Ver la Versión Completa : Golf IV_Testigo ESP y Pedrida Potencia
Victorcano
10/05/2017, 15:13
Hola, soy nuevo por aquí..., he estado leyendo y veo que hay gente que controla bastante; a ver si me podéis echar una mano:
Tengo un Golf IV TdI (130_AUT)...se qué tiene 14 años pero...le tengo cariño y hasta hoy...un maquinón!
Desde hace unos días se me enciende el testigo del ESP (!) y el coche pierde potencia...solo mantiene velocidad..., paro en el arcén, apago/enciendo y en principio hasta el día siguiente no vuelve a pasar.
Hace dos años le cambiaron turbo /bomba/correa, y hace 5 meses le limpie la EGR. Una vez al año le echo limpiaiyectores al deposito y va bien.
Actualmente hago ciudad (30Km al día en dos trayectos), espero a que coja temperatura y no le piso. Eso si, cuando salgo una vez al mes...le achucho en tiradas largas.
Alguien me puede asesorar o dar pistas de qué le puede pasar? Me huele a inyectores....
Muchas gracias de antemano!
mrkitorzzz
10/05/2017, 15:16
Hola, no tengo mucha noción, pero, puede ser algún sensor del ABS, has cambiado las ruedas hace poco? o las tienes muy gastadas?
Se de un caso que al tener las ruedas de detrás muy gastadas, le hacia algo similar, encima se le conectaba el quattro ( era un s3 8L) en curvas y sin pisarle nada...
Lo solucionó cambiando nose que del ABS.
Victorcano
10/05/2017, 15:26
Gracias mrlitorzzz! La verdad que le cambié las 4 ruedas hace dos meses, pero me ha empezado a dar problemas de potencia ahora.
¿Puede ser la causa de que me de fallo en el testigo ESP y me corte la potencia / turbo? Tiene algo que ver? prefiero eso a que me toque el motor...
Disculpa si digo chorradas pero no tengo ni idea de mecánica...
mrkitorzzz
10/05/2017, 15:35
Gracias mrlitorzzz! La verdad que le cambié las 4 ruedas hace dos meses, pero me ha empezado a dar problemas de potencia ahora.
¿Puede ser la causa de que me de fallo en el testigo ESP y me corte la potencia / turbo? Tiene algo que ver? prefiero eso a que me toque el motor...
Disculpa si digo chorradas pero no tengo ni idea de mecánica...
Yo no tengo idea de mecánica tampoco, pero el ESP va con el ABS, y si falla un sensor de ABS-ESP te puede frenar el coche, en todo caso, intentaría pasar el VAGCOM, o si conoces a alguien que lo tenga.
Victorcano
10/05/2017, 15:52
Yo no tengo idea de mecánica tampoco, pero el ESP va con el ABS, y si falla un sensor de ABS-ESP te puede frenar el coche, en todo caso, intentaría pasar el VAGCOM, o si conoces a alguien que lo tenga.++
Gracias, el viernes lo llevo a un taller y me pasan el VAGCOM. Ya te contaré..!
S2!!
Whitsnak
10/05/2017, 18:51
Puede ser problema desde un testigo de ABS que se haya ensuciado o no esta bien, hasta problema de ESP o inyección (inyector, cableado, etc.).
Pasale VagCom a ver que te canta.
Un saludo.
AntoniOne
10/05/2017, 19:12
Aunque parezca raro, mira el estado de la bateria. El el grupo VAG no lo tengo contrastado pero los mismos sintomas en otras marcas como PSA es asi.
CarlosApellido1
10/05/2017, 21:41
El testigo del ESP en ese coche también se enciende por otros motivos. En el golf iv tdi 110 de mi hermano se encendia porque estaba sucio el aforador y al pisarle no entraba el gasoil que demandaba el coche, se encendia el testigo del ESP y se ponia en modo emergencia.
Te lo hace siempre a velocidad constante? O al demandar potencia? Tienes vagcom?
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No toques ni limpies nada,lo primero pasa el vagcom y pon los errores(primero borra todos,te das una vuelta y vuelves a pasarle el vagcom) si la luz se queda encendida tiene fallo registrado y de no tener ninguno,es el paralelo que no esta en las cotas correctas
Saludos
Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
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Sin código de avería, poco puedo iluminar yo..:mrgreen2:
Pero por los casos que he visto, apunta a fallo eléctrico o de inyección. A mi por fallo del aforador, se me encendía el testigo de calentadores, y al entrar el coche en Limp-Mode, no se me encendía ningún testigo (y tuve varios Limp-Mode) sobre todo una vez que se me fue el MAP.
