ruido tac-tac-tac al acelerar motor 2.0 140 bkp inyector bomba

[jmmore]

hola foreros, vengo notando un ruido cada vez mas acentuado al acelerar a partir de 1800 rpm. solo lo noto en marcha y no con coche parado. Es un tac-tac-tac continuado sobre todo en marchas cortas (2ª-3ª) aunque en 6ª llaneando se nota muy leve. En vacio y relanti el motor va perfecto, suave y sin ningun ruido apreciable aunque lo subas a 4000 rpm. Lo lleve al concesionario y le dieron una vuelta callejeando y en autovia pero dicen que el ruido del motor es normal, pero a mi no me lo parece a no ser que todos los motores tdi 2.0 bkp inyector bomba tengan ese problema. Mi coche es del 2007 y se le cambiaron los inyectores en campaña. Me gustaria saber si a algun forero le pasa algo parecido y si puede ser el principio de alguna averia gorda?
Tambien preguntaros que especificaciones tiene que tener el aceite para este motor, 501, 504, 507 ? Es mejor poner un 507 que un 501? La 507 supera en calidad a la 501 o son para motores con caracteristicas distintas?
Gracias por vuestras respuestas.

[Titomontes]

Hola

El ruido que escuchas puede ser de los taques. Según va envejeciendo el motor, los conductos de lubricación se van llenando de porquería (muy lentamente) y puede ser que no llegue suficiente aceite a alguno de ellos. En el próximo cambio de aceite usa algún limpiador detergente (yo uso Xenum x-flush, pero hay varios mas que son buenos).

Por otro lado, ningún aceite que cumpla las especificaciones en mejor que otro, se diferencian en la duración (unos llegan mejor que otros al final de su vida util) y la cantidad y calidad de los detergentes y aditivos que usan. Esto ya es cosa de preferencia y experiencia personal. Dale una buscadita al foro, que hay muchísimo hablado al respecto.

S2

[codi31]

El sonido se escucha perfectamente sin agudizar la oreja? si se escucha perfectamente, podrías empezar por grabar un vídeo y vemos si detectamos de qué es el sonido. Salu2

[jmmore]

yo tambien he pensado en algun taque, el motor solo tiene 72000 km, los cambios de aceite y filtro hechos sin esperar al limite, sobre 15000 km.con un long-life 5w30 de castrol. Con esos km.el motor esta practicamente casi nuevo. El ruido no es perceptible en relanti y se oye sobre todo acelerando en 2ª o 3ª marcha cuando le metes potencia, coincide cuando entra el turbo sobre las 1800 rpm.
Veo Titomontes que tu motor es el mismo que el mio, un bkp, que aceite utilizas y que especificaciones tiene? Insisto en el aceite por si estoy utlizando el que no debiera al ser motor bomba-inyector.
Subire un video cuando pueda.
Saludos

[codi31]

El aceite que usas, es el indicado (y el correcto) para tu tipo de motor. Si fuera de taqués el problema, notarías a ralentí un sonido como a lata, nada de sonido fino, sonaría más grave el sonido del motor, se notaría al instante que los taqués están fallando. Si el problema sucede sólo circulando, creo más bien que será tema mecánico.

Algún rodamiento, alguna rótula (etc..) pero está es mi opinión, puedo estar equivocado.

[jmmore]

Lo que mas me mosquea es que empieza a escucharle con mas claridad a partir de las 1800 rpm que es cuando creo que entra el turbo. La egr sucia podria cambiar el ruido del motor, que tipos de fallos produce? He mirado algunos videos sobre su limpieza y no lo veo muy complicado, aunque no se si tiene algo que ver con el ruido que os describo, lo comento por ir descartando cosas. Que os parece lo de la junta 9mm, habria que cambiar algo en la electronica para que no produjera fallos?
lo de algun tema mecanico, codi31, no se, creo que no, porque va en funcion a las revoluciones del motor, segun va mas revolucionado mas suena, es algo asi como el "picar bielas" pero mas grave, mas tableteo.

[codi31]

Muchos sonidos o ruidos, sólo se perciben circulando, y en muchos casos acompasados con las revoluciones del motor, y a ralentí no percibirse nada. Puedes hacer una prueba muy sencilla. Quita el manguito de vacío que llega al pulmón del turbo, y sal a circular, y mira si el ruido sigue. Como dices que es justo cuando carga el turbo cuando suena, es buena prueba. Y prueba a hacer lo mismo con la EGR. Comenta el resultado. Salu2

[jmmore]

me decidi a llevarlo a mi taller de confianza y tras varias pruebas me dijeron que ese es un ruido caracteristico de estos motores. Pedi que le hicieran una prueba de presion de aceite y todo ok. De momento puedo estar tranquilo. Os dejo un video de la prueba. saludos.
comprobacion presion aceite vw passat 2 0 tdi 140 cv bkp - YouTube ([Only registered and activated users can see links])

[codi31]

Yo probaba (nada pierdes por hacerlo) lo que te comento en el post nº7

[jmmore]

Me podias explicar un poco, codi31, que debo desconectar en el turbo y en la egr. No me importaria hacer la prueba, lo que pasa es que no estoy seguro de como hacerlo y que debo desconectar, por no liarla. Alguna foto no me vendria mal, pero veo que no tenemos el mismo motor,(el mio es un 140 bkp) por lo que te puede resultar mas compllicado conseguirlas.
Si tu o alguien puede os lo agradeceria un monton, saludos.

[Titomontes]

Puedes hacer la prueba desconectando el sensor MAP, con lo que entrará en Limp Mode y no conectará el turbo (segun recuerdo, el manguito esta por detras y es dificilmente accesible. El MAP esta por debajo del numero 16 en la foto, en el tubo que sale desde la parte de abajo del intercooler. Cuesta un poco meter la mano, para ello puedes desmontar los tubos de plastico de la entrada de la caja del filtro de aire, justo la derecha (de frente) del numero 16.
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S2

[codi31]

Alguna foto no me vendría mal.

Ya te han puesto una foto a todo lujo de detalles. Yo me refería a acceder hasta el turbo, y quitar el manguito de vacío que va al pulmón del turbo (y circular) y probar después, si el problema persiste, con el que llega a la parte superior de la EGR (nº6)

Elige una de las 3 fórmulas que se te han puesto. Salu2

[Titomontes]

Para los mas observadores, se trata de un motor BKD, que es casi exacto al BKP por fuera (los distingue la tapa de la bateria, que en el BKP es de plastico). Por lo demas, la localizacion del turbo y manguitos es la misma.

S2