), sobretodo llevando K04-022, yo creo que si llega a 250 ya deberías estar contento, para llegar a los 270, yo creo que haría falta un K04-R ( turbo hibridado ).
Como dice Juanra lo importante es si la necesitas o no ( mi opinión es que no es necesario ) pero se que igualmente lo acabarás haciendo
Primer error... Es un K04-023 y si llega a 270Cv e incluso más.


yo lo veo muy optimista, el nuevo K03 es también más grande, bien preparados los hay en 270cv, pero el turbo del cupra de 210cv, es más pequeño que el de 225cv. El K04 del 225 algunos han llegado a 270cv, pero es que el nuevo del S3, cupra o el mío con unos cuantos mod's estan en 360cv:shocking:
También es cierto que ahora han avanzado, pero los S3 de 210cv solían quedarse en 245-250.
270 en mataró es posible, en el banco de dimsport veo muy difícil pasar de los 205 que dió a 270 con el mismo turbo, pero bueno, luego si pone la gráfica me lo comeré con patatas todo lo que he dicho :lol:
2º error el turbo del Cupra R 225 es un 023 como el mio, los S3 que como mucho daban 250 llevaban un 022... Y era el anterior al AMK. Sabes por que me dio 205Cv en dimsport? Tan simple como ir con SP95 y no 98... El tuyo y el Cupra actual llevan un 023 evolucionado y más cilindrada, inyección directa. Señores sé de lo que hablo, que he tenido que aprendermelo pronto. De echo mi coche sin esas mods da 250Cv minimo. Ultima puntualización: La unica diferencia entre el 225 y el 210 es la centralita, nada más. Tengo de referencia el etka.

Golfo3GTI
04/06/2009, 00:05
En los S3 hay el APY que es el primero, el AMK que es el segundo de 210cv con distribución variable, y el BAM que es el de 225cv.
Por lo que yo tenía entendido el turbo del APY y AMK era el 022 y el del BAM el 023.
Info almenos del S3:

Segun el ETOS estas son las referencias de piezas de motor:

Esta es la refencia del bloque tanto para el 210 como para el 225

06A 103 101 J Bloque completo con pistones

luego son identicos los bloques.

La culata completa es diferente:(mismo precio)

210->06A 103 265 EX
225->06A 103 265 HX

Desglose:
Las valvulas del motor son iguales tanto en escape como en admision, pero los arboles no, el de admision es diferente:(mismo precio)

210->058 109 021 B
225->058 109 021 M

El colector de admision tb es diferente:(30€ mas caro el del 225)
210->06A 133 201 AT
225->06A 133 201 CD

Turbo:(mismo precio)
210->06A 145 704 P
225->06A 145 704 Q

Colector de escape identico:
06A 253 033 AJ

Centralita diferente logicamente, y mas cara la del 225...

Sin saber mucho, la diferencia está en que el 225 tiene mejoras en la admision y en el turbo que soporte mejor la presion, y logicamente en la mejora electronica que aproveche estas modificaciones.

Creia que en el cupra era lo mismo.
Y lo de más de 270 lo sigo dudando almenos en dimsport, ya sabes que nunca confiaré en esta gente

SDi
04/06/2009, 00:20
En los S3 hay el APY que es el primero, el AMK que es el segundo de 210cv con distribución variable, y el BAM que es el de 225cv.
Por lo que yo tenía entendido el turbo del APY y AMK era el 022 y el del BAM el 023.
Info almenos del S3:

Segun el ETOS estas son las referencias de piezas de motor:

Esta es la refencia del bloque tanto para el 210 como para el 225

06A 103 101 J Bloque completo con pistones

luego son identicos los bloques.

La culata completa es diferente:(mismo precio)

210->06A 103 265 EX
225->06A 103 265 HX

Desglose:
Las valvulas del motor son iguales tanto en escape como en admision, pero los arboles no, el de admision es diferente:(mismo precio)

210->058 109 021 B
225->058 109 021 M

El colector de admision tb es diferente:(30€ mas caro el del 225)
210->06A 133 201 AT
225->06A 133 201 CD

Turbo:(mismo precio)
210->06A 145 704 P
225->06A 145 704 Q

Colector de escape identico:
06A 253 033 AJ

Centralita diferente logicamente, y mas cara la del 225...

Sin saber mucho, la diferencia está en que el 225 tiene mejoras en la admision y en el turbo que soporte mejor la presion, y logicamente en la mejora electronica que aproveche estas modificaciones.

Creia que en el cupra era lo mismo.
Y lo de más de 270 lo sigo dudando almenos en dimsport, ya sabes que nunca confiaré en esta gente
Segun el ETOS, tu mira el ETKA actualizado y veras como es el mismo motor. El AMK lleva el 023. Da igual yo no quiero llegar a 270, pero a 250/260 si.

SDi
04/06/2009, 00:31
Turbo, hay 2 referencias para el AMK y BAM
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Admisión
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Culata
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Árbol de levas
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Pues ya me dirás que diferencias hay, de motor la unica la centralita.

SDi
04/06/2009, 00:37
Te guías de cosas que lees en forocepos (por eso yo tambien lo leí) y no es cierto. Aquí estan los datos contrastados del ETKA, actualizado recientemente.

petrolo
04/06/2009, 08:29
La verdadera pregunta carlos no es si la pones o no, es si la necesitas o no

No tienes bastante Carlos ?

SDi
04/06/2009, 09:13
No tienes bastante Carlos ?
NO es que no tenga bastante, es que me gustaría aprovechar más el motor. Tal como está ahora lo veo desaprovechado, este motor salio de origen con 240Cv (Audi TT), por que yo no puedo tener 250 o 260Cv? No le hago mal al motor.

Golfo3GTI
04/06/2009, 09:55
Si hay dos referencias de turbo, entiendo que no es el mismo, para los dos motores.
me guio por forocepos, porque saben bastante más que nosotros de estos motores.
yo ya he dado mi opinión, 270cv en tracción delantera me parece erróneo, y si quieres le puedes poner un autoblocante, pero seguirá sin ser lo mismo que un trasera o un tracción a las 4 ruedas. Mi opinión seria ahorrar para un futuro coche mejor y no gastásrelo en el actual, pero como se la vas a hacer digamos lo que digamos que lo disfrutes

SDi
04/06/2009, 09:58
me guio por forocepos, porque saben bastante más que nosotros de estos motores.
yo ya he dado mi opinión, 270cv en tracción delantera me parece erróneo, y si quieres le puedes poner un autoblocante, pero seguirá sin ser lo mismo que un trasera o un tracción a las 4 ruedas. Mi opinión seria ahorrar para un futuro coche mejor y no gastásrelo en el actual, pero como se la vas a hacer digamos lo que digamos que lo disfrutes
Y yo me guio por el ETKA y otros foros. Ya has comprobado que son iguales los 2 motores (aunque digan en forocepos que no lo son), en forocepos leí una vez que el AMK no tiene sensor de Tª de gases de escape y si lo tiene... 270Cv no, eso era a lo que podia llegar con todas las mods (segun leí por foros extrangeros, que si saben más del 1.8T), yo como mucho con 260 y como no autoblocante. Pero ya con 210Cv ya debo ir con el.

