Ver la Versión Completa : Duda cambio marca de aceite
jotorresta
31/05/2017, 17:40
Buenas tardes a todos, compañeros de fatigas.
El lunes, aprovechando que tengo la mañana libre, quiero cambiarle el aceite, filtros y demás al coche. Aprovechare para echarle por primera vez en 170.000 Km engine clean. Imagino que ya tendrá acumulada bastante "nocilla" por los recovecos del motor. No le vendrá mal.
Me surge una duda con respecto al aceite, y es que como quiero cambiar a Motul specific (actualmente Repsol), no si si hay algún método para que se vacíe completamente el aceite, ya que no me gustaría mezclar absolutamente nada de ambos.
Evidentemente lo voy a sacar por el tapón del cárter y tras ello aspirare todo el habitáculo del filtro, pero imagino que aun así quedarán restos de aceite por la bomba y demás.
Hace un tiempo lei que hay gente que para vaciarlo completamente, arrancan y paran el coche varias veces una vez vaciado el aceite y con eso consiguen sacar aun algo mas de aceite.
Yo no lo veo muy claro esto que he comentado, dudo de su efectividad y seguramente no será muy bueno para el motor.
No se, que opináis al respecto y que se podría hacer para dejar el mínimo rastro de aceite viejo?
Gracias a todos.
Pues yo opino que es una tonteria intentar sacar todo el aceite del motor del coche, no lo vas a conseguir nunca; cuando se desarma un motor se quedas chorreando aceite varios dias y no en poca cantidad, date cuenta que hay pequeños depositos para que cuando se arranque esten las piezas inmersas en el aceite, despues las tuberias que llevan valvulas antirretorno, la bomba, etc, etc.
Lo que si te aconsejo es que cambies a Motul, yo ultimamente he venido utilizando una marca blanca de motul y apenas me gastaba aceite, el ultimo cambio le eche uno nuevo que costaba mas barato y he notado mucho la diferencia de consumo de aceite, asi es que volvere al de antes.
Un saludo
Whitsnak
31/05/2017, 19:05
jotorresta.
Si vas a emplear el Engine Cleaner de Motul deberás vaciar desde el carter asegurandote de que no se atasque la salida de aceite por posibles cascotes de aceite que pudiera haber (no tiene porque haber, eh).
Luego si quieres puedes aspirar, si estuvieramos cerca te dejaba la bomba que compré del LIDL que va bien pero es bastante guarro (me ensucio más mediante succión que por carter, tumbandome).
Eso sí, el coche deberá estar o en llano o en pendiente favorable a la dirección de la salida del carter. Yo siempre lo he hecho totalmente llano.
Yo no arrancaría sin aceite, es mejor dejar 24h sin arrancar y que escurra todo el aceite.
Coincido con whalipe, es difícil sacar todo el aceite. No obstante, si no se mezcla viscosidades distintas no pasa nada. El problema está en mezclar viscosidades diferentes pero al haber poca cantidad es imperceptible.
Saludos.
Titomontes
31/05/2017, 20:20
En realidad se mezcla bastante aceite, pero es inevitable. Piensa cuanto se le mete a un motor destapado y vaciado por completo, al menos medio litro mas. Eso no hay manera de sacarlo.
Y yo tampoco arrancaria sin aceite, me parece una locura (mi hijo de 10 años me acaba de poner cara de susto cuando se lo dije, es mi compañero de taller).
S2
jotorresta
31/05/2017, 20:30
Gracias por vuestras respuestas.
Whitsnak, Gracias por lo de la bomba. Hace unas semanas compre una idéntica a la tuya. Sin estrenar la tengo. De pendiente favorable estará, ya que lo levantaré con dos caballetes para meter el body down.
Crees que sacara m ierda el engine cleaner?
Se notara?
Con los km que lleva seguro que hay nocilla por todos lados.
Quizás lo deje un dia entero escurriendo, ya que al trabajar de noche usaría el de mi mujer.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jotorresta
31/05/2017, 20:42
A mi también me parece una burrada lo de arrancar sin aceite.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Whitsnak
31/05/2017, 21:23
Lo de dejar en reposo 24h no vas a poder hacerlo porque al echar el Engine Cleaner tendrás que tenerlo arrancado el tiempo que diga en las instrucciones, apagar e inmediatamente después soltar el tapón del cubrecarter, el aceite al estar calentito y con todo removido será expulsado más fácil que en reposo y con todos sedimentos sedimentados en el fondo del carter.
Melon Feliz
31/05/2017, 21:33
Yo le puse el limpiador de motor Motul y luego dejé escurrir varias horas,aunque limpies el motor con dicho producto,el aceite se va poner negro en cuestión de 5 kilómetros.
Y creo que tienes que quitar el radiador de aceite que ahí también se acumula aceite,aunque no se si es el mismo que hay en el deposito del filtro de aceite.
jotorresta
31/05/2017, 21:41
Lo de dejar en reposo 24h no vas a poder hacerlo porque al echar el Engine Cleaner tendrás que tenerlo arrancado el tiempo que diga en las instrucciones, apagar e inmediatamente después soltar el tapón del cubrecarter, el aceite al estar calentito y con todo removido será expulsado más fácil que en reposo y con todos sedimentos sedimentados en el fondo del carter.
Dejando tapón del cárter abierto tras el limpiador y vaciado si se podrá dejar no?
O es mejor meterle el aceite nuevo?
Pienso que daría igual un par de horas de espera que 24.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jotorresta
31/05/2017, 21:43
Yo le puse el limpiador de motor Motul y luego dejé escurrir varias horas,aunque limpies el motor con dicho producto,el aceite se va poner negro en cuestión de 5 kilómetros.
Y creo que tienes que quitar el radiador de aceite que ahí también se acumula aceite,aunque no se si es el mismo que hay en el deposito del filtro de aceite.
Es complicado desmotar el radiador?
Quizás aspirando bien la zona del filtro y orificios sea mas que suficiente.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Te estas preocupando demasiado. Mezclar aceites es inevitable, este cambio mezclaras, el próximo no.
Yo no ando con tantas "atenciones" echo el limpiador, lo dejo 15 min, saco el aceite lo dejo escurrir en lo que cambio el filtro y saco con una jeringuilla lo mayor del alojamiento del filtro. Cierro relleno, le echo un buen chute de ZINC y a correr.
jotorresta
31/05/2017, 22:14
Inevitable es, no hay duda.
Nunca le he echado zinq.
Sería bueno echarle?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
El zinc o ZDDP es un aditivo antifriccion o antidesgaste que se empleaba en gran cantidad en todos los aceites antes de la entrada en vigor de los catalizadores. Con el uso de catalizadores se limito la cantidad de zinc que podía contener el aceite, ya que el zinc puede llegar a taponar el catalizador (ni hablar de un DPF). Aun asi como digo los aceites actuales siguen teniendo ZDDP, los aceites 505.01 en adelante rondan las 800-500ppm.
Muchos motores antiguos diseñados para trabajar con altos indices de ZDDP sobre todo V8 americanos, con la bajada de dosis de ZDDP de los aceites actuales empezaron a desgastar los arboles de levas (te suena la historia?). Para evitar esto, en cada cambio de aceite tienen que añadir una dosis extra de ZDDP y asi evitar el desgaste. Esta demostrado que el ZDDP evita el desgaste de los arboles en los v8 americanos.
