Ruido " golpe " dsg al reducir marcha

[mrkitorzzz]

Hola, hace 6 meses que tengo un audi a3 8pa 2.0T stronic del 2008, con 160.000km, se le cambió el aceite del dsg y todo lo que conlleva a los 160.000 tambien.
Bien, de un principio se escuchaba, muy de vez en cuando, un Clonk, cuando reducía de 3 a 2, pero era una vez cada mucho... ahora la cosa se ha agravado, hasta el punto que me lo hace el 90% de las veces, tanto de 3 a 2, como de 4 a 3, o 5 a 4,...
subiendo marchas va fino, sin problemas, pero al reducir, Clonk, y se nota un pequeño "golpe" en la parte de la caja de cambios...
me tiene mosca, porque la mecatrónica son 2200€ ( ya fuí a la audi, y me dijeron que probablemente sería esto ) pero viendo los fallos comunes de la mecatronica, me hace dudar, ya que todo lo que he visto es otros síntomas, en parado cambiando de D a P a N y así no noto nada raro.
Tambien me da la sensación de que haya algo "suelto" por esa zona, pero no dispongo de tiempo ni lugar donde levantarlo y mirarlo bien.
Como lo veis?


PD: no hay hilo de presentación? lo he buscado sin exito xD

Gracias!

[codi31]

Hola y bienvenido a AreaVAG. Pasa y ponte cómodo. :ok:

El post de presentaciones (general) es este:

Post de Presentaciones (Todas las presentaciones aqui) ([Only registered and activated users can see links](Todas-las-presentaciones-aqui))

Pasa y te presentas. Con respecto al problema al reducir, si fuera problema anexo a la mecatrónica, lo haría tanto al subir de marcha como al reducir, no sólo al reducir, como te está pasando. Aparte comentas, que notas un golpe aparte del "clonk" en la propia caja de cambios.

Tú compraste el coche hace 6 meses, y no sabes cómo se trato ese cambio, tampoco sabes (o nos indicas) cada cuánto se cambió el aceite del DSG y el filtro de ese aceite, que se cambian cada 60.000 kilómetros, antes de que tú lo compraras, y ni siquiera, si llevó el aceite adecuado y cómo se cambió y dónde se cambió y quién lo cambió.

Lo más factible, es que sea la mecatrónica la causante del problema, pero una diagnosis podría aclarar más el origen. Cambiaste el aceite y filtro del DSG? dónde? concesionario Oficial?

[mrkitorzzz]

Hola y bienvenido a AreaVAG. Pasa y ponte cómodo. :ok:


. Con respecto al problema al reducir, si fuera problema anexo a la mecatrónica, lo haría tanto al subir de marcha como al reducir, no sólo al reducir, como te está pasando. Aparte comentas, que notas un golpe aparte del "clonk" en la propia caja de cambios.

Tú compraste el coche hace 6 meses, y no sabes cómo se trato ese cambio, tampoco sabes (o nos indicas) cada cuánto se cambió el aceite del DSG y el filtro de ese aceite, que se cambian cada 60.000 kilómetros, antes de que tú lo compraras, y ni siquiera, si llevó el aceite adecuado y cómo se cambió y dónde se cambió y quién lo cambió.

Lo más factible, es que sea la mecatrónica la causante del problema, pero una diagnosis podría aclarar más el origen. Cambiaste el aceite y filtro del DSG? dónde? concesionario Oficial?

Se hizo los cambios siempre cuando tocaban, y en el servicio oficial. Perdón por no poner esta información, se me pasó.

Estoy buscando cajas DSG compatibles y/o mecatronicas sueltas, como puedo saber las que me sirven y cuales no? porque llevo un lío...
Muchas gracias de verdad.

[codi31]

En ese tema yo no puedo ayudarte. Puedes acudir al concesionario, y allí te pueden decir qué mecatrónica es compatible y ya tú decidir que hacer. O esperar más ayuda. Salu2

[[MaNdAx]]

Antes de perder el dinero cambiando mecatrónicas, haz un simple reseteo o puesta a cero con vagcom del cambio. Yo he tenido el gusto de resolver en 2 ocasiones de coches de compañeros de trabajo tirones similares, tanto al salir de parado, como al reducir, con una simple puesto a cero del DSG y en ambos casos, en la Audi les dijeron que había que cambiar la mecatrónica. Incluso en uno de ellos, tenía cita con el taller para cambiársela.

