Ver la Versión Completa : Falta de potencia le cuesta arrancar, leon fr.
jordimasip1
02/04/2017, 13:36
Hola a todo el mundo compis!
me he registrado con el nombre de jordimasip pero no me deja entrar,,, vaya que soy un negado para esto. he vuelto abrir otra cuenta añadiendo un 1.
bueno pues vamos al lio, he comprado un seat león fr 1.9 tdi 150cv hace dos semanas, estaba destrozado, teóricamente con 188.000km cosa que dudo, porque ya le cambiaron una homocinética, caja de cambios y mil chapuzas que tenia echo
El problema que tengo es que le cuesta arrancar tanto en frio como en caliente, si lo dejas mas de 30 min le cuesta volver arrancar, yo le he cambiado todo esto:
árbol de levas con sus taquets
distribución mas bomba de agua
sensor de temperatura gasoil
todos los filtros, aceite...
A parte de todo esto tiene un consumo brutal en relenti 1.5l el syncro angle esta a 0.6 vaya casi perfecto, el coche noto que le falta potencia, a tope no pasa de 190km/h.
los inyectores solo hay uno que esta regular a 1,55 en caliente. que opináis?
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jordimasip1
02/04/2017, 13:38
También añadir que le cambie todas las toricas de los inyectores.
damonzito
02/04/2017, 14:04
Has pasado diagnosis?
Si es así tienes alguna avería registrada?
Has comprobado que no se descebe el circuito del gasoil o tengas alguna fuga?
Whitsnak
02/04/2017, 14:34
Si notas que le falta potencia y no pasa de 190 y sobreconsumo... Todo apunta a arbol de levas defectuoso.
Comenta que marca has puesto?, y taques que marca?
¿Has mirado compresión por casualidad?
jordimasip1
02/04/2017, 15:49
EL vag com no me indica ningún error ni averia. he comprobado la presión en la bomba tándem y me llega 8 bares
Sin diagnosis ni log no hacemos nada
jordimasip1
02/04/2017, 15:51
Creo que la perdida de potencia es por el intercooler porque suena mas grave de lo normal, y el otro dia al limpiar la egr y sacar el tubo de admisión tenia agua, pero no aguan anticongelante agua normal, creo que es pq limpie el coche con el carcher y al darle en el radiador entraría por el intercooler,,, pero me tiene loco el tema de que no arranque, le tengo que dar unas 4 veces al arranque y cuando arranca se quda nada unos 3 segundos a bajas vueltas y echa humo blanco
jordimasip1
02/04/2017, 15:54
Perdonar pero no se como se hacen los logs, hace dos semanas que tengo el programa.
jordimasip1
02/04/2017, 15:58
Hola Damonzito
Pues la diagnosis no me sale error alguno.
Compresión de cada cilindro me refiero.
Puede que tengas una toma de aire...
Azul Mauricio
03/04/2017, 20:35
Y la bomba del aforador?
jordimasip1
05/04/2017, 12:39
Con el manometro conectado a la bomba tandem me llegan 8 bares. Pero no se si la bomba del deposito estara mal...yo tambien creo que tiene una toma de aire y por eso no corre y consume mas. Pero lo del arranque aunque este caliente si lo paro 5 min ya le cuesta arrancar. En frio igual
Melon Feliz
05/04/2017, 12:54
Mira los kilómetros con vag com,el mío tiene 3000 kilómetros de mas en vag com(lo compre de "gerencia",me la clavaron,vamos).
Yo estado haciendo muchas pruebas con el angle syncro y si lo dejo en +2 me baja el consumo instantáneo y se pone en 0.7 en caliente,pero ahora lo tengo en -1.1 y me consume 1.2,también cambie el arbol,taques..etc.
Si quieres bajar el consumo modifica el angle syncro en positivo(muy positivo),incluso en +0.5 te va consumir por encima de 1 litro,aunque yo te recomiendo un punto medio,en +2.2 el coche pierde la patada.
Con el manómetro conectado a la bomba tándem me llegan 8 Bar.
Te llegaban 8 Bar a ralentí? a 1.500 vueltas? en qué situación te marca esos 8 Bar??
Debes de medir también la presión que manda el aforador al filtro, conectando el manómetro al manguito que trae el combustible del depósito al filtro, y dando el contacto, sacando la llave y poniendo el contacto de nuevo unas 5/6 veces y medir que siempre llegue de mínimo 0.5 Bar de presión al filtro (de ahí para arriba).
