El3ndiL
06/06/2009, 22:32
Bueno en este post os voy a relatar un poco el proceso de elavoracion del cubre carter que echo ya que despues del accidente el mio se partio por los apollos asique tenia que comprar uno nuevo y decidi hacer el mio con la ayuda de mi padre :clap:
La idea era sustituir toda las piezas de plastico de los bajos por chapa asi de esa forma tambien aprovechar la entrada de aire del espadin.
Primero se empezo por los laterales que es lo que sujetara despues todo.
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Como veis no son iguales asique hay que adaptarse a lo que te vas encontrando por el camino.
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Se van poniendo y moldeando y cortando y doblando por donde se ve comveniente para que asiente lo mejor posible.
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Una vez bien sujetas y con los border reforzados procedimos hacer las esquinas.
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La union entra la ottra pieza y la esquina.
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Para ahcer los pliegos y quedaran bien y no tenemos plegadora pues nos fabricamos una a lo rudimental.
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Haciendo los pliegos para darle rejidez a toda la pieza.
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Puesta y atornillada.
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Uno de los laterales ya terminado y todo unido.
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Despues de tener los dos laterales terminados y fijados es la hora de hacer la parte central el CUBRE CARTER
El proceso el mismo se toman medida, se refuerza sobre todo los laterales y se va adaptado.
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Se adapta la entrada de aire del espadin.
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Se verifica el espacio interior para la refrigeracion.
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Y una vez todo atornillado, que por cierto es un bloque entero impresionante como a quedado lleva 17 sujeciones a paragolpes y chasis mas otros 15 tornillos sujetandose entre piezas, una locura pero mejor ke kede bien sujeto.
Despues de esto se desmonta para poder imprimarlo con caucho (como que ke lleva el coche en los bajos y en los pasos de ruedas para darle mas consistencia, mejorar la insonorizacion, protegerlo y que no sea tan cantoso.
Unas fotos de todo el conjunto fuera.
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En esta semana terminare de rematarlo ya os ire colgando el proceso de protecion.
Deciros que no esta pensado ni mucho menos para aguantar golpes fuertes ya que no era mi intencion ya que bastante lleva con casi 10 kilos de chapa xD como para meterl mas pletinas de hierro para aguantar.
Muchos os preguntareis que si esto pasa la ITV o no evidentemente lo dudo muchisimo pero nunca se sabe si me cada bien con la resina pues es posible pero tengo aun 2 años para volver a pasarla, lo que si se ha consegido asido ahorrame mucho dinero y 2 dias de trabajo intensos.
Agraceder nuevamente el trabajo de mi padre ya que es el que le ha dado forma a mi idea y sin el no hubiera alcanzado este resultado.
La idea era sustituir toda las piezas de plastico de los bajos por chapa asi de esa forma tambien aprovechar la entrada de aire del espadin.
Primero se empezo por los laterales que es lo que sujetara despues todo.
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Como veis no son iguales asique hay que adaptarse a lo que te vas encontrando por el camino.
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Se van poniendo y moldeando y cortando y doblando por donde se ve comveniente para que asiente lo mejor posible.
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Una vez bien sujetas y con los border reforzados procedimos hacer las esquinas.
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Para ahcer los pliegos y quedaran bien y no tenemos plegadora pues nos fabricamos una a lo rudimental.
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Haciendo los pliegos para darle rejidez a toda la pieza.
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Puesta y atornillada.
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Despues de tener los dos laterales terminados y fijados es la hora de hacer la parte central el CUBRE CARTER
El proceso el mismo se toman medida, se refuerza sobre todo los laterales y se va adaptado.
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Despues de esto se desmonta para poder imprimarlo con caucho (como que ke lleva el coche en los bajos y en los pasos de ruedas para darle mas consistencia, mejorar la insonorizacion, protegerlo y que no sea tan cantoso.
Unas fotos de todo el conjunto fuera.
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Muchos os preguntareis que si esto pasa la ITV o no evidentemente lo dudo muchisimo pero nunca se sabe si me cada bien con la resina pues es posible pero tengo aun 2 años para volver a pasarla, lo que si se ha consegido asido ahorrame mucho dinero y 2 dias de trabajo intensos.
Agraceder nuevamente el trabajo de mi padre ya que es el que le ha dado forma a mi idea y sin el no hubiera alcanzado este resultado.