Curiosamente estos v8 que sufren desgaste en el arbol son los modelos en los que el árbol de levas esta directamente en contacto con el taque, justo como en nuestros inyector bomba. Dicho sea de paso, el grupo vag abandono este tipo de diseño (adivina porque) con la entrada de los 2.0 tdi en los que el árbol nunca toca el taque directamente.
Por ultimo y no menos importante aceites destinados a la competición como puede ser la gama vr1 de Valvoline o la 300v de Motul llevan gran cantidad de este aditivo. No se si fue en una ficha de Motul o de Valvoline, en el que ponían claramente que contenía gran cantidad de ZDDP para mejorar su resistencia a altas temp.
Si tienes catalizador no le eches, sino tienes échale. Yo le echo la dosis máxima, si decíamos que los aceites del 505.01 en adelante tienen 800-500ppm yo le echo hasta unas 2000-2500ppm
Whitsnak
31/05/2017, 22:57
Inevitable es, no hay duda.
Nunca le he echado zinq.
Sería bueno echarle?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Eso son ''Sergiadas'' :lol:
Fuera bromas, los americanos lo echan en sus coches. Yo creo que a la larga sale más barato cambiar árbol de levas (si es que se desgasta) que echar zinc en cada cambio de aceite.
De esto estuve comentando con Serggy en privado.
Saludos.
Si compras en gran cantidad yo creo que te compensa el zinc al arbol.
Sino pones tu la mano de obra la balanza se inclina a favor del zinc, y si metes recambios originales ya ni te cuento.
En este país casi nadie prueba nada, ni investiga, asi que habrá que empezar por probar y ver resultados. Quedarse sentado mirando no es una opción.
Whitsnak
31/05/2017, 23:43
Bajo mi opinión creo que para el uso que le damos al coche no necesita ese aditivo.
No se puede comparar un utilitario común como podría ser el coche de jotorresta o el mío con un V8 americano. Los V8 americanos con arbol de levas y taqués duran muy poco por estar sometidos a altísimas temperaturas teniendo que retrasar muchísimo el cada cambio de aceite, por eso echarán aditivos para proteger más. Ahí no te discuto sobre la efectividad.
Pero en nuestros coches creo que no es necesario.
Para tu coche si le das cañas o entras en tandas pues quizás te merezca la pena. O un ARL que todos sabemos que tienen desgaste prematuro de árbol de levas también le iría bien el aditivo ZDDP.
Pero al mío, con 200.000 km el árbol de levas luce relativamente bien. Yo cuando en su día hablamos por privado eché un vistazo llegando a la conclusión que es mejor ir tirando con un buen aceite cambiando cada 15.000 km o si se hace mucha ciudad retrasar 3.000 km porque no es un coche V8 ni de competición ni lo meto a tandas ni voy conduciendo como un loco.
Saludos.
Efectos prácticos los v8 son perfectamente comparables a los 1.9 tdi. No son motores de competición ni mucho menos, son motores que se montan en vehículos clásicos en los que no se abusa de ellos. No hablamos de v8 modernos hablamos de v8 de cuando no había catalizadores, motores muy grandes y de poca potencia. El problema es que todos los 1.9 tdi inyector bomba tarde o temprano se comen el árbol. Ese aditivo se lo echo única y exclusivamente por el árbol.
Un utilitario común con motor 1.9 tdi inyector bomba tiene las levas muy estrechas y un fallo gravisimo de diseño en la ubicación del orificio del engrase de los casquillos. Lo que hace necesario el uso de un buen aceite y unos buenos aditivos para tratar de suplir este fallo.
Lo primero es meter un aceite con 4mPa.s a 150ºC, cosa que el antiguo dueño de tu coche le echaba seguramente ya que según dices le metía un 10w40. Diras, que tu aceite nunca llega a esa temp, todo el conjunto no, pero el aceite que esta en contacto con el taque y el arbol si.
Por otro lado curiosamente ningún passat, ni ningún audi monto nunca un motor 1.9tdi de 150cv, todos se quedaron en 130. Esto ya nos da pistas de que la potencia que desarrolla el motor esta directamente relacionada con el desgaste del arbol bien sea por la fuerza extra que hace el inyector al inyectar mas cantidad, o por el esfuerzo extra del la leva de escape para vencer la presión del cilindro... y tu amigo mio has reprogramado tu passat a 170cv.
Por lo tanto el arbol te a durado 200.000km echando un 10w40 y con 130cv. Ahora que metes un 5w40 y vas con 170cv pon el contador a 0.
Si hablásemos de usar aceite doble ester tipo 300v que cuesta 30€ el litro y hay que cambiarlo cada 8000km pues si diría que solo se lo pondría a un coche de competición. Pero hablamos de un aditivo que cuesta 15-20€ (o menos) que nos puede durar (según la dosis) hasta 4 cambios, que puede mitigar un fallo real de diseño.
Melon Feliz
01/06/2017, 00:39
Efectos prácticos los v8 son perfectamente comparables a los 1.9 tdi. No son motores de competición ni mucho menos, son motores que se montan en vehículos clásicos en los que no se abusa de ellos. No hablamos de v8 modernos hablamos de v8 de cuando no había catalizadores, motores muy grandes y de poca potencia. El problema es que todos los 1.9 tdi inyector bomba tarde o temprano se comen el árbol. Ese aditivo se lo echo única y exclusivamente por el árbol.
Un utilitario común con motor 1.9 tdi inyector bomba tiene las levas muy estrechas y un fallo gravisimo de diseño en la ubicación del orificio del engrase de los casquillos. Lo que hace necesario el uso de un buen aceite y unos buenos aditivos para tratar de suplir este fallo.
Lo primero es meter un aceite con 4mPa.s a 150ºC, cosa que el antiguo dueño de tu coche le echaba seguramente ya que según dices le metía un 10w40. Diras, que tu aceite nunca llega a esa temp, todo el conjunto no, pero el aceite que esta en contacto con el taque y el arbol si.
Por otro lado curiosamente ningún passat, ni ningún audi monto nunca un motor 1.9tdi de 150cv, todos se quedaron en 130. Esto ya nos da pistas de que la potencia que desarrolla el motor esta directamente relacionada con el desgaste del arbol bien sea por la fuerza extra que hace el inyector al inyectar mas cantidad, o por el esfuerzo extra del la leva de escape para vencer la presión del cilindro... y tu amigo mio has reprogramado tu passat a 170cv.
Por lo tanto el arbol te a durado 200.000km echando un 10w40 y con 130cv. Ahora que metes un 5w40 y vas con 170cv pon el contador a 0.
Si hablásemos de usar aceite doble ester tipo 300v que cuesta 30€ el litro y hay que cambiarlo cada 8000km pues si diría que solo se lo pondría a un coche de competición. Pero hablamos de un aditivo que cuesta 15-20€ (o menos) que nos puede durar (según la dosis) hasta 4 cambios, que puede mitigar un fallo real de diseño.
Muy interesante,donde lo compras?,puedes decir que tipo de aditivo le echas,marca?.
Efectos prácticos los v8 son perfectamente comparables a los 1.9 tdi. No son motores de competición ni mucho menos, son motores que se montan en vehículos clásicos en los que no se abusa de ellos. No hablamos de v8 modernos hablamos de v8 de cuando no había catalizadores, motores muy grandes y de poca potencia. El problema es que todos los 1.9 tdi inyector bomba tarde o temprano se comen el árbol. Ese aditivo se lo echo única y exclusivamente por el árbol.