[mrkitorzzz]

;743502']Antes de perder el dinero cambiando mecatrónicas, haz un simple reseteo o puesta a cero con vagcom del cambio. Yo he tenido el gusto de resolver en 2 ocasiones de coches de compañeros de trabajo tirones similares, tanto al salir de parado, como al reducir, con una simple puesto a cero del DSG y en ambos casos, en la Audi les dijeron que había que cambiar la mecatrónica. Incluso en uno de ellos, tenía cita con el taller para cambiársela.


Hoy me llega el vagcom, y procederé a hacerlo, ya me he informado y lo probaré, si se soluciona os invito a unas birras por paypal.
Gracias.

[zx10]

Si es ajuste lo solucionarás.
Si lo que suena es un clock fuerte ya suelen estar las horquillas marcadas con holgura y no hay mas solución que pasar por caja

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

[mrkitorzzz]

Ya se hizo el ajuste básico, si va mas fino pero continúa el ruido/golpe...
Si las horquillas han cogido holgura... esto ya seria toda la caja de cambios? o también están en la mecatronica?
Me tocará invertir en alguna caja nueva o alguna de estas reparadas.

[mrkitorzzz]

Después de varias pruebas, levantar el coche, mirar todos los soportes, resetear valores con el vagcom, hemos llegado a la conclusión que es el bimasa.
Lo he pedido hoy y me llegará el martes, y el jueves supongo que ya lo tendré cambiado, 330€ .
A ver si se soluciona...
sino, no me quedará otra que, cambiar la caja entera por otra, o darlo al conce y comprarme un r8 ( JAJA )

[codi31]

Hemos llegado a la conclusión que es el bimasa.

Supongo que antes de afirmar que es el bimasa el culpable, como bien dices, se comprobaría bien todo y se está seguro que es el bimasa, porque cambiar el bimasa y luego la mecatrónica, es una pasta. Con 160.000 kilómetros que tiene el coche, el bimasa ya puede estar dando por saco, pero mejor asegurarse bien. Salu2

[mrkitorzzz]

Supongo que antes de afirmar que es el bimasa el culpable, como bien dices, se comprobaría bien todo y se está seguro que es el bimasa, porque cambiar el bimasa y luego la mecatrónica, es una pasta. Con 160.000 kilómetros que tiene el coche, el bimasa ya puede estar dando por saco, pero mejor asegurarse bien. Salu2

Gracias por los consejos, y si, se revisó todo bien, tenía todos los "tornillos" del subchasis bien, los tacos motor en buen estado, y no había juego por ningún lado, y ahora mismo está al taller cambiando bimasa, ya os comentaré como queda el asunto.
Lo encontré ( el bimasa ) a ticafico.com a 330€, por lo que prefiero cambiarlo aún que no se solucione todo el problema, tambien se empezó a escuchar el típico ruido de bimasa cuando está a ralentí, por lo que ya 90% seguro que es eso.

Iré informando :)

[codi31]

Ahora mismo está al taller cambiando bimasa, iré informando.

Pues esperemos que con el cambio de bimasa, se solucione (suerte) y ya nos dices. :ok:

[mrkitorzzz]

Bueno, ahora solo falta montarlo de nuevo, pero el bimasa estaba jodido, tenia muchisimo juego, tanto arriba como rodandole, demasiado...
Asi que ahora a montarlo y a cambiar neumaticos a verano...
Ya comentaré por la noche a ver como está.
Por cierto, el bimasa lo compré en ticafico a 330e. Por si a alguien le sirve.
Saludos!

[codi31]

Comenta impresiones cuando todo esté cambiado y operativo. :ok:

[mrkitorzzz]

Ya he tenido tiempo de probarlo, va mas fino todo, y ha desaparecido en gran medida ese molesto ruído, pero aún está presente, raras veces y cuando se reduce de 3era a 2nda, pero es mucho mas fino y no se trasmite la vibración como antes...
Lo voy a dejar así.
Saludos!

[codi31]

Puede que el bimasa fuese parte del problema, y al cambiarse se note menos el problema, pero como comentas, el problema sigue (en mucha menor medida, pero sigue). Esperemos que no vaya a más con el tiempo, y se quede como está. Si no, ya sabes dónde tendrías que poner el foco..

[ruffrider23]

Si se llegara hacer el cambio del bimasa mucho antes alomejor .. no habría llegado a tanto...parecee como si hubiesen quedado secuelas . Si dices que va mas fino pero ya que rara vez de una sola marcha....