Ver la Versión Completa : 2256 en tdi arl (log inside)
jesusito
07/06/2009, 21:58
Bueno, pues por fin he tenido un rato para ponerme con el coche y la repro.
Es un 2256 de origen alfa, con linea Milltek y repro hecha por mi.
Este es el resultado:
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Un saludo
Tine buena pinta. Le has pisado a patrtir de 2500 o es que tarda tanto en cargar?
Saludos y a seguir dando caña :ok:
jesusito
07/06/2009, 22:04
Tine buena pinta. Le has pisado a patrtir de 2500 o es que tarda tanto en cargar?
Saludos y a seguir dando caña :ok:
Solo he puesto las filas con pedal a fondo, mañana intento hacer uno bien.
Un saludo
Te esta manteniendo 2 bares? joder ke bestialidad....prevision de cv y de par?
jesusito
07/06/2009, 22:16
Te esta manteniendo 2 bares? joder ke bestialidad....prevision de cv y de par?
1,9 bares lleva en la repro y en la realidad.
Unos 225 Cv y unos 430Nm de par (porque no lo he querido subir mas por el embrague)
Un saludo
Jcm-juan
07/06/2009, 23:05
Joe, que buena pinta tiene eso...
Buen curro y gran presión.
Saludosssss.
1,9 bares lleva en la repro y en la realidad.
Unos 225 Cv y unos 430Nm de par (porque no lo he querido subir mas por el embrague)
Un saludo
:shocking: ¿Tanto se le puede exprimir el motor que llevamos?
Darte la enhorabuena por la labor que has realizado y decirte que si explicarás en lenguaje llano y liso a los profanos en el tema, entraríamos más en este post. Ya que con unas cifra y una gráfica, pues yo mismo tras leerlo me quedé igual. Si ya se que no tengo ni pajolera idea de repros, pero si pones la información un poco más adornada con datos, te lo agradeceríamos.
Saludos
REIFNITZ
08/06/2009, 10:54
Muy buenas cifras has obtenido,menudo avion llevas.
A disfrutarlo.:ok:
Buen trabajo estas haciendo.Ahora a seguir probando pero con cuidado je,je¡¡¡
PD Ya he probado como tu el limite de un 1749vb.:black_eye:
jesusito
08/06/2009, 11:44
:shocking: ¿Tanto se le puede exprimir el motor que llevamos?
Darte la enhorabuena por la labor que has realizado y decirte que si explicarás en lenguaje llano y liso a los profanos en el tema, entraríamos más en este post. Ya que con unas cifra y una gráfica, pues yo mismo tras leerlo me quedé igual. Si ya se que no tengo ni pajolera idea de repros, pero si pones la información un poco más adornada con datos, te lo agradeceríamos.
Saludos
Vamos a intentarlo.
El tdi 150, lleva de serie:
55 mg de combustible por ciclo (mapa limitador de par y limitador de humos)
El mio, lleva 75 mg.
Duracion de inyeccion (º del cigüeñal-arbol de levas en los que esta abierto el inyector en la inyeccion principal).
Serie: 28º a 4000 rpm
Yo: 39º a 4000 rpm
Soplado en funcion de la cantidad inyectada:
Serie: 1,5 bares con 55mg a 3750 rpm y 1,45 con 55mg a 4000rpm
Yo: 1,95 bar con 75mg a 3750 rpm y 1,93 bares a 4000rpm con 75 mg/R
Soplado en funcion de la presion exterior (altura):
Serie: Con 1000mb o mas los 1,5 bares, con 950 1,4 bares...
Yo: Con 1000mb o mas 1,95 con 950 mb 1,65 bar ...
Asi, por encima...
Ademas lleva subidas las rpm en frio (hasta 60º de temp de agua), el mapa EGR plano (anulada) y el mapa de la N75 modificado para colocar los alabes mas preperdiculares a bajas rpm y conseguir que cargue pronto.
Espero haberme explicado.
Con respecto al montaje del turbo:
El turbo es un GT2256 que montan los alfa romero 2,4 jtd.
Ha habido que cortar un colector de 1749, soldar el plato y atornillar:
Izq 1749 der 2256:
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Como la disposicion de los tornillos de la salida de la turbina no es la misma, se le ha puesto un adpaptador.
