preparacion ibiza asv

[rodry10]

Hola buenas soy nuevo en el foro y no se si estoy escribiendo el post en su sitio pido disculpas si asi fuera...
Os cuento me comprado mi primer coche seat ibiza 110 asv 230.000km y ya le cambiado taques caudalimetro n75 distribucion timing ...
el coche va bien el problema que en frio por las mañanas suena un castañeo, cla cla cla metalico y hasta que no coge 90º no se quita...aprovecho para que si alguien supiera de donde pude venir la averia se lo agradeceria muchisimo!! el caso que como ya tiene sus kilometros me gustaria prepararlo un poco pero con fiabilidad y duracion...duracion hablando de partir de un motor nuevo,quiero decir que por lo que he leido lo suyo es partir de un bloque arl con pistones forjados y de mas para que vaya el tema fiable...a ver si alguien me puede decir y orientarme un poco sobre que poner o que puede encajar bien en mi coche ya que hay un post muy bueno sobre esto pero se habla sobre el leon y ahi es donde entran mis dudas al no ser igual...perdon por el tocho y mil gracias de antemano, un saludo!!

[codi31]

Hola y bienvenido a AreaVAG, pasa y ponte cómodo.

A qué valor tienes el timing y corredera a 90º?? qué tipo de aceite y SAE usas? sabes qué aceite usaba el antiguo dueño?? te has comprado el coche recientemente, también debes de saber que ese motor sobre todo en frío, es muy ruidoso, tiende a castañear un poco, pero no tu coche, todos los ASV. Y en caliente, también son ruidosos.

[rodry10]

Hola muchas gracias codi31 por responder, el timing lo tenia en 40 y lo subi a 67/70 entre esos valores se movía, el coche mejoro el sonido muchisimo, suena mas redondo y va mas suave, lo de la corredera la verdad no se bien que es ni como se mira, aceite 10/40 ad me pusieron con el cambio de taques que no hará ni un mes, cuando lo arranco por las mañanas se notan unos segundos el castañeo hasta que el taque carga y mejora una pizca el castañeo pero sigue sin quitarse, el coche cuando va a 90º suena totalmente perfecto es lo que me tiene perdido...
El coche me lo compre hace medio año y la dueña era una persona de 40 o 50 años y me dijo que lo cambio hace poco pero no me dio por preguntarla que aceite puso :redface: ...me dijo algo de que se la encendió el chivato de aceite y lo cambio, asique no se si pudo andar bajo de aceite y lo mismo hizo algun daño en el motor...el caso que el coche anda bien no consume aceite no echa mucho humo pero eso, suenan unas castañuelas metálicas asta que se calienta bien...

[codi31]

Madre mía, qué salvajada, un 10/40W marca AD para ese motor. Normal que te suenen los taqués en frío. Ese motor se mueve entre 5W30 y 5W40 no va bien con un 10W40 porque a parte, no cumple con las especificaciones marcadas por el fabricante para ese tipo de motor.

Te emplazo de manera inminente, a que tires ese aceite, y metas un 5W40 de la marca que tu elijas, pero que sea decente (Mobil1, Castrol, Motul, etc..) y cambies el filtro de aceite junto con el aceite. Y lo mismo con los demás filtros (si no los cambiaste ya) y después pruebes el sonido del motor.

Para ver el valor de la corredera, se mira igual que el valor de timing, pero seleccionando el canal 001 en vez del canal 000 que es para el timing. En el canal 001 campo 2, muestra el valor. Pues en el campo 4 muestra la temperatura de anticongelante, cuando esté a 86º o superior (con todo consumible apagado) apunta el valor y nos lo dices. Salu2

[rodry10]

Muy bien are todo eso y me imagino que le metere un 5/40 mobil1, los demás filtros están cambiados igual desde hace un mes y lo de la corredera en cuanto me sea posible lo are y os informare, mil gracias por la ayuda!!

[codi31]

Mientras sea 5W40 (cualquiera de las 3 marcas que te he dicho).

[zx10]

Madre mía, qué salvajada, un 10/40W marca AD para ese motor. Normal que te suenen los taqués en frío. Ese motor se mueve entre 5W30 y 5W40 no va bien con un 10W40 porque a parte, no cumple con las especificaciones marcadas por el fabricante para ese tipo de motor.

Te emplazo de manera inminente, a que tires ese aceite, y metas un 5W40 de la marca que tu elijas, pero que sea decente (Mobil1, Castrol, Motul, etc..) y cambies el filtro de aceite junto con el aceite. Y lo mismo con los demás filtros (si no los cambiaste ya) y después pruebes el sonido del motor.

Para ver el valor de la corredera, se mira igual que el valor de timing, pero seleccionando el canal 001 en vez del canal 000 que es para el timing. En el canal 001 campo 2, muestra el valor. Pues en el campo 4 muestra la temperatura de anticongelante, cuando esté a 86º o superior (con todo consumible apagado) apunta el valor y nos lo dices. Salu2
Es un bomba rotativa
Pide norma 505.00, le sirve un 10w40 si la cumple.
Eses coches salieron en sus inicios con 15w40
Otra cosa es que si el motor no tiene consumo pues coincido contigo en que es mejor un 5w40 de calidad.

5w30 nada, no necesitan ese tipo de aceite éstes motores

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[codi31]

Esos coches salieron en sus inicios con 15W40, le sirve un 10W40

Si, llevas razón, salían con Repsol Elite 15W40 y con Castrol GTX 15W40, pero bajo mi punto de vista, si no tiene consumo de aceite, metía un 5W40, le irá mejor.

[jamercues]

Pues yo gasto el 5w40 de marca Repsol y perfecto.

He probado una vez Castrol y no note ninguna diferencia de ruidos con lo que seguí con Repsol.

323.000km a sus espaldas y unos 120.000 con aceite Repsol y 0 problemas, entre cambio y cambio puede gastar como 0,5 litros como mucho qué para los km que tiene lo veo hasta normal.

[Whitsnak]

Hombre entre Castrol y Repsol... yo personalmente prefiero castrol antes que Repsol.

[luisete07]

Pues yo si note cambio de rumorosidad al tirar el Repsol Elite 5w40 que traia el León y meter el Castrol Edge TurboDiesel 5w40... Suena bastante mejor en frio

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