SDi
04/06/2009, 10:03
Pero las 2 referencias de turbo se refieren al K04-023, la ultima referencia la QX será la ultima versión de ese turbo para esos motores, que el de 240 tambien la tiene. Si no recuerdo mal tiene las 2 (la Q y QX)

Golfo3GTI
04/06/2009, 10:59
buscando por los foros extranjeros he visto que tienes razón, el 022 era en el APY, y en los siguientes ya lleva el 023.

SDi
04/06/2009, 11:17
buscando por los foros extranjeros he visto que tienes razón, el 022 era en el APY, y en los siguientes ya lleva el 023.
Eso lo has podido ver en las referencias que a partir del de 210 al 240 es el mismo turbo.

PoKy_DiaBLo
05/06/2009, 15:47
Yo le metería un chispazo sin pensarlo!

Rumbo 2.0
06/06/2009, 12:00
Buffff... una vez reprogramado puedes irte a "El Prat" y pedir pista para despegue :mrgreen:

SDi
06/06/2009, 14:37
Yo le metería un chispazo sin pensarlo!
La semana que viene ya me pasaré por mi preparador para a ver que se puede conseguir sin forzar en exceso la máquina


Buffff... una vez reprogramado puedes irte a "El Prat" y pedir pista para despegue :mrgreen:
Siiiiiiiiiii :laugh: :laugh:

petrolo
12/06/2009, 22:45
Al final qué , habemus avión ??????

SDi
13/06/2009, 10:57
Al final qué , habemus avión ??????
Pronto, espera que le haga la revisión. Le quedan unos 2.000 y pico km. Pero puede que despues de rodar los frenos (unos 1.000 km), se la haga y habrá avión jeje.

SDi
15/06/2009, 12:47
He venido de Dimsport y hay esto:
-Repro+DV= 235Cv
-Repro+DV+Milltek en 2.76" con catalizadores de alto flujo=245Cv
-Repro+DV+Milltek+FMIC Forge=255Cv
-Si a esto añadimos GT2860R+inyectores+bujías=+300Cv
Estas potencias son en su banco de potencia (banco de freno). Mi intención es llegar a 255Cv con el tiempo, a lo mejor me da el venazo de pasar de 300. Eso ya lo iré viendo.

SDi
16/06/2009, 21:25
Que os parecen esas opciones? A mi estupendas :mrgreen:

PoKy_DiaBLo
16/06/2009, 21:27
Yo me quedaría con la segunda opcion, creo que será más que suficiente xD

SDi
16/06/2009, 22:04
Yo me quedaría con la segunda opcion, creo que será más que suficiente xD
Pronto pondré la 1ª, luego la 2ª y al final la 3ª. La 4ª ya no, lo veo excesivo para ser un delantera. Pero mi objetivo es llegar a la 3ª, la cifra de 255Cv es muy bonita :mrgreen:

SDi
18/06/2009, 12:08
Pido a lo moderadores que se cierre el tema.

juanravillaca
18/06/2009, 12:54
Pido a lo moderadores que se cierre el tema.

???????????????????????????????????

R.A.S.
18/06/2009, 13:24
Carlos, como me has enviado un privado con algo más, te lo contesto por privado.

Ah, y no se cierra, pues no hay motivo para ello.


P.D: En respuesta a tu pregunta... NO, NO reprogrames.

SDi
18/06/2009, 13:57
En respuesta a tu pregunta... NO, NO reprogrames.
El coche dentro de un par de semanas se le carga la repro

FrAN_oC
18/06/2009, 14:37
Me he perdido algo...

Golfo3GTI
18/06/2009, 15:39
que nos hemos perdido?

UNOAOCHO
18/06/2009, 15:59
que nos hemos perdido?

Que se acaba el mes y que hace muuuuuucho calor.:helado:

JumperNeo
18/06/2009, 20:51
que nos hemos perdido?


Que se acaba el mes y que hace muuuuuucho calor.:helado:

Según parece el coche no ha sido el que se ha reprogramado!

anda que ya te vale Carlos...por mi parte tampoco lo reprogramaria, tal como se ha puesto el patio con lo de serie ya tienes para que te quiten hasta los puntos de vista :lol:

SDi
18/06/2009, 22:31
Según parece el coche no ha sido el que se ha reprogramado!

anda que ya te vale Carlos...por mi parte tampoco lo reprogramaria, tal como se ha puesto el patio con lo de serie ya tienes para que te quiten hasta los puntos de vista :lol:
Hombre hay que ir con cuidado, pero no por ello no le voy a meter el chispazo. De serie corre, no lo niego. Pero me han dicho un pajarito que repro va más fino.

R.A.S.
18/06/2009, 23:57
que nos hemos perdido?

Bueno, pues en mi línea de terminar con los rumores y comidillas, prefiero contar las cosas y así nadie tendrá que preguntar más.

Carlos (SDI) ha pedido formalmente que se le cierren los posts, pues según él, cree que no tienen tirón o interés.

Yo, que soy el receptor de la petición que digo que NO, que no hay por qué cerrar un tema por esa causa, pues de ser así, tendríamos que estar todo el día cerrando posts con pocas respuestas, y bastante curro tengo ya como para encima hacer de eso.

Eso por un lado y por el otro, es que no creo justo para el resto de compañeros que han aportado algo, que se cierren así los posts. Amén de que 44 respuestas no son pocas.

Espero haber aclarado alguna posible duda.

Eso es todo.

Fin.

FrAN_oC
19/06/2009, 09:14
Yo he probado un Golf V GTI de 200CV, con repro (257CV) y es algo "inconducible" para ir trameando. Se vuelve muy nervioso del tren delantero, y a la minima te escupe por pérdidas de tracción.

Eso sí, en rectas es un cañón, pero según estan las cosas ahora...

Ahora si que estoy disfrutando de mi octavia, porque aunque no corre un pescao, puedo ir a ritmo fuerte disfrutando como un enano sin que me metan en la carcel.

Salu2!

R.A.S.
19/06/2009, 09:43
qué Golf? qué repro?