Cada motor es un mundo, y puedo equivocarme, pero en el TDI 130, cuando se enciende el testigo del ESP y entra en modo protección, apunta a inyección o fallo eléctrico, espero equivocarme.
Victorcano
11/05/2017, 15:09
Sin código de avería, poco puedo iluminar yo..:mrgreen2:
Pero por los casos que he visto, apunta a fallo eléctrico o de inyección. A mi por fallo del aforador, se me encendía el testigo de calentadores, y al entrar el coche en Limp-Mode, no se me encendía ningún testigo (y tuve varios Limp-Mode) sobre todo una vez que se me fue el MAP.
Cada motor es un mundo, y puedo equivocarme, pero en el TDI 130, cuando se enciende el testigo del ESP y entra en modo protección, apunta a inyección o fallo eléctrico, espero equivocarme.
Gracias a todos por los comentarios.
Batería tiene menos de un año.
Le pasa a velocidad constante o cuando le pido gas. Suele ser con el motor a 90º y a los 10-12km de conducir...
Mucho me temo que es tema de inyección o eléctrico tal y como dices.... En principio me pasan mañana el VAGCom...veremos.
En caso de ser inyectores, supongo que la broma será cara y pasa por desmontaje y limpieza, no?
Saludos!
Abria que ver exactamente el error,pero si dice algo de inyeccion puede ser por el timing que no este en su punto,el cauda tambien podria ser un candidato serio ya que esta pieza entra como componente de el sistema de estabilidad,pero vamos cualquier cosa que se suponga ahora sin saber errores es decir cosas por decir la verdad...
Saludos
Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
Whitsnak
11/05/2017, 22:56
Sin diagnosis no vamos a ningun lado.
Que no se te olvide apuntar el codigo y descripcion ENTERO. Mejor saca foto o captura.
Abria que ver exactamente el error,pero si dice algo de inyeccion puede ser por el timing que no este en su punto,el cauda tambien podria ser un candidato serio ya que esta pieza entra como componente de el sistema de estabilidad,pero vamos cualquier cosa que se suponga ahora sin saber errores es decir cosas por decir la verdad...
Saludos
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Que es un inyector bomba...
Disculpe usted si he cometido error,bueno esperamos autoscan o errores de esas diagnosis
Saludos
Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk
Victorcano
12/05/2017, 10:32
Buenas;
Le han metido el Vag e indica lo siguiente:
18074 (Pasivo / Esporádico):
Válvula para el inyector-bomba, cilindro 1-N240 fallo eléctrico en el circuito de corriente.
Me han dicho que lo suyo es sacarlo y meterlo al banco para saber qué ocurre exactamente...
Comentarios, sugerencias?
Gracias!
Ya te aseguré, que o era fallo eléctrico o de inyección, conozco bien el TDI 130. Mi consejo, sería sacar los 4 inyectores, y que los comprueben, limpien (de hacer falta) de paso se les cambie las juntas, y cambiar el cableado de inyectores (recomendable) y ya tienes motor de por vida.
Si no hay dinero (o no te compensa, por el motivo que sea) cambia sólo ese inyector, o que lo reparen (etc..) y de paso que hagan un reglaje de los 4 antes de cerrar, borra averías y prueba el coche. En este motor, los inyectores son buenos, quizás con esto se quede bien. Salu2
Victorcano
12/05/2017, 12:08
Ya te aseguré, que o era fallo eléctrico o de inyección, conozco bien el TDI 130. Mi consejo, sería sacar los 4 inyectores, y que los comprueben, limpien (de hacer falta) de paso se les cambie las juntas, y cambiar el cableado de inyectores (recomendable) y ya tienes motor de por vida.
Si no hay dinero (o no te compensa, por el motivo que sea) cambia sólo ese inyector, o que lo reparen (etc..) y de paso que hagan un reglaje de los 4 antes de cerrar, borra averías y prueba el coche. En este motor, los inyectores son buenos, quizás con esto se quede bien. Salu2
Perfecto, gracias por la ayuda!
hablo con el taller y segun como vean inyector y hablemos de $..le hago un completo o lo minimo.
La verdad es que va deluxe y no tengo intención de deshacerme del bicho en un tiempo largo... si con esto me aguanta unos años..le meto algo de $.