Cambiaste las juntas de la T de encima del filtro de combustible? qué filtro de combustible pusiste? arrancaba mal antes del cambio de todos los filtros? o después? el valor del Angle-Synchro a 90º siempre es +0.6? no oscila? contesta a todas las preguntas sin saltarte ninguna si quieres seguir recibiendo ayuda.
P.D: Que haya agua en la admisión, no es bueno. Sacaba el intercooler y lo limpiaba.
jordimasip1
06/04/2017, 12:53
El coche ya lo compre fallando y hacia lo mismo. Si se cambio filtro de gasoil, juntas de la T, toricas inyectores, la sincronizacion si varia entre 0,0 y 0,6. Los 8 bares de presion los entrega a 3500rpm, pero en el arranque la pre bomba no me da esos 0,5 bares.
La pre-bomba no se comprueba en el proceso de arranque o durante el arranque, se comprueba poniendo y quitando el contacto varias veces (sin arrancar) conectando el manómetro al manguito que trae el combustible del depósito al filtro.
Por lo que comentas, la bomba tándem manda buena presión, el valor del Angle-Synchro es correcto, la T de encima del filtro tiene las juntas cambiadas y el filtro es nuevo. Por tanto esto se "podría descartar" pero hace falta saber la presión del aforador.
jordimasip1
06/04/2017, 17:53
Yo creo que le voy a meter fuego al coche, ningun mecanico de manresa da con la averia. Intentare mirar lo del aforador, pero si estuviera mal se pararia en los semaforos o algo no?
Si es verdad que a veces me marca mal la aguja de la gasolina.
jordimasip1
07/04/2017, 10:07
Por cierto tener 3 inyectores en positivo siempre y uno en negativo marcando este 1.55 a 90grados estaria mal?
Yo creo que le voy a meter fuego al coche, ningún mecánico de Manresa da con la avería.
Es el riesgo que se corre al comprar un coche de segunda mano destrozado, porque es así como tú lo has calificado en el post nº1 (destrozado) y aparte con bastantes chapuzas, y con cambio de caja de cambios y homocinética con tan sólo 188.000 kilómetros (que dudo yo también, que tenga sólo esos kilómetros). Comprar un coche hecho polvo, al final sale mucho más caro que comprar uno igual en buen estado. El foro está plagado de ejemplos.
Empiezas a meter dinero y más dinero y tiempo, y nunca se acaba, siempre sale algo, o te encuentras una chapuza que tienes que arreglar. Es una ruina..
Si es verdad que a veces me marca mal la aguja de la gasolina.
El medidor (o boya) que mide el nivel del combustible en el depósito, va adosado al propio aforador, de ahí que te diga que lo compruebes. Aunque si lo sacas y lo limpias, sería mejor aún. A saber dónde repostaba el anterior dueño, y qué combustible metía.
Y a saber cómo estará ese aforador de mierda. Fijo que hasta arriba..
Melon Feliz
08/04/2017, 12:27
Por cierto tener 3 inyectores en positivo siempre y uno en negativo marcando este 1.55 a 90grados estaria mal?
Debería ser dos negativos y dos positivos y la suma de ellos coincidir o irse un poco.No es un buen valor el negativo que tienes a 1.55.
Mira mis inyectores con 13 años que tiene el coche.
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¿Has mirado compresión por casualidad?
Compresión de cada cilindro me refiero.
Tercer aviso
Por cierto tener 3 inyectores en positivo siempre y uno en negativo marcando este 1.55 a 90º estaría mal?
No, no está mal. En algunos motores el valor de inyectores se muestra como en tu motor, y el inyector que está en negativo recoge la suma de los 3 inyectores que miden en positivo. En otros motores, el valor de inyectores está en 2 inyectores en negativo y 2 en positivo. Pero esto no significa que tus inyectores estén mal. El rango en tu motor está entre -3.0 y +3.0 por tanto de -1.55 a -3.0 aún queda rango, y no es alarmante ese valor.
Supongo que mirarías el valor de inyectores a 90º de anticongelante (por Vag-Com, no por aguja) y con todo consumible apagado, y sin acelerar, verdad? inclusive puertas cerradas.