Un utilitario común con motor 1.9 tdi inyector bomba tiene las levas muy estrechas y un fallo gravisimo de diseño en la ubicación del orificio del engrase de los casquillos. Lo que hace necesario el uso de un buen aceite y unos buenos aditivos para tratar de suplir este fallo.
Lo primero es meter un aceite con 4mPa.s a 150ºC, cosa que el antiguo dueño de tu coche le echaba seguramente ya que según dices le metía un 10w40. Diras, que tu aceite nunca llega a esa temp, todo el conjunto no, pero el aceite que esta en contacto con el taque y el arbol si.
Por otro lado curiosamente ningún passat, ni ningún audi monto nunca un motor 1.9tdi de 150cv, todos se quedaron en 130. Esto ya nos da pistas de que la potencia que desarrolla el motor esta directamente relacionada con el desgaste del arbol bien sea por la fuerza extra que hace el inyector al inyectar mas cantidad, o por el esfuerzo extra del la leva de escape para vencer la presión del cilindro... y tu amigo mio has reprogramado tu passat a 170cv.
Por lo tanto el arbol te a durado 200.000km echando un 10w40 y con 130cv. Ahora que metes un 5w40 y vas con 170cv pon el contador a 0.
Si hablásemos de usar aceite doble ester tipo 300v que cuesta 30€ el litro y hay que cambiarlo cada 8000km pues si diría que solo se lo pondría a un coche de competición. Pero hablamos de un aditivo que cuesta 15-20€ (o menos) que nos puede durar (según la dosis) hasta 4 cambios, que puede mitigar un fallo real de diseño.
A ver que me pierdo un poco :-)
Los V8 clásicos americanos tienen el árbol de levas en el cárter y distribución por varillas y balancines, a que V8 te refieres, porque esos no son supongo
Los 2.0TDI yo creo que simplemente cambió el diseño al tener que meter dos árboles de levas al ser 16V en lugar de uno como los 1.9 de 8V
Edito, veo que te refieres a los que tienen el árbol de levas en cabeza que accionan directamente los taqués, que llaman flat tapped sin rodillos ni nada
Edito de nuevo XD
En los videos de los americanos se quejan de desgaste pero en los que tienen árbol de levas en el cárter que tocan los empujadores de las varillas directamente
jotorresta
01/06/2017, 04:06
Interesante información. Respecto al comentario de Serggy de que en este país no se prueba nada..... un 10. Llevo diciendo lo mismo décadas.
Respecto si echar o no este aditivo.... mal no le vendrá, pero aditivar un aceite que lleva ya aditivos... quizás sea productivo por un lado, pero quizás entre en conflicto con estovo aditivos propios y reduzcan su efecto.
Buen tema a estudiar.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Whitsnak
01/06/2017, 10:15
Serggy lo que estás diciendo es muy coherente pero yo no puedo rebartirte porque no tengo conocimientos para poder rebatirte con argumentos de peso.
jotorresta, el zinc es un elemento más, dudo que entre en conflicto con otros aditivos. No es de los que reaccionan mal.
De todas formas los aceites de hoy en dia casi la mayoria se diseñan teniendo en cuenta el dpf por lo que el ZDDP baja considerablemente.
Yo me estudiaré el tema en cuanto tenga tiempo, echaré cuentas a ver.
A ver que me pierdo un poco :-)
Los V8 clásicos americanos tienen el árbol de levas en el cárter y distribución por varillas y balancines, a que V8 te refieres, porque esos no son supongo
Los 2.0TDI yo creo que simplemente cambió el diseño al tener que meter dos árboles de levas al ser 16V en lugar de uno como los 1.9 de 8V
Edito, veo que te refieres a los que tienen el árbol de levas en cabeza que accionan directamente los taqués, que llaman flat tapped sin rodillos ni nada
Edito de nuevo XD
En los videos de los americanos se quejan de desgaste pero en los que tienen árbol de levas en el cárter que tocan los empujadores de las varillas directamente
Efectivamente, arbol en carter, pero la leva empuja directamente un taque que luego empuja la varilla que mas tarde empuja el balancín. A efectos prácticos es lo mismo solo que de por medio hay varilla y balancín.
Estos aunque tengan el árbol en el carter también son Flat tappet, creo que flat tappet es el sistema de de árbol en contacto directo con el taque.
Interesante información. Respecto al comentario de Serggy de que en este país no se prueba nada..... un 10. Llevo diciendo lo mismo décadas.
Respecto si echar o no este aditivo.... mal no le vendrá, pero aditivar un aceite que lleva ya aditivos... quizás sea productivo por un lado, pero quizás entre en conflicto con estovo aditivos propios y reduzcan su efecto.
Buen tema a estudiar.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Los americanos con 1.9 tdi que están artos de cambiar arboles se lo llevan echando bastante tiempo sin problemas al respecto. Yo por ahora no noto ninguna cosa rara, es mas creo que va algo mas fino el motor.
Serggy lo que estás diciendo es muy coherente pero yo no puedo rebartirte porque no tengo conocimientos para poder rebatirte con argumentos de peso.
jotorresta, el zinc es un elemento más, dudo que entre en conflicto con otros aditivos. No es de los que reaccionan mal.
De todas formas los aceites de hoy en dia casi la mayoria se diseñan teniendo en cuenta el dpf por lo que el ZDDP baja considerablemente.
Yo me estudiaré el tema en cuanto tenga tiempo, echaré cuentas a ver.
Tranquilo ya sabes que solo intento explicar el tema.
Os dejo una pagina en la que explican un poco el tema de los v8.
Technical whitepaper on premium ZDDP antiwear protection for camshafts, lifters and valve trains in your classic car or hot rod ([Only registered and activated users can see links])
Descricion de la gama VR1 de Valvoline, tercer punto.
Extra anti-wear additives (ZDDP) provide ultimate wear protection
[Only registered and activated users can see links]
Crees que sacara mierda el Motul Engine Cleaner? se notara?
Sacar mierda ya te aseguro al 100% que si la saca. Y si lo vas a notar?? también lo vas a notar, también te lo aseguro al 100%, pero hay un riesgo a correr después del uso.
Yo usé hace no mucho en mi motor, un producto de limpieza pre-cambio de aceite, de la marca Xenum (ojo, no es cualquier aditivo, es de los más punteros) y vi claramente cómo salió el aceite como nunca lo vi salir, y también noté que el color del aceite tardó mucho más en ponerse negro (al menos en mi motor) y aún así, lo ves negro pero en el resudado de la EGR, se ve todavía tintes de color amarillo, el color del aceite sin usar.
Se podría pensar que a sido un éxito total, no?? pues no, total no es el éxito. Yo antes tenía un consumo irrisorio de aceite, por no decir que entre cambios apenas consumía. Tras usar este producto, sé que el motor está impecable, pero el consumo de aceite a aumentado bastante (no alarmante) pero si que lo he notado. En mi motor se a notado bastante, en tu motor se puede notar aún más, o quizás menos.
Que sepas que corres ese riesgo, no todo es de color de rosa. Habrá gente, que no le consuma más (claro que los hay) pero hay otros muchos que si. Era para que lo tengas en cuenta..
jotorresta
01/06/2017, 13:36
Gracias Codi por tu opinión.
Ya os contaré mi experiencia al respecto.
Imagino que tras 170mil km mal no le vendrá.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
CarlosApellido1
01/06/2017, 14:15
Yo uso motul specific y me va bien, por el precio y calidad que tiene a mi juicio es el que voy a seguir usando.
