Whitsnak
07/05/2017, 12:23
Hola.
Alguno se acordará del famoso ''húngaro'' que se dedica a hacer repros a distancia.
Deciros que no os recomiendo, aunque lo haga barato lo mejor es o bien aprender por uno mismo o ir a un chiptuner que haga bien las repros. Desde que me tocó la ECU hasta hoy he ido aprendiendo poco a poco hasta que este finde me he lanzado a hacer una nueva repro desde 0 reescalando todo correctamente aproximando a valores reales.
Todos los logs que hice lo tenéis en el hilo: Passat 3B6 vibra a ralentí - Página 18 ([Only registered and activated users can see links])
Empiezo con el log de serie en la página 18 y voy colgando los log a medida que el húngaro me iba ''corrigiendo'' lo pongo entre comillas.
De forma resumida, pasé de la primera repro a la última que me tocó el húngaro:
[Only registered and activated users can see links]
Duración falseada. Todas excepto la del ralentí estaban falseadas y sin reescalar correctamente.
36,8º equivale a unos 75-78 mg.
Al no reescalar correctamente se pierde el control porque la ECU piensa que está inyectando 65 mg por lo que todo se descompensa y los mapas pierden relación entre ellos por no estar reescalados correctamente.
[Only registered and activated users can see links]
Sin reescalar
[Only registered and activated users can see links]
Aquí tampoco está reescalado. Cuando inyecta 70 mg la ECU no sabe extrapolar por lo tanto se pierde control. Aquí lo ideal sería reescalar a 70 o más y ya la propia ECU interpolaría entre el valor máximo y el anterior.
[Only registered and activated users can see links]
Total que en el primer log tenía overboost, overfueling, tenía de TODOO. Por lo que cada vez que le decía al húngaro, éste me ''corregía'' bajando muy poco y mi sorpresa es que en vez de tocar la N75 y bajar o reescalar correctamente las duraciones éste lo limitaba, no sé si por desconocimiento o por pereza.
Total que en cada archivo yo veía como iba limitando con el torque limiter, total que a la cuarta o quinta repro dejé de mandarle archivos y me puse yo manos a la obra limitando yo mismo el mapa que él limitaba, el torque limiter, además tenía pavor hacer logs con esas sobrepresiones brutales que estaba dando, así que ni corto ni perezoso limité a ojo más o menos donde iría bien y quedó el log ''perfecto'' todos felicitandome y tal pero siempre tuve la mosca detrás de la oreja de que esa repro no estaba bien del todo. Era una repro strong limitada por un mapa, no era lo ideal. Dejo el último log que se ha hecho: #241 ([Only registered and activated users can see links])
Gráfica Par-Potencia de la última repro.
[Only registered and activated users can see links]
Así anduve desde Agosto del 2016 con una repro con las duraciones falseadas y sin sacar toda la chicha posible.
Desde entonces iba leyendo foros privados intentando entender los mapas, la mayoría de los foros son de pago, chiptuner.es, chiptuners.es, ... etc, te van soltando info a pinceladas invitandote a que te hagas socio pagando euros. Yo no estoy de acuerdo con esta filosofía pero bueno es otro tema. Un foro donde sí os recomiendo es mhhauto, ahí tenéis de TODO, cuando digo todo es todo. También es de pago, yo en su día pagué 5 € que era el mínimo que pedían.
Bueno, total que al final me lancé a hacer una repro desde cero reescalando correctamente (no sabía ni como reescalar con excel) con ayuda de varios foreros conseguí sacar adelante.
[Only registered and activated users can see links]
En el primer log sin muchas esperanzas para mi sorpresa, nada de humo y no solo eso sino que salió excelente, ni overboost ni overfueling. (No apuré hasta 4500 rpm por temor a sobrepresión pero ya veis que descarga excelente).
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Soplando 1.57 y inyectando 70 mg.
Desde aquí pedir disculpas por haber aconsejado mal, el famoso húngaro para nada es recomendable si no se tiene conocimientos. Al final lo barato puede salir caro: turbo KO, o algo peor.
Sobre la repro nueva hay que afinar el pequeño vaivén que da al inicio y un o dos puntos menos en la N75 a altas rpm, este coche con 70 mg va perfecto dando 400 de par.
