XR-Scully
27/03/2017, 18:46
Hola a todos:
Tengo un problema serio con mi Alhambra y sus neumáticos traseros. Os cuento como empieza todo:
Este pasado sábado, voy con mi hija en el coche al cine y yendo se me ilumina el testigo de presión de neumáticos. Me pareció raro puesto que en mi casa tengo un compresor y miro las presiones todos los domingos por la mañana, en parado y con los neumáticos fríos. Aún así, evidentemente paré por si hubiera pinchado, pero estaban aparentemente bien.
Al llegar a casa y esperar a que se enfriasen, revisé presiones y los delanteros marcaban 3,0 y el trasero derecho también, pero el trasero izquierdo marcaba 2,5. Me pareció raro perder 0,5 de golpe. Hinché de nuevo, reseteé y 24 horas después la presión continuaba igual.
Hoy ya 48 horas después de aquel incidente del sensor, he vuelto a mirar y los cuatro neumáticos están perfectos.
Se lo he comentado a un trabajador de la Seat que es amigo mío y me ha preguntado si he mirado que no tuviera algún clavo o algo porque era raro perder tanta presión así sin mas. Se ha agachado a mirar las ruedas y se ha pinchado un dedo con los alambres pero de la parte interior del neumático. Me he quedado a cuadros porque no soy ni de los que descuidan el mantenimiento, ni de los que alargan los tiempos de cambios (ni en neumáticos, ni en aceites, ni en nada). Siempre cambio antes de la fecha.
Mirado el trasero derecho estaba igual y sin embargo los delanteros con el mismo tiempo (4 años) están perfectos de dibujo y de forma.
El tema es que llevo los Continental ContiSport 3 de esos que no pinchan, por lo cual no tengo rueda de repuesto, ni kit reparapinchazos, ni compresor, ni nada. Y tengo que cambiar urgentemente por lo menos los dos traseros mañana mismo porque así es un peligro circular.
Las dudas son para mi medida 225/45/R18
1- Vuelvo a poner los mismos Continental ContiSport 3
2- Pongo otros neumáticos normales a lo que me tendría que comprar el famoso kit reparapinchazos y un compresor.
En el caso de comprar kit y compresor ¿Cómo va el tema? Siempre he tenido rueda de repuesto en todos mis coches (y tengo ya 29 años de carnet).
¿Qué opción me recomendais?
¿Es verdad que si se usa el kit reparapinchazos luego hay que cambiar la cubierta? Porque entonces no veo ventajas a este sistema... el ContiSeal se autorepara solo y en caso de pinchazo se lleva a taller en grúa, se arregla y a correr con el mismo.
Tengo un problema serio con mi Alhambra y sus neumáticos traseros. Os cuento como empieza todo:
Este pasado sábado, voy con mi hija en el coche al cine y yendo se me ilumina el testigo de presión de neumáticos. Me pareció raro puesto que en mi casa tengo un compresor y miro las presiones todos los domingos por la mañana, en parado y con los neumáticos fríos. Aún así, evidentemente paré por si hubiera pinchado, pero estaban aparentemente bien.
Al llegar a casa y esperar a que se enfriasen, revisé presiones y los delanteros marcaban 3,0 y el trasero derecho también, pero el trasero izquierdo marcaba 2,5. Me pareció raro perder 0,5 de golpe. Hinché de nuevo, reseteé y 24 horas después la presión continuaba igual.
Hoy ya 48 horas después de aquel incidente del sensor, he vuelto a mirar y los cuatro neumáticos están perfectos.
Se lo he comentado a un trabajador de la Seat que es amigo mío y me ha preguntado si he mirado que no tuviera algún clavo o algo porque era raro perder tanta presión así sin mas. Se ha agachado a mirar las ruedas y se ha pinchado un dedo con los alambres pero de la parte interior del neumático. Me he quedado a cuadros porque no soy ni de los que descuidan el mantenimiento, ni de los que alargan los tiempos de cambios (ni en neumáticos, ni en aceites, ni en nada). Siempre cambio antes de la fecha.
Mirado el trasero derecho estaba igual y sin embargo los delanteros con el mismo tiempo (4 años) están perfectos de dibujo y de forma.
El tema es que llevo los Continental ContiSport 3 de esos que no pinchan, por lo cual no tengo rueda de repuesto, ni kit reparapinchazos, ni compresor, ni nada. Y tengo que cambiar urgentemente por lo menos los dos traseros mañana mismo porque así es un peligro circular.
Las dudas son para mi medida 225/45/R18
1- Vuelvo a poner los mismos Continental ContiSport 3
2- Pongo otros neumáticos normales a lo que me tendría que comprar el famoso kit reparapinchazos y un compresor.
En el caso de comprar kit y compresor ¿Cómo va el tema? Siempre he tenido rueda de repuesto en todos mis coches (y tengo ya 29 años de carnet).
¿Qué opción me recomendais?
¿Es verdad que si se usa el kit reparapinchazos luego hay que cambiar la cubierta? Porque entonces no veo ventajas a este sistema... el ContiSeal se autorepara solo y en caso de pinchazo se lleva a taller en grúa, se arregla y a correr con el mismo.