La clave para no poner negro el aceite antes de tiempo es vaciar el aceite viejo, rellenar de nuevo con un aceite barato cualquiera y poner el motor en marcha 4 o 5 minutos. Vaciarlo y luego ya rellenar con el aceite nuevo que quieras ponerle. Si llevas la egr anulada tambien tardará más en ponerse negro, a mi con 11.000km todavia me manchaba el papel algo de amarillo.
Lo de hecharle limpiador yo tampoco soy partidario, lo veo innecesario al igual que los aditivos.
El aceite si lo cambias con el motor caliente sale mejor.
jotorresta
01/06/2017, 16:47
Cuando decís que mancha el papel en amarillo os referís a aceite "limpio" verdad?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jmageitos
01/06/2017, 16:53
Si se le echa un aceite de calidad y cambiándolo a su debido tiempo no veo necesario añadir ni utilizar ningún producto de limpieza, es mi opinión
Mi coche tiene ahora 280.000km siempre con el mismo aceite y de momento como el primer día,
Un saludo
Whitsnak
01/06/2017, 17:29
Totalmente de acuerdo con CarlosApellido1 yo tambien llevo Specific de Motul y con 10.000 km sale limpio. Incluso con 15.000 al comprobar el aceite no mancha tanto. Es más en el ultimo cambio se me cayó al suelo, subi a casa y cogi papel de cocina, bajé y lo limpié sin quedarse mancha de aceite, sin emplear agua ni detergente, solo con papel.
Se limpia fácil y no mancha tanto como otros aceites.
Yo ahi seguiré con Motul Specific. Eso si, sin echar a parir otros como Mobil o Castrol que sin haber probado seguro que son buenos aceites.
Titomontes
01/06/2017, 17:35
Si se le echa un aceite de calidad y cambiándolo a su debido tiempo no veo necesario añadir ni utilizar ningún producto de limpieza, es mi opinión
Mi coche tiene ahora 280.000km siempre con el mismo aceite y de momento como el primer día,
Un saludo
El aceite siempre se quema en el circuito, poco a poco los residuso quemados se van acumulando en las lineas de lubricacion, y despues de mucho recorrido terminan obstruyendolas. Muchos coches se dan de baja antes de que eso ocurra.
Totalmente de acuerdo con CarlosApellido1 yo tambien llevo Specific de Motul y con 10.000 km sale limpio. Incluso con 15.000 al comprobar el aceite no mancha tanto. Es más en el ultimo cambio se me cayó al suelo, subi a casa y cogi papel de cocina, bajé y lo limpié sin quedarse mancha de aceite, sin emplear agua ni detergente, solo con papel.
Se limpia fácil y no mancha tanto como otros aceites.
Yo ahi seguiré con Motul Specific. Eso si, sin echar a parir otros como Mobil o Castrol que sin haber probado seguro que son buenos aceites.
Yo pongo Castrol titanium y me va bien. ¿Mucha diferencia con el Motul specific? ¿como se llama la dif€r€ncia?
S2
Whitsnak
01/06/2017, 18:02
...
Yo pongo Castrol titanium y me va bien. ¿Mucha diferencia con el Motul specific? ¿como se llama la dif€r€ncia?
S2
Yo creo que el aceite negro se debe a la carbonilla, por eso el aceite de un gasolina sale más limpio que el de un diesel.
Sobre la diferencia entre Titanium y Specific no te puedo decir, yo solamente he probado el Specific y aquí me quedo...
En cuanto a € pues yo lo saco por 26-30 € los 5 L.
El aceite siempre se quema en el circuito, poco a poco los residuso quemados se van acumulando en las lineas de lubricacion, y despues de mucho recorrido terminan obstruyendolas. Muchos coches se dan de baja antes de que eso ocurra.
Cuántos millones de km tiene que rodar un coche para que se obstruyan las líneas de lubricación? Si los mantenimientos se hacen correctamente, respetando intervalos y echando aceite con un mínimo de calidad eso no ocurre.
Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk
CarlosApellido1
01/06/2017, 20:32
Cuando decís que mancha el papel en amarillo os referís a aceite "limpio" verdad?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Si. Así estaba con 11.000km el motul specific 5w40 505.01 del que hablaba.
[Only registered and activated users can see links]
El color de aceite nuevo es amarillo, y de un aceite muy repasado o contaminado de la egr es negro. Otra prueba para saber el estado es frotar el aceite entre los dedos, pero eso solo está al alcance de los que llevan toda la vida cambiando aceites.
jotorresta
01/06/2017, 21:00
Buena pinta, si señor.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Whitsnak
01/06/2017, 21:21
A mi me mancha exactamente igual que CarlosApellido1.
Ami lo que me da miedo de los limpiadores (y ojo que los uso) es que son productos que se cargan el aceite, lo disuelven todo. Que se carguen el aceite que vas a vaciar no importa, el problema que veo es que siempre queda medio litro de aceite en el motor, medio litro que tiene su dosis de limpiador y que lo mismo que se a cargado el aceite viejo se puede cargar el nuevo.
Melon Feliz
01/06/2017, 23:59
Yo creo que el aceite negro se debe a la carbonilla, por eso el aceite de un gasolina sale más limpio que el de un diesel.
Sobre la diferencia entre Titanium y Specific no te puedo decir, yo solamente he probado el Specific y aquí me quedo...
En cuanto a € pues yo lo saco por 26-30 € los 5 L.
Yo también con el Motul Specific y encantado,menuda diferencia respecto al Castrol Edge,no se si el aceite tendrá que ver con el arranque en frío..pero con el Motul arranca al momento y un arranque perfecto y el sonido al ralenti mucho mejor.
Yo lo compro en pidenosaceite.com y sale por 26 euros lo 5 litros.
Motul Specific 505.01 / 502.00 5W40; 5L - 26,90€ - [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Hablando de aditivos,al final he comprado este y se lo he puesto.
[Only registered and activated users can see links]
El coche va de lujo desde que limpie todo.
jotorresta
02/06/2017, 04:10
Ami lo que me da miedo de los limpiadores (y ojo que los uso) es que son productos que se cargan el aceite, lo disuelven todo. Que se carguen el aceite que vas a vaciar no importa, el problema que veo es que siempre queda medio litro de aceite en el motor, medio litro que tiene su dosis de limpiador y que lo mismo que se a cargado el aceite viejo se puede cargar el nuevo.
Quizás una solución es lo que comenta carlosapellido1, echar un aceite nuevo después del vaciado del limpiador x tras un rato en marcha volver a vaciar.
Tengo una garrafa de repsol que he ido llenando con los años de lo que me ha ido sobrando de los cambios. Quizás la use para este enjuague antes de meterle el motul.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
j@calles
02/06/2017, 10:51
Quizás una solución es lo que comenta carlosapellido1, echar un aceite nuevo después del vaciado del limpiador x tras un rato en marcha volver a vaciar.
Tengo una garrafa de repsol que he ido llenando con los años de lo que me ha ido sobrando de los cambios. Quizás la use para este enjuague antes de meterle el motul.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Hola, cuando cambié de graduación de aceite (AD 10w40 a Castrol Edge TD 5w40) es lo que hice.
Primero añadí al aceite viejo el limpiador, deje en marcha el motor el tiempo marcado por el fabricante. Luego cambie por un aceite barato 5w40 y lo deje 200 km y luego ya puse el Castrol 5w40.