SDi
19/06/2009, 09:49
Yo he probado un Golf V GTI de 200CV, con repro (257CV) y es algo "inconducible" para ir trameando. Se vuelve muy nervioso del tren delantero, y a la minima te escupe por pérdidas de tracción.

Eso sí, en rectas es un cañón, pero según estan las cosas ahora...

Ahora si que estoy disfrutando de mi octavia, porque aunque no corre un pescao, puedo ir a ritmo fuerte disfrutando como un enano sin que me metan en la carcel.

Salu2!
Yo he llevado un León Cupra TFSi 240Cv, con 320 y pierde tracción. Pero si controlas bien el gas es muy rapido. De todas formas yo me he empeñado a llegar a la "Stage 3" Repro+DV+Milltek+IC frontal. No por ello voy a ir a fondo siempre, ni falta que hace. Solo con acariciar un poco el gas ya va bien. Esto es igual que los frenos, llevo una pastilla muy radical para calle (es de competición de equipos privados), discos delanteros ventilados, perforados y rayados, latiguillos metalicos y liquido DOT 4.1 de alto rendimiento con punto de ebullición elevado (315 ºC) y no por ello piso a fondo el freno. Solo apollo el pie en el pedal y ya frena. Ademas ya que tengo la posibilidad de poner repro, se la pongo. Solo está bien visto reprogramar un TDi? Ni que si fuera un criminal por querer reprogramarlo...

SDi
19/06/2009, 09:54
Reprogramar un TDi 90, 100/105, 110, 130, 140 o 150 está bien y un 1.8T 209 (potencia oficial), 225 o 240Cv está mal? Por que? Acaso esos TDi de serie no alcanzan velocidades ilegales? Yo solo dije de si reprogramarlo o no por el km, pero visto el mantenimiento que ha tenido, lo bien que se vio en banco y lo bien que anda. Está claro que se va a reprogramar, quiero disfrutarlo con repro, que su ex dueño estaba muy contento con ella, es más me dijo de ponersela antes de entregarmelo. Le dije que no, que lo quería disfrutar un tiempo de serie. Me mandó la repro para irsela a poner cuando yo quiera, ese momento ha llegado y no por falta de rendimiento de ahora, por que el coche si pisas con ganas acelera con contundencia.

Golfo3GTI
19/06/2009, 10:03
no han dicho que sea malo reprogramar un TDI, pero no es lo mismo 150-180 que 250 cv en un tren delantero. Yo el mío no le pienso hacer nada, es una tontería más de 300cv en un delantera como en el leon cupra, para eso ahorro el gasto y me compro un trasera o un 4 patas. Yo cada día tengo más claro que a poder ser mi próximo coche sea tracción trasera, y así a ver si puedo aprender a hacer manos

SDi
19/06/2009, 10:05
no han dicho que sea malo reprogramar un TDI, pero no es lo mismo 150-180 que 250 cv en un tren delantero. Yo el mío no le pienso hacer nada, es una tontería más de 300cv en un delantera como en el leon cupra, para eso ahorro el gasto y me compro un trasera o un 4 patas. Yo cada día tengo más claro que a poder ser mi próximo coche sea tracción trasera, y así a ver si puedo aprender a hacer manos
No es lo mismo, pero administrandolos bien no hay problemas. No me han comentado de meter autoblocante aun...

lebrillo
19/06/2009, 10:18
Claro, el gas no es "un todo" o "un nada" se le pisa menos y pa lante.
Mirad los kit car de rallys, que en tramos virados se llevaban a los WRC.

SDi
19/06/2009, 10:30
Claro, el gas no es "un todo" o "un nada" se le pisa menos y pa lante.
Mirad los kit car de rallys, que en tramos virados se llevaban a los WRC.
Exacto, unos buenos neumáticos, un buen autoblocante y una buena suspensión. Los kit car daban 280Cv y sin problemas en seco. Los pilotos de WRC estaban enfadados, hubo una vez un pique en Canal + en un cataluña-costa brava entre Chus Puras y el manager de Carlos Sainz por este tema de que los kit-car se comian a los WRC en los tramos.

R.A.S.
19/06/2009, 10:39
Solo está bien visto reprogramar un TDi? Ni que si fuera un criminal por querer reprogramarlo...



Reprogramar un TDi 90, 100/105, 110, 130, 140 o 150 está bien y un 1.8T 209 (potencia oficial), 225 o 240Cv está mal? Por que? Acaso esos TDi de serie no alcanzan velocidades ilegales?

Tío, tú te lo guisas, tú te lo comes. Como Juan Palomo. Ni sí, ni no..... El cuento de nunca acabar.

¿Acaso alguien ha afirmado eso que dices? ¿alguien en algún momento ha dicho que reprogramar un gasolina sea de asesinos?

Preguntas opiniones pues no sabes si hacerla o no, pero en otros posts dices que la haces seguro, como en anteriores (ese de que se hace en 2 semanas) o como en este siguiente:


Yo he llevado un León Cupra TFSi 240Cv, con 320 y pierde tracción. Pero si controlas bien el gas es muy rapido. De todas formas yo me he empeñado a llegar a la "Stage 3" Repro+DV+Milltek+IC frontal. No por ello voy a ir a fondo siempre, ni falta que hace. Solo con acariciar un poco el gas ya va bien. Esto es igual que los frenos, llevo una pastilla muy radical para calle (es de competición de equipos privados), discos delanteros ventilados, perforados y rayados, latiguillos metalicos y liquido DOT 4.1 de alto rendimiento con punto de ebullición elevado (315 ºC) y no por ello piso a fondo el freno. Solo apollo el pie en el pedal y ya frena. Ademas ya que tengo la posibilidad de poner repro, se la pongo. Solo está bien visto reprogramar un TDi? Ni que si fuera un criminal por querer reprogramarlo...

Vamos, que si querías hablar de tu coche y que se pusieran posts, al final lo estás consiguiendo (a la vista está).

SDi
19/06/2009, 10:49
Tío, tú te lo guisas, tú te lo comes. Como Juan Palomo. Ni sí, ni no..... El cuento de nunca acabar.

¿Acaso alguien ha afirmado eso que dices? ¿alguien en algún momento ha dicho que reprogramar un gasolina sea de asesinos?
Afirmarlo no pero a más de uno os parece mal reprogramarlo, yo claro que iba a reprogramarlo desde el principio. Quería saber vuestras opiniones, nada más. Por los km del coche, no por otra cosa. Pero como he dicho el coche se ha comprobado y lo dije al principio que está en buen estado, tambien lo pregunté en CPSL y la mayoría me dijo que si está bien no hay problema. Me parece muy bien que haya gente que no esté de acuerdo, es su opinión, la respeto.