Osea, corta el plato con los 3 agujeros de la DP de serie y poner esto:
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Ademas el drenaje lleva rosca diferente (luego busco fotos), el latiguillo, viene en el kit.
El resultado, esto es un 2256 con electronica para 1852 (grafica de abajo):
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Un saludo
jesusito
08/06/2009, 11:52
Comparemos:
Garrett designated turbos--------- intake Bore-------------- Exhaust Bore
GT 1749 V (GT15) ------------------1.326" -------------------1.441"
GT 1749 VA-------------------------1.390"--------------------1.467"
GT 1749 VB (THE"17) ---------------1.459" -------------------1.505"
GT 2052 V(The "20) -----------------1.550***---------------- 1.550***
GT 2252 V---------------------------1.550 ***----------------***
GT 2356 ----------------------------1. 587 --------------------1.605
GT 2552 V-------------------- to many sizes to list ------------1.550 to 1.700
Hybrid 17/52(17/22)-----------------1.550(52mm wheel)---------1.505
Street Toys S/T Super 18
(The 18 is MY designation)-------------------------------------- *note the size
1849 -------------------------------1.520 (49mm wheel)---- 1.620 of the 23!
S/T 1852 --------------------1.550 (52mm wheel) ----1.620
"Hammerhead"
S/T 1856 --------------------1.590 (56mm wheel) ----1.620
2256:
Caratteristiche:
Girante di ASPIRAZIONE: entrata 41.50mm e diametro massimo 56mm, trim 50
A/R ASPIRAZIONE: 53
Girante SCARICO: uscita 42.30mm ed entrata 50mm, trim 72
A/R SCARICO: 64
Un saludo
alberto_amc
08/06/2009, 13:03
Gracias por toda esa información, has aclarado bastantes dudas que tenía :ok:
Jesusito, eres la leche tio. Muchas gracias por toda la información, y por las explicaciones sobre tu mod. La verdad es que llevas un buen pepino, jeje. Yo de momento seguiré buscando información para cambiarle el turbillo al mío el día de mañana (que lleva la DP rarita, con el cata justo a la boca de la caracola de escape, y sujeto con abrazadera, en vez de con esparragos... Lleva lo mismo que los 140 / 170...)
Un saludo crack!!
Que bien explicado, asi da gusto :):mrgreen:
:clap::clap::clap::clap::clap::clap:
enhorabuena por este excelente trabajo, con turbo nuevo y todo, que bonitos son asi verdad?
Bueno, ya nos iras informando como va el coche.
Saludos.
Enhorabuena por la currada, menudo avión con ese turbo.
Menudo crack está hecho el Jesus ;)
Muy buen trabajo Jesus, explicandolo de esta manera.
cosmin scm
28/06/2009, 22:59
Impresionante trabajo, felicidades. Tu buga tine que dar miedo
golfever
29/06/2009, 05:37
Impresionante trabajo, felicidades. Tu buga tine que dar miedo
eso te lo aseguro
Yo estoy aprendiendo y vaya lio, sobretodo identificar los mapas. Asi los principales para tocar son entonces (hablando siempre de TDi pd)
mg de combustible por ciclo
Duracion de inyeccion
Soplado en funcion de la cantidad inyectada:
Soplado en funcion de la presion exterior (altura):
Secundarios:
EGR
Limitar presion por temperatura
Sensibilidad pedal
Avance (peligroso si se hace mal)
Gracias!!!
correcaminos
22/07/2009, 21:17
he visto los logs... porque bajas la duracion a 3300? ya lo has corregido?
has visto que bien carga el de miguel con menos inyeccion??
un saludo loco
jesusito
22/07/2009, 23:07
he visto los logs... porque bajas la duracion a 3300? ya lo has corregido?
Es lo que tiene cambiar de marcha.
has visto que bien carga el de miguel con menos inyeccion??
Luego te hago log,s pero creo que carga como el mio.
un saludo
correcaminos
24/07/2009, 15:28
Es lo que tiene cambiar de marcha.
Luego te hago log,s pero creo que carga como el mio.
un saludo
no me habia fijado en las rpm jejejeje
hay un toque por ahi para que vaya mejor bajo 2000, luego te cuento ;)
Vaya dos!! :lol:
Os salen los bits por las orejas. Al final hareis volar al Leon.
