Ajuste Basico EGR

[chamancaco]

Hola, soy nuevo. Si hago algo mal no duden en decirmelo .

Tengo un Leon FR MK1

Petó la EGR y la cambié por una nueva ( Sin Marca)

A 1500 Rpm mas o menos hace una retencion rara cuando le da la gana, y aveces un ruido de asmatico.

He pedido que me la cambien. En el ordenador del mecanico dice que se queda abierta 4,8.

Se puede o debe hacer ajuste basico siendo mecanica????

No tengo ningun error en el cuadro ni en la diagnosis.

Recien arrancado por la mañana tambien se caga, como en Admosferico durante un rato.

Todos los tubos y valvulas N estan comprobados.

Y el caudalimetro lo limpié hace poco tambien cin residuo cero.

Me tiene mosqueado!!!

Gracias de antemano

[codi31]

Hola y bienvenido a AreaVAG.

Sobre el tema de la EGR, decirte que el mecánico tiene los mismos conocimientos de mecánica que yo de astronomía (es decir, 0 patatero) la EGR cuando está el coche a ralentí y pasan como unos 2 minutos, se cierra y marca el valor de 4.8% (marca este valor cerrada, no abierta) abierta, marcaría un valor muy superior, por ejemplo 58.8% (es un ejemplo) hay si estaría abierta. Por tanto hay ya te están contando una milonga.

Otra cosa bien diferente, es que la EGR permanezca cerrada (4.8%) de manera permanente, que entonces si sería un problema. Me refiero circulando. Porque estando la EGR cerrada, dando un sólo toque de acelerador, un mínimo toque, ya se abre, y si no se abriera del todo, si podría provocar el sonido que describes y retenciones (etc..) de qué manera has comprobado los manguitos de vacío y las válvulas? a ojo? o cómo??

Necesitas pasar diagnosis (un Vag-Com) si quieres adivinar el problema. Por cierto, a partir de las vueltas que describes (más o menos) la EGR se cierra, por tanto es probable que lo haga mal y de ahí el problema, pero claro, sólo se ve con diagnosis y haciendo un LOG de caudalimetro y turbo. Te aconsejo hacerte con un Vag-Com, nosotros te enseñamos paso a paso a usarlo, y te aseguro que por ti mismo (sin necesidad de nadie más) arreglas tu coche. Segurisimo. Salu2

P.D: Si lo deseas (eres libre) puedes comprarlo aquí:

VAG COM 12.12.0 ANTIBLOQUEO ([Only registered and activated users can see links])

Está versión te vale perfectamente. Y tu EGR no necesita ajuste ninguno.

[chamancaco]

Hola Codi. Gracias por responder.

Ya tengo el Vagcom.

Lo he probado solo un rato a palos de ciego. No sale ningun error!!! Si que he entrado en el modulo del motor y creo haber echo en ajuste basico de la EGR. Lo ha echo automatico. Mañana probare el coche haber si ha cambiado algo. Mientras lo hacia ha echo cosas raras incluso se ha apagado el coche!!! JJJJJ. Me he echo kk!!


GRACIAS!!

[codi31]

Habrás realizado un test a la EGR, y por eso se a parado el motor, porque al hacer el test, la mariposa de la EGR se cierra y cala el motor. Dudo mucho que hicieras un ajuste básico a la EGR, porque en tu modelo la EGR es mecánica, no tiene comunicación con la ECU.

Aún así, ya contarás cómo se comporta el coche ahora.

[juvegon1]

Hola y bienvenido a AreaVAG.

Sobre el tema de la EGR, decirte que el mecánico tiene los mismos conocimientos de mecánica que yo de astronomía (es decir, 0 patatero) la EGR cuando está el coche a ralentí y pasan como unos 2 minutos, se cierra y marca el valor de 4.8% (marca este valor cerrada, no abierta) abierta, marcaría un valor muy superior, por ejemplo 58.8% (es un ejemplo) hay si estaría abierta. Por tanto hay ya te están contando una milonga.

Otra cosa bien diferente, es que la EGR permanezca cerrada (4.8%) de manera permanente, que entonces si sería un problema. Me refiero circulando. Porque estando la EGR cerrada, dando un sólo toque de acelerador, un mínimo toque, ya se abre, y si no se abriera del todo, si podría provocar el sonido que describes y retenciones (etc..) de qué manera has comprobado los manguitos de vacío y las válvulas? a ojo? o cómo??

Necesitas pasar diagnosis (un Vag-Com) si quieres adivinar el problema. Por cierto, a partir de las vueltas que describes (más o menos) la EGR se cierra, por tanto es probable que lo haga mal y de ahí el problema, pero claro, sólo se ve con diagnosis y haciendo un LOG de caudalimetro y turbo. Te aconsejo hacerte con un Vag-Com, nosotros te enseñamos paso a paso a usarlo, y te aseguro que por ti mismo (sin necesidad de nadie más) arreglas tu coche. Segurisimo. Salu2

P.D: Si lo deseas (eres libre) puedes comprarlo aquí:

VAG COM 12.12.0 ANTIBLOQUEO ([Only registered and activated users can see links])

Está versión te vale perfectamente. Y tu EGR no necesita ajuste ninguno.

he pedido el cable para ver si doy con el fallo de por qué se queda encendido el ESP, gracias por la recomendación.

[Xabalbas]

he pedido el cable para ver si doy con el fallo de por qué se queda encendido el ESP, gracias por la recomendación.
Buenas. Que pasó al final ? Que hicistes ? Yo tengo un problema parecido desde el principio y al no dar fallo en centralita, no hay manera de saber que pasa. Cuando hago ajustes básicos, noto algo de mejoría, pero al poco tiempo sigue igual y me hace vacíos en 1900-2100 rpms.

[irell]

Buenas. Que pasó al final ? Que hicistes ? Yo tengo un problema parecido desde el principio y al no dar fallo en centralita, no hay manera de saber que pasa. Cuando hago ajustes básicos, noto algo de mejoría, pero al poco tiempo sigue igual y me hace vacíos en 1900-2100 rpms.

me uno a la pregunta... porque a mi me pasa como a Xabalbas

y de paso, ¿podría ser todo fallo del filtro de gasoil????

gracias