Golfo3GTI
19/06/2009, 11:10
claro que se pueden llevar coches de 280cv en un delantera, pero cuando has llevado un 330ci o M3 ya ves que el delantera no vale para esas potencias, almenos para mi, aparte de la diversión del trasera si tienes manos.
La repro se la ibas a hacer igualmente, pero por si acaso has preguntado y cada uno puede dar su opinión

alberto_amc
19/06/2009, 11:32
claro que se pueden llevar coches de 280cv en un delantera, pero cuando has llevado un 330ci o M3 ya ves que el delantera no vale para esas potencias, almenos para mi, aparte de la diversión del trasera si tienes manos.
La repro se la ibas a hacer igualmente, pero por si acaso has preguntado y cada uno puede dar su opinión

Está clarisimo, los tracción delantera están bien pero hasta cierto límite.... Un ejemplo es el nuevo Focus RS, para la potencia que anuncia, hace tiempos muy similares a S3 y Cupra.... Aquí Ford debería haber optado por las 4 patas....

R.A.S.
19/06/2009, 11:41
Pero Carlos, es que NADIE te ha dicho que nos parezca mal que se reprograme un coche, ni que sea de "locos" o "asesinos", ni nada de eso. Repasa los posts y lo verás.

Tú pides consejo y yo te dije que no, pero es opinión mía.

Una opinión que te doy tras conocerte de hace años. Pero no lo baso en si el coche está bien o no, ni los kms, ni nada....

Pero vamos, esto es lo de siempre. Haz lo que creas y con lo que creas que vas a estar a gusto.

Erreaxe
19/06/2009, 11:43
qué Golf? qué repro?

Ya estás con la babilla colgando

Repro cacaaaaaaaaaa!!!! Twin Turbo Buenooooooo!!!!

SDi
19/06/2009, 13:20
claro que se pueden llevar coches de 280cv en un delantera, pero cuando has llevado un 330ci o M3 ya ves que el delantera no vale para esas potencias, almenos para mi, aparte de la diversión del trasera si tienes manos.
La repro se la ibas a hacer igualmente, pero por si acaso has preguntado y cada uno puede dar su opinión
Eso está claro, que un trasera o 4x4 es mejor. Me parece bien la lluvia de opiniones, eso es bueno


Está clarisimo, los tracción delantera están bien pero hasta cierto límite.... Un ejemplo es el nuevo Focus RS, para la potencia que anuncia, hace tiempos muy similares a S3 y Cupra.... Aquí Ford debería haber optado por las 4 patas....
En este caso Ford ha metido un poco loa pata.


Pero Carlos, es que NADIE te ha dicho que nos parezca mal que se reprograme un coche, ni que sea de "locos" o "asesinos", ni nada de eso. Repasa los posts y lo verás.

Tú pides consejo y yo te dije que no, pero es opinión mía.

Una opinión que te doy tras conocerte de hace años. Pero no lo baso en si el coche está bien o no, ni los kms, ni nada....

Pero vamos, esto es lo de siempre. Haz lo que creas y con lo que creas que vas a estar a gusto.
Pues claro Ricardo.


Ya estás con la babilla colgando

Repro cacaaaaaaaaaa!!!! Twin Turbo Buenooooooo!!!!
No le tientes que lo hace :lol:

PoKy_DiaBLo
19/06/2009, 15:03
Volviendo un poco al tema... según que cifras alcances(CV) vas a tener que dosificar mucho el gas, o si no también tienes la opción de un autoblocante para controlar esas pérdidas de tracción. Yo he metido mi TDi repro en un circuito de karts y creeme que las primeras vueltas también me dió la sensación de ser inconducible, pero a base de controlar el pie derecho todo es posible.

Espero que nos informes sobre tu decisión final, yo sigo opinando que me quedaría con la opción de repro+dv+milltek

Saludos!

SDi
19/06/2009, 15:35
Volviendo un poco al tema... según que cifras alcances(CV) vas a tener que dosificar mucho el gas, o si no también tienes la opción de un autoblocante para controlar esas pérdidas de tracción. Yo he metido mi TDi repro en un circuito de karts y creeme que las primeras vueltas también me dió la sensación de ser inconducible, pero a base de controlar el pie derecho todo es posible.

Espero que nos informes sobre tu decisión final, yo sigo opinando que me quedaría con la opción de repro+dv+milltek

Saludos!
Eso está claro a base de jugar con el gas lo dominas bien, yo tengo la ventaja de ir con menos par que tu y es más dosificable. La opción que dices es muy buena, pero me sigue gustando más añadiendo el IC. En verano se notará mejoría. Aunque ahora, no noto apenas el calor cuando le apreto con ganas.

SDi
22/06/2009, 12:58
Tengo ganas de ponerle ya la repro, pero el 1 de Julio me toca cambio de aceites y filtros, ya sé que debo esperar a ese día. Pero hay mono ya.

SDi
23/06/2009, 11:50
Tengo ganas de ponerle ya la repro, pero el 1 de Julio me toca cambio de aceites y filtros, ya sé que debo esperar a ese día. Pero hay mono ya.
Me autocito para comentaros como va a ser la preparación, el 1 de Julio ya habré cobrado la paga extra y se hará revisión+IC frontal, más adelante milltek y al final repro+DV. Antes de hacer las mejoras se pasará por el banco y a medida que se vaya mejorando irá pasando tambien. Así se verá como va evolucionando.

SDi
06/07/2009, 10:57
Hoy ha pasado por el banco de potencia de freno y ha dado en frio 214.9Cv y unos 300NM, esta semana colgaré la gráfica. Pues como dice el titulo voy a potenciarlo, empezaremos por BMC-CDA (la tenia en el TDi y sirve para este) e IC frontal Forge Big Race. Os pongo una foto del IC montado para que os hagais una idea.
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PoKy_DiaBLo
06/07/2009, 12:29
Yo sinceramente el primer paso que haría sería la repro sin dudarlo

SDi
06/07/2009, 12:45
Yo sinceramente el primer paso que haría sería la repro sin dudarlo
Lo hacemos así, para solo hacer una repro. Intercooler, milltek y al final repro y DV. En vez de hacer repros sucesivas, se hace la definitiva. Sale mas barato y solo repro pues no me convence. Ya que se le mete mano que se haga bien, lo de la potencia máxima es relativo depende de como se porte se puede sacar 255, 260, 270 o incluso 280Cv. No hay cifra fija, por que eso de los stages preestablecidos y vas a tener X Cv asegurados no me lo creo, por que cada unidad es diferente a otra. Prefiero esto, que hasta que no se acabe el trabajo no se sabe la potencia real.

henry
06/07/2009, 14:25
Menudo pepino que te va a quedar! Las lineas Milltek no estan homologadas no??