Lo miraste así?? contesta también al compañero Serggy. :thumbsup:
Whitsnak
10/04/2017, 12:49
Tercer aviso
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hola, yo tengo el mismo problema en un fr del 2004 arl que arranca fatal desde que le cambie los inyectores por otros con puntas firad +80 al final me dio averia del inyector 4 en autopista y puse otros 4 inyectores y los lleve a un bombero a cambiar puntas y limpiar pero aun con estos 4 inyectores de otra referencia y año sige arrancando fatal se queda fallando y se cala, si mantengo el motor de arranque unos segundos ya no vuelve a fallar ni en marcha ni nada pero arrancando se cala si suelto rapido la llave. el arbol de levas se cambio hace unos 60mil km los inyectores se han puesto con retenes y juntas nuevas y los valores que da son -0.52 -0.38 1.39 -0.49 el consumo instantaneo no baja de 1.9 2 en ningun momento y ya no se que mas hacerle no da averia de nada y los 4 calentadores estan bien, el canal de averias del cableado esta en 0.0 siempre y no da fallo de cableado, turbo nuevo sensor de el arbol de levas nuevo y no se que mas probar ya(he probado a cebar la bomba 4 o 5 veces antes de arrancar por si fuese aire al parar) y nada arranca igual de mal. si alguien se le ocurre algo se lo agradeceria mucho.( lo unico que no he probado es otra bomba tamden) la saque para sellarla xq tenia una pequeña fuga de vacio en el tubo que va al depresor de freno y como lo hice a la vez que los inyectores nose si el problema vino por la **** bomba o al cambiar los inyectores. la prueba de los 8 bar en la bomba tamdem como la comprobais si el gasoil lo envia dentro de la culata?
Melon Feliz
07/06/2020, 19:25
El mio hasta hace poco lo arrancaba en caliente y se apagaba,le daba acelerar tras arrancar y no respondia,una vez se cogia las revoluciones subian y bajaban y cabeceaba el motor un poco al mismo tiempo que variaban las rpm,cambie el embrague y bimasa y lo he solucionado.
Ahora tengo dos inyectores en 1.2 y voy a probar el Xenom in out ese tan famoso a ver si bajan los valores de los inyectores.Es una salvajada 1.9 al ralenti,el mio esta en 1.2 tras cambiar el arbol hace unos 30.000 kilometros,angle en -1.1/1.6.
Con el embrague y bimasa nuevo parece otro coche ****,que suavidad y adios el tracatraca.Recomiendo el Ravenol Rup 5w40.
El mio hasta hace poco lo arrancaba en caliente y se apagaba,le daba acelerar tras arrancar y no respondia,una vez se cogia las revoluciones subian y bajaban y cabeceaba el motor un poco al mismo tiempo que variaban las rpm,cambie el embrague y bimasa y lo he solucionado.
Ahora tengo dos inyectores en 1.2 y voy a probar el Xenom in out ese tan famoso a ver si bajan los valores de los inyectores.Es una salvajada 1.9 al ralenti,el mio esta en 1.2 tras cambiar el arbol hace unos 30.000 kilometros,angle en -1.1/1.6.
Con el embrague y bimasa nuevo parece otro coche ****,que suavidad y adios el tracatraca.Recomiendo el Ravenol Rup 5w40.
el xenom in out ese no se que es, lo del embrague es nuevo monomasa asiq eso tampoco podria ser, yo el syncro lo llevo en 0.0 -0.6
el consumo en parado es exagerado si pero eso sera por las toberas firad supongo aunque tampoco lo se realmente. este me hace eso si que cuando esta fallando para arrancar da igual que acelere que no que se cala igual
Ibiza_Warrior
11/06/2020, 20:07
El Xenum in&out es un aditivo para el gasoil que, en teoría al menos, sirve para limpiar inyectores, turbo, EGR y DPF si lo hay. En cuanto al Angle Syncro yo lo tengo entre -1.7 / -2.2 por recomendación de mi mecánico. Me dijo que si lo dejas en 0.0 el motor cabecea
pus ya te digo yo que todos los valores suelen ser nuevo 0.0 y todo lo que se desvie de ahi es para peor por desgaste o averia, el mio en 0.0 -0.6 no cabecea creo si es cierto que creo que me arranca peor desde que lo baje de 2.x 3.x que lo tenia cuando lo compre a ahora que lo deje en 0.0 (tengo que volver a revisarlo probando en negativo y positivo a ver si arranca peor o mejor pero juraria que antes arrancaba mejor aun con la averia esta que estando a 0.0
en el bosch car service el especialista en diesel de gijon donde vivo me ha dicho que mecanicamente el coche esta bien... :cry: y si el especialista no encuentra nada mecanico solo se me ocurre que el puto sensor del arbol de levas aunque no da averia y es nuevo (tiene unos meses) por ser de marca blanca no este funcionando como deberia, pero me joderia que gaste en el bosch original para nada xq entiendo que si realmente el sensor esta mal deberia fallar en todo momento sobre todo en altas y el coche ni falla ni se cala nunca de hecho correr corre genial solo tiene que no arranca ni a tiros si sueltas la llave rapido y hace unos meses este coche arrancaba perfecto siempre, ahora la 2da vez del dia si es nada mas arrancar parece que esta unas cuantas veces sin fallar y cuando pasa un rato o calienta ya empieza a fallar siempre que se arranque hayan pasado 5 segundos desde que se apago o 50 minutos... inexplicable macho no se que hacer ni donde llevarlo por que si el bombero no encuentra nada mal siendo el el especialista en diesel entonces jodido ya...
