Limp mode - Pérdida de potencia - Turbo sucio? Ayuda please!

[Redimido82]

Hola a todos, jamás pensé que llegaría a postear en el subforo de mecánica pero por desgracia aquí estoy... Os pongo en antecedentes antes de explicar mi problema (si pensáis que me dejo algún dato relevante me lo decís por favor)…
Seat León 2 TDI 105 cv de 2006 y a punto de alcanzar los 200000 kms.
Conducción mayormente conservadora y tramos cortos. Soy bastante Flander pero de vez en cuando alguna cola le he metido al coche…
Repostaje en gasolineras low cost habitualmente, no siempre (no sé si esto influirá).
El problema:
El coche me entra en limp mode (pierdo la potencia y me quedo como si llevara 40 cv). Esto ocurre principalmente en 4ª si lo llevo a bajas revoluciones, pero también me lo hace en 3ª y 5ª). Nota importante: si lo revoluciono en 3ª y entro en 4ª pasado de revoluciones ya una vez que paso de 120 km/h puedo darle zapatilla a más de 150-160 km/h que no corta…
Antes lo hacía de manera esporádica, una vez cada varios meses o quizá más tiempo hasta que la frecuencia fue aumentando hasta el punto que ya lo hace todas y cada una de las veces que cojo el coche… Como ya sabréis, apago el contacto y vuelvo a arrancar y vuelvo a tener la potencia original del coche hasta que me vuelve a fallar a los pocos kms… IMPORTANTE: Acudí al taller de un conocido para que me quitara un aviso de airbag en el salpicadero y así poder pasar la ITV, el caso es que me recomendó anular la válvula EGR y así lo hicimos, pues desde entonces (no sé si tendrá relación o no, o solo casualidad) la frecuencia del fallo aumentó mucho hasta el día de hoy (ya me fallaba habitualmente pero desde entonces fue a más).

Ayer compré un módulo de diagnosis (obdeleven) para ver los fallos y me cantó lo siguiente:

Codigos de error:
P0299 - Regulación de la presión de sobrealimentación No se alcanza el límite de regulación
Esporádica
Medición: 2163 U/min
: 176 Nm
: 99 km/h
: 62.0 %
: 14.4 V
: 00101000
: 1979 mbar
: 1550 mbar
: 54.6 °v.OT
P0401 - Sistema de recirculación de gases de escape Caudal insuficiente
Esporádica
Medición: 1323 U/min
: 51 Nm
: 33 km/h
: 14.1 %
: 15 %
:
: 250 mg/h
: 485 mg/h
: -11.7 °v.OT

He leído que puede ser turbo sucio, geometría atascada,N75… etc.
Qué pensáis vosotros?
Cuánto puede costar limpiar un turbo y si procede la EGR?

Decir que me gustaría poder volver a abrir la EGR pero no sé si puede hacer con el OBDeleven.

Quiero solucionar el problema porque en más de una ocasión he precisado de potencia el coche por exigencias del tráfico y me he visto jodido y ya estoy cansado del problema.
Por dónde me recomendáis empezar, gracias de antemano.
Un saludo.
GRACIAS

[Raffer]

Hola a todos, jamás pensé que llegaría a postear en el subforo de mecánica pero por desgracia aquí estoy... Os pongo en antecedentes antes de explicar mi problema (si pensáis que me dejo algún dato relevante me lo decís por favor)…
Seat León 2 TDI 105 cv de 2006 y a punto de alcanzar los 200000 kms.
Conducción mayormente conservadora y tramos cortos. Soy bastante Flander pero de vez en cuando alguna cola le he metido al coche…
Repostaje en gasolineras low cost habitualmente, no siempre (no sé si esto influirá).
El problema:
El coche me entra en limp mode (pierdo la potencia y me quedo como si llevara 40 cv). Esto ocurre principalmente en 4ª si lo llevo a bajas revoluciones, pero también me lo hace en 3ª y 5ª). Nota importante: si lo revoluciono en 3ª y entro en 4ª pasado de revoluciones ya una vez que paso de 120 km/h puedo darle zapatilla a más de 150-160 km/h que no corta…
Antes lo hacía de manera esporádica, una vez cada varios meses o quizá más tiempo hasta que la frecuencia fue aumentando hasta el punto que ya lo hace todas y cada una de las veces que cojo el coche… Como ya sabréis, apago el contacto y vuelvo a arrancar y vuelvo a tener la potencia original del coche hasta que me vuelve a fallar a los pocos kms… IMPORTANTE: Acudí al taller de un conocido para que me quitara un aviso de airbag en el salpicadero y así poder pasar la ITV, el caso es que me recomendó anular la válvula EGR y así lo hicimos, pues desde entonces (no sé si tendrá relación o no, o solo casualidad) la frecuencia del fallo aumentó mucho hasta el día de hoy (ya me fallaba habitualmente pero desde entonces fue a más).