S2!!

SDi
06/07/2009, 14:30
Menudo pepino que te va a quedar! Las lineas Milltek no estan homologadas no??

S2!!
No, pero al tener catalizador pasan gases y como no superan X decibelios tambien supera ruido. Lo que si homologaré es el Intercooler, lo que no estoy seguro si la BMC, los manguitos de silicona y la DV hay que homologarlos...
S2

henry
06/07/2009, 14:35
Si pero la linea milltek son mas gordas (tienen mas diametro) y dicen que cantan en la itv.

SDi
06/07/2009, 14:37
Si pero la linea milltek son mas gordas (tienen mas diametro) y dicen que cantan en la itv.
Pues se homologa, así no hay problemas con ITV y policia. Sé de gente que la ha pasado perfectamente sin homologar, por el tema de gases y ruido.

henry
06/07/2009, 14:39
Pues se homologa, así no hay problemas con ITV y policia. Sé de gente que la ha pasado perfectamente sin homologar, por el tema de gases y ruido.

Si a mi es lo que me echa para atras, el tema de la homologacion y el de la ITV, no por ruido ni contaminacion... es por el tema de que se den cuenta de que no es el de serie y te pidan papeles.

Pero te va a quedar muy bruto!!

SDi
06/07/2009, 14:44
Si a mi es lo que me echa para atras, el tema de la homologacion y el de la ITV, no por ruido ni contaminacion... es por el tema de que se den cuenta de que no es el de serie y te pidan papeles.

Pero te va a quedar muy bruto!!
Y más por que caerá KW V3 y después (depende de como se porte motor y transmisión) un GT3071R e inyectores, ajustando bien la suspensión y con buenas gomas pocos problemas de tracción tendré.

henry
06/07/2009, 15:16
un GT3071R .

Perdon por mi ignorancia.. pero que es eso?? Autoblocante??

lebrillo
06/07/2009, 15:33
Perdon por mi ignorancia.. pero que es eso?? Autoblocante??

Eso es un turbo de hombre...

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PoKy_DiaBLo
06/07/2009, 15:41
Si ese es de hombres mira estos otros [Only registered and activated users can see links]

mixnu
06/07/2009, 15:47
Lo hacemos así, para solo hacer una repro. Intercooler, milltek y al final repro y DV. En vez de hacer repros sucesivas, se hace la definitiva. Sale mas barato y solo repro pues no me convence. Ya que se le mete mano que se haga bien, lo de la potencia máxima es relativo depende de como se porte se puede sacar 255, 260, 270 o incluso 280Cv. No hay cifra fija, por que eso de los stages preestablecidos y vas a tener X Cv asegurados no me lo creo, por que cada unidad es diferente a otra. Prefiero esto, que hasta que no se acabe el trabajo no se sabe la potencia real.


yo supongo que con eso sacaras unos 260, y si pones turbo llegaras a 285-290

SDi
06/07/2009, 18:41
Perdon por mi ignorancia.. pero que es eso?? Autoblocante??
Lebri ya te ha contestado a lo del turbo. El autoblocante no es necesario acaso que no me meta en circuito o tramee mucho (cosa que este coche es de autopista/autovía y carretera de curvas abiertas) con buena suspensión bien regulada, buenas gomas y usar bien el pie derecho solucionado.


Eso es un turbo de hombre...

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Si ese es de hombres mira estos otros [Only registered and activated users can see links]
Impresionante el GT30, pero el 47 con un par de... jeje


yo supongo que con eso sacaras unos 260, y si pones turbo llegaras a 285-290
Con el K04 como he dicho 260 o más, depende de como se porte, con el GT30 ya lo has visto lo grandecito que es jeje.

Golfo3GTI
06/07/2009, 21:00
que le han hecho para pasar de 205 a 215cv?

yo un GT3071 lo veo excesivo en un tracción delantera, la mejor opción para el día a día sería el GT28RS que ya te quedas en 320-330cv con buenos bajos.
A ver como va esa evolución

SDi
07/07/2009, 07:04
que le han hecho para pasar de 205 a 215cv?

yo un GT3071 lo veo excesivo en un tracción delantera, la mejor opción para el día a día sería el GT28RS que ya te quedas en 320-330cv con buenos bajos.
A ver como va esa evolución
La diferencia solo es de la gasolina, mi motor necesita unica y exclusivamente 98, con 95 no rinde nada bien. Ya me lo pone en el manual de solo usar 98 y en caso de no tener 98 meter 95. El GT28RS no es nada fiable... O 2871R o 3071R y ya puestos el 3071R. Yo no quiero bajos (no es un diesel) ademas los bajos brutales es perjudicial para el motor y transmisión. Yo quiero medios brutales y altos buenos. Los bajos para camiones. El GT3071R si tienes buen tacto del gas no hay ningun problema, un muñones tendrá problemas hasta con un GT12.

Golfo3GTI
07/07/2009, 10:10
La diferencia solo es de la gasolina, mi motor necesita unica y exclusivamente 98, con 95 no rinde nada bien. Ya me lo pone en el manual de solo usar 98 y en caso de no tener 98 meter 95. El GT28RS no es nada fiable... O 2871R o 3071R y ya puestos el 3071R. Yo no quiero bajos (no es un diesel) ademas los bajos brutales es perjudicial para el motor y transmisión. Yo quiero medios brutales y altos buenos. Los bajos para camiones. El GT3071R si tienes buen tacto del gas no hay ningun problema, un muñones tendrá problemas hasta con un GT12.
parece raro ganar 10cv solo con gasolina, pero bien.
Y decir que el GT28 no es fiable....yo no diria eso y más cuando hay unos cuantos rodando perfectamente. El 3071 creo que era el que montaba Guardian no?
No te olvides que todos somos muñones, no hay ningún piloto entre nosotros, además hace 4 días decías que para que tanta potencia en un tracción delantera.

SDi
07/07/2009, 11:23
parece raro ganar 10cv solo con gasolina, pero bien.
Y decir que el GT28 no es fiable....yo no diria eso y más cuando hay unos cuantos rodando perfectamente. El 3071 creo que era el que montaba Guardian no?
No te olvides que todos somos muñones, no hay ningún piloto entre nosotros, además hace 4 días decías que para que tanta potencia en un tracción delantera.
El que no es fiable es el GT28RS, no el GT2871R. Lebrillo ya lo ha dicho otras veces controlando el gas no hay problemas, que pasa que solo es un interruptor el gas? On/Off? No es necesario pisar a fondo para notar potencia, con que juegues con el gas ya no pierdes rueda. Y si se ganan 10Cv con la gasolina, esa era la prueba en frio, en la muy caliente se quedaba en casi 205Cv. Para protegerse es capaz de atrasar tanto el encendido que me hace perder 10Cv, esta semana cuelgo las graficas de frio, medio caliente y caliente del todo.