Se aceptan opiniones.
Saludos.
Alguno se acordará del famoso ''húngaro'' que se dedica a hacer repros a distancia.
Deciros que no os recomiendo, aunque lo haga barato lo mejor es o bien aprender por uno mismo o ir a un chiptuner que haga bien las repros. Desde que me tocó la ECU hasta hoy he ido aprendiendo poco a poco hasta que este finde me he lanzado a hacer una nueva repro desde 0 reescalando todo correctamente aproximando a valores reales.
Todos los logs que hice lo tenéis en el hilo: Passat 3B6 vibra a ralentí - Página 18 ([Only registered and activated users can see links])
Empiezo con el log de serie en la página 18 y voy colgando los log a medida que el húngaro me iba ''corrigiendo'' lo pongo entre comillas.
De forma resumida, pasé de la primera repro a la última que me tocó el húngaro:
[Only registered and activated users can see links]
Duración falseada. Todas excepto la del ralentí estaban falseadas y sin reescalar correctamente.
36,8º equivale a unos 75-78 mg.
Al no reescalar correctamente se pierde el control porque la ECU piensa que está inyectando 65 mg por lo que todo se descompensa y los mapas pierden relación entre ellos por no estar reescalados correctamente.
[Only registered and activated users can see links]
Sin reescalar
[Only registered and activated users can see links]
Aquí tampoco está reescalado. Cuando inyecta 70 mg la ECU no sabe extrapolar por lo tanto se pierde control. Aquí lo ideal sería reescalar a 70 o más y ya la propia ECU interpolaría entre el valor máximo y el anterior.
[Only registered and activated users can see links]
Total que en el primer log tenía overboost, overfueling, tenía de TODOO. Por lo que cada vez que le decía al húngaro, éste me ''corregía'' bajando muy poco y mi sorpresa es que en vez de tocar la N75 y bajar o reescalar correctamente las duraciones éste lo limitaba, no sé si por desconocimiento o por pereza.
Total que en cada archivo yo veía como iba limitando con el torque limiter, total que a la cuarta o quinta repro dejé de mandarle archivos y me puse yo manos a la obra limitando yo mismo el mapa que él limitaba, el torque limiter, además tenía pavor hacer logs con esas sobrepresiones brutales que estaba dando, así que ni corto ni perezoso limité a ojo más o menos donde iría bien y quedó el log ''perfecto'' todos felicitandome y tal pero siempre tuve la mosca detrás de la oreja de que esa repro no estaba bien del todo. Era una repro strong limitada por un mapa, no era lo ideal. Dejo el último log que se ha hecho: #241 ([Only registered and activated users can see links])
Gráfica Par-Potencia de la última repro.
[Only registered and activated users can see links]
Así anduve desde Agosto del 2016 con una repro con las duraciones falseadas y sin sacar toda la chicha posible.
Desde entonces iba leyendo foros privados intentando entender los mapas, la mayoría de los foros son de pago, chiptuner.es, chiptuners.es, ... etc, te van soltando info a pinceladas invitandote a que te hagas socio pagando euros. Yo no estoy de acuerdo con esta filosofía pero bueno es otro tema. Un foro donde sí os recomiendo es mhhauto, ahí tenéis de TODO, cuando digo todo es todo. También es de pago, yo en su día pagué 5 € que era el mínimo que pedían.
Bueno, total que al final me lancé a hacer una repro desde cero reescalando correctamente (no sabía ni como reescalar con excel) con ayuda de varios foreros conseguí sacar adelante.
[Only registered and activated users can see links]
En el primer log sin muchas esperanzas para mi sorpresa, nada de humo y no solo eso sino que salió excelente, ni overboost ni overfueling. (No apuré hasta 4500 rpm por temor a sobrepresión pero ya veis que descarga excelente).
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Soplando 1.57 y inyectando 70 mg.
Desde aquí pedir disculpas por haber aconsejado mal, el famoso húngaro para nada es recomendable si no se tiene conocimientos. Al final lo barato puede salir caro: turbo KO, o algo peor.
Sobre la repro nueva hay que afinar el pequeño vaivén que da al inicio y un o dos puntos menos en la N75 a altas rpm, este coche con 70 mg va perfecto dando 400 de par.
Se aceptan opiniones.
Saludos.