Saludos!!
jesusito
25/07/2009, 18:20
Ya se cual era mi problema, tenia la BV muy abierta, e impedia la carga correcta, la he tarado a 2,1.
El resultado:
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Un saludo
jesusito
25/07/2009, 18:27
Otro:
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Un saludo
correcaminos
27/07/2009, 00:37
vas a 1,9 mantenido no?
echate un 80-160 en 4ª a ver como va :D
aunque en una semana lo veo...
jesusito
27/07/2009, 17:03
vas a 1,9 mantenido no?
echate un 80-160 en 4ª a ver como va :D
aunque en una semana lo veo...
Si, 1,9 a 3500 y a bajar.
Toma.
Videos del circuito de Fortuna con 37º de exterior, A/A puesto y ligera bajada:
4ª desde 80 a 180, se oye el pedal al pulsarlo y levantar.
NSYtqxkmkJ8
Y aqui 3ª a 5ª, 80-220, no se oye el pedal, hay que adivinar.
FHZriJs94iY
Un saludo
En dos palabras: IM-PREZIONANTE
el contador electronico, del marcador que es? tiene buena pinta
jesusito
02/09/2009, 20:30
el contador electronico, del marcador que es? tiene buena pinta
Es la temp de aceite:
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Un saludo
uno se anima a montar turbo enseguida,viendo esos videos, como anda el jodio:mrgreen:
un saludo jesusito!!
jesusito
14/11/2009, 14:52
uno se anima a montar turbo enseguida,viendo esos videos, como anda el jodio:mrgreen:
un saludo jesusito!!
Aqui va otro del circuito de Fortuna:
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Un saludo
alberto_amc
14/11/2009, 15:13
No funciona el video... :ok:
jesusito
14/11/2009, 15:30
No funciona el video... :ok:
¿y directamente?
Un saludo
Aqui va otro del circuito de Fortuna:
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Un saludo
como anda el bixo estira hasta 4500rpms cn eggs..
un saludo!!
jesusito
19/11/2009, 20:30
como anda el bixo estira hasta 4500rpms cn eggs..
un saludo!!
Estira un pelin mas:
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Un saludo
Vaya mala hostia tiene eso en altas. La virgen!! Ni por asomo tiraba el que tuve así.
Miguelito
19/11/2009, 21:23
LA VIRGEN!!!:shocking:
IMPRESIONANTE:babeando:
DIIIIOOOOOOSSSSSSS!!!
Pon un 2256 en tu vida
Estira un pelin mas:
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Un saludo
joder cmo anda el bicho, voy a tener q montar yo uno de esos :meparto:
morenako
01/12/2009, 20:22
joooder,que manera de subir,diosss buen bicho!!
REIFNITZ
02/12/2009, 09:46
Menudo avion,sube de vueltas muy rapido,creo que tengo que apretar algo mas al mio....:silbando:
El curro que te has pegado para montarlo a tenido sus frutos. Enhorabuena por el misil.
Una curiosidad, ¿tira mucho humo con semejante potencia?
Saludos!
jesusito
02/12/2009, 16:39
El curro que te has pegado para montarlo a tenido sus frutos. Enhorabuena por el misil.
Una curiosidad, ¿tira mucho humo con semejante potencia?
Saludos!
Tira, pero no es excesivo, menos que algunos 17 apretados que he visto por ahi.
Un saludo
Papapitufo
19/12/2009, 23:54
Mamma mia ciomo tira el bicho, sube de fueltas que lo flipas...La unica "pega" que le encuentro, es que cada vez que veo como estira arriba del cuentavueltas y como sube el velocímetro estoy sufriendo por pistones-bielas cigueñal.
¿tienes referencias de la duración mecánica de otros coches con semejante potencia con motor "OEM"?
jesusito
20/12/2009, 12:35
Mamma mia ciomo tira el bicho, sube de fueltas que lo flipas...La unica "pega" que le encuentro, es que cada vez que veo como estira arriba del cuentavueltas y como sube el velocímetro estoy sufriendo por pistones-bielas cigueñal.
¿tienes referencias de la duración mecánica de otros coches con semejante potencia con motor "OEM"?
De momento, no se de nadie que haya roto bielas, pistones...son forjados y parece que no son lo mas debil.
Antes creo que se iria la culata.
Los 150 son los tdi con menos compresion.