Golfo3GTI
07/07/2009, 11:37
El que no es fiable es el GT28RS, no el GT2871R. Lebrillo ya lo ha dicho otras veces controlando el gas no hay problemas, que pasa que solo es un interruptor el gas? On/Off? No es necesario pisar a fondo para notar potencia, con que juegues con el gas ya no pierdes rueda. Y si se ganan 10Cv con la gasolina, esa era la prueba en frio, en la muy caliente se quedaba en casi 205Cv. Para protegerse es capaz de atrasar tanto el encendido que me hace perder 10Cv, esta semana cuelgo las graficas de frio, medio caliente y caliente del todo.
pues mirate el leon de joselo que no ha dado problemas, o el golf de samy, o de unos cuantos más.
El gas no es un interruptor, pero aunque juegues con él perderá bastante y por mucho que os empeñéis yo creo que esa potencia es para un tracción trasera o a las cuatro ruedas.
Me hace gracia leer algunas cosas cuando hace poco era una tontería tener esa potencia en un delantera

SDi
07/07/2009, 11:43
pues mirate el leon de joselo que no ha dado problemas, o el golf de samy, o de unos cuantos más.
El gas no es un interruptor, pero aunque juegues con él perderá bastante y por mucho que os empeñéis yo creo que esa potencia es para un tracción trasera o a las cuatro ruedas.
Me hace gracia leer algunas cosas cuando hace poco era una tontería tener esa potencia en un delantera
He hablado con gente que tiene más de 350Cv en su R y sin problemas de tracción, patina algo, pero no se está media hora haciendo ruedas y para nada son inconducibles, por eso ya no me parece tanta tonteria. Yo no he dicho que vaya a llegar a 350 o 370Cv, puede que si meto un turbo es un 3071 y llegar a 330/340Cv fiables, pero de momento voy a seguir evolucionando mi K04. El GT28RS lo tuvo pp y rebento cosa mala, los eliminators salieron muy malos y no dieron lo que tenian que dar. Cambio por un 2871R o un 3071R si no recuerdo mal y ese si le fue de perlas.

ruben rs
07/07/2009, 11:45
Me hace gracia leer algunas cosas cuando hace poco era una tontería tener esa potencia en un delantera

Ya no se ni para q le entras al trapo
A quienes llevamos unos añitos ya no nos sorprende

Saludosss

SDi
07/07/2009, 11:47
Ya no se ni para q le entras al trapo
A quienes llevamos unos añitos ya no nos sorprende

Saludosss
No estamos discutiendo, estamos hablando. Que cada uno de su opinión, además Golfo y yo somos amigos de hace tiempo, el me conoce mucho mejor que tu.

Golfo3GTI
07/07/2009, 12:19
Ya no se ni para q le entras al trapo
A quienes llevamos unos añitos ya no nos sorprende

Saludosss
solo le pregunto, no es para hacerle enfadar ni nada de eso, y el tono es de lo más amigable que ya nos conocemos de hace tiempo.
Carlos lo del GT28 lo decía porque Joselo cambió del 2871 al 28RS, pero creo que era por algo de la medida, el suyo tenía 322cv y por lo que leí siempre iba muy bien, el de samy también lo tenía y alguno más que lo ha puesto. Creo que no hace mucho vendían un Cupra con GT3071 y por lo que leí iba perfecto y lo usaban en tandas.
Desde luego con 350cv tiene que ser un pepino, eso si prepara la visa oro de repsol cuando hagas pruebas :lol:

SDi
07/07/2009, 12:30
solo le pregunto, no es para hacerle enfadar ni nada de eso, y el tono es de lo más amigable que ya nos conocemos de hace tiempo.
Carlos lo del GT28 lo decía porque Joselo cambió del 2871 al 28RS, pero creo que era por algo de la medida, el suyo tenía 322cv y por lo que leí siempre iba muy bien, el de samy también lo tenía y alguno más que lo ha puesto. Creo que no hace mucho vendían un Cupra con GT3071 y por lo que leí iba perfecto y lo usaban en tandas.
Desde luego con 350cv tiene que ser un pepino, eso si prepara la visa oro de repsol cuando hagas pruebas :lol:
Para empezar, gracias Golfo por tu gran amistad :hug:A ver no todos los 28RS iban a romper, es como todo. Lo de los 350Cv es muy relativo, todo se irá viendo con la evolución. A lo mejor con 260, 270 o 280 se para la evolución. Me comentarón en Dim que los supercopa del mio tenian 285Cv, depende del hardware se puede conseguir. No sé ya lo veremos. Muy bueno lo de la visa oro repsol jaja :lol: :lol: :lol: :lol:

Buharmusix
20/07/2009, 19:15
yo como todos voy a dar mi opinion, 1º gt28rs si es fiable con electrónica revo y un buen ic, 2º 300cv en un delantera tiene solución tan sencilla como una llanta ligera y unos semislicks tipo R888 (si montas componentes de competición y pones unos primacy o silimar....) como q no, es tan simple como llevar todo un poco nivelado, no puedes pretender llevar el coche con 300cv y suspensión de serie, frenos, silenblocks, escape, yo pondría 1º suspension, frenos, estabilizadoras, y luego asegurar el bloque para un buen chispazo, es decir, admisión, ic, escape, bujias, etc. y para finalizar una buena repro (APR o Revo).

Pd: cuando digo una buena repro y sólo pongo APR y Revo, es por que para 1.8t son las mejores.

SDi
22/07/2009, 11:06
yo como todos voy a dar mi opinion, 1º gt28rs si es fiable con electrónica revo y un buen ic, 2º 300cv en un delantera tiene solución tan sencilla como una llanta ligera y unos semislicks tipo R888 (si montas componentes de competición y pones unos primacy o silimar....) como q no, es tan simple como llevar todo un poco nivelado, no puedes pretender llevar el coche con 300cv y suspensión de serie, frenos, silenblocks, escape, yo pondría 1º suspension, frenos, estabilizadoras, y luego asegurar el bloque para un buen chispazo, es decir, admisión, ic, escape, bujias, etc. y para finalizar una buena repro (APR o Revo).