Enviado desde mi SM-N9005
Maxiskoda
02/06/2017, 11:15
Hola, cuando cambié de graduación de aceite (AD 10w40 a Castrol Edge TD 5w40) es lo que hice.
Primero añadí al aceite viejo el limpiador, deje en marcha el motor el tiempo marcado por el fabricante. Luego cambie por un aceite barato 5w40 y lo deje 200 km y luego ya puse el Castrol 5w40.
Enviado desde mi SM-N9005
Así es como se debe de hacer cuando usas un limpiador.
Como bien dice sergy siempre queda algo.
Enviado desde mi Mi-4c mediante Tapatalk
AntoniOne
02/06/2017, 21:46
Pues mi opinion es que no te calientes la cabeza. Yo creo que cambias filtro, por supuesto y aceite sin más.Si las especificaciones del aceite son iguales y mejoras la calidad en general, no te lies para nada.
jotorresta
03/06/2017, 17:17
Nosotros valorando si echar aceite para enjuagar, aditivo de limpieza, etc etc, y los talleres..... lo que os pongo a continuación:
Os presento el tapón de cárter que usó el Mecánico que me cambió el aceite por cárter la última vez
[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jotorresta
03/06/2017, 17:21
Me cago en su estampa!!
Vamos a tener que llevar los coches al pastelero.
Por lo que veo han pasado de rosca el tornillo y en vez de solucionarlo van y lo llenan de mocos.
Tengo dos opciones, mecanizar y meter un elicoil o cárter nuevo.
Visto que un cárter Febi bilstein vale 40 uracos casi me inclino mas por ponerlo nuevo.
Podéis decirme los pares de apriete de los tornillos de cárter y tapón de aceite?
Espero vuestros comentarios.
Saludos
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
j@calles
03/06/2017, 18:09
Hola, según Autodata del Córdoba 99-02 1.9 TDI 110 cv motor ASV:
Tornillos del cárter del aceite: 15 Nm.
Tornillo de drenaje del cárter del aceite: 30 Nm.
Enviado desde mi SM-N9005
hermida25
03/06/2017, 18:10
Buenas,
Yo después de tener el problema de un inyector roto que me llenaba el motor hasta el punto que salía por por el tubo de la cala del nivel de aceite
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
hermida25
03/06/2017, 18:30
Buenas,
Yo después de tener el problema de un inyector roto que me llenaba el motor hasta el punto que salía por por el tubo de la cala del nivel de aceite
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Al final era casi todo gasoil, no se si el gasoil limpia el motor. Que opináis? De paso desmonte y limpie: turbo, admisión y egr. Y de verdad que en mi vida vi tanta mierda, la admisión estuvo tres días en desengrasante para deshacer la mierda. Pues cuando tenia todo desmontado, metí la mano en la parte donde va la admisión y esta todo lleno de esa misma pasta, saque la q pude con la mano pero como os podéis imaginar es imposible. Entonces mi pregunta es, me aconsejáis usar ese adictivo para eliminar toda esa mierda que no pude quitar antes?? Mi coche tiene 554000Km y se noto mucho la limpieza que le hice.
Perdonad por todo el rollo.
Pongo la foto del nivel de aceite/gasoil que llegue a tener en el motor.
[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
jotorresta
03/06/2017, 18:52
Hola, según Autodata del Córdoba 99-02 1.9 TDI 110 cv motor ASV:
Tornillos del cárter del aceite: 15 Nm.
Tornillo de drenaje del cárter del aceite: 30 Nm.
Enviado desde mi SM-N9005
Gracias compañero.
El mio es de 2005 de 100 cv atd
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Vaya chapuzas se ven y la de supuestos mecanicos que tienen establecimientos. Yo le paso una rosca a alguien y por dignidad se lo digo, no podria dormir tranquilo. Por lo menos el mecanico te deberia haber intentado engañar, diciendo que se ha encontrado rota la rosca y perdiendo aceite o algo, pero eso debio quedar arreglado. Yo le haria una visita y le decia un par de cosas.
respecto del compañero hermida, el limpiador no te sirve para la carbonilla que indicas. El aditivo solo limpia el sistema de lubricacion, y lo que tu viste en la admision es carbonillaque se forma de la mezcla de los gases de escape por la egr y gases del aceite que vienen de la admision por evaporacion de la tapa de balancines, asi que la unica solucion es anular egr di no quieres que vuelva a pasar
jotorresta
03/06/2017, 19:27
Vaya chapuzas se ven y la de supuestos mecanicos que tienen establecimientos. Yo le paso una rosca a alguien y por dignidad se lo digo, no podria dormir tranquilo. Por lo menos el mecanico te deberia haber intentado engañar, diciendo que se ha encontrado rota la rosca y perdiendo aceite o algo, pero eso debio quedar arreglado. Yo le haria una visita y le decia un par de cosas.
respecto del compañero hermida, el limpiador no te sirve para la carbonilla que indicas. El aditivo solo limpia el sistema de lubricacion, y lo que tu viste en la admision es carbonillaque se forma de la mezcla de los gases de escape por la egr y gases del aceite que vienen de la admision por evaporacion de la tapa de balancines, asi que la unica solucion es anular egr di no quieres que vuelva a pasar
Visita al Mecánico?
Lo he llamado y mejor no es cuento la escusa. En fin....
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
hermida25
03/06/2017, 19:43
Vaya chapuzas se ven y la de supuestos mecanicos que tienen establecimientos. Yo le paso una rosca a alguien y por dignidad se lo digo, no podria dormir tranquilo. Por lo menos el mecanico te deberia haber intentado engañar, diciendo que se ha encontrado rota la rosca y perdiendo aceite o algo, pero eso debio quedar arreglado. Yo le haria una visita y le decia un par de cosas.
respecto del compañero hermida, el limpiador no te sirve para la carbonilla que indicas. El aditivo solo limpia el sistema de lubricacion, y lo que tu viste en la admision es carbonillaque se forma de la mezcla de los gases de escape por la egr y gases del aceite que vienen de la admision por evaporacion de la tapa de balancines, asi que la unica solucion es anular egr di no quieres que vuelva a pasar
Antes de nada agradecerte la respuesta.
Y para el motor me lo recomendáis? Lo digo por los km que tiene. En caso de que la respuesta sea si, que marca compro? Y q precio tiene??
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Me cago en su estampa!!
Vamos a tener que llevar los coches al pastelero.
Por lo que veo han pasado de rosca el tornillo y en vez de solucionarlo van y lo llenan de mocos.
Tengo dos opciones, mecanizar y meter un elicoil o cárter nuevo.
Visto que un cárter Febi bilstein vale 40 uracos casi me inclino mas por ponerlo nuevo.
Podéis decirme los pares de apriete de los tornillos de cárter y tapón de aceite?
Espero vuestros comentarios.
Saludos
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Tienes 3 opciones. La tercera es hacer la rosca mas grande y meter un tornillo mayor. Es lo que hice yo. Eso si hagas lo que hagas tienes que sacar el carter, sino quedan virutas dentro.
jotorresta
03/06/2017, 20:12
Tienes 3 opciones. La tercera es hacer la rosca mas grande y meter un tornillo mayor. Es lo que hice yo. Eso si hagas lo que hagas tienes que sacar el carter, sino quedan virutas dentro.
Buena opción.
Recuerdas si tiene bastante pared para hacer una rosca decente?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jotorresta
03/06/2017, 21:11
Lo sacaré y miraré a ver si puedo meter uno de M16.