Un saludo
REIFNITZ
20/12/2009, 13:48
De momento, no se de nadie que haya roto bielas, pistones...son forjados y parece que no son lo mas debil.
Antes creo que se iria la culata.
Los 150 son los tdi con menos compresion.
Un saludo
Efectivamente es duro.:mrgreen:
Ahora acuidarlo con igual de mimo.
Un saludo.
[[C|-|E]]
21/12/2009, 10:53
Hay que ver como sube tu bicho! :D.
Por pistones y bielas no hay que preocuparse... otra cosa distinta el es árbol de levas, jeje. Aunque tampoco tiene por qué dar problemas.
jesusito
01/01/2010, 21:29
Nuevos logs con fugas solucionadas y retoques electronicos:
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Un saludo
alberto_amc
01/01/2010, 22:36
Pedazo curva de soplado, casi idéntica a la demanda :ok:
La verdad, es que es impresionante!!
Mateitor
02/01/2010, 10:46
Ya lo quisiera yo para el mio...con casi 400 kilos menos de peso jejeje.
Jesus en que consta esos retoques electronicos y donde se encontraban esas fugas??
Un saludo y como siempre genial!!:ok:
jesusito
02/01/2010, 11:35
Ya lo quisiera yo para el mio...con casi 400 kilos menos de peso jejeje.
Jesus en que consta esos retoques electronicos y donde se encontraban esas fugas??
Un saludo y como siempre genial!!:ok:
Los retoques han sido en el mapa VNT, limitador de humos y duracion para que cargara mejor y mas rapido en bajos (por debajo de 1500rpm andaba muy flojo).
Luego le he dado aun un poco mas de churro arriba hasta las 4900rpm a las que he puesto el corte.
La fuga venia de la ñapa de la salida de la compresora, brida floja:
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Un saludo
como te lo curras jesusito:ok:
Esta echo un artista...ahí le tienes con 190000kms dejando a todos atras.
A ver si pruebo en condiciones yo mi ultima revision del "Bandido", que la cargue y todavia no he podido probarlo.
Saludos
Esta echo un artista...ahí le tienes con 190000kms dejando a todos atras.
A ver si pruebo en condiciones yo mi ultima revision del "Bandido", que la cargue y todavia no he podido probarlo.
Saludos
:meparto:,alfinal me voy a quedar el ultimo:lol:
jesusito
05/01/2010, 18:34
Con synchro en positivo:
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Un saludo
Con synchro en positivo:
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Un saludo
Ese ruido que suena de fondo, ¿es el asfalto desintegrandose????
Yo ya no noto diferencias desde hace tiempo, hay que buscar algo para medir. Yo he encontrado una subida cerca de mi trabajo, empezare a tomar alli referencias de velocidad para hacer comparaciones.
Saludos
Con synchro en positivo:
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Un saludo
has notado alguna diferencia de llevarlo en negativo a positivo?
jesusito
07/01/2010, 10:07
has notado alguna diferencia de llevarlo en negativo a positivo?
Vengo de probar el coche.
Antes (motor frio, pero es que no megusta quemarme):
Edit: Joer, no he guardado la captura, pero estaba entre -1,1 y -1,6º
Despues:
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Conclusiones.
El coche va mas suave con el synchro positivo (lo llevo entre 1,1 y 1,6 -varia-).
El consumo instantaneo del cuadro, a bajado de 0,8 a 0,6l/h.
Creo que puede que suba mas fino de rpm, pero creo que anda menos.
He grabado unos videos en mi circuito habitual de pruebas -ya dire si anda menos o mas-
Conclusion final, solo por rumorosidad y suavidad, SE QUEDA EN +1,5º
Un saludo
golfever
07/01/2010, 18:10
si llevaras copiloto OFICIAL........SE TOMARIAN TIEMPOS.
Buenas,
Me presento por aqui, me llamo Sufi, soy de Marbella, y antes llevaba exactamente el mismo turbo que Jesus, durante 80.000km.
Y estoy flipando de todo lo que ha conseguido Jesus con él, estoy seguro que mucho más que yo (bueno que mi chiptuner).
Espero que siga evolucionando, porque Jesus nunca se estanca. :ok:
Mateitor
14/01/2010, 12:18
Buenas,
Me presento por aqui, me llamo Sufi, soy de Marbella, y antes llevaba exactamente el mismo turbo que Jesus, durante 80.000km.