Pd: cuando digo una buena repro y sólo pongo APR y Revo, es por que para 1.8t son las mejores.
1º no voy a poner electrónica Revo ni APR, ya he dicho que electrónica voy a llevar, 2º llegaré a 340/350Cv me han recomendado mejor un GT3071R (más fiable aun, trabaja más desahogado), el IC lo he puesto ya en este post, es el Forge Big Racer, escape milltek resonated, admisión ya tiene BMC-CDA (hay 2 mejores, la TTDA y la VTDA, pero la BMC va muy bien), bujías Denso Iridium, DV forge 007P con muelle rojo, inyectores más grandes, bomba de gasolina de más caudal, suspensión se pondrá antes del big turbo la KW V3, se pondrá la barra de torretas del S3 (ya de por si sin esa barra el chasis del R es más fuerte que el resto de la gama).
PD: No me intentes vender nada por que este post es para explicar como evoluciona mi coche. Yo ya sé que ponerle.

Erreaxe
22/07/2009, 11:29
PD: No me intentes vender nada por que este post es para explicar como evoluciona mi coche. Yo ya sé que ponerle.

Yo no he visto que quiera venderte algo, solo está dando su opinión, supongo, desde la experiencia.

SDi
22/07/2009, 11:40
Yo no he visto que quiera venderte algo, solo está dando su opinión, supongo, desde la experiencia.
Si APR y Revo. Lo demás no vale o es malo, no? Voy a poner repro Dimsport, pasa algo? Y es tan buena como lo es APR y Revo. Tambien TLR tiene buenas electrónicas y Davyrox tambien.

Erreaxe
22/07/2009, 12:14
Esa es su opinión como bien dice en el Post-data:


Pd: cuando digo una buena repro y sólo pongo APR y Revo, es por que para 1.8t son las mejores.

Pero cada loco con su tema, que te salga muy bien la potenciación a ver hasta donde llega ese leoncio.

:tumbleweed:

SDi
22/07/2009, 12:36
Tienes razón, cada loco con su tema.

JumperNeo
22/07/2009, 12:44
Cada loco con su tema hasta cierto punto porque este post es de libre entrada y opinión, calma que todas las opiniones tienen sitio siempre desde el respeto como ha sido este caso, Carlos o te pones con las cacerolas a pegar golpes porque nadie opina en tu post del coche ó te lias a decir que tú ya sabes que ponerle, entonces para que creas post pidiendo opinión? si tan claro lo tienes hazlo ya y relájate, yo por mi parte lo dejaría de serie como ya te comenté pero es solo una opinión.

SDi
22/07/2009, 15:04
Solo pedia opinión de si reprogramarlo o no por los km, no por el preparador. Pero despejadas las dudas de su fiabilidad ya lo tenia claro 100%. En septiembre monto ya el IC frontal.

petrolo
22/07/2009, 15:57
PD: No me intentes vender nada por que este post es para explicar como evoluciona mi coche. Yo ya sé que ponerle.

Carlos, yo no creo que el compañero te haya querido vender nada, aquí cada uno da su opinión en base a su experiencia, mientras el respeto esté presente no ha de haber ningún problema tanto para dar como para recibir opiniones.

Yo particularmente también creo que tanto Revo como APR, MTM es de lo más contrastado tanto en 1.8T como en 1.8 Bigturbo, pero eso no quiere decir nada, hemos visto preparaciones a medida en TFSi por preparadores no "especialistas" como TLR que lo han bordado, mientras que en ocasiones los "grandes" también la cagan.

Aquí lo más importantes es que "tú" estes satisfecho y convencido, todo lo demás son opiniones que te ayudarán a tomar o no la decisión.

Por cierto podrías poner precios de todo lo que vas a hacer para hacernos una idea de lo que cuesta una preparación de este calibre ?

Un Saludo

SDi
22/07/2009, 20:23
Carlos, yo no creo que el compañero te haya querido vender nada, aquí cada uno da su opinión en base a su experiencia, mientras el respeto esté presente no ha de haber ningún problema tanto para dar como para recibir opiniones.

Yo particularmente también creo que tanto Revo como APR, MTM es de lo más contrastado tanto en 1.8T como en 1.8 Bigturbo, pero eso no quiere decir nada, hemos visto preparaciones a medida en TFSi por preparadores no "especialistas" como TLR que lo han bordado, mientras que en ocasiones los "grandes" también la cagan.

Aquí lo más importantes es que "tú" estes satisfecho y convencido, todo lo demás son opiniones que te ayudarán a tomar o no la decisión.

Por cierto podrías poner precios de todo lo que vas a hacer para hacernos una idea de lo que cuesta una preparación de este calibre ?

Un Saludo
Yo no he dicho que Revo o APR sean malas, pero no son las únicas. Precios exactos no sé, hasta que no vaya montando cosas no diré el precio final. Por ejemplo la BMC-CDA la tengo desde el TDi (sirve para este motor también). En septiembre daré el precio del IC, luego de la milltek, dv+repro... Despues del IC parare un tiempo la evolución, hay que ahorrar para otras cosas.

petrolo
22/07/2009, 21:22
Lo preguntaba por si tenias idea a grandes rasgos cuanto puede costar una preparación de este tipo

SDi
22/07/2009, 21:45
Lo preguntaba por si tenias idea a grandes rasgos cuanto puede costar una preparación de este tipo
La 1ª (admisión, IC, manguitos de silicona, escape, repro, DV y suspensión regulable) fase unos 2.000 y pico de €, casi 3.000. Es lo que hay si quiero tenerlo impresionante y fiable. La 2ª es big turbo, inyectores y bomba. No pasaré de la 2ª fase.

badulaque
23/07/2009, 01:26
Perdonad que ponga una opinión, pero este post no lo comenzo SDI preguntando OPINIONES en si le iba a poner o no de nuevo una repro a su coche??
Madre mia, la que se esta liando por las OPINIONES.:starwars:

cupra
23/07/2009, 03:48
super tu felino bro, hasta ahorita que le has metido???? cuantos hps obtenidos??????

R.A.S.
23/07/2009, 06:22
Perdonad que ponga una opinión, pero este post no lo comenzo SDI preguntando OPINIONES en si le iba a poner o no de nuevo una repro a su coche??
Madre mia, la que se esta liando por las OPINIONES.:starwars:


Pues sí, pero....