Gracias Serggy
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
CarlosApellido1
03/06/2017, 21:37
Vaya tela, que profesionalidad tienen algunos.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Nosotros valorando si echar aceite para enjuagar, aditivo de limpieza, etc etc, y los talleres..... lo que os pongo a continuación:
Os presento el tapón de cárter que usó el Mecánico que me cambió el aceite por cárter la última vez
[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
yo sinceramente te lo digo....eso es para ir y escupirle al tio
Enviado desde mi Xiaomi MI 4 LTE
jotorresta
03/06/2017, 21:50
yo sinceramente te lo digo....eso es para ir y escupirle al tio
Enviado desde mi Xiaomi MI 4 LTE
Y si te digo que es un conce?, y si te digo que les compre a ellos el coche nuevo? Y si vieras el libro de mantenimiento hecho por ellos desde nuevo?
Prefiero no pensar porque me caliento.
Lo que me jode es que he estado circulando con los mocos ahí pegados, arriesgando a quedarme sin aceite.
En fin, voy a solucionar el tema y a pensar en positivo.
Ya le he enviado la foto e imagino que sabe lo que pienso.
Un pegote de mocos le ha costado un buen Cliente.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
hermida25
03/06/2017, 22:13
Buenas,
Y después se quejan que la gente no acude a los concesionarios, después de comprar los coches. No me extraña solo están para recaudar. Siento que te tocara a ti compañero.
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
ya me matas si han sido en la casa
.....ve a hablar con el jefe jefazo y cuentale
Enviado desde mi Xiaomi MI 4 LTE
jotorresta
03/06/2017, 22:44
Ni idea, no me acuerdo.
Parece que si hay pared para subir de M14 a M16.
En principio lo tengo claro.
[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
mete un cárter nuevo tío, los hay desde 30€
Enviado desde mi Xiaomi MI 4 LTE
jotorresta
03/06/2017, 22:58
ya me matas si han sido en la casa
.....ve a hablar con el jefe jefazo y cuentale
Enviado desde mi Xiaomi MI 4 LTE
Asi es compañero. No se puede uno fiar ni de su sombra.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jotorresta
03/06/2017, 23:00
Buenas,
Y después se quejan que la gente no acude a los concesionarios, después de comprar los coches. No me extraña solo están para recaudar. Siento que te tocara a ti compañero.
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cuando busca uno un coche usado pregunta por el libro de mantenimiento sellado por la casa.
Cada vez vale menos ese libro.
Lo tengo claro.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Whitsnak
03/06/2017, 23:56
Tio, no agrandes el orificio, eso está fatal como para poner tornillo mas grande.
Yo coincido lo mismo que hevic, metele nuevo porque si vas a hacer orificio mas grande tendrás que sacar carter y a saber como está ese carter. Mete nuevo y de primera marca como por ejemplo el que te pasé por whatsapp por 40 euros y te olvidas de él de por vida salvo rozón o pasarse de rosca (que lo dudo).
Y sobre apretar aprieta a mano y luego muy poco apriete, a 15 Nm si me apuras.
jotorresta
04/06/2017, 00:17
Tio, no agrandes el orificio, eso está fatal como para poner tornillo mas grande.
Yo coincido lo mismo que hevic, metele nuevo porque si vas a hacer orificio mas grande tendrás que sacar carter y a saber como está ese carter. Mete nuevo y de primera marca como por ejemplo el que te pasé por whatsapp por 40 euros y te olvidas de él de por vida salvo rozón o pasarse de rosca (que lo dudo).
Y sobre apretar aprieta a mano y luego muy poco apriete, a 15 Nm si me apuras.
Segun autodata son 15Nm los del cárter y 30 el tornillo de drenaje.
Primera marca podría ser Febi?
Sacarlo hay que sacarlo si o si, para reparar o para colocar uno nuevo.
No crees que quedará mejor una rosca nueva en el cárter Original que uno compatible?
Una rosca bien hecha creo que no es mala opción, aunque nuevo tampoco.
No se, el lunes lo subiré a un elevador y tomaré una decisión.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Whitsnak
04/06/2017, 00:27
Si han hechado mucho pegote ahi a lo chapuza es que seguramente tenga grieta por haber apretado excesivamente.
Además si vas a aflojar los tornillos y cortar la pasta termica que lleva, deberás limpiarlo bien para que quede la superficie de contacto libre de impurezas para luego meter nueva pasta termica y es un poco laborioso.
Yo por 40 euros le pondria nuevo y ese carter lo dejaba en la puerta del SO Seat a modo de regalo por la chapuza que hicieron para que se les caiga la cara de vergüenza.
Pero ya decides tu que hacer, la decision que tomes será acertada. Pero yo le pondria nuevo. Febi es de primera marca si.
jotorresta
04/06/2017, 00:46
Si han hechado mucho pegote ahi a lo chapuza es que seguramente tenga grieta por haber apretado excesivamente.
Además si vas a aflojar los tornillos y cortar la pasta termica que lleva, deberás limpiarlo bien para que quede la superficie de contacto libre de impurezas para luego meter nueva pasta termica y es un poco laborioso.
Yo por 40 euros le pondria nuevo y ese carter lo dejaba en la puerta del SO Seat a modo de regalo por la chapuza que hicieron para que se les caiga la cara de vergüenza.
Pero ya decides tu que hacer, la decision que tomes será acertada. Pero yo le pondria nuevo. Febi es de primera marca si.
Desde luego nuevo garantiza un buen resultado. Lo he visto en autodoc y en recambioscoche al mismo precio. Que pagina es mas fiable?
Lo he visto en Oscaro también pero a un precio de casi el triple para la misma marca y modelo. Que raro no?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jotorresta
04/06/2017, 00:53
Buff peste peste
Repuestos online AUTODOC y clones, ¡cuidado! - ForoCoches ([Only registered and activated users can see links])
Es que todo el mundo quiere meterla?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Titomontes
04/06/2017, 08:02
NUNCA compres marca blanca por internet. Me viene a la mente la marca Bolk, que huele a caca de caballo a leguas.
Por otro lado, un carter, aunque sea de la marca mas perra, es un trozo de metal y punto. Lo unico que debe hacer es no partirse cuando lo pongas y cuando reciba una pedrada, por lo demas todos son iguales. Y yo estoy de acuerdo con el resto: compra nuevo, el otro seguro que tiene un agujero que flipas. Si en la casa no lo han reparado es porque son unos hijos de mala madre, yo me plantaria en la puerta y exigiria carter nuevo pero ya.
De hecho, me cambiaron hace poco el aforador a precio de oro, y ahora me marca mal el nivel de combustible, ya me huele a que solo lo limpiaron... en fin
S2
reclamación en consumo con fotos , reclamación por email a la central de vw España y en inglés a la de Alemania. Pon un cárter nuevo para poder andar y espera que te llamen. No lo dejes pasar porque te podías haber ido de viaje lejos y haber pasado un mal rato.
Enviado desde mi Xiaomi MI 4 LTE
jotorresta
04/06/2017, 09:37
Por donde mires no hay mas que sinvergüenzas
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jotorresta
04/06/2017, 11:19
reclamación en consumo con fotos , reclamación por email a la central de vw España y en inglés a la de Alemania. Pon un cárter nuevo para poder andar y espera que te llamen. No lo dejes pasar porque te podías haber ido de viaje lejos y haber pasado un mal rato.
