Ver la Versión Completa : canales toledo BKC
buenas compis!! pues llevo una odisea con mi toledo bkc, y es que creo que consume demasiado y no encuentro respuesta fijo a que se debe... subo aqui un video de los canales desde el 1 al 51 con el motor a 85º, haber si veis algo mal en algun canal... decir que tenia el angle en -1.5 y lo he ajustado a 0.0 y el instantaneo me ha subido a 0.6l, es decir volvere a bajarlo por que me parece un poco alto... tambien llevo egr anulada por repro y con junta ciega.
Vagcom engine channel BKC - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
De primeras decir, que la EGR no está anulada por repro (tiene valores de serie) y tampoco veo valores de llevar junta ciega. Debes de comentar si el valor del Angle-Synchro es fijo siempre, u oscila cuando circulas o pegas un pisotón. El único problema que veo, es que falla el cableado de inyectores, se ve claramente en el minuto 01:35 del vídeo como el valor del segundo campo del inyector nº2 cambia de 0.0 a 4.0 y acto seguido este mismo campo cambia de 4.0 a 128 en conjunto con el cuarto campo correspondiente al inyector nº4.
Después sucede lo mismo en el campo 1 (inyector nº1) cambia el valor de 0.0 a 128 y los campos 2 y 4 varían también el valor a 128 y 4.0 dejando claro el fallo de cableado. Después el canal 023, tiene unos valores un tanto alocados, que seguramente se debe al fallo del cableado. El resto de valores, más o menos los veo bien. Tienes alguna avería registrada?? Salu2
Hola compañero!! Gracias por las respuestas. Pues averias no registra ninguna. Los valores que comentas que cambian en el minuto 1.35 es por que toque un par de veces el acelerador estando a ralenti y vi que cambia an pero a ralenti se mantenia siempre a 0... entiendo que es asi.
Sobre la egr la tengo anulada por hysteresis. Es una edc16 y te aseguro que lleva junta ciega puesta tanto en un lado como en otro. Salida de escape y entrada al colector. Ya te digo la junta la monte yo con el mecanico. Y despeues me salia fallo de gases en el cuadro. Asique anule por hysteresis...
Sobre el angle. No me varia nada. Esta en 0.0 clavado.
Si aceleras es normal que el valor de los 4 campos cambien, ese canal se mira a ralentí sin acelerar para nada. Si dices que se mantienen a 0.0 sin oscilar de valor, el cableado está bien. No debiste acelerar mientras tomabas las capturas, porque ahora no sé si los valores del canal 023 son irreales o reales, porque lo mismo los capturaste acelerando.
Cuánto hace que cambiaste distribución? debe de varía el valor del Angle-Synchro..
Solo acelere en el momento que de ve en em video en el campo ese. Si pones el sonido se escucha de fondo el motor acelerar un par de veces.
La distribucion tendra unks 2mil km poco mas. Lo deje en -1.5 si no recuerdo mal com osiclaciones a -1 y el otro dia lo deje a 0.0 primero se puso en +2.2 y me parecio demasiado positivo. Asique desmonte y gire hacia atras (sentido contrario agujas del reloj) y se clavo en 0.0
Se nota mas savie pero el consuml se a subido en caliente a 0.6l a ralenti. Y creo yo q deberis estar en 0.4 o 0.5 como mucho.
No se si alomejor vienen por los valores que has visto de la egr q no parece como cerrada o que pasa...
adjunto un nuevo video, he cambiado el angle a -2.5 con oscilacion a -2.9 (mi coche de rango me marca entre -6 y +6) por lo pronto decir que el consumo a ralenti baja a 0.4 y hoy are mas pruebas andando y ver el consumo en ciudad y carretera...
Engine vag 1.9 tdi bkc - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
Tenías mejor valor de inyectores a 0.0 que a -2.5 al menos estaban compensados. Yo sin duda alguna, ponía el valor en -1.5 que es como sale ese coche de fabrica, y comprobaba consumos y demás. Aunque si miras el consumo y la suavidad más que otra cosa, pon el valor en +1.5 que seguro que notas mejoría. En todo caso, son valores excelentes los que muestra.
Tenías mejor valor de inyectores a 0.0 que a -2.5 al menos estaban compensados. Yo sin duda alguna, ponía el valor en -1.5 que es como sale ese coche de fabrica, y comprobaba consumos y demás. Aunque si miras el consumo y la suavidad más que otra cosa, pon el valor en +1.5 que seguro que notas mejoría. En todo caso, son valores excelentes los que muestra.
gracias tio!
hombre con el valor en 0.0 consumia mas que con el -1.5 que tenia y el -2.5 de ahora, es decir si pongo el +1.5 consumirá aun mas que en 0.0 no? es bastante dificil ajustar por que casi sin mover 1mm se mueve 2 grados casi..