Y estoy flipando de todo lo que ha conseguido Jesus con él, estoy seguro que mucho más que yo (bueno que mi chiptuner).
Espero que siga evolucionando, porque Jesus nunca se estanca. :ok:
Saludos Sufi tu nick me suena mucho de forocepos......Jesus ya sabes que es mano inquieta con su leon!!!
Cualquier dia nos sorprende con una super ñapa de preparacion!!!
afuegoracing
04/02/2010, 16:55
una preguntilla cuando te hacen la distriución por defecto te lo dejan en 0 ?? porque el mio desde nuevo estaba a +1 +1.5 variaba. :eyebrow:
hola un saludo a todos
tengo una preguntilla
esos videos son llaneando o como??
jesusito
06/02/2010, 10:54
una preguntilla cuando te hacen la distriución por defecto te lo dejan en 0 ?? porque el mio desde nuevo estaba a +1 +1.5 variaba. :eyebrow:
Deberian dejarla en 0.
Un saludo
jesusito
06/02/2010, 10:55
hola un saludo a todos
tengo una preguntilla
esos videos son llaneando o como??
En algunos es llano, bajada, llano.
En otros bajada, llano, subida.
Un saludo
cosmin scm
25/02/2010, 13:24
buen curo jesusito, menudo misil que has montado. Ahora me toca investigar ya que voi a tener un arl en la familia .
zumbios_fr
25/02/2010, 22:17
me mola lo que has conseguido jesus, sigue asi que vas a preparar un buen pepino, a ver si nos volvemos a ver tio. de donde eras tu exactamente?. un saludo.
enekosport
25/02/2010, 22:26
buen curo jesusito, menudo misil que has montado. Ahora me toca investigar ya que voi a tener un arl en la familia .
me mola lo que has conseguido jesus, sigue asi que vas a preparar un buen pepino, a ver si nos volvemos a ver tio. de donde eras tu exactamente?. un saludo.
Lo mismo digo... vaya CACHARRO que te estás montando, madre mía!!!
Los videos son impresionantes... pero me gustaría ir de acompañante en ese coche para sentir semejante aceleración...
:clap:
joserg2010
12/06/2012, 16:27
Hola soy nuevo por aqui,lo siento por reflotar este tema tan antigüo pero esque no he encontrado informacion sobre que tipo de repro (datos) le viene bien a un arl con un gt2256 y he visto que jesusito lo ha clavado y yo tengo uno con gt2256 pero me gustaria hacerle la repro yo por ver como funciona todo esto variando parametros y saber dejarlo fino "tambien tengo un mk3 abf que quisiera hacerle algo aunque son más limitados" y queria algún consejo,gracias de antemano
ausiaslp
13/07/2012, 12:43
menudo pepino como te den a tunear un camion de 12 L les puedes devolver un camión veyron
El coche va mas suave con el synchro positivo (lo llevo entre 1,1 y 1,6 -varia-).
El consumo instantaneo del cuadro, a bajado de 0,8 a 0,6l/h.
en [Only registered and activated users can see links] leí, no me digas dónde, que el PD BXE mostraba los signos del angle syncho al revés.
de hecho cómo máximo lo puedo poner a 2.9 ( consumo instantaneo 0.8) (no probé velocidad punta) y me venía de sería en -2.5 (a veces saltaba a -2..0) mostrand 0.4/0.6 (v punta gps 181 km/h, 97 cv aprox en rueda), pero al sacarlo de escala a algún punto entre "no arranco" crank angle y -3.0º llegué a bajarlo a 0.4L/h (v punta 171 km/h). en otro BXE de serie viene entre -2.0 y -1.5 con un consumo de 0.4 pienso abrir un hilo con esto (porque los consumos del vcds varian un montón). en 0.0 consume 0.6L/h (y punta 186 de GPS, 105 cv aprox en rueda)
pero si es un comportamiento general si te fueras a un -3.0 de los tuyos deberías notar una respuesta más rápida al acelerador.
en Fred's TDI Page. TDIClub.com. VW TDI Enthusiast Community ([Only registered and activated users can see links]) leí, no me digas dónde, que el PD BXE mostraba los signos del angle syncho al revés.
Va de Angle Synchro y repro... - #38 ([Only registered and activated users can see links])
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