Enviado desde mi Xiaomi MI 4 LTE
Cuando la solución que te dan es ponerte un cárter de un coche que tienen allí ostiado y que te dejan un elevador para que te lo hagas tu mismo.....
De momento prefiero no ir porque si me caliento puede ser peor que una denuncia en consumo.
Mañana lunes iré al Taller de un amigo y veré la mejor opción porque enseguida nos vamos de vacaciones y quiero ir tranquilo.
Nuevo o rosca? Valoraré segun lo que me encuentre al quitar los mocos del tornillo.
Si solo es rosca y no hay daños mayores quizás opte por elicoil de acero, que en el curro hemos puesto miles y ahí están, mejor que la rosca original.
Si los daños son mayores quizás lo ponga nuevo Original. Evidentemente les pasaré la factura de Reparacion, porque mi coche no lo tocan mas.
Lo tengo Claro.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Whitsnak
04/06/2017, 11:28
A ver.
Comprar una cosa a autodoc no pasa nada. Yo mismo he comprado cosas sueltas de poco valor para ir probando y hasta ahora cero problemas.
He pedido filtro deshidratador marca Hella y me han suministrado Hella con precinto y todo. Luego antes pedí también otras piezas que no recuerdo y me mandaron de la marca.
Si es para pedir cosas puntuales pues yo le daría una oportunidad a Autodoc. Ahora bien si es para comprar varias cosas juntas a la vez entonces desaconsejo porque meten marca Stark y timo al canto.
jotorresta
04/06/2017, 11:55
He visto en oscaro el Febi y cuesta 102 uracos, el triple. Algo falla.
de la marca VAN WEZEL esta en 48 loros. Alguien conoce esta marca?
No se de que fabricante es el OEM.
De todos modos mañana llamare a la casa de repuestos que hay aquí, que siempre me hace buenos descuentos, para ver que me ofrece.
Whitsnak
04/06/2017, 12:02
No conozco Van Wezel.
De todas formas dale una oportunidad a Autodoc y prueba comprando carter Febi.
Algo falla no, esta gente son alemanes y tendrán sus maneras de conseguir más barato, comprar directamente a la fábrica en grandes volumenes, o a saber.
Incluso creo que se puede por contrareembolso, cuando llegue el repartidor, abres el paquete y compruebas si es febi o no, que es febi?, le pagas, que no es?, a tomar por saco.
jotorresta
04/06/2017, 12:06
No conozco Van Wezel.
De todas formas dale una oportunidad a Autodoc y prueba comprando carter Febi.
Algo falla no, esta gente son alemanes y tendrán sus maneras de conseguir más barato, comprar directamente a la fábrica en grandes volumenes, o a saber.
Incluso creo que se puede por contrareembolso, cuando llegue el repartidor, abres el paquete y compruebas si es febi o no, que es febi?, le pagas, que no es?, a tomar por saco.
A ver que decido.
Gracias Nestor.
[emoji6]
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jotorresta
04/06/2017, 12:13
El pago mas seguro que tienen es PayPal. En caso de reclamación sin solución PayPal responde.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Whitsnak
04/06/2017, 12:14
Exacto. Por eso probé dandoles una oportunidad. Yo no he tenido problemas vamos. Eso sí, tienen mala fama y eso hace desconfiar pero no tiene porqué ir mal, la verdad.
Yo ya te digo que llevo con un tornillo mas grande mucho tiempo y sin problema ninguno. Queda bien y hace su función, que no es mas que evitar que el aceite se escape.
jotorresta
04/06/2017, 14:30
Yo ya te digo que llevo con un tornillo mas grande mucho tiempo y sin problema ninguno. Queda bien y hace su función, que no es mas que evitar que el aceite se escape.
El tema es el paso fino de la rosca, que quizás tenga que comprar un macho. Hasta que no le limpie los mocos no descarto ninguna opción, ya que todas son buenas.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jotorresta
05/06/2017, 13:13
Esta mañana he quitado tapón con sus correspondientes mocos y tras echarle el limpiador.
He sacado un hilo de rosca del cárter en el tornillo liado.
Una vez vacío el cárter he probado a enroscar y va algo duro pero he visto que aprieta bien, asi que le he echado aceite limpio de restos de cambios que tenía y he arrancado. En principio no pierde ni gota pero no acabo de fiarme.
Mañana en el elevador sacaré aceite de enjuague y filtro, al mismo tiempo examinaré minuciosamente la rosca a morrocañon y segun esté decidire si saco cárter o si simplemente echo teflon líquido a la rosca y andando. De todos modos ya tengo preparado un macho de M16-150 y un tapón adecuado.
[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Melon Feliz
12/06/2017, 11:38
Refloto el hilo para recomendar este producto,creía que era efecto placebo al principio..pero no,se nota un huevo,en frío suena igual que en caliente,son solo 10 euros..
[Only registered and activated users can see links]
Y lo compraste, dónde? en la página AditivoX.com??
jotorresta
12/06/2017, 11:49
Refloto el hilo para recomendar este producto,creía que era efecto placebo al principio..pero no,se nota un huevo,en frío suena igual que en caliente,son solo 10 euros..
[Only registered and activated users can see links]
Es un limpiador para antes del cambio o un aditivo anti fricción?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Melon Feliz
12/06/2017, 11:49
Y lo compraste, dónde? en la página AditivoX.com??
Lo compre en tienda fisica recamibos Saor en Valencia,pero deben de venderlo en muchos sitios.Por ejemplo en pidenos aceite.com
En serio,suena fino fino fino fino fino...muuuuuuuuy fino :ok:
Aquí compro yo el aceite de normal y son buenos,nunca fallan.
Aditivo para Aceite, Liqui Moly 300 ml - 11,50 € - [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Quería probar el Ceratec pero viendo como suena con este,quizá no cambie.
Melon Feliz
12/06/2017, 11:51
Es un limpiador para antes del cambio o un aditivo anti fricción?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Anti fricción.Pones el aceite nuevo y luego el aditivo.
jotorresta
12/06/2017, 11:53
Anti fricción.
Pues será casualidad, pero ayer mismo me recomendaron este tipo de productos.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Melon Feliz
12/06/2017, 12:00
Pues será casualidad, pero ayer mismo me recomendaron este tipo de productos.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Los primeros días no note nada en especial,salvo un arranque perfecto en frío que se lo achacaba al aceite Motul y al cambio del calentador que me fallaba..pero es que no suenan los taques,yo he probado muchos aceites pero nunca un aditivo del aceite y me ha convencido este producto.
La unica duda que tengo es que parece que es un aditivo 5w30 y en mi coche uso 5w40 pero pone que es valido para todo tipo de aceite.
[Only registered and activated users can see links]
jotorresta
12/06/2017, 12:02
Los primeros días no note nada en especial,salvo un arranque perfecto en frío que se lo achacaba al aceite Motul y al cambio del calentador que me fallaba..pero es que no suenan los taques,yo he probado muchos aceites pero nunca un aditivo del aceite y me ha convencido este producto.
La unica duda que tengo es que parece que es un aditivo 5w30 y en mi coche uso 5w40 pero pone que es valido para todo tipo de aceite.
[Only registered and activated users can see links]
Pues yo acabo de limpiar el circuito con un limpiador y le he echado motul. También he notado que el motor suena un poco menos en frío.
No descarto este aditivo también. En caliente suena menos también?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Melon Feliz
12/06/2017, 12:13
Pues yo acabo de limpiar el circuito con un limpiador y le he echado motul. También he notado que el motor suena un poco menos en frío.