En valor negativo (por ejemplo a -1.5) tienes menor suavidad de marcha, el motor es un poco más ruidoso, un poco más de consumo, en altas vueltas estira un poco menos, digamos que muere antes, pero en bajas vueltas es más nervioso, tiene vida, responde al instante al acelerador, tiene chispa y carácter, es más coche.
En valor positivo (por ejemplo a +1.5) es al revés. Tienes mayor suavidad de marcha, el motor es menos ruidoso, un poco menos de consumo que en valor negativo, en altas vueltas estira un poco más, pero el coche es menos nervioso, tiene menos chispa, menos alegría, no responde al pie al instante, y en bajas vueltas sale con menos energía.
Ahora depende de tus gustos, deja el valor donde quieras. Si eres de los que sobre todo quiere suavidad e ir mirando consumos, y le da igual perder un poco de chispa, porque va tranquilo y disfrutando, pues yo optaba por poner el valor a +1.5 y notarás mejoría. Si por el contrario te gusta como va el coche ahora, pon el valor en -1.5 que irá mejor.
Tú decides. Salu2
pero entonces no entiendo por que cuando lo tenia en valor positivo o 0, el consumo a ralenti era superior que ahora que lo llevo en valores negativos... es lo que no me cuadra con tu explicacion... por que si conparas los videos, en uno el angle esta a 0.0, y el instantaneo da 0.6l/h, en el otro esta en -2.5 y el instantaneo esta en 0.4l/h
¿es posible que en mi motor bkc el angle vaya como en los bxe? a la inversa? es que no entiendo entonce tu teoria con la practica que yo estoy viendo..
Si te fijas en el segundo 0:41 del vídeo, el valor del consumo instantáneo cambia de 0.4 a 0.6 y es muy probable, que estando el valor del Angle-Synchro en 0.0 el valor del consumo instantáneo también oscilase, pero como cambias de canales en el vídeo tan rápido, lo mismo se te a pasado por alto y no es tanta la diferencia.
Yo solo he visto vídeos con el valor en 0.0 y en valor negativo (no en valor positivo) pero si tú dices que en valor negativo tal cual lo llevas ahora, el consumo instantáneo es menor, que en valor positivo o a 0.0 pues deja el valor así, y prueba el coche y los consumos, y si te gusta, pues sigue con ese valor, más no te sé decir. Quien decide a qué valor dejar el Angle-Synchro es el conductor, y no hay nada establecido, es como mejor crea o sienta el conductor que va el coche.
perfecto! eso are probare unos dias!!
muchas gracias tio!
Muchas gracias tío!
De nada. Esperamos novedades. :thumbsup:
bueno os comento con alguna novedad...
he cambiado el caudalimetro por otro que tengo por casa que estaba "roto" muy sucio, lo desmonte entero (de perdidos al rio) y lo he limpiado a fondo, y a salido bastante mierda, este cauda anteriormente moria apartir de las 3000rpm... por eso lo cambie por uno "clon" y comprobe que media bien, incluso mas alto de la cuenta... bueno total que tras la limpieza a fondo del cauda "roto", lo monto y parece que el coche va bien sin problemas, y el consumo medio me a empezado a bajar, sigo viendolo alto pero parece que algo a mejorado, ahora quiero volver ajustar el angle syncro un poco y are un log del cauda para ver si esta midiendo correctamente ahora, o sigue midiendo bajo...
Posteare un video cuando pueda y resultados del log...
Tambien me queda comprobar si es el arbol de levas tiene algun desgaste en algun caso, ya que los inyectores estan ajustados a 225º hara unos 5000km, justo antes de hacerle la distribucion se hizo un reglaje de inyectores..
Si has cambiado el caudalimetro, un LOG sería ideal. Con respecto a cambiar el valor actual de Angle-Synchro, es tú elección, pero a qué valor piensas ponerlo?
pues la idea sera el -1 -0.6 mas o menos y seguir probando con el cauda de ahora, y despues intentare un log haber que sale.
Excelentes valores de Angle-Synchro. Ajusta el valor y nuevo LOG, y vemos como mide el caudalimetro que dabas por muerto y al parecer a revivido..jejeje
Excelentes valores de Angle-Synchro. Ajusta el valor y nuevo LOG, y vemos como mide el caudalimetro que dabas por muerto y al parecer a revivido..jejeje
pendiente ando de hacerlo, solo me falta el tiempo para poder hacerlo..
Pendiente ando de hacerlo.
Hacer el qué? ajustar el valor del Angle-Synchro y el LOG? sólo el LOG? qué?
Hacer el qué? ajustar el valor del Angle-Synchro y el LOG? sólo el LOG? qué?
las 2 cosas... que ando liado con el trabajo..
Pues cuando saques tiempo, ajusta, y nuevo LOG y comenta si el consumo a variado.
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