Cuando tenga novedades actualizo pot aquí.
Gracias!!!
Mi coche es igual al tuyo, pero manual. Es de Noviembre de 2002 y tiene cerca de 260.000 kilómetros, y ahora mismo se está pintando en un taller. Mi coche va como un avión, y no me canso de llevarlo, y cada día me gusta más que el anterior. Si tuvieras otro modelo, te diría que metas lo mínimo y listo. Pero sabiendo el Golf que llevas, te aconsejo juntar pasta, y meterla a ese motor, porque te aseguro que te lo va a agradecer.
Ninguno de los motores más modernos, va como ese Golf. Y bien sabes, lo poco que consume y lo bien que anda, y que viene cargado de extras. Yo sin duda alguna, sacaría los 4 inyectores, y que los comprueben, limpien (de hacer falta) de paso se les cambie las juntas, y cambiar el cableado de inyectores (recomendable) y ya tienes motor de por vida. Y sé de lo que hablo. Salu2
P.D: Conozco un buen taller en Madrid (barato y que trabajan muy bien) y que ya he llevado mi Golf allí y lo conocen a la perfección. Si el taller al que lo llevas no te convence o se pasa de precio (etc..) me mandas un MP y te digo la dirección, seguro que lo arreglas en este taller, yo quedé muy contento. Saben muy bien tocar estos motores.
Victorcano
15/05/2017, 12:32
Ahi va:
Reparacion inyector 1, cambio gomas 1-2 , cableados culata(x4), montaje,mano de obra, iva blabla bla...560€.
me decia que nuevo eran 800€.
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Creo que tiro para delante.., es un taller serio especializado en turbos e inyectores, me quedaria tranquilo.
Saludos!
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Caro (bajo mi punto de vista) bastante caro. El juego de cableado de inyectores son 70€ en concesionario Oficial, y ponte que te lleven (tirando por lo alto) 80/100€ por comprobar y arreglar el inyector. Ya van 170€ y el juego de juntas en concesionario vale 80€ y sólo te cambian 2, sumando son 250€ poniendo piezas originales y tirando el precio muy por lo alto. De 250€ a 560€ que meten de mano de obra, montaje e IVA?? 310€??
Creo que se han pasado 3 pueblos tío. Pero tú eres el que decides. Salu2
Victorcano
15/05/2017, 13:16
Oks gracias; voy a ver si le negocio bien el tema.
Por lo que me dices, me la esta clavando buena en la mano de obra...!
Saludos!!
Por lo que me dices, me la esta clavando buena en la mano de obra...!
Clavando bien hondo y con tirabuzón (bajo mi punto de vista).
Whitsnak
15/05/2017, 14:35
Si es un Bosch car service está en su precio.
CarlosApellido1
15/05/2017, 14:54
Si son 250 en piezas con iva incluido y el resto en mano de obra (310), a como cobra ese hombre la mano de obra? Cuantas horas puede llevar desmontar/montar, 3 horas?
El problema es que son 250€ en piezas incluyendo la reparación y comprobación del inyector (con IVA incluido) y encima tirando muy por lo alto con estos precios. Es decir, que seguramente meta más de esos 310€ en mano de obra, desmontaje e IVA. Por eso digo, que para mi es muy caro.
Victorcano
18/05/2017, 16:47
Buenas, ya estoy de vuelta.
Al final ha salido 495€ por la reparación/revisión cilindros 1 y 2. (no se qué me han contado que iban en bloque y el 3-4 en otro..)
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Lo he probado esta mañana 200km dandole un poco de gas y la verdad que va de lujo...que me dure así!
Gracias a todos por las aportaciones. :-)
Me alegro de que el coche vaya bien (esperemos que dure).
Si comentas que te han sacado 2 inyectores (el nº1 y nº2) y han revisado y reparado ambos, ya no me parece tan caro lo que te han cobrado. Aunque lo suyo es que se hubiese hecho en los 4, esperemos que con esto baste. Salu2
Victorcano
02/01/2018, 11:40
Hola a todos y Feliz Año!
Simplemente comentar que 15.000Km después de reparar los inyectores, no he tenido ni 1 problema. El coche va muy fino! Quizás salió un poco caro pero eran especialistas e hicieron un buen trabajo.
@codi31 me gustaría tomar tu ofrecimiento para llevar el troncomovil al taller que me recomendaste. ¿Podrías enviarme por favor un MP? yo soy Junior Member y no puedo.
GRACIAS!
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