Ayer compré un módulo de diagnosis (obdeleven) para ver los fallos y me cantó lo siguiente:

Codigos de error:
P0299 - Regulación de la presión de sobrealimentación No se alcanza el límite de regulación
Esporádica
Medición: 2163 U/min
: 176 Nm
: 99 km/h
: 62.0 %
: 14.4 V
: 00101000
: 1979 mbar
: 1550 mbar
: 54.6 °v.OT
P0401 - Sistema de recirculación de gases de escape Caudal insuficiente
Esporádica
Medición: 1323 U/min
: 51 Nm
: 33 km/h
: 14.1 %
: 15 %
:
: 250 mg/h
: 485 mg/h
: -11.7 °v.OT

He leído que puede ser turbo sucio, geometría atascada,N75… etc.
Qué pensáis vosotros?
Cuánto puede costar limpiar un turbo y si procede la EGR?

Decir que me gustaría poder volver a abrir la EGR pero no sé si puede hacer con el OBDeleven.

Quiero solucionar el problema porque en más de una ocasión he precisado de potencia el coche por exigencias del tráfico y me he visto jodido y ya estoy cansado del problema.
Por dónde me recomendáis empezar, gracias de antemano.
Un saludo.
GRACIAS

A mi me pasaba igual que a ti. El mecánico me dijo que eso era por el turbo sucio y que había que limpiarlo. El empleado que trabaja para él me recomendó probar con un tratamiento para motores diesel de la marca Bruk y la verdad es que ha funcionado. En tres años se lo habré echado dos veces y solo me ha dado ese fallo de pérdida de potencia tres o cuatro veces en ese tiempo muy salteadas en el tiempo. También es importante hacer tramos a altas revoluciones para que los conductos cojan presión y se limpien. No entiendo mucho de mecánica pero yo sólo sé que así se me solucionó...

[BWF87]

Buenas tardes, lo primero que veo que te salta fallo de egr, sabes si solo se tapo o tambien se anulo electrónicamente por repro.

Si no te lo anularon electrónicamente lo tienes que hacer.

Lo del turbo se tendria que comprobar los tubos de depresion, electrovalvula del turbo , el pulmón del turbo y finalmente si todo esta bien, el turbo

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

[Redimido82]

Buenas tardes, lo primero que veo que te salta fallo de egr, sabes si solo se tapo o tambien se anulo electrónicamente por repro.

Si no te lo anularon electrónicamente lo tienes que hacer.

Lo del turbo se tendria que comprobar los tubos de depresion, electrovalvula del turbo , el pulmón del turbo y finalmente si todo esta bien, el turbo

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Gracias por responder. Pues verás,respecto a la egr ni se cerró físicamente con ninguna bola ni se le hizo ninguna repro. De lo que deduzco que no la cerraron electrónica mente ya que tengo entendido (o eso me han dicho) que sólo se puede hacer mediante repro. Lo único que hicieron fue conectar una tableta vía bluetooth y en teoría la anularon, no recuerdo la app ni el dispositivo empleado, era algo rollo obd... (no le llevó más de un minuto). O al menos eso es lo que me dijeron, no sé sé si me tomaron el pelo o no. Así que no sé a ciencia cierta si efectivamente está cerrada o no. Qué me podéis decir de esto. Gracias.

[JaviTDI]

Es algo parecido a lo mio, a mi me entraba en 4 y 5 pero en cuesta sobre todo, en 3 nunca al menos nunca me coincidió. Puedes ver mi post si te ayuda en algo lo que voy comentando. No es el mismo motor ni el mismo caso pero quien sabe yo desde que le quité catalizador ya no me entra el limp mode pero sigue sin tirar bien, mañana limpio geometria por si está atascada y ya iré comentando que tal. Ojalá de con la solución y sea de ayuda ya que veo bastantes casos y 0 soluciones que no sean comprobar medio sistema del turbo pero si no hay remedio tocará eso.

[Redimido82]

Me han dado presupuesto en un taller con buenas referencias para limpieza de turbo y egr por 180€. Me parece buen precio, qué opináis??
También he llamado a otro y me ha dicho que antes de limpiar nada habría que comprobar los tubos de sobrepresión que quizá pudieran tener fuga.

[JaviTDI]

Me han dado presupuesto en un taller con buenas referencias para limpieza de turbo y egr por 180€. Me parece buen precio, qué opináis??
También he llamado a otro y me ha dicho que antes de limpiar nada habría que comprobar los tubos de sobrepresión que quizá pudieran tener fuga.
Bueno hoy a la noche te digo lo que me cuesta a mi la limpieza del turbo, colectores, motor y todo en general no se cuan eficaz será, mi padre quedó contento y me dijo que lo llevara. Precio te digo pero posiblemente no me cobrará IVA y me hará precio, ya sabemos como funciona este pais :S.

[Whitsnak]

Me han dado presupuesto en un taller con buenas referencias para limpieza de turbo y egr por 180€. Me parece buen precio, qué opináis??
También he llamado a otro y me ha dicho que antes de limpiar nada habría que comprobar los tubos de sobrepresión que quizá pudieran tener fuga.
A qué le llaman limpieza turbo y EGR?, porque si es sin desmontar metiendo un producto mágico lamento decir que no suele funcionar. Lo mejor es desmontar y limpiar a mano.

Relee el comentario #3.

[Redimido82]

A qué le llaman limpieza turbo y EGR?, porque si es sin desmontar metiendo un producto mágico lamento decir que no suele funcionar. Lo mejor es desmontar y limpiar a mano.

Relee el comentario #3.

Efectivamente es desmontando, tampoco creo en los productos milagrosos.