No descarto este aditivo también. En caliente suena menos también?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
En mi caso en caliente suena muy bien,nunca me ha sonado tan redondo y ya he usado Motul en otras ocasiones,luego a ver si puedo hacer un video con el motor frío y caliente.
jotorresta
12/06/2017, 12:16
En mi caso en caliente suena muy bien,nunca me ha sonado tan redondo y ya he usado Motul en otras ocasiones,luego a ver si puedo hacer un video con el motor frío y caliente.
La verdad es que yo es la primera vez que he echado motul y siempre ha sonado bien, pero ahora parece que suena algo menos.
Voy a ver lo del aditivo este.
Quizás lo pruebe también.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jotorresta
12/06/2017, 12:17
En mi caso en caliente suena muy bien,nunca me ha sonado tan redondo y ya he usado Motul en otras ocasiones,luego a ver si puedo hacer un video con el motor frío y caliente.
A ver ese vídeo....
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Los primeros días no note nada en especial,salvo un arranque perfecto en frío que se lo achacaba al aceite Motul y al cambio del calentador que me fallaba..pero es que no suenan los taques,yo he probado muchos aceites pero nunca un aditivo del aceite y me ha convencido este producto.
La unica duda que tengo es que parece que es un aditivo 5w30 y en mi coche uso 5w40 pero pone que es valido para todo tipo de aceite.
[Only registered and activated users can see links]
Tienes un aditivo en Liqui Moly mas moderno que el MoS2
Ceratec
Melon Feliz
12/06/2017, 12:54
Tienes un aditivo en Liqui Moly mas moderno que el MoS2
Ceratec
Ese quizá lo pruebe cuando cambie el aceite,vale 23 euros y como dices se supone que es mejor.
Tienes un aditivo en Liqui Moly mas moderno que el MoS2 Ceratec
Y tú lo recomiendas? lo has probado? lo tienes en venta en tu web??
Pienso poner algo de esto cuando cambie el aceite y filtro. Gracias.
Melon Feliz
12/06/2017, 13:07
Y tú lo recomiendas? lo has probado? lo tienes en venta en tu web??
Pienso poner algo de esto cuando cambie el aceite y filtro. Gracias.
Tiene web?,pasa enlace zx10 :D
Y tú lo recomiendas? lo has probado? lo tienes en venta en tu web??
Pienso poner algo de esto cuando cambie el aceite y filtro. Gracias.
Lo usan bastante los taxistas, asi que deben de notar, porque no son un colectivo de gastar en balde XDD
Fuera bromas, si, lo he probado
Lo que se nota:
Cuando arrancas en frío el consumo instantáneo que es de 1L/h baja bastante rápido a 0.7
Disminución de consumo: yo no he notado, bien es cierto que mis recorridos son urbanos y dependes mucho del tráfico
Se nota menos rozamiento y que el motor sube mejor de vueltas y retiene algo menos
Indica duración de 50.000 Km, los taxistas dicen que sobre 35-40.000, si haces cambios cada 30.000 o sobre 30.000km si haces cambios cada 15.000.
Si, disponemos de él
jotorresta
12/06/2017, 13:25
Lo usan bastante los taxistas, asi que deben de notar, porque no son un colectivo de gastar en balde XDD
Fuera bromas, si, lo he probado
Lo que se nota:
Cuando arrancas en frío el consumo instantáneo que es de 1L/h baja bastante rápido a 0.7
Disminución de consumo: yo no he notado, bien es cierto que mis recorridos son urbanos y dependes mucho del tráfico
Se nota menos rozamiento y que el motor sube mejor de vueltas y retiene algo menos
Indica duración de 50.000 Km, los taxistas dicen que sobre 35-40.000, si haces cambios cada 30.000 o sobre 30.000km si haces cambios cada 15.000.
Si, disponemos de él
Pues quizás te pida uno.
Puedes indicar enlace?
Imagino que se podrá echar aunque el aceite lleve unos km verdad?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Muchas gracias por el aporte. Ya te dije en su día, que pienso comprar en tu web para probar el servicio y demás (etc..) cuando vaya a cambiar aceite y filtro, pediré ese aditivo, Y te avisaré y demás. Veremos a ver cómo se comporta en el cabrito de mi motor. :thumbsup:
Pues quizás te pida uno.
Puedes indicar enlace?
Imagino que se podrá echar aunque el aceite lleve unos km verdad?
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
te paso un mp
ahora rellenar lo tienes complicado, porque son 300ml y te pasará el aceite para encima del máximo, asi que o vacías un poco de aceite o esperas al próximo
jotorresta
12/06/2017, 14:07
te paso un mp
ahora rellenar lo tienes complicado, porque son 300ml y te pasará el aceite para encima del máximo, asi que o vacías un poco de aceite o esperas al próximo
Ok Gracias.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
ese aditivo llevará una ingente cantidad de químicos. Seguro que se puede mezclar con cualquier aceite? OS lo digo porque esa marca fabrica aceites.
Enviado desde mi Xiaomi MI 4 LTE
ese aditivo llevará una ingente cantidad de químicos. Seguro que se puede mezclar con cualquier aceite? OS lo digo porque esa marca fabrica aceites.
Enviado desde mi Xiaomi MI 4 LTE
Sin problema con casi cualquiera,mineral o sintético, no recomendado para base éster ( motul 300V y similares) para ello es.
Incluso se puede usar para cajas de cambios en proporcion del 2%
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Melon Feliz
13/06/2017, 13:22
A ver ese vídeo....
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Arranque en frío,tras 24 horas,luego are uno en caliente que se me olvido.
[Only registered and activated users can see links]
jotorresta
13/06/2017, 13:24
Arranque en frío,tras 24 horas,luego are uno en caliente que se me olvido.
[Only registered and activated users can see links]
Que bien suena el jodio.
[emoji106]
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
jotorresta
15/06/2017, 10:05
Bueno, pues al fin he podido sacar el cárter. La opción escogida ha sido rosca nueva a M16x150, asi que la versión mocos paso a la historia.
Hoy es festivo Aqui, asi que mañana iré donde esta subido en el elevador y montaré.
Gracias a todos por los consejos y comentarios.
Os dejo un par de fotos, versión mocos y versión 1.1
[Only registered and activated users can see links]
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
ha quedado genial
Enviado desde mi Xiaomi MI 4 LTE
Menudo crack. Enhorabuena. :thumbsup:
Whitsnak
15/06/2017, 13:50
Joe. Me quito el sombrero macho. Te ha quedado mejor y una vez mas se ha demostrado que un amateur puede hacer las cosas mejor que un S.O.
de amateur nada, que tiene un taladro bosch gama azul jeje 😂
Enviado desde mi Xiaomi MI 4 LTE
jotorresta
15/06/2017, 15:26
Jajaja ya te digo, y con inversor de giro.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
.
... La clave para no poner negro el aceite antes de tiempo es vaciar el aceite viejo, rellenar de nuevo con un aceite barato cualquiera y poner el motor en marcha 4 o 5 minutos. Vaciarlo y luego ya rellenar con el aceite nuevo que quieras ponerle.
Eso es lo que le hago yo y si cambias de tipo de aceite y no quieres mezclar, la opción más efectiva (y más cara), es utilizar dos latas del aceite que quieras echarle. La primera sería para tirar. después de arrancado y calentado de motor.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.