Para los olvidadizos, el post empieza así (por mucho que se le cambie el título):


Pues como dice el titulo estoy en la duda de si reprogramar o no al León, tiene ya 116.600 km (le faltan unos 3.400 km para el cambio de aceites y filtros) así que lo reprogramaría con 120.000 km. Vosotros que opináis? Me gustaría hacerlo, se que el coche ha estado muy bien cuidado. Ya ha llevado repro y ha ido muy bien. Pero no se si volverle a meter su repro... A ver si me podeis aclarar mis dudas... Gracias de antemano :mrgreen:

PD: He cambiado el titulo por que al final lo voy a reprogramar

petrolo
23/07/2009, 07:37
La 1ª (admisión, IC, manguitos de silicona, escape, repro, DV y suspensión regulable) fase unos 2.000 y pico de €, casi 3.000. Es lo que hay si quiero tenerlo impresionante y fiable. La 2ª es big turbo, inyectores y bomba. No pasaré de la 2ª fase.

Y con la fase1 obtendrás 340cv? :blink2:


Haciendo números por encima, una fase 2 + frenos+ suspensión en condiciones estará por encima de los 6000€, eso es mucha pasta.....

SDi
23/07/2009, 08:13
Y con la fase1 obtendrás 340cv? :blink2:


Haciendo números por encima, una fase 2 + frenos+ suspensión en condiciones estará por encima de los 6000€, eso es mucha pasta.....
La 1ª fase es 270/280Cv (mi k04-023 como mucho dá apurado hasta 290Cv), tambien se montará la KW V3 en la 1ª fase, la 2ª es turbo, inyectores y bomba. Los frenos se montaron lo 1º, no te acuerdas de haberlos visto en el perfil del coche? Los discos ventilados, perforados y rayados. Pastillas racing, 4 latiguillos metalicos y líquido de frenos motul rbf600.


super tu felino bro, hasta ahorita que le has metido???? cuantos hps obtenidos??????
De momento BMC-CDA y los frenos delanteros. En hps conseguidos sin bmc en banco de freno 214.9Cv es la versión de 209Cv.


Perdonad que ponga una opinión, pero este post no lo comenzo SDI preguntando OPINIONES en si le iba a poner o no de nuevo una repro a su coche??
Madre mia, la que se esta liando por las OPINIONES.:starwars:


Pues sí, pero....

Para los olvidadizos, el post empieza así (por mucho que se le cambie el título):


Solo pedia opinión de si reprogramarlo o no por los km, no por el preparador. Pero despejadas las dudas de su fiabilidad ya lo tenia claro 100%. En septiembre monto ya el IC frontal.
Yo solo quería opiniones sobre si reprogramarlo o no, no sobre chiptuners. Yo lo tenia claro desde el principio quien lo va a tocar. Una persona que en su avatar pone Revo, me viene y me dice solo montate Revo o APR que es lo mejor, pues no. Prefiero mi chiptuner, por que sé como trabaja y como cuida del coche. Incluso APR me ofreción ponerme una repro de prueba y recline la oferta, por que yo estoy convencido de lo que quiero. Tu R.A.S. te vas a montar TLR y la mar de contento, no? Por que sabes lo bien que trabajan y lo bien que han cuidado de tus coches.

petrolo
23/07/2009, 08:38
Claro que recuerdo lo de tus discos, pastillas, latiguillos y líquido, pero opino que unos frenos de 312 con pinza stock son insuficientes para 350cv, por eso te comentaba que una preparación de este "nivel" no te bajará de 6000€

R.A.S.
23/07/2009, 10:14
Carlos (SDI), dos cosas.

Una, yo todavía no he dicho si voy a reprogramar mi coche ni con quien.

Dos, el usuario Buharmusix te recomienda APR o REVO, simplemente porque es distribuidor de ambas. También es cierto y muy contrastado que si no son las mejores, muy cerca andarán.

Como comprenderás, un representante de Coca-Cola no te va a decir que te infles de Pepsi.

Ahora bien, insisto en lo mismo y ya te lo he comentado un huevo de veces... te rayas demasiado tú solito.

Te quejas en exceso, quieres que se te cierren los posts que creas porque no tienes visitas y respuestas (a lo cual me negué), y si tienes visitas y respuestas también te quejas.

De verdad, mira que lo intento, pero todavía no le he encontrado el sentido a este post, y te puedo jurar que lo busco, aunque dudo mucho que lo tenga. Me explico... Un post que se abre con una duda de si reprogramar o no... te dan opiniones y te quejas.... pero luego dices que ya lo tenías claro desde el principio.... no entiendo tío, pues también dices "PD: He cambiado el titulo por que al final lo voy a reprogramar", luego no lo tendrías tan claro.

Osea, que de antemano ya sabes que lo vas a reprogramar y con quien (lo dices en TODOS tus posts), pues joder, ¿a qué viene decir que tienes dudas? ¿que no sabes si sí o si no? Insisto, si ya sabes que lo harás con Dim Sport....

Si por lo que fuera (que me lo veo), el objetivo del post es otro, como el de hablar de tu coche, no lo abras así y te evitarás que la gente dé opiniones. Ábrelo y pon: "voy a reprogramar con xxxx" y punto pelota.

Esto es un foro, y quizás pretendes que sea un Blog, donde ir poniendo tus mods.

Carlos, ya sabes que lo hemos hablado muchas veces.

Golfo3GTI
23/07/2009, 10:29
entonces cuando dices que empieza a correr de verdad el coche? :mrgreen:

SDi
23/07/2009, 11:28
entonces cuando dices que empieza a correr de verdad el coche? :mrgreen:
Pronto :mrgreen:

henry
23/07/2009, 12:41
Pronto :mrgreen:

Vamos a tener que poner un motorcillo a las matriculas para que se oculten cuando detecten un radar:silbando:

PoKy_DiaBLo
23/07/2009, 12:46
Vamos a tener que poner un motorcillo a las matriculas para que se oculten cuando detecten un radar:silbando:


Ya hay muchas motos que lo tienen...

SDi
23/07/2009, 13:00
Vamos a tener que poner un motorcillo a las matriculas para que se oculten cuando detecten un radar:silbando:


Ya hay muchas motos que lo tienen...
No es mala idea, no :lol: :lol: :lol: :lol:

SDi
12/08/2009, 23:06
Aquí teneis otra mod, la BMC-CDA. Tenia pensado ponerle un tubo de entrada, pero he visto que me va bien. Así que no se lo pondré
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petrolo
12/08/2009, 23:38
Es la que llevabas en el TDi verdad ?

SDi
12/08/2009, 23:46
Es la que llevabas en el TDi verdad ?
Si, ví en la web de BMC que era igual a la del R, pues se la puse jeje.

davidf1lanza
05/09/2022, 10:50
Buenas, alguien sabe en que quedó el proyecto? ¿Cuántos cv dió finalmente con el 023?