se me olvidaba.. soy mecanico y te digo que los aditivos magicos de limpiar no valen ni para tomar x el culo... si quieres limpiar algo desmontalo y limpialo de la manera correspondiente por que los aditivos si te mejoran un 1% ya es mucho... ah si y lo de el syncro yo lo tenia positivo en 2 y pico 3 y pico y el coche iba perfectisimo siempre de hecho es donde estaba antes de fallar y el consumo lo tenia en 0.8 si la mueves mas positiva te bajara el consumo instantaneo seguro.
Ibiza_Warrior
12/06/2020, 10:57
pus ya te digo yo que todos los valores suelen ser nuevo 0.0 y todo lo que se desvie de ahi es para peor por desgaste o averia, el mio en 0.0 -0.6 no cabecea creo si es cierto que creo que me arranca peor desde que lo baje de 2.x 3.x que lo tenia cuando lo compre a ahora que lo deje en 0.0 (tengo que volver a revisarlo probando en negativo y positivo a ver si arranca peor o mejor pero juraria que antes arrancaba mejor aun con la averia esta que estando a 0.0
en el bosch car service el especialista en diesel de gijon donde vivo me ha dicho que mecanicamente el coche esta bien... :cry: y si el especialista no encuentra nada mecanico solo se me ocurre que el puto sensor del arbol de levas aunque no da averia y es nuevo (tiene unos meses) por ser de marca blanca no este funcionando como deberia, pero me joderia que gaste en el bosch original para nada xq entiendo que si realmente el sensor esta mal deberia fallar en todo momento sobre todo en altas y el coche ni falla ni se cala nunca de hecho correr corre genial solo tiene que no arranca ni a tiros si sueltas la llave rapido y hace unos meses este coche arrancaba perfecto siempre, ahora la 2da vez del dia si es nada mas arrancar parece que esta unas cuantas veces sin fallar y cuando pasa un rato o calienta ya empieza a fallar siempre que se arranque hayan pasado 5 segundos desde que se apago o 50 minutos... inexplicable macho no se que hacer ni donde llevarlo por que si el bombero no encuentra nada mal siendo el el especialista en diesel entonces jodido ya...
Si te vas a fiar de esos "especialistas" vas de culo. Empecé por llevar mi coche a cambiar juntas de inyectores, luego tuve que llevarlos a reconstruír porque ellos los habían dejado mal regulados y poco después la culata del Ibiza estaba rota porque habían quedado mal montados por esos "especialistas". Así que fíate de ellos, que vas arreglao.
hombre supongo que seria un caso aislado yo soy mecanico y me lo monto yo todo pero hay cosas que logicamente no puedo hacer como comprobar unos inyectores... si no puedo fiarme de un bosch car center entonces ya habra que tirar el coche cuando de una averia un poco dificil, el caso es me han devuelto el coche sin saber que **** es, mecanicamente esta todo bien me dicen pero yo se que algo hay por que el coche iba perfecto y tenia un consumo a ralenti de 0.8l y desde que puse los inyectores esta desorbitado y hace esa mierda de arrancar mal, he puesto hoy la reprogramacion original del coche y nada ni humo ni falla ni nada pero el puto arranque sigue mal y de hecho peor, asi que no se ya que hacer con el
al final ya encontre lo qe es son las toberas o estan sucias o estan jodidas de oxido o algo, he puesto otras nuevas y va perfecto asiq solo tengo que ahorrar 600 eur para comprar unas nuevas y tendre coche jajajjaja
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